Aller jusqu’au bout, jusqu’à la destination finale, quelle que soit la route. La R nineT Urban G/S est aussi dans son élément, sur les chemins non asphaltés comme sur les routes les plus sinueuses. Ses lignes sont un hommage aux premiers modèles G/S. En particulier à la légendaire BMW R 80 G/S, qui a fait ses armes dans les déserts et les compétitions off-road les plus exaltantes, il y a environ quarante ans. De ses glorieuses ancêtres, elle conserve l’idée que tout est possible.

Position de conduite équilibrée, confortable avec le dos droit, comportement plein de caractère et surtout, le moteur boxer (Euro5) au son inégalé. Il est temps d’entrer dans la légende avec la R nineT Urban G/S, et de marcher dans les pas et les traces de ceux qui ont fait, comme nous faisons aujourd’hui, la grande aventure GS. #Soulfuel.

Ses racines sont dans le passé, mais son caractère est plein d’avenir.

Les lignes typiques de la gamme G/S sont indissociables des années 1980. Les trois couleurs de la R nineT Urban G/S sont directement inspirées de cette époque.

Une moto qui éveille des souvenirs. Montez en selle et prenez la route – avec ou sans objectif précis.

Ulli Sengenberger, Responsable du design et coloris de la R nineT

Écrivez votre propre légende avec la R NineT Urban G/S

Avoir sa moto à soi, unique, où l’on a soi-même choisi les pièces et les nuances, c’est une sensation unique, c’est ce que recherche chaque motard avec une fibre design. La R nineT Urban G/S offre de nombreuses possibilités de création et de personnalisation. Comme vous, nos ingénieurs ont la passion de la qualité et l’amour du travail à la main – et cela se traduit tout de suite dans le pack de pièces fraisées Classic Option 719. Les roues à rayons croisés anodisés dorés, nouveauté sur la R nineT Urban G/S, sont là pour donner la touche finale à la moto.

Toujours prêt à tout donner

Traversée énergique de la circulation en mode urbain ou plutôt virée spontanée sur un chemin gravillonné ? Le moteur boxer refroidi par air/huile ne vous laisse jamais tomber et garantit un plaisir de conduite incomparable. Son comportement est équilibré. Son dynamisme infini vous séduira en toute situation. La courbe de couple optimisée vous garantit une reprise dynamique entre 4000 et 6000 tr/min, soit exactement là où vous vient l’inspiration. Quant au régime maximum, il continue d’afficher 116 Nm à 6000 t/min. Le moteur boxer répond bien entendu aux exigences de la norme Euro 5.

Au plus près des virages

La R nineT Urban G/S séduit par son comportement de conduite équilibré. Dorénavant, les systèmes de régulation ASC ou DTC se déclenchent beaucoup plus tard dans le nouveau Dirt Mode des modes de conduite Pro : parfait pour les chemins de traverse loin des routes asphaltées. Et le phare de virage adaptatif assure un éclairage optimal de l’intérieur des virages en position inclinée entre 7° et 25°.

Équipement de série :

• Phares à LED avec éclairage diurne
• Compteur de vitesse avec ordinateur de bord
• Contrôle automatique de la stabilité (ASC)
• Modes de conduite Rain et Road
• Chaîne cinématique et différentiel noir
• Prise de charge USB

Équipement en option :

Finition Pro incluant :

• Adaptative Headlight
• Modes de Pilotage PRO avec mode Dynamic
• Poignées Chauffantes
• Régulateur de vitesse
• Alarme
• Poignées chauffantes et régulateur de vitesse
• Nouvelles pièces peintes
• Roues à rayons croisés I et II
• Pack de pièces fraisées I et II Option 719
• Pneus tout-terrain

Accessoires spéciaux :

• Compte-tours avec ordinateur de bord
• Arrière court
• Tracker arrière
• Clignotants à fonction intégrée
• Couvre-culasses style 2V

Voir la BMW R Nine T

Au quotidien, prenez les transports en commun.
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« Avec les nouvelles BMW R 12 nineT et BMW R 12, nous poursuivons ce que nous avons commencé en 2013 avec la BMW R nineT. Grâce notamment à un nouveau cadre, nous avons obtenu un design encore plus classique et épuré. Le moteur boxer, refroidi par air/huile et doté d’un nouveau système d’admission d’air, est un descendant de celui de la légendaire BMW HP2 Sport de 2007. Avec ses quatre soupapes disposées de façon radiale, c’est l’un des moteurs BMW les plus iconiques. »

Josef Miritsch, responsable des modèles à moteur boxer refroidis par air/huile.

Avec la BMW R nineT, BMW Motorrad a présenté bien plus qu’un simple roadster d’inspiration classique en 2013. Dès le début, il a combiné le langage stylistique des motos d’époque, à une technologie innovante et à un concept modulaire qui offre au pilote un maximum d’options de personnalisation. Peu de temps après, la BMW R nineT a été enrichie de nouvelles déclinaisons attrayantes, donnant naissance à toute une gamme de modèles « Héritage ».

