{"id":232028,"date":"2025-11-05T12:00:23","date_gmt":"2025-11-05T11:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/?p=232028"},"modified":"2025-11-05T12:19:11","modified_gmt":"2025-11-05T11:19:11","slug":"f450gs-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/f450gs-2025\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9 : BMW F450GS, le trail midsize qui fait l\u2019unanimit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n<p>Il y a quelques mois, nous vous pr\u00e9sentions la <a href=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/bmw-concept-f-450-gs\/\">BMW Concept F 450 GS<\/a>, voici d\u00e9sormais venue la version de s\u00e9rie pr\u00eate \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Nouvelle venue chez BMW Motorrad, cette <strong>BMW F450GS<\/strong> d\u00e9barque avec une promesse claire : offrir \u00ab la vraie exp\u00e9rience GS \u00bb aux titulaires du permis A2, sans compromis sur la technologie, la polyvalence et le plaisir.<\/p>\n\n\n\n<p>Avec son bicylindre en ligne de 420 cm\u00b3, ses 48 ch et un poids contenu, la <strong>F450GS<\/strong> se positionne comme un trail compact, aff\u00fbt\u00e9 et pr\u00eat \u00e0 tout, de la ville aux pistes difficiles. <\/p>\n\n\n\n<p>En plus, elle apporte une innovation marquante dans la cat\u00e9gorie : l\u2019<strong>Easy Ride Clutch (ERC)<\/strong>, un embrayage centrifuge pens\u00e9 pour simplifier (et dynamiser) le pilotage au quotidien comme en tout-terrain. <\/p>\n\n\n\n<p>Dans cet article, on vous r\u00e9v\u00e8le tous les d\u00e9tails de la petite derni\u00e8re sign\u00e9e BMW Motorrad.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F-450-GS.jpg\" alt=\"F450GS\" class=\"wp-image-232033\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F-450-GS.jpg 850w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F-450-GS-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 850px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la BMW F450GS suscite autant d\u2019attention ?<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La <strong>F450GS<\/strong> traduit une tendance de fond : le downsizing. Beaucoup de motards, n\u00e9ophytes comme exp\u00e9riment\u00e9s, cherchent aujourd\u2019hui des machines plus l\u00e9g\u00e8res, plus accessibles, mais toujours premium.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce nouveau trail BMW r\u00e9pond exactement \u00e0 cette demande : <strong>48 ch (35 kW)<\/strong> \u00e0 <strong>8 750 tr\/min<\/strong>, <strong>43 Nm<\/strong> \u00e0 <strong>6 750 tr\/min<\/strong>, le tout dans un format compact bien cal\u00e9 sur les besoins du quotidien et de l\u2019aventure \u00ab light \u00bb. De quoi s\u00e9duire ceux qui veulent une moto polyvalente, rassurante et vraiment amusante \u00e0 piloter, sans l\u2019inertie d\u2019une grosse cylindr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">BMW F450GS : l\u2019ADN GS dans un format A2<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les codes de la famille GS<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>BMW Motorrad a choisi d&rsquo;utiliser une recette qui marche : la <strong>F450GS<\/strong> reprend les codes esth\u00e9tiques et fonctionnels de la tr\u00e8s populaire famille GS.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Signature lumineuse en \u00ab X \u00bb \u00e0 LED<\/li>\n\n\n\n<li>Ligne de car\u00e9nage tendue<\/li>\n\n\n\n<li>Poste de pilotage moderne avec \u00e9cran TFT 6,5 pouces et connectivit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e (t\u00e9l\u00e9phonie, musique, navigation).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis le constructeur a d\u00e9cid\u00e9 de privil\u00e9gier la maniabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision : <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cadre treillis acier (moteur porteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Fourche invers\u00e9e KYB<\/li>\n\n\n\n<li>Bras oscillant aluminium avec amortisseur central KYB<\/li>\n\n\n\n<li>Freins <a href=\"https:\/\/www.brembo.com\/fr\/moto\/premi%C3%A8re-monte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brembo<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En bref, c&rsquo;est une vraie GS mais plus all\u00e9g\u00e9e et accessible au plus grand nombre ! <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un moteur bicylindre compact, expressif et efficient<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Au c\u0153ur de la <strong>BMW F450GS<\/strong> se trouve un moteur <strong>bicylindre en ligne de 420 cm\u00b3<\/strong> enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9 par BMW Motorrad. <\/p>\n\n\n\n<p>Sa particularit\u00e9 : un calage \u00e0 135\u00b0 des