{"id":232233,"date":"2026-01-16T10:51:37","date_gmt":"2026-01-16T09:51:37","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/?p=232233"},"modified":"2026-01-16T10:51:44","modified_gmt":"2026-01-16T09:51:44","slug":"lexique-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/lexique-moto\/","title":{"rendered":"Lexique moto : tous les termes moto expliqu\u00e9s simplement pour d\u00e9butants et non-motards"},"content":{"rendered":"\n

Se lancer dans l\u2019univers de la moto peut vite devenir intimidant. Entre les termes techniques, les abr\u00e9viations, les types de motos et le jargon des motards, il est facile de s\u2019y perdre.<\/p>\n\n\n\n

Notre \u00e9quipe a concoct\u00e9 pour vous un lexique moto pour aider les non-motards, les jeunes permis et tous ceux qui souhaitent mieux comprendre le monde de la moto.<\/p>\n\n\n\n

Que signifie cylindr\u00e9e, RPM, A2, shifter, trail ou encore top case ? Dans ce lexique moto, chaque terme est expliqu\u00e9 de mani\u00e8re simple, claire et p\u00e9dagogique, avec des exemples concrets.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Lexique<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Termes techniques moto<\/h2>\n\n\n\n
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Cylindr\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n

La cylindr\u00e9e<\/strong> correspond au volume total des cylindres du moteur, exprim\u00e9 en centim\u00e8tres cubes (cm\u00b3). Plus la cylindr\u00e9e est \u00e9lev\u00e9e, plus le moteur peut produire de puissance et de couple.<\/p>\n\n\n\n

Exemples : 125 cm\u00b3, 700 cm\u00b3, 900 cm\u00b3, 1300 cm\u00b3…<\/p>\n\n\n\n

Attention : La cylindr\u00e9e de votre moto ne d\u00e9termine le nombre de cylindres contenus par votre moteur, une moto de 1000 cm\u00b3 peut aussi bien avoir un moteur de 4 cylindres que de 2 cylindres.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire : La cylindr\u00e9e d’une moto, c’est quoi ?<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

RPM (Revolutions Per Minute = Tours par minute)<\/h3>\n\n\n\n

Le RPM<\/strong> indique le nombre de tours effectu\u00e9s par le moteur en une minute. Plus le r\u00e9gime moteur est \u00e9lev\u00e9, plus le moteur tourne vite. Le compte-tours d\u2019une moto affiche cette information.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter : Le RPM peut aller de 5 000 tours pour un Harley Davidson, \u00e0 15 000 pour une BMW M 1000 RR<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Couple moteur<\/h3>\n\n\n\n

Le couple<\/strong> repr\u00e9sente la force de rotation produite par le moteur. Un moteur coupleux offre de bonnes reprises et une acc\u00e9l\u00e9ration plus \u201cpleine\u201d, surtout \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Puissance (ch \/ kW)<\/h3>\n\n\n\n

La puissance<\/strong> indique la capacit\u00e9 du moteur \u00e0 atteindre une certaine vitesse. Elle est exprim\u00e9e en chevaux (ch) ou en kilowatts (kW). En France, la r\u00e9glementation et les permis se basent plut\u00f4t sur les kW bien que dans l’usage quotidien nous sommes plus souvent habitu\u00e9 \u00e0 entre parler de chevaux.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter : Pour connaitre le nombre de chevaux \u00e0 partir d’une carte grise, multipliez le nombre de kW (pr\u00e9sent dans la case P2) par 1,36.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire : Les diff\u00e9rents types de permis moto<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Shifter \/ Shifter Pro \/ Quickshifter<\/h3>\n\n\n\n

Le shifter<\/strong> permet de passer les vitesses sans utiliser l\u2019embrayage. Il am\u00e9liore le confort et la rapidit\u00e9 des changements de rapport, selon la version cela peut se produire \u00e0 la mont\u00e9e ou \u00e0 la descente des rapports.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Ride by wire<\/h3>\n\n\n\n

Syst\u00e8me \u00e9lectronique qui remplace le c\u00e2ble d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur m\u00e9canique. Il permet d\u2019int\u00e9grer des aides \u00e0 la conduite comme les modes moteur, le contr\u00f4le de traction ou le shifter \u00e0 la descente des rapports.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

ABS (Anti-lock Braking System)<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019ABS<\/strong> emp\u00eache les roues de se bloquer lors d\u2019un freinage d\u2019urgence. Il am\u00e9liore la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9, notamment sur sol mouill\u00e9. Les versions les plus r\u00e9centes fonctionnent aussi lorsque la moto est sur l’angle.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Traction control (contr\u00f4le de traction)<\/h3>\n\n\n\n