Par conséquent, le principe qui a guidé le développement de la nouvelle BMW R 12 nineT a été « The Spirit of nineT », dans le but de suivre les traces de la célèbre BMW R nineT et de préserver son look inimitable, son intemporalité et ses nombreuses possibilités de personnalisation. Alors que la nouvelle BMW R 12 nineT vise à évoluer facilement en milieu urbain et à offrir un plaisir de pilotage dynamique sur les routes de campagne sinueuses, la nouvelle BMW R 12 a pour devise « The Spirit of Easy », incarnant ainsi l’esprit cruiser idéal pour un pilotage plus détendu.

Une palette de personnalisation élargie.

La nouvelle BMW R 12 nineT associe le caractère exacerbé du moteur boxer et le langage stylistique des motos d’époque, à une technologie innovante et à un concept modulaire qui offre au pilote un maximum d’options de personnalisation. Encore plus réduite à l’essentiel, elle offre un grand attrait émotionnel grâce une grande liberté de choix en termes de design, de variantes et de personnalisation.

Moteur boxer doté d’un système d’admission d’air retravaillé et d’un double silencieux arrière, pour un plaisir de pilotage authentique.

Le moteur boxer bicylindre et l’utilisation d’une transmission par cardan ont toujours été la marque de fabrique des motos BMW. Fidèles à cet héritage, les nouvelles BMW R 12 nineT et BMW R 12, présentées à l’occasion de l’anniversaire des 100 ans de BMW Motorrad et à la suite du dévoilement de la nouvelle BMW R 1300 GS reprennent à leur tour cette architecture caractéristique. Le moteur boxer refroidi par air/huile d’une cylindrée de 1 170 cm³, déjà utilisé dans de nombreux modèles BMW Motorrad, offre 109 ch (80 kW) à 7 000 tr/min dans la BMW R 12 nineT et 95 ch (70 kW) à 6 500 tr/min dans la BMW R 12.

En plus de la refonte complète du cadre, les nouveaux modèles « R 12 » disposent désormais d’un nouveau système d’admission d’air. Il est à présent entièrement intégré sous la selle. Le système d’échappement « Twin Pipe » monté à gauche à double silencieux à embouts coniques s’intègre à la fois au look d’un roadster sportif et à celui d’un cruiser aux inspirations classiques.

Nouveau cadre à treillis tubulaire en acier.

La pièce maîtresse des nouveaux modèles « R 12 » est le nouveau cadre à treillis tubulaire en acier. Ce cadre diffère de celui de la BMW R nineT, qui comportait un cadre principal en deux parties distinctes (avant et arrière). Le nouveau cadre monobloc principal, offre un poids réduit et confère aux nouveaux modèles une apparence plus épurée et renforce son look d’inspiration classique. La boucle arrière, également en acier tubulaire, est boulonnée au cadre principal.

Nouveaux compteurs circulaires de conception classique et prises USB-C et 12 V de série. Affichage numérique disponible en option.

La nouvelle BMW R 12 nineT est équipée de deux compteurs analogiques circulaires pour la vitesse et le régime moteur, d’un port USB-C sur la partie gauche et d’une prise 12 V sur la partie droite. L’instrumentation d’origine de la nouvelle BMW R 12 se compose, quant à elle, d’un simple compteur de vitesse analogique. Elle peut cependant être équipée d’un second compteur optionnel permettant d’afficher le régime moteur comme sur la BMW R 12 nineT.

En option, les deux motos peuvent être équipées d’un compteur digital rectangulaire plus moderne.

Les nouvelles BMW R 12 nineT et BMW R 12 arborent chacune un design d’inspiration classique et une ergonomie optimale.

Sur la BMW R 12 nineT, le réservoir en aluminium à la texture brossée sur les parties latérales et la monoselle avec dosseret, disponible en option, créent un look dynamique. L’ergonomie améliorée par rapport à sa précédente version est principalement due au réservoir raccourci et affiné de 30 mm. Le pilote peut se positionner plus près du guidon, bénéficier d’un meilleur contact au niveau des genoux et ainsi adopter une position globalement plus inclinée vers l’avant de la moto.

Sur la nouvelle BMW R 12, le réservoir en acier en forme de goutte d’eau, qui rappelle les « Toaster Tanks » des modèles BMW des années 1970, forme une ligne descendante qui se prolonge via la selle jusqu’au garde-boue arrière. La jante avant de 19 pouces et celle de 16 pouces à l’arrière complètent harmonieusement l’ensemble. Le design d’inspiration classique du cruiser se reflète également dans la position assise décontractée avec une faible hauteur de selle et un guidon large.

Les BMW R 12 nineT et R 12 sont chacune disponible en trois coloris attrayants :

• BMW R 12 nineT
  • Blackstorm métallisé (série).
  • San Remo Green métallisé.
  • Option 719 « Aluminium » aluminium brossé/Night Black uni.
• BMW R 12
  • Blackstorm métallisé (série).
  • Aventurinrot métallisé.
  • Option 719 « Thorium » en Avus Silver métallisé.