manetons de vilebrequin, coupl\u00e9 \u00e0 un seul arbre d\u2019\u00e9quilibrage. <\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9sultat : un <strong>caract\u00e8re sonore plus marqu\u00e9<\/strong>, des vibrations mieux contenues et un agr\u00e9ment de conduite qui d\u00e9passe ce que l\u2019on attend d\u2019une \u00ab petite \u00bb cylindr\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019ensemble revendique <strong>48 ch<\/strong>, <strong>43 Nm<\/strong> et une <strong>consommation annonc\u00e9e tr\u00e8s basse<\/strong>, avec plus de <strong>350 km d\u2019autonomie<\/strong> gr\u00e2ce au <strong>r\u00e9servoir de 14 litres<\/strong>. Et pour ne rien g\u00e2cher, les intervalles d\u2019entretien sont espac\u00e9s, ce qui limite le co\u00fbt d\u2019usage.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une \u00e9lectronique utile, pas gadget<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>D\u00e8s la version standard, la <strong>BMW F450GS<\/strong> propose plusieurs modes de conduites (Rain, Road et Enduro) et toute une panoplie de syst\u00e8mes d&rsquo;assistance \u00e0 la conduite : <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>ABS PRO<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>DTC<\/strong> : contr\u00f4le de traction dynamique<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DBC<\/strong> : contr\u00f4le dynamique de freinage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MSR<\/strong> : r\u00e9gulation du couple de frein moteur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les versions sup\u00e9rieures d\u00e9verrouillent le mode de conduite Enduro Pro et le Shifter Pro.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F450GS.jpg\" alt=\"BMW F450GS Exclusive\" class=\"wp-image-232036\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F450GS.jpg 850w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F450GS-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 850px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BMW F 450 GS Exclusive<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Easy Ride Clutch (ERC) : l\u2019innovation qui change tout<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>C\u2019est la fonctionnalit\u00e9 la plus notable de cette nouvelle <strong>BMW F450GS<\/strong> : l\u2019<strong>Easy Ride Clutch<\/strong> (ERC), un embrayage centrifuge avanc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>En clair, <strong>plus besoin d\u2019actionner le levier d\u2019embrayage<\/strong> lors des d\u00e9marrages, \u00e0 basse vitesse et m\u00eame lors des <strong>changements de rapport<\/strong> si vous utilisez le <strong>Shifter Pro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me Easy Ride Clutch s\u2019ouvre et se ferme en fonction du r\u00e9gime moteur, <strong>\u00e9vite le calage<\/strong>, conserve le <strong>frein moteur<\/strong> \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration puis <strong>s\u2019ouvre automatiquement \u00e0 l\u2019approche de l\u2019arr\u00eat<\/strong>. Le levier reste toutefois disponible pour intervenir manuellement si vous le souhaitez.<\/p>\n\n\n\n<p>Concr\u00e8tement, l\u2019ERC fluidifie la conduite urbaine, simplifie les man\u0153uvres et apporte de la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 hors bitume. Les pilotes en A2 y verront une aide pr\u00e9cieuse, les motards exp\u00e9riment\u00e9s un plus en mati\u00e8re de dynamisme et de confort sur les sections techniques.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;ERC est disponible de s\u00e9rie sur le style GS Trophy et peut \u00eatre ajout\u00e9 en option sur les autres d\u00e9clinaisons.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De nouveaux styles exclusifs pour la BMW F450GS<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Version de s\u00e9rie <\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Base Cosmic Black <\/li>\n\n\n\n<li>Modes de conduite Rain, Road et Enduro<\/li>\n\n\n\n<li>ABS Pro, DTC, DBC et MSR<\/li>\n\n\n\n<li>Poign\u00e9es chauffantes<\/li>\n\n\n\n<li>Ecran TFT 6.5&Prime;<\/li>\n\n\n\n<li>Eclairage LED <\/li>\n\n\n\n<li>Prise USB-C<\/li>\n\n\n\n<li>P\u00e9dale de frein r\u00e9glable <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Finition Exclusive <\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tous les \u00e9quipements de la version de s\u00e9rie<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de conduite pro <\/li>\n\n\n\n<li>Shifter Pro <\/li>\n\n\n\n<li>Prot\u00e8ge-mains noirs<\/li>\n\n\n\n<li>Sabots<\/li>\n\n\n\n<li>Bulle transparente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Finition Sport <\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tous