{"id":226805,"date":"2023-04-18T10:52:34","date_gmt":"2023-04-18T08:52:34","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/?p=226805"},"modified":"2024-04-18T14:59:20","modified_gmt":"2024-04-18T12:59:20","slug":"bmw-r-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/bmw-r-18\/","title":{"rendered":"BMW R 18"},"content":{"rendered":"\n

BMW R 18 Un cruiser alliant tradition et modernit\u00e9.\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Avec le lancement de la BMW R\u00a018<\/a>, BMW Motorrad signe son entr\u00e9e sur le segment des cruisers. Comme aucune autre moto BMW avant elle, ce mod\u00e8le s’inscrit dans la plus pure tradition des motos BMW historiques – tant sur le plan technique que sur celui du style de conception. La R18 reprend les codes stylistiques et les qualit\u00e9s techniques de ses illustres pr\u00e9d\u00e9cesseurs, et notamment ceux de la BMW R\u00a05. La conception de ce cruiser marque un retour \u00e0 l\u2019essentiel : technique sobre, moteur boxer comme \u00e9picentre du plaisir de pilotage, et savant dosage de \u00ab\u2009bonnes vibrations\u2009\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Avec son design classique et sa technique d\u2019une modernit\u00e9 sans \u00e9quivoque, la nouvelle R\u00a018 est un mod\u00e8le fascinant qui s\u00e9duit tant par son \u00e9l\u00e9gance raffin\u00e9e que par ses performances exceptionnelles. En un mot\u00a0: une moto con\u00e7ue pour une exp\u00e9rience de pilotage riche en \u00e9motions.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Moteur boxer BMW le plus \u00ab puissant \u00bb de tous les temps avec un couple abondant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La pi\u00e8ce ma\u00eetresse de la nouvelle BMW R\u00a018 est incontestablement son moteur bicylindre \u00e0 plat de conception nouvelle. Aussi impressionnant par sa taille que par sa technique, le flat-twin baptis\u00e9 \u00ab\u2009Big Boxer\u2009\u00bb s\u2019inscrit dans la tradition des moteurs boxer refroidis par air qui, depuis les d\u00e9buts de la production de motos par BMW Motorrad en 1923, se caract\u00e9risent par une exp\u00e9rience de pilotage unique. <\/p>\n\n\n\n

Dot\u00e9 de la plus grosse cylindr\u00e9e jamais atteinte sur une moto de la gamme BMW (1\u2009802\u00a0cm3<\/sup>), le boxer bicylindre d\u00e9veloppe 91\u00a0ch (67\u00a0kW) \u00e0 un r\u00e9gime de 4\u2009750\u00a0tr\/min et peut d\u00e9livrer instantan\u00e9ment un couple sup\u00e9rieur \u00e0 150\u00a0Nm dans la plage comprise entre 2\u2009000 et 4\u2009000\u00a0tr\/min. Le couple maximum est de 158 Nm et est atteint \u00e0 3 000 tr\/min. La moto offre ainsi une acc\u00e9l\u00e9ration vigoureuse associ\u00e9e \u00e0 une signature sonore riche en \u00e9motions.<\/p>\n\n\n\n

Cadre tubulaire double berceau en acier et bras oscillant arri\u00e8re cr\u00e9ant l\u2019impression visuelle d\u2019un cadre rigide.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La partie cycle de la nouvelle R 18 se caract\u00e9rise principalement par le cadre tubulaire double berceau en acier. Avec cette conception, BMW Motorrad<\/a> perp\u00e9tue une longue tradition de la marque. Un soin tout particulier a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 \u00e0 chaque d\u00e9tail, comme en t\u00e9moignent les soudures entre les tubes d\u2019acier et les pi\u00e8ces moul\u00e9es ou forg\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

Comme sur la l\u00e9gendaire BMW R\u00a05, le bras oscillant arri\u00e8re enserre la transmission secondaire avec des fixations boulonn\u00e9es, dans un style parfaitement authentique.<\/p>\n\n\n\n