Les nouvelles BMW R 12 nineT et BMW R 12 en un coup d’œil :

• Design classique et épuré. Grande attention portée aux détails.
• Moteur boxer bicylindre refroidi par air/huile.
• Conçues pour être personnalisées.
• BMW R 12 nineT : 109 ch (80 kW) à 7 000 tr/min et 115 Nm à 6 500 tr/min.
• BMW R 12 : 95 ch (70 kW) à 6 500 tr/min et 110 Nm à 6 000 tr/min.
• Versions A2 disponibles en option gratuite.
• Système d’échappement avec double silencieux coniques.
• Nouveau système d’admission d’air désormais intégré sous la selle.
• Cadre à treillis tubulaire en acier et boucle arrière boulonnée.
• Fourche télescopique inversée – entièrement réglable pour la BMW R 12 nineT – et bras oscillant Paralever.
• Étriers de frein monoblocs à 4 pistons à fixation radiale, durites de frein en acier tressé et disques de frein flottants de 310 mm.
• Système de freinage puissant associé à l’ABS Pro BMW Motorrad pour un freinage sûr, même en virage.
• Modes de pilotage disponibles :
  • BMW R 12 nineT : Rain / Road / Dynamic
  • BMW R 12 :  Roll / Rock
• DTC (Dynamic Traction Control) et contrôle du couple de frein moteur (MSR) de série.
• Nouveaux compteurs circulaires de conception classique et prises USB-C et 12 V de série. Affichage digital disponible en option.
• Projecteur LED de série et Headlight Pro avec feux de virage adaptatifs disponible en option.
• Système de démarrage sans clé Keyless Ride de série.
• Trois coloris attrayants pour donner une apparence élégante aux deux modèles.
• Large gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad spécifiques.

Ces nouveaux modèles sont d’ores et déjà disponibles à la commande aux tarifs suivants :

• BMW R 12 à partir de 14 990 € TTC clé en main
• BMW R 12 nineT à partir de 18 290 € TTC clé en main.
• Les versions A2 des deux motos sont disponibles en option gratuite.

L’entretien

Le nettoyage

Laver régulièrement, c’est laver plus facilement. Le laveur haute pression est le meilleur outil. Sa puissance peut en effet endommager certains éléments. La règle absolue est de ne jamais l’approcher trop près (20-30 cm au maximum). Localisez les parties fragiles comme les roulements de roue ou les adhésifs pour éviter toute agression.

Soyez méthodique. Commencez toujours d’avant vers l’arrière et de bas en haut pour éviter de faire couler la saleté sur les parties déjà traitées. Utilisez un produit de nettoyage moto spécifique en spray, cela vous permettra de gagner en efficacité.

D’autres produits de finition destinés aux parties métalliques, plastiques, électriques ou de carrosserie protègent efficacement contre le vieillissement.

BMW Motorrad propose toute une gamme de produits spécialement conçus pour le nettoyage et l’entretien de votre moto. N’hésitez pas à demander conseils, toute l’équipe BMW Motorrad du Groupe GRIM est à votre disposition.

Contrôle

Pneus

Un pneu surgonflé est aussi dangereux que sous-gonflé. Respectez la pression indiquée. C’est plus simple pour les modèles de la gamme BMW Motorrad équipés du RDC. L’ordinateur de bord vous indique alors la pression de vos pneus en temps réel et vous alerte en cas de sur ou sous-pression.

L’usure des pneus est également à surveiller. Un rapide coup d’œil sur les témoins situés dans les rainures du pneu vous alertera.

Huile

Pensez régulièrement à contrôler le niveau d’huile moteur, soit par le biais de l’œilleton de regard soit sur la jauge graduée. Les procédures de contrôle, toujours moto à plat, varient selon les modèles : moteur chaud ou froid. Suivez les instructions de votre notice. Sachez qu’il n’y a ni œilleton, ni jauge sur les carters de transmission par cardan. C’est un volume donné lors de la vidange qui est versé et qui ne souffre pas de consommation potentielle contrairement à l’huile moteur. Respectez le plan d’entretien de votre moto en accord avec les indications données dans le livret de bord.

Liquide de frein

Le liquide de frein est à vérifier et à changer de manière régulière, 1 fois par an. La dégradation se note par un changement de couleur du liquide, qui devient brun foncé. Mécaniquement cela se traduit dans un premier temps par un enfoncement de la pédale ou du levier dans le vide lors d’un freinage.

La R nineT Scrambler, c’est celle qui nous libère des conventions, des routes tracées et bitumées : elle est brute de décoffrage, sauvage, prête à aller explorer les chemins. Son comportement de conduite est remarquablement équilibré, son moteur a gagné en souplesse. Le fameux boxer qui déborde de caractère et de spontanéité. Les signes chers à la catégorie des Scramblers sont bien présents : échappement montant, rétroviseurs et phare rond. La recette du plaisir. Configurez votre R nineT Scrambler pour qu’elle s’adapte parfaitement à votre style de vie. Peu importent les routes tracées et les sentiers battus. #Soulfuel, tout simplement.

SON DESIGN, UNE BEAUTE SAUVAGE

5 options de peinture : Option 719 Underground, Option 719 Pollux, Manhattan metallic matt, Kalamata metallic matt et Granite grey metallic

« Ses lignes donnent envie d’aller toujours plus loin. Robuste, brute, rebelle – elle ne joue que selon ses propres règles. »

Ulf MUSEKAMP, ingénieur R nineT

Usez et abusez de la liberté

Avoir une moto stock, rouler avec la même que les autres motards dans la rue, ce n’est pas votre style. La R nineT Scrambler offre un grand nombre d’options de personnalisation. La fabrication artisanale du pack de pièces fraisées Shadow II Option 719 respecte des normes de qualité très élevées, pour un ressenti inégalable une fois sur la route. Le feu arrière, le frein et les clignotants sont intégrés dans le même bloc à l’arrière, ce qui améliore le design de la boucle arrière de la moto. Jantes à rayons ou à bâtons, pneus enduro ou pneus route, vous pouvez opter pour un style tantôt urbain, tantôt off-road. Mais toujours explosif.