les \u00e9quipements de la version de s\u00e9rie<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de conduite pro <\/li>\n\n\n\n<li>Shifter Pro <\/li>\n\n\n\n<li>Suspension sport KYB r\u00e9glable (d\u00e9tente\/compression)<\/li>\n\n\n\n<li>Style Racing Red Uni <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Finition GS Trophy<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tous les \u00e9quipements de la version de s\u00e9rie<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de conduite pro <\/li>\n\n\n\n<li>Shifter Pro <\/li>\n\n\n\n<li>Suspension sport KYB r\u00e9glable (d\u00e9tente\/compression)<\/li>\n\n\n\n<li>Easy Ride Clutch (ERC)<\/li>\n\n\n\n<li>Sabot en aluminium <\/li>\n\n\n\n<li>Bulle teint\u00e9e rallye <\/li>\n\n\n\n<li>Prot\u00e8ge-mains blancs<\/li>\n\n\n\n<li>Style Racing Blue Metallic<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/configurateur.bmw-motorrad.fr\/index_fr_FR.html?country=FR#\/configurator\/0R31\/P0N0Z,S0382,S07A6,S08CA\/SE_TEXT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\">Configurez votre moto<\/mark><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"244\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Coloris-F450GS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-232032\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Coloris-F450GS.jpg 870w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Coloris-F450GS-480x135.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 870px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F450GS : les caract\u00e9ristiques cl\u00e9s \u00e0 retenir<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moteur<\/strong> : bicylindre en ligne 420 cm\u00b3, 48 ch \u00e0 8 750 tr\/min, 43 Nm \u00e0 6 750 tr\/min<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Poids<\/strong> : 178 kg en ordre de marche<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9servoir<\/strong> : 14 litres, autonomie &gt; 350 km<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9lectronique<\/strong> : ABS PRO, DTC, DBC, MSR, modes Rain\/Road\/Enduro (+ Enduro PRO selon style)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transmission<\/strong> : 6 rapports, transmission secondaire \u00e0 gauche, Shifter PRO selon style<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suspensions<\/strong> : fourche invers\u00e9e KYB \/ amortisseur KYB (r\u00e9glages avanc\u00e9s Suspension Sport selon style)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Freinage<\/strong> : Brembo \u00e0 l\u2019avant, ABS PRO<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9clairage<\/strong> : LED complet, feu de jour, signature en X<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tableau de bord<\/strong> : TFT 6,5&Prime; connect\u00e9 (t\u00e9l\u00e9phone, musique, navigation)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ergonomie<\/strong> : selle 845 mm (options selle basse ou Rallye), guidon alu, repose-pieds enduro selon style<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Innovations<\/strong> : Easy Ride Clutch (ERC) sur GS Trophy, r\u00e9trofitable sur les autres versions<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Options\/Accessoires<\/strong> : Akrapovi\u010d, roues \u00e0 rayons crois\u00e9s, bagagerie, bulles Touring\/Rallye, rehausses de guidon\u2026<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F450GS vs march\u00e9 : comment se positionne la nouvelle BMW ?<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Le segment midsize A2 (\u2248400\u2013500 cm\u00b3, 35 kW\/48 ch) est tr\u00e8s disput\u00e9. BMW y arrive avec des arguments haut de gamme :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Technologie d\u2019assistance<\/strong> compl\u00e8te (ABS PRO, DTC, DBC, MSR) de <strong>s\u00e9rie<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9quipement moderne<\/strong> (TFT 6,5&Prime;, LED, poign\u00e9es chauffantes) rarement vu sur le c\u0153ur du segment<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Innovation ERC<\/strong> unique \u00e0 ce niveau<\/li>\n\n\n\n<li>Une image GS forte et un vaste r\u00e9seau d\u2019accessoires\/protections voyage. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Avec un <strong>prix d\u2019acc\u00e8s annonc\u00e9 \u00e0 partir de 7 500 \u20ac<\/strong>, la <strong>BMW F450GS<\/strong> se cale au bon niveau pour attirer les permis A2 et les motards exp\u00e9riment\u00e9s cherchant une deuxi\u00e8me moto plus l\u00e9g\u00e8re et polyvalente.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les points diff\u00e9renciants majeurs<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Simplicit\u00e9 de prise en main<\/strong> : moteur souple mais vif, poids contenu, centre de gravit\u00e9 favorable.