{"id":224761,"date":"2022-08-08T10:02:16","date_gmt":"2022-08-08T08:02:16","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/?p=224761"},"modified":"2024-04-18T15:14:24","modified_gmt":"2024-04-18T13:14:24","slug":"choisir-son-equipement-du-pilote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/choisir-son-equipement-du-pilote\/","title":{"rendered":"COMMENT CHOISIR SON EQUIPEMENT DU PILOTE ?"},"content":{"rendered":"\n
\"EQUIPEMENT<\/figure>\n\n\n\n

Comment bien choisir son \u00e9quipement du pilote ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tous les motards le savent, un bon \u00e9quipement moto<\/a><\/strong> est essentiel lorsque vous conduisez un deux roues, que ce soit un scooter ou une grosse cylindr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Mais avec l’\u00e9norme choix d’\u00e9quipements de moto sur le march\u00e9, il n’est pas toujours facile de trouver le bon \u00e9quipement, surtout si vous \u00eates d\u00e9butant. Voici quelques conseils pour vous aider \u00e0 choisir l’\u00e9quipement de moto qui vous convient le mieux.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re chose \u00e0 faire pour choisir votre \u00e9quipement moto est de d\u00e9terminer le type de conduite que vous allez faire.<\/p>\n\n\n\n

Allez-vous rouler dans les rues de la ville ou sur les autoroutes ? Allez-vous faire du tout-terrain ? Une fois que vous connaissez le type de conduite que vous allez faire, vous pouvez commencer \u00e0 chercher un \u00e9quipement de moto con\u00e7u pour ce type particulier de conduite.<\/p>\n\n\n\n

Choix du casque : Savoir garder du recul<\/h3>\n\n\n\n

Avec le blouson, il s\u2019agit souvent d\u2019un des premiers \u00e9l\u00e9ments de l\u2019\u00e9quipement du motard auquel on pense au moment de d\u00e9buter la moto. Le choix est tr\u00e8s large et il en existe pour tous les go\u00fbts. M\u00eame si on privil\u00e9gie souvent la d\u00e9co et le style lors du premier achat, il est indispensable de prendre un peu de recul<\/strong> sur le choix de son casque, sous peine de regretter l\u2019achat d\u2019un mod\u00e8le inadapt\u00e9 \u00e0 sa pratique.<\/p>\n\n\n\n

Un casque homologu\u00e9 sinon rien<\/h3>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 l\u00e9gislation<\/a>, votre casque devra \u00eatre bien entendu homologu\u00e9<\/strong> (\u00e9tiquette sur la jugulaire \u00ab CE \u00bb ou \u00ab NF \u00bb), correctement attach\u00e9 et imp\u00e9rativement \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de ses quatre stickers r\u00e9tro-r\u00e9fl\u00e9chissant (fournis avec tous les casques). Dans le cas contraire, vous vous exposez \u00e0 une amende de 4\u00e8me classe (forfaitaire de 135\u20ac), la perte de 3 points sur votre permis et \u00e0 l\u2019\u00e9ventuelle immobilisation du v\u00e9hicule\u2026<\/p>\n\n\n\n

Casques modulables, petite mise au point<\/h3>\n\n\n\n

Il me semble utile de rappeler que les casques modulables ne b\u00e9n\u00e9ficient pas tous de la double homologation<\/strong> en position ouverte ET ferm\u00e9e. Pour s\u2019en assurer, l\u2019\u00e9tiquette d\u2019homologation doit avoir la mention \u00ab P\/J \u00bb<\/em> (\u00ab P \u00bb pour \u00ab Protect \u00bb dans le sens o\u00f9 la m\u00e2choire est prot\u00e9g\u00e9e comme un int\u00e9gral, \u00ab J \u00bb pour \u00ab Jet \u00bb qui correspond \u00e0 la position mentonni\u00e8re lev\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n

S\u2019entra\u00eener \u00e0 manipuler son casque<\/h3>\n\n\n\n

Pour s\u2019\u00e9pargner un d\u00e9concentration malvenue sur la route, apprenez \u00e0 manipuler votre casque en statique.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, un modulable peut devenir une vraie source de distraction<\/strong> \u00e0 cause de sa manipulation, surtout quand on n\u2019arrive pas \u00e0 le refermer rapidement au moment opportun.<\/p>\n\n\n\n

