C\u2019est pourquoi nous avons aff\u00fbt\u00e9 et perfectionn\u00e9 la S 1000 RR aux endroits d\u00e9cisifs : du nouveau capteur d\u2019angle de braquage avec Brake Slide Assist et Slide Control, ainsi que l\u2019int\u00e9gration de composants M, jusqu\u2019aux gestes d\u00e9cisifs pour la transformation de la moto pour la piste, en passant par des am\u00e9liorations dans l\u2019\u00e9lectronique. Et tout cela avec un objectif clair : de nouvelles pole positions.<\/p>\n\n\n\n En fonction de la vitesse, les ailettes en plastique composite produisent jusqu\u2019\u00e0 17,1 kg de d\u00e9portance a\u00e9rodynamique \u00e0 300 km\/h. Cette pression contrebalance la tendance au wheeling lors des acc\u00e9l\u00e9rations : la fourche maintient le contact avec le sol, le DTC doit moins intervenir. Vous convertissez ainsi la force motrice en acc\u00e9l\u00e9ration de mani\u00e8re sensible et encore plus directe. <\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s les tours sur le circuit, la voie des stands vous attend : apr\u00e8s avoir coup\u00e9\/remis le contact, le dernier \u00e9cran s\u2019affiche. Vous restez ainsi concentr\u00e9 et focalis\u00e9 sur votre mode. Selon vos pr\u00e9f\u00e9rences, vous avez le choix entre un \u00e9cran Pure Ride et trois \u00e9crans Core diff\u00e9rents. Lorsque le moteur est froid, le r\u00e9gime maximal utile est affich\u00e9. Avec le flash de changement de vitesse, l\u2019ensemble du compte-tours clignote d\u00e9sormais de mani\u00e8re nettement plus visible. <\/p>\n\n\n\n Et dans R\u00e9glages, vous pouvez d\u00e9sormais lire encore plus rapidement sur l\u2019\u00e9cran TFT les r\u00e9glages d\u2019usine des syst\u00e8mes d\u2019assistance \u2013 par exemple ABS Pro, DTC ou DDC \u2013 gr\u00e2ce \u00e0 un affichage plus clair.<\/p>\n\n\n\n Une passion d\u00e9bordante : nous avons \u00e0 nouveau fait profiter le moteur \u00e0 quatre cylindres BMW ShiftCam performant de la RR de toute l\u2019exp\u00e9rience acquise sur la piste, pour une augmentation de puissance de 3 \u00e0 210 ch (154 kW). La bo\u00eete \u00e0 air de la M RR assure une excellente alimentation en air et un meilleur changement de charge. Les culasses avec nouvelle g\u00e9om\u00e9trie de canal et semelles porte-paliers renforc\u00e9es proviennent \u00e9galement de la M RR. Nous avons \u00e9galement optimis\u00e9 l\u2019assistant de changement de rapport Pro de s\u00e9rie. Il autorise d\u00e9sormais les changements de vitesse via la mont\u00e9e en pouss\u00e9e et la r\u00e9trogradation en pouss\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n Et assure un meilleur amortissement des changements de charge \u2013 pour une plus grande pr\u00e9cision de changement de rapport. Et m\u00eame le plateau affiche d\u00e9sormais plus de dents : comme sur la M RR, il y a d\u00e9sormais 46 dents au lieu de 45 \u2013 pour plus de traction en ligne droite.<\/p>\n\n\n\n Un travail millim\u00e9tr\u00e9 pour plus de feedback et de pr\u00e9cision de conduite : le kit ch\u00e2ssis M avec \u00e9l\u00e9vation \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et point de pivotement du bras oscillant r\u00e9glable est de s\u00e9rie. Les \u00e9videments du cadre offrent une plus grande flexibilit\u00e9 lat\u00e9rale. Nous avons aplati l\u2019angle de la t\u00eate de direction de 0,5\u00b0 \u00e0 66,4\u00b0 et r\u00e9duit le d\u00e9calage des pontets de fourche de 3 mm \u00e0 26,5 mm : pour une meilleure pr\u00e9cision de vis\u00e9e de la roue avant. Et le d\u00e9montage de la roue arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9 de mani\u00e8re pratique gr\u00e2ce \u00e0 des douilles d\u2019axe imperdables et \u00e0 des optimisations du syst\u00e8me de freinage. <\/p>\n\n\n\n Vous pouvez d\u00e9sormais choisir l\u2019amortissement du DDC Road, Dynamic et Race dans les Race Pro 1 \u00e0 3. Vous pouvez ainsi r\u00e9gler les param\u00e8tres Race Pro 1 \u00e0 3 sur les routes de campagne avec un amortissement routier.