Fourche t\u00e9lescopique car\u00e9n\u00e9e, jambe de force \u00e0 suspension cantilever, jantes \u00e0 rayons et freins \u00e0 disque.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments de suspension de la BMW R\u00a018 sont exclusivement m\u00e9caniques, se passant d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment de toute possibilit\u00e9 de r\u00e9glage \u00e9lectronique. Par ailleurs, la fourche t\u00e9lescopique et la jambe de force \u00e0 suspension cantilever avec un amortissement en fonction du d\u00e9placement et une pr\u00e9contrainte r\u00e9glable assurent un guidage de la roue extr\u00eamement pr\u00e9cis et un confort accru. Comme sur la l\u00e9gendaire BMW R\u00a05, les tubes de la fourche t\u00e9lescopique sont car\u00e9n\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Ces tubes ont un diam\u00e8tre de 49\u00a0mm, le d\u00e9battement avant est de 120\u00a0mm, le d\u00e9battement arri\u00e8re de 90\u00a0mm. Le freinage est assur\u00e9 par un frein \u00e0 double disque \u00e0 l\u2019avant et un frein monodisque \u00e0 l\u2019arri\u00e8re avec \u00e9triers fixes \u00e0 quatre pistons. Les jantes \u00e0 rayons ajoutent une note d\u2019\u00e9l\u00e9gance \u00e0 la R\u00a018.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Harmonie et ergonomie pour un pilotage enti\u00e8rement sous contr\u00f4le.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans le plus pur style BMW Motorrad, la nouvelle R 18 dispose de repose-pieds en position centrale, baptis\u00e9e \u00ab\u2009mid mounted footpeg\u2009\u00bb, pour un pilotage en toute d\u00e9contraction. Cette position des repose-pieds derri\u00e8re les cylindres, classique chez BMW, offre une assise confortable tout en permettant au pilote de garder en toute circonstance un contr\u00f4le optimal de la moto.<\/p>\n\n\n\n

Trois modes de conduite, syst\u00e8mes ASC et fonction MSR propos\u00e9s de s\u00e9rie pour un plaisir de conduite intense et une s\u00e9curit\u00e9 absolue. Assistant de marche arri\u00e8re et contr\u00f4le de d\u00e9marrage en c\u00f4te disponibles en option.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La nouvelle R\u00a018 dispose de s\u00e9rie des trois modes de conduite\u00a0Rain<\/em>,\u00a0Roll<\/em>\u00a0et\u00a0Rock<\/em>, pour adapter la conduite aux pr\u00e9f\u00e9rences du pilote, ce qui constitue une raret\u00e9 sur ce segment. Les \u00e9quipements fournis de s\u00e9rie comprennent le syst\u00e8me antipatinage ASC (Automatic Stability Control<\/em>), qui accro\u00eet sensiblement la s\u00e9curit\u00e9 (syst\u00e8me d\u00e9sactivable), et la fonction de r\u00e9gulation du couple de frein moteur (MSR). <\/p>\n\n\n\n