Poids, taille et serrage<\/h3>\n\n\n\n

Lors du choix du casque, un des crit\u00e8res oubli\u00e9s et pourtant essentiel est le poids<\/a>. Un conducteur non habitu\u00e9 peut rapidement avoir les cervicales qui souffrent \u00e0 cause d\u2019un poids trop important<\/strong>, qui plus est sur voies rapides. Quelques dizaines de minutes \u00e0 bon rythme peuvent rapidement se transformer en v\u00e9ritable calvaire !<\/p>\n\n\n\n

Concernant la taille, les d\u00e9butants ont tendance \u00e0 acheter un casque dans lequel ils se sentent bien. Il s\u2019agit d\u2019une erreur assez commune, mais sachez qu\u2019il est n\u00e9cessaire de choisir un casque qui comprime l\u00e9g\u00e8rement<\/strong> la t\u00eate \u00e9tant neuf. En effet, avec le temps les mousses vont se tasser, et on peut rapidement se retrouver \u00e0 \u00ab flotter \u00bb \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Si la t\u00eate peut se pivoter dans le casque, le risque est r\u00e9el car la protection n\u2019agit plus comme pr\u00e9vu en cas de choc.<\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame, gardez \u00e0 l\u2019esprit que pour offrir la protection optimale, la jugulaire du casque doit \u00eatre convenablement serr\u00e9e. Une astuce pour un bon serrage consiste \u00e0 glisser deux doigts entre le cou et la jugulaire<\/strong>, et de serrer \u00e0 fond. En retirant les doigts, il devrait rester juste assez de \u00ab jeu \u00bb pour ne pas trop vous comprimer tout en \u00e9tant correctement serr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Comment choisir les gants :<\/h3>\n\n\n\n

L’\u00e9quipement du motard se compose de nombreux \u00e9l\u00e9ments, mais les gants sont souvent oubli\u00e9s. Pourtant, ils sont indispensables pour une bonne prise en main du guidon et pour prot\u00e9ger vos mains en cas de chute.<\/p>\n\n\n\n

Les crit\u00e8res de choix :<\/p>\n\n\n\n

Tout d’abord, il faut choisir des gants adapt\u00e9s \u00e0 votre pratique. En effet, les gants moto cross ne seront pas les m\u00eames que ceux utilis\u00e9s pour faire de la route. Les premiers seront plus r\u00e9sistants et les seconds plus fins pour une meilleure sensation au niveau des doigts.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite, il faut choisir en fonction de la saison. En \u00e9t\u00e9, les gants l\u00e9gers en cuir perfor\u00e9 sont parfait l’\u00e9t\u00e9 pour laisser passer l’air tout en prot\u00e9geant vos mains du soleil. En hiver, les gants \u00e9pais en cuir ou en tissu imperm\u00e9able sont plus indiqu\u00e9s pour garder vos mains au chaud.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, il faut pr\u00e9f\u00e9rer les gants avec des renforts aux endroits susceptibles d’\u00eatre touch\u00e9s en cas de chute comme les poignets, les paumes et les doigts. Ces renforts absorbent l’impact et prot\u00e8gent vos mains des blessures.<\/p>\n\n\n\n

Concernant les gants, la l\u00e9gislation impose d\u00e9sormais le port de gants<\/a> r\u00e9pondant \u00e0 la certification CE<\/strong>, pour le conducteur et le passager. C\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le cas depuis un moment pour le passage du permis.<\/p>\n\n\n\n

Ceux-ci doivent \u00eatre conformes \u00e0 la directive CE 89\/686<\/a> pour \u00eatre en r\u00e8gle, mais dans la plupart des cas, les gants certifi\u00e9s sont d\u00e9sormais estampill\u00e9s selon la norme EN 13594:2015<\/a>, <\/p>\n\n\n\n

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LE BLOUSON OU LA VESTE ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bien que le blouson ou la veste ne soient pas encore obligatoires, ils sont indispensables et ce, d\u00e8s le d\u00e9marrage du permis A2. Ce n\u2019est pas le choix qui manque.<\/p>\n\n\n\n

Prot\u00e9gez votre corps : Souvenez-vous que vous n\u2019avez pas de carrosserie pour contrer les agressions ext\u00e9rieures. Sans noircir le tableau en vous rab\u00e2chant le risque de chute, un simple impact d\u2019insecte ou de gravier peut suffire \u00e0 vous blesser ou \u00e0 g\u00e2cher votre sortie et avant de parler de confort de protection contre le vent ou la pluie.<\/p>\n\n\n\n