READY TO SCRAMBLER

Historiquement, les Scramblers étaient des motos destinées à la route mais préparées pour le off-road : le Scrambler a toujours eu le souci de la polyvalence, de l’évasion. S’envoler vers d’autres horizons est un jeu d’enfant avec le moteur boxer refroidi par air/huile. Nous avons amélioré sa courbe de performance et de couple, ce qui se ressent particulièrement dans la plage de 4000 à 6000 tr/min. Ainsi, votre moto a du répondant exactement au bon moment. Vous roulez en toute sérénité en disposant de la puissance nécessaire. Le régime maximum est toujours de 116 Nm à 6000 tr/min. Et bien entendu, le moteur boxer respecte la norme Euro 5.

PLAISIR DE CONDUITE ET SÉCURITÉ AMÉLIORÉS

Contrôle tout en souplesse, car l’un n’empêche pas l’autre

Rien ne vous fait perdre votre sang-froid avec le Dirt Mode des modes de conduite Pro. Les systèmes de commande ASC et DTC se déclenchent bien plus tard lorsque la surface est non stabilisée. Les manœuvres sont plus souples et plus aisées et le plaisir de conduite monte encore d’un cran. Le phare de virage adaptatif revu et corrigé améliore quant à lui l’éclairage de l’intérieur des virages lorsque la position inclinée est comprise entre 7° et 25°. Le phare éclaire déjà là où vous vous dirigez.

La BMW R nineT Scrambler en un coup d’œil :

• Moteur boxer iconique à refroidissement air/huile avec culasses repensées pour plus de couple à mi régime.
• Moteur boxer 1 170 cm³ homologué Euro 5.
• Puissance et couple : 80 kW (109 ch) à 7 250 tr/min et 116 Nm à 6 000 tr/min.
• ABS Pro avec Dynamic Brake Control (DBC) pour optimiser et répartir la force de freinage en fonction de l’inclinaison de la moto de série.
• Jambe de force de suspension avec amortissement progressif en fonction de la course (WAD) de série pour plus d’équilibre et de confort.
• Projecteur à LED intégrant le feu de jour/de stationnement de série.
• Clignotants blancs à LED de série.
• Précharge du ressort de l’amortisseur réglable manuellement de série.
• Deux modes de pilotage de série (« Rain » et « Road »).
• Compteur circulaire de conception classique avec nouveau cadran.
• Port USB de série.

BMW R nineT Scrambler à partir de 14 450 €.

XR : DEUX LETTRES QUI HISSENT BMW MOTORRAD AU SOMMET DU SEGMENT SPORT-ADVENTURE

L’automne s’annonce passionnant ! Après le renouvellement de la gamme GS (F 800 GS / F 900 GS / F 900 GS Adventure / R 1300 GS), c’est au tour de la gamme XR de se refaire une jeunesse. La NOUVELLE BMW S 1000 XR : la moto sport-Adventure conçue pour répondre aux exigences les plus élevées, qu’il s’agisse de balades sportives ou de voyages au long cours. Avec une puissance revue à la hausse proposant désormais 170 ch, une boucle arrière redessinée offrant plus de confort et de mobilité au pilote et de nouveaux coloris, la S 1000 XR a tous les atouts pour rester un acteur majeur du segment des crossover.

M : la lettre la plus puissante du monde, présente chez BMW Motorrad depuis 2020, accueille désormais aux cotés des M 1000 R et M 1000 RR un troisième membre : la nouvelle M 1000 XR ! Forte de plus de 200ch, c’est tout simplement la première fois qu’un maxi trail dépasse la barre symbolique des 200ch. Et comme sans maitrise la puissance n’est rien, c’est avec une électronique spécifique aux modèles M, une aérodynamique unique avec les M Winglets ainsi que des composants minutieusement sélectionnés que la M 1000 XR arrive à proposer des performances exceptionnelles.

« La nouvelle BMW M 1000 XR est le troisième modèle M de BMW Motorrad. Sur la base des modèles S 1000 XR et S 1000 RR, la M 1000 XR a été conçue pour répondre aux exigences spécifiques d’une moto sport-Adventure. Le plaisir de pilotage est au rendez-vous, aussi bien sur route, sur circuit que lors de longs trajets ».

Dominik Blass, chef de produit BMW M 1000 XR

La nouvelle BMW S 1000 XR est d’ores et déjà disponible à la commande à partir de 20 390€.

La nouvelle BMW M 1000 XR est d’ores et déjà disponible à la commande à partir de 26 990€.

Disponible dans vos concessions BMW Motorrad du groupe GRIM à partir du printemps 2024.