Parmi de nombreuses autres options disponibles, la moto peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de l\u2019assistant de marche arri\u00e8re con\u00e7u pour faciliter les man\u0153uvres de stationnement et de la fonction Hill Start Control pour les d\u00e9marrages en c\u00f4te.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelle R 18 : un style iconique avec une partie cycle qui reprend les codes stylistiques des mod\u00e8les \u00e0 cadre rigide, une technologie moderne et des mat\u00e9riaux authentiques.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La R 18 transpose habilement le style iconique d’autrefois \u00e0 notre \u00e9poque et, dans de nombreux d\u00e9tails, elle conserve un design puriste qui a \u00e9t\u00e9 influenc\u00e9 avant tout par des classiques tels que la BMW R 5. Ce n\u2019est pas un hasard si les \u00e9l\u00e9ments fonctionnels caract\u00e9ristiques du mod\u00e8le, comme le cadre \u00e0 double berceau, le r\u00e9servoir en forme de goutte d\u2019eau, l\u2019arbre de transmission apparent ou encore la peinture orn\u00e9e de doubles lis\u00e9r\u00e9s \u00ab pinstriping\u00a0\u00bb (de s\u00e9rie sur \u00ab\u00a0First Edition\u00a0\u00bb ou disponible en option) rappellent le l\u00e9gendaire boxer de 1936. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019instar des classiques de la marque, les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie de la R\u00a018 sont en m\u00e9tal. Le ch\u00e2ssis est une r\u00e9f\u00e9rence assum\u00e9e \u00e0 la l\u00e9gendaire R\u00a05. Sur le plan visuel, avec son bras oscillant \u00e0 deux branches et son amortisseur cantilever, le concept de cadre rigide de la BMW R 5 a \u00e9t\u00e9 parfaitement transpos\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque moderne.<\/p>\n\n\n\n

Une conception qui se pr\u00eate \u00e0 la personnalisation.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La R 18 est l\u2019un des mod\u00e8les qui offrent la plus grande latitude de personnalisation. En effet, d\u00e8s le d\u00e9but, les concepteurs de la moto se sont attach\u00e9s \u00e0 offrir de nombreuses possibilit\u00e9s de personnalisation. Ainsi, le cadre arri\u00e8re est facilement d\u00e9montable. Les \u00e9l\u00e9ments peints peuvent \u00e9galement \u00eatre d\u00e9mont\u00e9s en toute simplicit\u00e9 pour faciliter la personnalisation. <\/p>\n\n\n\n

Le raccordement des circuits de commande hydraulique des freins et de l\u2019embrayage ainsi que les connexions au faisceau de c\u00e2bles sont dispos\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir monter des guidons de diff\u00e9rentes hauteurs en toute simplicit\u00e9. En outre, les couvercles de soupapes (cache cylindre) et le couvercle de carter moteur sont con\u00e7us de telle sorte qu’ils se trouvent \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la chambre \u00e0 huile et sont donc tr\u00e8s faciles \u00e0 changer.<\/p>\n\n\n\n

\"BMW<\/figure>\n\n\n\n

Des \u00e9l\u00e9ments de personnalisation et deux collections cr\u00e9\u00e9es avec Roland Sands Design : \u00ab\u2009Machined\u2009\u00bb et \u00ab\u20092-Tone-Black\u2009\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le programme de personnalisation BMW Motorrad propose une vaste s\u00e9lection d\u2019\u00e9quipements permettant d\u2019adapter la R\u00a018 aux go\u00fbts de chacun. Chaque pilote pourra choisir des \u00e9l\u00e9ments de personnalisation dans un vaste catalogue d\u2019accessoires d\u2019origine BMW Motorrad pour doter sa R\u00a018 d\u2019une personnalit\u00e9 unique. <\/p>\n\n\n\n

Pour la premi\u00e8re fois chez BMW Motorrad, les accessoires seront int\u00e9gr\u00e9s au configurateur internet afin de pouvoir appr\u00e9cier en temps r\u00e9el le r\u00e9sultat de sa personnalisation. <\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s le lancement sur le march\u00e9 de la nouvelle R\u00a018, deux collections de pi\u00e8ces frais\u00e9es en aluminium, cr\u00e9\u00e9es en collaboration avec Roland Sands Design, seront disponibles\u00a0: \u00ab\u2009Machined\u2009\u00bb et \u00ab\u20092-Tone-Black\u2009\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Collaboration avec de grandes marques : des selles sign\u00e9es BMW & Mustang et des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9chappement \u00ab Made in USA \u00bb <\/em>sign\u00e9s BMW & Vance Hines.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre du programme de personnalisation de la nouvelle R\u00a018, BMW Motorrad collabore avec Roland Sands Design ainsi que d\u2019autres marques de grande renomm\u00e9e, dont l\u2019am\u00e9ricain Mustang Seats, afin de proposer plusieurs versions de selles haut de gamme fabriqu\u00e9es \u00e0 la main. <\/p>\n\n\n\n