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Confort num\u00e9rique<\/strong> : grand \u00e9cran TFT, connectivit\u00e9 compl\u00e8te, navigation depuis le poste de pilotage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modularit\u00e9<\/strong> : selles, bulles, bagagerie, roues, suspensions\u2026 la moto s\u2019adapte \u00e0 votre quotidien<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERC + Shifter PRO<\/strong> : combo rare dans la cat\u00e9gorie, id\u00e9al en urbain et en tout-terrain. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F450GS-1.jpg\" alt=\"BMW F450GS\" class=\"wp-image-232034\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F450GS-1.jpg 850w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F450GS-1-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 850px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 qui s&rsquo;adresse la nouvelle BMW F450GS ?<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aux jeunes permis (A2)<\/h3>\n\n\n\n<p>La BMW F450GS est homologu\u00e9e A2 (48 ch) et pens\u00e9e pour rassurer tout en progressant rapidement gr\u00e2ce aux aides \u00e9lectroniques bien calibr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aux amateurs de voyages l\u00e9gers<\/h3>\n\n\n\n<p>Autonomie adapt\u00e9e, bagagerie optionnelle, confort de selle et protection ajustable (bulles Touring\/Rallye) assurent de vraies capacit\u00e9s \u00ab road trip \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aux pratiquants du tout-chemin<\/h3>\n\n\n\n<p>G\u00e9om\u00e9trie agile, Suspension Sport (selon style), repose-pieds enduro, sabot et bulle rallye (pour le style GS Trophy) donnent une dimension off-road cr\u00e9dible pour le gabarit.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quentes sur la F450GS<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle est la date de sortie de la BMW F450GS ?<\/h3>\n\n\n\n<p>BMW Motorrad a officialis\u00e9 le lancement de la production avec des <strong>disponibilit\u00e9s pour des premi\u00e8res livraisons en France \u00e0 partir du printemps 2026<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment la F450GS se positionne-t-elle sur le march\u00e9 ?<\/h3>\n\n\n\n<p>La <strong>F450GS<\/strong> est un <strong>trail midsize A2<\/strong> hautement \u00e9quip\u00e9, premium par sa technologie mais abordable \u00e0 l\u2019achat. Elle cible les permis A2 et les motards cherchant une moto polyvalente et l\u00e9g\u00e8re, sans renoncer \u00e0 l\u2019ADN GS ni \u00e0 l\u2019\u00e9quipement moderne (TFT 6,5&Prime;, aides \u00e9lectroniques avanc\u00e9es, LED). La pr\u00e9sence de l&rsquo;ERC la diff\u00e9rencie clairement des concurrentes directes.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quel est le prix de la BMW F450GS ?<\/h3>\n\n\n\n<p>La <strong>BMW F450GS<\/strong> est annonc\u00e9e <strong>\u00e0 partir de 7 500 \u20ac<\/strong> en France. Le prix pourra \u00e9voluer en fonction des <strong>styles<\/strong> et des packs d\u2019\u00e9quipements choisis (Exclusive, Sport, GS Trophy). <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelles sont les options de la BMW F450GS ?<\/h3>\n\n\n\n<p>BMW propose un catalogue fourni : silencieux <a href=\"https:\/\/www.akrapovic.com\/fr\/moto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Akrapovi\u010d<\/a>, roues \u00e0 rayons crois\u00e9s, selles (basse, Rallye), bulles (Touring r\u00e9glable, Rallye), rehausses de guidon, bagagerie (sacoches lat\u00e9rales\/r\u00e9servoir, top-case 29 L), protections (sabot alu, barres, prot\u00e8ge-moteur\u2026). Selon le style, certaines pi\u00e8ces sont d\u00e9j\u00e0 incluses.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O\u00f9 trouver une BMW F450GS ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans nos <strong>concessions BMW Motorrad d\u2019Albi, Agen et Toulouse<\/strong>, o\u00f9 nos \u00e9quipes peuvent <strong>vous informer des disponibilit\u00e9s<\/strong>, <strong>configurer le style<\/strong> adapt\u00e9 \u00e0 votre usage et <strong>organiser un essai<\/strong> d\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e des mod\u00e8les de d\u00e9monstration.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La BMW F450GS est-elle disponible pour les permis A2 ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Oui. La <strong>F450GS<\/strong> est <strong>con\u00e7ue pour les titulaires du permis A2<\/strong> : <strong>35 kW (48 ch)<\/strong>, <strong>420 cm\u00b3<\/strong>, aides \u00e9lectroniques et ergonomie soign\u00e9e. Une vraie GS accessible, id\u00e9ale pour progresser et voyager l\u00e9ger.