Les points forts de la nouvelle S 1000 XR :

• Evolution moteur +5 ch. soit 170 ch.
• Puissance augmentée de 4 kW : 125 kW à 11 000 tr/min contre 121 kW auparavant
• Euro 5 +
• Equipement de série enrichie : Keyless, Headlight Pro, Port USB
• Position de conduite améliorée
• Boucle arrière redessinée

Les points forts de la nouvelle M 1000 XR :

• Moteur issu de la S 1000 RR 2023 : 201 chevaux !
• Shiftcam désormais disponible sur XR
• Châssis M et Freins M
• Roues carbone M
• M Winglets
• Pack compétition disponible en option  

La nouvelle BMW S 1000 XR en un coup d’œil :

• Moteur 4 cylindres en ligne, identique à celui de la BMW S 1000 RR
• Puissance de 170 ch (125 kW).
• Couple maximal généré de 114 Nm à 9 250 tr/min
• Admission optimisée.
• Shift Assistant Pro optimisé pour une précision encore plus élevée lors du changement de vitesse.
• Ergonomie et liberté de mouvement améliorées grâce à une selle redessinée (hauteur de 850 mm contre 840 mm auparavant).
• Suspension optimisée pour offrir un pilotage plus précis et plus confortable.
• Boucle arrière au design plus sportif avec de nouveaux carénages et des prises d’air inspirés du sport automobile.
• Support de guidon repensé.
• Garde-boue avant en forme de « bec » désormais peint de la même couleur que la carrosserie.
• Carénages latéraux avec nouvelle surface texturée.
• Nouvelle batterie d’une capacité de 12 Ah au lieu des 9 Ah précédents.
• Jantes M Carbon disponibles en option ou en tant qu’accessoires d’origine BMW Motorrad.
• Keyless Ride de série.
• Port USB de série.
• Headlight Pro de série.
• Utilisation du M GPS Lap-trigger possible.
• Nouveaux coloris : Blackstorm métallisé, Gravityblue métallisé et Lightwhite/Motorsport.

La nouvelle BMW M 1000 XR en un coup d’œil :

• Moteur 4 cylindres, équipé de la technologie ShiftCam, développant 201 ch (148 kW) à 12 750 tr/min, soit 31 ch (23 kW) de plus que dans la nouvelle S 1000 XR. Couple maximal de 113 Nm à 11 000 tr/min.
• Rapport de transmission plus court (couronne à 47 dents au lieu de 45).
• Système d’admission optimisé avec admission variable pour une meilleure performance à des régimes moteur élevés.
• Silencieux arrière en titane avec embout en carbone.
• Chaîne Endurance M.
• Modes de pilotage « Rain », « Road », « Dynamic », « Race » et « Race Pro1-3 » ainsi que la dernière génération de fonctions Dynamic Traction Control DTC avec fonction wheeling.
• Quatre cartographies d’accélérateur réglables
• Fonction « Frein moteur » avec trois réglages du couple de traînée moteur en mode « Race Pro ».
• Système Brake Slide Assist aide le pilote à contrôler la dérive lors du freinage.
• Shift Assistant Pro pour des passages de vitesses rapides sans utiliser l’embrayage.
• Launch Control pour un départ parfait et « Pit limiter » pour maintenir la vitesse donnée avec précision dans la voie des stands.
• Hill Start Control Pro pour démarrer confortablement en pente.
• Ailerons M : permettent de freiner plus tard et d’accélérer plus tôt, tout en offrant une meilleure stabilité à grande vitesse grâce à l’appui aérodynamique.
• Fourche inversée avec ressort réglable en combinaison avec le DDC standard.
• Freins M pour la première fois sur une moto sport-adventure BMW Motorrad : performances de freinage maximales sur route ou sur circuit.
• Jantes M Carbon avec bandes M et inscription M sur la jante disponibles en option individuelle ou dans le Pack M Compétition.
• Leviers de frein et d’embrayage M.
• Amortisseur de direction réglable.
• Support de guidon fraisé.
• Guidon orienté vers l’avant avec lettrage « M XR » gravé au laser.
• Rétroviseurs embout de guidon optionnels.
• Projecteur doté d’une signature lumineuse emblématique et feux de virage adaptatifs (Headlight Pro).
• Combiné d’instruments avec grand écran TFT de 6,5 pouces parfaitement lisible, animation de démarrage avec logo M et interface OBD pour l’enregistreur de données M GPS et le déclencheur M GPS Laptrigger.
• Nouveau design de compte-tours (zone rouge).
• Prise de recharge USB à l’arrière.
• Régulateur de vitesse électronique.
• Poignées chauffantes.
• Keyless Ride.
• Pack M Compétition disponible en option.
• RDC inclus de série.
• 2 coloris : Lightwhite/Motorsport ou pack M Competition

Réduite à l’essentiel. Mais pleine de détermination. En quelques mots, voici comment nous pourrions caractériser la BMW R nineT Pure. Le puissant moteur refroidi par air/huile donne la chair de poule sur l’asphalte, ses vibrations sont pleines de caractère et sa sonorité rauque et caractéristique est un plaisir pour les oreilles. Son look classique et épuré avec son phare rond rappelle les premières machines de BMW Motorrad. Avec ses nombreuses possibilités de personnalisation, coloris et accessoires, vous n’aurez pas de mal à créer la moto qui vous ressemble. Et pour la toute première fois, la R nineT Pure est disponible dès le permis A2. Les jeunes permis font une entrée fracassante dans l’univers Heritage de BMW Motorrad.