Les petites astuces pour bien choisir son premier blouson<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Essayer en faisant des grands mouvements et en reproduisant les positions de conduite.<\/p>\n\n\n\n

– Privil\u00e9giez les blousons ou les vestes avec des protections int\u00e9gr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

– V\u00e9rifiez le positionnement des protections par rapport \u00e0 vos articulations.<\/p>\n\n\n\n

– Vous devez \u00eatre \u00e0 l\u2019aise : au moindre doute essayez autre chose.<\/p>\n\n\n\n

– Essayez votre blouson avec une dorsale. Fermez la fermeture \u00e9clair jusqu\u2019en haut<\/p>\n\n\n\n

– Essayez aussi avec vos gants.<\/p>\n\n\n\n

Le point rabat-joie sur la veste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le cuir sera toujours plus r\u00e9sistant aux d\u00e9chirures et \u00e0 l’abrasion que les mati\u00e8res textiles. Cependant, si vous vous rendez tous les jours au bureau \u00e0 moto, ou que vous faites de grandes vir\u00e9es pendant les vacances, le textile sera incontournable. La coupe des tenues textile est g\u00e9n\u00e9ralement si confortable qu’il est m\u00eame possible de porter une polaire en-dessous. C\u2019est id\u00e9al par temps froid.<\/p>\n\n\n\n

LE PANTALON<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bien que le pantalon de moto reste optionnel, il est tout de m\u00eame recommand\u00e9 d\u2019en porter un, et ce, d\u00e8s le d\u00e9marrage du permis A2. A contrario des vestes et des blousons de moto, le choix des pantalons est pour le coup, plus restreint du jean renforc\u00e9 au cuir et en passant par le textile. Reste \u00e0 trouver celui qui vous ira comme un gant. L\u00e0 ce ne sera pas une mince affaire.<\/p>\n\n\n\n

Les petites astuces pour bien choisir son premier pantalon<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Essayez en faisant des grands mouvements et en prenant des positions de conduite.<\/p>\n\n\n\n

– Insistez sur la mobilit\u00e9 au niveau de l\u2019entre jambe.<\/p>\n\n\n\n

– Privil\u00e9giez les pantalons avec des protections int\u00e9gr\u00e9es (hanches et genoux).<\/p>\n\n\n\n

– V\u00e9rifiez le positionnement des protections par rapport \u00e0 vos articulations.<\/p>\n\n\n\n

– Vous devez \u00eatre \u00e0 l\u2019aise : au moindre doute essayez autre chose,<\/p>\n\n\n\n

LES CHAUSSURES<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Basket, bottine, botte ? Tissu ou cuir ? Autant de possibilit\u00e9s que de produits sur le march\u00e9. Pas obligatoires mais totalement indispensables aussi pour le confort avec le s\u00e9lecteur de vitesse et pour garantir de ne pas glisser \u00e0 l\u2019arr\u00eat ! Rien de mieux qu\u2019une paire de bottes moto, 100 % cuir pour minimiser le risque de blessure. Elles prot\u00e8gent les tibias et maintiennent les chevilles mais ont aussi beaucoup d\u2019atouts.<\/p>\n\n\n\n

 Les petites astuces pour bien choisir ses premi\u00e8res chaussures<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Ne n\u00e9gligez pas le confort par rapport \u00e0 l\u2019esth\u00e9tisme.<\/p>\n\n\n\n

– Marchez et testez le produit en position assise, comme en moto avec le pied inclin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

– V\u00e9rifiez qu\u2019il n\u2019y ait pas de frottement.<\/p>\n\n\n\n

– Choisissez l\u2019option \u00ab Gore-tex \u00bb, si vous voulez une chaussure respirante et \u00e9tanche \u00e0 la fois.<\/p>\n\n\n\n

Le point rabat-joie sur les chaussures de moto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seul le port d\u2019une paire de chaussures adapt\u00e9es et homologu\u00e9es CE peut diminuer les risques de blessures graves.<\/p>\n\n\n\n

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Comment bien choisir son \u00e9quipement du pilote ? Tous les motards le savent, un bon \u00e9quipement moto est essentiel lorsque vous conduisez un deux roues, que ce soit un scooter ou une grosse cylindr\u00e9e. Mais avec l’\u00e9norme choix d’\u00e9quipements de moto sur le march\u00e9, il n’est pas toujours facile de trouver le bon \u00e9quipement, surtout si vous […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":224782,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-224761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224761"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228940,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224761\/revisions\/228940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}