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sur route comme en tout-terrain : le terrain de jeu naturel de la BMW F450GS<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ville &amp; p\u00e9riph\u00e9rie : la complice du quotidien<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Avec son <strong>poids ma\u00eetris\u00e9<\/strong>, son <strong>moteur souple<\/strong> et l\u2019<strong>ERC<\/strong>, la <strong>F450GS<\/strong> met \u00e0 l\u2019aise d\u00e8s les premiers m\u00e8tres. <\/p>\n\n\n\n<p>Les man\u0153uvres se font sans stress (l\u2019embrayage g\u00e8re l\u2019engagement), les changements de rapport deviennent naturels avec le Shifter PRO, et la position de conduite typ\u00e9e GS (guidon large, posture droite) offre un <strong>contr\u00f4le<\/strong> remarquable dans la circulation.<\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>connectivit\u00e9<\/strong> (appel \/ musique \/ navigation) est un atout pour un usage boulot-dodo-loisirs.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nationale &amp; autoroute : un petit trail qui tient la cadence<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Le bicylindre 420 cm\u00b3 ne cherche pas l\u2019exploit chiffr\u00e9, mais tient parfaitement un rythme soutenu tout en gardant un niveau de confort \u00e9tonnant pour la cat\u00e9gorie. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9cran TFT reste lisible, les modes permettent d\u2019ajuster l\u2019assistance, et la protection peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e avec la bulle Touring pour encha\u00eener les kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019<strong>autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 350 km<\/strong> r\u00e9duit les arr\u00eats ; l\u2019\u00e9clairage <strong>LED<\/strong> s\u00e9curise les roulages nocturnes.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Chemins &amp; pistes : l\u2019\u00e9cole GS au format compact<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La g\u00e9om\u00e9trie agile, la Suspension Sport (selon style), les repose-pieds enduro et le sabot font la diff\u00e9rence quand le bitume dispara\u00eet. <\/p>\n\n\n\n<p>Le mode Enduro (voire Enduro PRO) adapte l\u2019ABS\/traction \u00e0 l\u2019adh\u00e9rence variable, tandis que l\u2019ERC aide \u00e0 garder la motricit\u00e9 propre dans les \u00e9pingles serr\u00e9es, sans caler. Au besoin, vous reprenez la main au levier pour un pilotage plus \u00ab engag\u00e9 \u00bb. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.bmw-motorrad.fr\/fr\/modeles\/adventure\/f450gs\/technicaldata.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\">Fiche technique<\/mark><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F450GS-GS-Trophy.jpg\" alt=\"BMW F450GS GS Trophy\" class=\"wp-image-232035\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F450GS-GS-Trophy.jpg 850w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/F450GS-GS-Trophy-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 850px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ergonomie et personnalisation : une GS \u00e0 votre mesure<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hauteur de selle<\/h3>\n\n\n\n<p>La <strong>BMW F450GS<\/strong> propose une hauteur de selle standard de 845 mm avec une <strong>selle deux parties<\/strong>. Les <strong>accessoires<\/strong> permettent de <strong>descendre \u00e0 ~830 mm<\/strong> (selle basse) ou <strong>monter \u00e0 ~865 mm<\/strong> (Rallye).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un panel de pi\u00e8ces ajustables<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Rehausses de guidon (+20 mm)<\/li>\n\n\n\n<li>Leviers r\u00e9glables<\/li>\n\n\n\n<li>P\u00e9dale de frein ajustable (\u00b120 mm)<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00e9lecteur r\u00e9glable<\/li>\n\n\n\n<li>Ajout de bagagerie (lat\u00e9rales, r\u00e9servoir, top-case 29 L)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Entretien, fiabilit\u00e9 et co\u00fbt d\u2019usage<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>BMW Motorrad annonce des <strong>intervalles d\u2019entretien espac\u00e9s<\/strong> et une <strong>consommation contenue<\/strong>, \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s pour un <strong>co\u00fbt d\u2019usage raisonnable<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019<strong>autonomie<\/strong> et la <strong>cha\u00eene<\/strong> \u00e0 joints toriques participent \u00e0 la simplicit\u00e9 d\u2019exploitation, tandis que l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me BMW Motorrad (r\u00e9seau, pi\u00e8ces, accessoires) facilite la vie du propri\u00e9taire \u00e0 long terme. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prix, disponibilit\u00e9s et styles : ce qu\u2019il faut savoir en France<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prix<\/strong> : <strong>\u00e0 partir de 7 500 \u20ac<\/strong> hors frais de mise \u00e0 la route.<\/li>\n\n\n\n<li>Surco\u00fbts \u00e0 pr\u00e9voir pour les finitions hors version de s\u00e9rie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Disponibilit\u00e9<\/strong> : P<strong>remi\u00e8res livraisons au printemps 2026<\/strong> annonc\u00e9es pour la France.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Faut-il craquer pour la F450GS ?<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Si vous cherchez une <strong>moto A2<\/strong> polyvalente, techniquement aboutie et valorisante, la <strong>F450GS<\/strong> coche presque toutes les cases. Elle d\u00e9mocratise l\u2019esprit GS avec une grosse dose de modernit\u00e9 (Ecran TFT, aides \u00e0 la conduite compl\u00e8tes, LED) et une innovation (ERC) qui peut changer votre quotidien.<\/p>\n\n\n\n<p>Le prix d\u2019acc\u00e8s bien plac\u00e9 et la large palette d\u2019accessoires finissent de rendre la proposition tr\u00e8s comp\u00e9titive.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Points forts<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Accessibilit\u00e9 A2<\/strong> sans renoncer \u00e0 l\u2019ADN GS<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9lectronique<\/strong> riche et pertinente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TFT 6,5&Prime;<\/strong> + <strong>connectivit\u00e9<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERC<\/strong> (de s\u00e9rie sur GS Trophy)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prix d\u2019appel attractif<\/strong> pour du premium<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9cosyst\u00e8me BMW<\/strong> (r\u00e9seau, accessoires)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Points \u00e0 v\u00e9rifier en concession<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tarifs d\u00e9finitifs<\/strong> par <strong>style<\/strong> et par <strong>option<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Disponibilit\u00e9s<\/strong> exactes par coloris\/\u00e9quipements<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Accessoires<\/strong> (d\u00e9lais, compatibilit\u00e9s)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Essai dynamique<\/strong> pour valider ergonomie et ressenti moteur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion : la BMW F450GS, la \u00ab vraie GS \u00bb au format A2<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Avec la <strong>F450GS<\/strong>, BMW Motorrad r\u00e9ussit un num\u00e9ro d\u2019\u00e9quilibriste : offrir l\u2019exp\u00e9rience GS dans un format compact et abordable, tout en y int\u00e9grant de la technologie utile et une vraie personnalit\u00e9 moteur.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre polyvalence, \u00e9quipement et plaisir de conduite, ce trail midsize a tout pour plaire aux jeunes permis comme aux motards confirm\u00e9s qui veulent voyager l\u00e9ger \u2014 et s\u2019amuser partout.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Passez \u00e0 l\u2019action : essayez la F450GS chez nous<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Vous voulez <strong>configurer<\/strong> votre <strong>F450GS<\/strong>, comparer les <strong>styles<\/strong> (Exclusive, Sport, GS Trophy) ou <strong>pr\u00e9parer un essai<\/strong> d\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e des mod\u00e8les de d\u00e9mo ?<br>Contactez nos <strong>concessions BMW Motorrad d\u2019<a href=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/albi\/\">Albi<\/a>, <a href=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/agen\/\">Agen<\/a> et <a href=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/toulouse\/\">Toulouse<\/a><\/strong> : notre \u00e9quipe vous accompagne pour <strong>obtenir un devis<\/strong>, <strong>\u00e9valuer la reprise<\/strong> de votre moto actuelle et <strong>r\u00e9server un essai<\/strong> sur route comme sur chemins. On s\u2019occupe de tout, vous n\u2019avez plus qu\u2019\u00e0 <strong>enfiler le casque<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/groupe-grim.com\/rendez-vous\/?brand=motorrad\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\">Prendre rdv<\/mark><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<span class=\"et_bloom_bottom_trigger\"><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a quelques mois, nous vous pr\u00e9sentions la BMW Concept F 450 GS, voici d\u00e9sormais venue la version de s\u00e9rie pr\u00eate \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9e. 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