ACCESSIBLE AUX PERMIS A2

PRENEZ UN DÉPART DE CARACTÈRE.

Pour chacun d’entre nous, les premiers kilomètres à la sortie de la moto-école, avec le papier rose dans la poche, sont un moment unique, une vraie sensation de liberté et d’aboutissement. Alors pourquoi ne pas démarrer, tout de suite, avec une moto pleine de caractère ? Nous avons modifié la cartographie du moteur Boxer pour ramener sa puissance à 95 chevaux, ce qui permet de le rendre accessible aux permis A2, via le bridage 47 chevaux. Et avec le couple caractéristique disponible dès les bas régimes, c’est tout le mordant et le côté attachant de la R nineT Pure qui s’offre aux jeunes permis.

En France, la BMW R nineT Pure est donc remplacée au catalogue par la BMW R nineT Pure A2 qui offre désormais, et pour la première fois, un accès à la famille R nineT aux titulaires du permis A2.

Après 2 ans et sous réserve de validation de la formation complémentaire permettant la passerelle du permis A2 au permis A, le pilote de la BMW R nineT Pure A2 pourra faire débrider sa moto qui totalisera alors une puissance de 70 kW (95 ch).

PROFITEZ DE CHAQUE METRE PARCOURU

Le moteur boxer refroidi par air/huile déborde de puissance avec ses 1170 cm³ de cylindrée. Grâce à ses 95 ch, il fait de chaque sortie un moment d’une grande intensité – que ce soit en ville ou en dehors. Dans la plage entre 4000 et 6000 tr/min, il est désormais encore plus performant grâce à sa courbe de couple et de puissance lissée, tout en répondant à la norme Euro 5.

DES FONCTIONNALITÉS DE LA R NINE T PURE POUR UN PLAISIR DE CONDUITE SÉCURISÉ

Lachez-vous

Grâce aux modes de conduite Pro, vous profitez au maximum de votre moto. En mode « Dynamic », les systèmes de régulation ASC et DTC se déclenchent plus tardivement, ce qui rend la conduite sur la chaussée sèche beaucoup plus dynamique. Et grâce au phare de virage adaptatif, vous pouvez vous coucher avec délectation au prochain virage malgré la tombée de la nuit, car il améliore l’éclairage à l’intérieur du virage jusqu’à un angle d’inclinaison de 25 degrés. Vous gardez ainsi une bonne vue d’ensemble à tout moment.

LA BMW R NINET PURE

Avec la R nineT Pure, vous concrétisez votre idée de la moto dans un design roadster classique. Son emblématique moteur boxer refroidi par air/huile est bien entendu l’élément central de cette moto. Elle dispose en outre de nombreuses fonctionnalités comme les modes de conduite « Rain » et « Road » et une jambe de suspension réglable. Apprenez-en plus ici sur toutes les caractéristiques techniques et les équipements de série et en option.

Équipement de série :

• Phares à LED avec éclairage diurne
• Compteur de vitesse avec ordinateur de bord
• Contrôle automatique de la stabilité (ASC)
• Modes de conduite Rain & Road
• Chaîne cinématique et différentiel noir
• Prise de charge USB

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Au quotidien, prenez les transports en commun.
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Gamme Heritage

METTEZ VOTRE PASSION À L’ESSAI.
Le BMW Heritage Tour, c’est 10 motos customisées à l’essai, la gamme moto et équipements du pilote 100 ans en exposition, un stand qui réunit tout l’univers Heritage BMW Motorrad, et une équipe de passionnés qui vous accueillent pour vous faire vibrer au rythme du moteur Boxer.
La BMW R 18 et la BMW R nineT font écho à l’histoire de BMW Motorrad et aux caractéristiques iconiques, chères à notre marque.

Ces motos d’inspiration classique sont un condensé de toute la passion et l’innovation mises, depuis 100 ans, dans la création de nos machines – avec des matériaux haut de gamme et des finitions soignées jusque dans les moindres détails. Le moteur boxer emblématique n’a rien perdu de son charme, et ses vibrations et sa sonorité vous transportent avec encore plus de puissance sur l’asphalte grâce à sa courbe de couple améliorée. Les innombrables possibilités de personnalisation n’imposent quasiment aucune limite à votre épanouissement personnel.

Choisir une moto de la gamme BMW Heritage, c’est combiner à la fois les avantages des toutes dernières technologies, tout en privilégiant l’authenticité et le plaisir de conduire à l’état pur.

Vous avez pu découvrir le camion Héritage Tour et essayez la gamme Héritage de BMW Motorrad dans nos différentes concessions. Retrouvez en images les évènements, on vous retrouve l’année prochaine avec de nouvelles dates.

Albi

Les 16 et 17 septembre, Saint-Sulpice-la-Pointe, situé à proximité d’Albi, a accueilli l’Héritage Tour pour les amateurs de belles mécaniques. Le rassemblement Tonnerre Mécanique, étape albigeoise du BMW Heritage Tour, a rassemblé des passionnés de motos et de voitures de collection pour un week-end mémorable. L’équipe de la concession BMW Motorrad Albi a été présente tout au long de ce week-end exceptionnel pour présenter la gamme héritage à l’essai.