En termes de cr\u00e9ativit\u00e9, les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9chappement issus de la collaboration avec Vance & Hines ne sont pas non plus en reste.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle BMW R 18 \u2013 highlights :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Un style embl\u00e9matique m\u00ealant technologie moderne et mat\u00e9riaux authentiques.<\/li>\n\n\n\n
  • Plus gros moteur boxer BMW de l\u2019histoire, avec une cylindr\u00e9e de 1\u2009802 cm3<\/sup>.<\/li>\n\n\n\n
  • Puissance de 91 ch (67 kW) \u00e0 4\u2009750 tr\/min, couple maximum de 158 Nm \u00e0 3\u2009000 tr\/min.<\/li>\n\n\n\n
  • Plus de 150 Nm de couple disponibles \u00e0 tout moment entre 2\u2009000 et 4\u2009000 tr\/min.<\/li>\n\n\n\n
  • Arbre de transmission apparent comme sur les boxers classiques.<\/li>\n\n\n\n
  • Cadre tubulaire \u00e0 double berceau en acier.<\/li>\n\n\n\n
  • Bras oscillant arri\u00e8re \u00ab recouvrant \u00bb la transmission secondaire, cr\u00e9ant l\u2019impression visuelle d\u2019un cadre rigide<\/li>\n\n\n\n
  • Fourche t\u00e9lescopique car\u00e9n\u00e9e et amortisseur central cantilever avec pr\u00e9contrainte r\u00e9glable.<\/li>\n\n\n\n
  • Harmonie et ergonomie pour une conduite d\u00e9contract\u00e9e et un contr\u00f4le optimal.<\/li>\n\n\n\n
  • Freins \u00e0 disque \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, jantes \u00e0 rayons.<\/li>\n\n\n\n
  • Technologie LED dernier cri interpr\u00e9t\u00e9e dans un style classique.<\/li>\n\n\n\n
  • \u00c9clairage adaptatif pour un \u00e9clairage optimal en courbe, propos\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
  • Compteur circulaire de conception classique avec ordinateur de bord int\u00e9gr\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
  • Keyless Ride de s\u00e9rie pour plus de confort.<\/li>\n\n\n\n
  • Trois modes de conduite, syst\u00e8me ASC et fonction MSR propos\u00e9s de s\u00e9rie.<\/li>\n\n\n\n
  • Assistance de marche arri\u00e8re pour des man\u0153uvres de stationnement en toute simplicit\u00e9 et contr\u00f4le de d\u00e9marrage en c\u00f4te en option.<\/li>\n\n\n\n
  • R 18 \u00ab\u2009First Edition\u2009\u00bb : peinture et chrome pour un style exclusif.<\/li>\n\n\n\n
  • Vaste gamme d\u2019options de personnalisation et d\u2019accessoires BMW Motorrad d\u2019origine et collection d\u2019\u00e9quipements Ride & Style pour une conduite d\u00e9contract\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
  • Pour la premi\u00e8re fois chez BMW Motorrad, les accessoires seront int\u00e9gr\u00e9s au configurateur internet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Pensez \u00e0 covoiturer.
    #SeD\u00e9placerMoinsPolluer<\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    BMW R 18 Un cruiser alliant tradition et modernit\u00e9.\u00a0 Avec le lancement de la BMW R\u00a018, BMW Motorrad signe son entr\u00e9e sur le segment des cruisers. Comme aucune autre moto BMW avant elle, ce mod\u00e8le s’inscrit dans la plus pure tradition des motos BMW historiques – tant sur le plan technique que sur celui du […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":226810,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-226805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226805"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228917,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226805\/revisions\/228917"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}