<\/p>\n\n\n\n L\u2019option Mode de conduite Pro et le nouveau capteur d\u2019angle de braquage permettent deux fonctions : le Brake Slide Assist pour la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et le DTC Slide Control pour l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Le capteur d\u2019angle de braquage d\u00e9termine votre angle de d\u00e9rive et le DTC garantit un glissement optimal. Les DTC Setting 2 et 3 sont optimis\u00e9s pour les circuits et les slicks.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s le Powerslide, le Brake Slide Assist vous aide \u00e0 ralentir pour attaquer le virage au moyen du freinage ABS des roues avant et arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n Quelle que soit la variante choisie, ce ne sont pas les millim\u00e8tres ou les millisecondes qui d\u00e9cident ici, mais uniquement vos pr\u00e9f\u00e9rences. Et une chose est s\u00fbre : chaque RR est ax\u00e9e sur des performances pures.<\/p>\n\n\n\n Ride on & on & on. Nous vous offrons une ann\u00e9e suppl\u00e9mentaire. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Profitez d\u00e8s aujourd\u2019hui d’un an de tranquillit\u00e9 d\u2019esprit en suppl\u00e9ment de la garantie l\u00e9gale pour tout achat d\u2019une moto.<\/p>\n\n\n\n La S 1000 RR Supersportive et compacte sans compromis. Nous avons conserv\u00e9 ces valeurs fondamentales de la S 1000 RR. Et nous les avons aff\u00fbt\u00e9es : de l\u2019avant avec la bulle optimis\u00e9e sur le plan a\u00e9rodynamique et les feux au design LED marquant, en passant par la garniture lat\u00e9rale avec ailette, jusqu\u2019\u00e0 la partie arri\u00e8re courte et dynamique. Le cadre de plaque d\u2019immatriculation facile \u00e0 d\u00e9monter ainsi que la coque de selle disponible en option pour la selle passager le prouvent : le design de la S 1000 RR est lui aussi ax\u00e9 sur les performances jusque dans les moindres d\u00e9tails. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/P90490326_lowRes_the-new-bmw-s-1000-r-1-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nIncontournable pour la course \u2013 m\u00eame pour la RR<\/h3>\n\n\n\n
Plus de performances \u00e0 l\u2019\u00e9cran<\/h3>\n\n\n\n
La passion repose dans le c\u0153ur \u2013 quand elle se repose<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/P90490311_lowRes_the-new-bmw-s-1000-r-1-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nConditions cadres \u2013\u202fau sens propre du terme<\/h3>\n\n\n\n
Red\u00e9finition de la chasse aux virages<\/h3>\n\n\n\n
Trois variantes, un caract\u00e8re.<\/h3>\n\n\n\n
D\u00e9couvrez les coloris de la BMW S 1000 RR 2023<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/P90479710_lowRes_the-new-bmw-s-1000-r-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/P90479711_lowRes_the-new-bmw-s-1000-r-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/P90479712_lowRes_the-new-bmw-s-1000-r-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n3 ans de tranquillit\u00e9 d\u2019esprit<\/h2>\n\n\n\n
La sportivit\u00e9 se transmet de mani\u00e8re dominante<\/h3>\n\n\n\n