Toulouse

La ville de Luchon a accueilli l’étape BMW Heritage Tour avec la team BMW Motorrad de Toulouse dans le cadre du festival Luchon Motor Days, les 26, 27 et 28 mai derniers. Dans un cadre magnifique au cœur des Pyrénées. L’équipe a eu le plaisir de présenter la gamme Héritage à l’essai tout au long de ce week-end.

Agen

Le camion Héritage Tour a continué son trajet sur la concession BMW Motorrad d’Agen pour un week-end inoubliable entre passionné de la moto le 7 et 8 octobre 2023. Plus de 400 personnes, des essais sur la gamme héritage, un magnifique trajet et le soleil au rendez-vous pour un évènement 100% moto !

La R 18 Classic est une véritable moto routière. Elle n’est pas sans rappeler l’âme des premiers cruisers carénés, faits pour avaler les longues routes qui jalonnent le continent américain. Mais la R 18 Classic est une BMW avant tout : elle reprend des éléments intemporels de notre histoire. Le moteur boxer le plus puissant que nous ayons jamais construit constitue le cœur même de cette moto : il évoque chez nous le plaisir de l’évasion, les paysages qui défilent, les longues virées en toute décontraction.

Vous voulez rouler sans attendre ?
Découvrez dès maintenant toutes nos BMW R 18 Classic disponibles en concessions BMW Motorrad :

Tous les débuts sont faciles grâce à la variante A2 de la R 18 Classic

La R 18 Classic est également disponible en variante 48 ch compatible A2. Celle-ci peut être bridée afin de vous être entièrement accessible même si vous ne possédez qu’un permis A2. Vous pouvez ainsi profiter dès vos débuts de la conduite intuitive de la R 18 Classic. 

LE DESIGN DE LA R 18 CLASSIC

Blackstorm metallic/Vintage

Le coloris Pure Black Storm Metalic met en avant la silhouette de cruiser allongé de la moto.

Une cruiser inspirée des icônes

Une silhouette allongée et des détails haut de gamme : la R 18 Classic attire tous les regards.

TOUT D’UNE VÉRITABLE BMW HISTORIQUE.

Le réservoir en forme de goutte est emblématique des premières motos que nos ingénieurs ont conçu. Il accentue la ligne aérodynamique étirée typique de la R 18 Classic, tout comme le silencieux allongé. Son cadre en acier à double boucle renferme un puissant moteur sculptural, dont la sonorité et les vibrations transforment chaque kilomètre en une véritable expérience.

RÉSERVEZ UN ESSAI

Selle avec selle passager

Moteur boxer avec tiges de poussée

Phares à LED supplémentaires

Marchepieds

Bulle

Tuyaux d’échappement ronds, arbre à cardan ouvert, cadre double berceau

Réservoir noir avec logo vissé

Sacoches latérales

Imaginez votre Cruiser

La R 18 Classic en modèle version Moonstone comprend un pack Option 719 haut de gamme de grande qualité. Le pack se compose entre autres de la selle imperméable à coutures décoratives en losange et des jantes forgées. Outre ce look particulier, vous pouvez bien sûr faire votre choix parmi de nombreuses autres possibilités de personnalisation de la moto de vos rêves.

Personnalisez votre moto selon vos goûts.

Comme sa petite sœur la R 18, la R 18 Classic a été pensée pour être personnalisée. Ses nombreux accessoires vous offrent une grande liberté et permettent de concevoir une moto qui correspond exactement à vos envies et à vos besoins : grande routière, ou plutôt épurée, selon ce que vous cherchez. Besoin d’inspiration ? Venez regarder les motos du Custom Contest 2021, réalisées par nos concessionnaires !

CUSTOM CONTEST 2021

DÉCOUVREZ LE MOTEUR DE LA R 18 CLASSIC

Pour les moments où vous souhaitez cruiser sur la route, le couple élevé offre de formidables sensations : le moteur boxer bicylindre 1802 cm³ de la R 18 Classic est le moteur boxer le plus puissant que nous ayons jamais construit. Un moteur que vous allez voir, entendre et sentir : il atteint déjà son couple maximal de 158 Nm à 3000 tr/min. Entre 2000 et 4000 tr/min, son couple est toujours supérieur à 150 Nm, soit un couple constamment élevé pour le fonctionnement typique des moteurs boxer. À 4750 tr/min, le « Big Boxer » monte à 67 kW (91 ch). Ainsi, chacune de vos sorties démarre avec fougue et sensations.

• 1802cm³ de cylindrée

• 158Nm de couple de pointe à 3000 tr/min

• 690mm de hauteur de selle

• 290km d’autonomie (min.)

Le circuit Paul Ricard était ce week-end le théâtre de l’ultime étape du championnat de France Superbike 2023. Kenny Foray, arrivé en leader avec 9 points d’avance, remporte le titre de Champion de France 2023 dès la première manche du week-end. C’est son troisième titre aux côtés de l’équipe BMW Tecmas.

Le Castellet. Après une saison au démarrage compliqué, la performance et le travail acharné de l’équipe BMW Tecmas Michelin ont permis à Kenny Foray d’arriver au Castellet avec un avantage de 9 points sur son rival, à l’occasion de l’affrontement final du Championnat de France FSBK-FE 2023. Plus motivé que jamais à défendre son titre, le pilote de la BMW M 1000 RR #1 s’illustre par deux fois tout en haut de la feuille des temps dès les essais libres du vendredi, avant d’aller signer la pole position en 1’24’’513 lors des qualifications.

Au départ de la première manche, le pilote francilien commet une petite erreur qui le rétrograde à la 6ème place, tandis que son adversaire au championnat s’échappe avec le trio de tête. Kenny Foray, bien décidé à ne pas perdre son avantage pour le titre, se remet rapidement dans le rythme et entame sa remontée.

Revenu à la 4ème position au bout de 5 tours de course, le pilote BMW Tecmas porte son attaque pour le gain de la 3ème place. C’est alors que son principal rival au championnat part à la faute et disparait hors des points. À cet instant, Kenny Foray pointe à la 2ème position et se retrouve virtuellement Champion de France Superbike 2023. Pointant à une distance de 3 secondes derrière le leader de la course, le pilote de la BMW #1 joue la prudence et sécurise sa 2ème place jusqu’au passage sous le drapeau à damier. Avec 34 points d’avance au championnat, Kenny Foray est titré Champion de France Superbike 2023 à l’issue de la première manche du week-end !

Lors de la seconde manche, libéré de la pression du titre, le pilote BMW Tecmas Michelin prend à nouveau le départ depuis la pole position et réalise le holeshot. Il perd quelques longueurs dans l’effervescence des premiers virages et pointe à la 8ème place au premier passage sur la ligne, mais dès le tour suivant, Kenny Foray remonte déjà en 4ème position lorsque la course est interrompue sur drapeau rouge. Le second départ est donné pour 14 tours et Kenny Foray réalise un nouveau holeshot, mais se retrouve finalement en 3ème position dès le premier pointage.

Le pilote Tecmas conservera cette place durant la majeure partie de la course, avant de porter son attaque et de signer le meilleur tour en course en 1’24’’534 à 5 tours de la fin de l’épreuve. Dans les derniers tours, le pilote de la BMW M 1000 RR #1 va alors tout donner pour remonter sur le leader et conclure sa saison 2023 avec brio. Kenny Foray arrache ainsi la victoire de cette ultime épreuve de l’année avec un écart de 41 millièmes sur la ligne d’arrivée.

Au terme d’une saison 2023 hautement disputée, Kenny Foray et l’équipe BMW Tecmas remportent le titre de Champion de France Superbike FSBK-FE 2023, avec un palmarès de 10 podiums dont 8 victoires sur 14 courses et un total de 276 points.

Arnaud Sassone – team manager

« Tout au long de cette épreuve, Kenny Foray s’est montré impérial, d’abord en étant présent sur toutes les séances d’essais libres et en signant la pole position. Dès le vendredi, nous avons travaillé pour la course, nous avons pu tester tous les choix de pneumatiques proposés par Michelin, afin d’anticiper sur les différences de températures entre la course du matin et celle de l’après-midi.

Nous avons eu beaucoup de chance au niveau de la météo car les conditions ont été les mêmes durant les 3 jours, ce qui a été un très grand avantage pour peaufiner les réglages de la moto. Ensuite, dès la première manche, notre adversaire principal a commis une erreur et nous a permis de remporter le titre à l’issue de cette première course, avec un scénario qui nous rappelle étrangement celui de l’an passé. Pour autant, Kenny ne s’est pas contenté de ce nouveau titre, il est également allé chercher la victoire et le meilleur tour en course lors de la deuxième manche.

Nous avons connu des hauts et des bas tout au long de l’année, avec des débuts difficiles, avant de monter en puissance à partir de l’épreuve de Lédenon. Toute l’équipe Tecmas est satisfaite de cette superbe saison qui se termine dans de très belles conditions, notre package fonctionne à merveille et nous allons continuer à travailler dans ce sens pour la saison prochaine ! »

Kenny Foray FSBK – pilote

« Ce dernier week-end de la saison se conclut par un titre ! Dès le début de l’épreuve, nous avons pu être immédiatement dans le rythme, avec une moto qui fonctionnait vraiment bien. Lors des qualifications, nous avons réussi à obtenir la pole position, ce qui n’était pas chose facile, mais ça apporte toujours un réel avantage au départ.

En première manche, le rythme était bon, mais je ne suis pas très bien parti et lorsque j’ai commencé à pousser pour remonter sur le groupe de tête, mon principal adversaire est parti à la faute. Ça a été une course très longue pour moi, car je n’avais pas le droit à l’erreur et il est parfois plus simple d’être en mode attaque que de devoir tout calculer.

Au final, tout s’est bien terminé puisqu’on remporte le titre dès la première manche ! Ensuite pour la seconde course ça n’a été que du plaisir, j’ai réalisé un beau départ et il y a eu de belles attaques. Il n’y a rien de mieux qu’une victoire pour conclure cette saison. Je tiens à remercier BMW et Tecmas pour cette année extraordinaire à leurs côtés, Michelin pour leurs pneus incroyables, sans oublier également mon frère Freddy et José Kuhn qui m’ont apporté une aide indispensable tout au long de l’année. »