Le contr\u00f4le de traction<\/strong> limite le patinage de la roue arri\u00e8re en ajustant la puissance. Il aide \u00e0 conserver l\u2019adh\u00e9rence lors d\u2019acc\u00e9l\u00e9rations sur route humide ou d\u00e9grad\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Centrale IMU (Inertial Measurement Unit = Centrale de mesure inertielle)<\/h3>\n\n\n\n

Ensemble de capteurs qui contr\u00f4lent en permanence l’acc\u00e9l\u00e9ration ou la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, l’angle et la vitesse des roues de votre moto. Toutes ces informations sont utilis\u00e9es pour assurer un fonctionnement plus pr\u00e9cis des aides telles que le Traction Control<\/strong>, l’ABS<\/strong>, l’anti-wheeling<\/strong> ou le contr\u00f4le de la glisse.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Anti-wheeling<\/h3>\n\n\n\n

L’anti<\/strong>–wheeling<\/strong> utilise diverses donn\u00e9es provenant de la centrale IMU<\/strong> et surveille en particulier la diff\u00e9rence de vitesse de rotation entre les roues, pour maintenir la roue avant au sol et garantir l’adh\u00e9rence du train avant.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Modes de conduite<\/h3>\n\n\n\n

Les modes de conduite<\/strong> peuvent modifier la r\u00e9ponse des gaz, l\u2019intervention de l\u2019ABS et du contr\u00f4le de traction. Ils permettent d\u2019adapter la moto aux conditions de pilotage (pluie, route, sport).<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Euro 5 \/ Euro 5+<\/h3>\n\n\n\n

Norme europ\u00e9enne d\u2019\u00e9missions polluantes. Elle impose des limites plus strictes aux constructeurs, influen\u00e7ant parfois l\u2019\u00e9chappement, la cartographie et le niveau sonore d’une moto.<\/p>\n\n\n\n

La classification compl\u00e8te est \u00e0 retrouver ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Permis moto et r\u00e9glementation<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Permis AM<\/h3>\n\n\n\n

Le permis AM permet de conduire un deux-roues jusqu’\u00e0 50 cm\u00b3 et est accessible d\u00e8s 14 ans. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter : La gamme BMW Motorrad comprend un scooter accessible d\u00e8s le permis AM<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Permis A1<\/h3>\n\n\n\n

Le permis A1 permet de conduire une moto jusqu\u2019\u00e0 125 cm\u00b3, avec une puissance maximale de 11 kW.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Permis A2<\/h3>\n\n\n\n

Le permis A2 est limit\u00e9 \u00e0 une puissance de 35 kW (47,5 ch). C\u2019est le permis le plus fr\u00e9quent chez les jeunes motards en France.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire : La liste des motos accessibles au permis A2.<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Permis A<\/h3>\n\n\n\n

Le permis A permet de conduire toutes les motos, sans limitation de puissance. Il est accessible apr\u00e8s une formation passerelle depuis le permis A2.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire : Si vous voulez plus de d\u00e9tail concernant les types de permis moto, cliquez ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Bridage A2<\/h3>\n\n\n\n

Le bridage consiste \u00e0 limiter la puissance d\u2019une moto<\/strong> \u00e0 47.5 chevaux pour qu\u2019elle respecte la r\u00e9glementation A2 \/ MTT1. La moto doit \u00eatre homologu\u00e9e pour \u00eatre brid\u00e9e l\u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

D\u00e9bridage<\/h3>\n\n\n\n

Le d\u00e9bridage consiste \u00e0 retirer la limitation de puissance. Il doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 dans un cadre l\u00e9gal strict, avec une mise \u00e0 jour administrative si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

La puissance de la moto une fois d\u00e9brid\u00e9e, ne pourra pas \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 70 kW soit 95 chevaux.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u00c0 savoir : En France avant 2013, la puissance maximale de toutes les motos \u00e9tait limit\u00e9e \u00e0 106 chevaux. Ces motos peuvent \u00eatre l\u00e9galement d\u00e9brid\u00e9es si elles sont \u00e9quip\u00e9es d’un ABS<\/strong> de s\u00e9rie et la carte grise devra \u00eatre refaite.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00c0 lire : Comment d\u00e9brider sa moto ?<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Les types de motos expliqu\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Roadster<\/h3>\n\n\n\n

Reconnaissable \u00e0 son absence de car\u00e9nage, le roadster peut \u00eatre de nombreuses formes (sportif, vintage, touring…) mais se caract\u00e9rise toujours par sa maniabilit\u00e9 et sa disponibilit\u00e9 moteur.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"BMW
F 900 R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"BMW
M 1000 R<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Trail<\/h3>\n\n\n\n

Le terme \u00ab\u00a0trail\u00a0\u00bb d\u00e9signe des motos pouvant circuler aussi bien sur route qu’en tout-terrain. Il en existe de nombreuses sortes, du plus sportif au plus off-road en passant par des versions plus confortables destin\u00e9es au tourisme.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"BMW
R 1300 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"BMW
F 900 GS<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Enduro \/ Off-road<\/h3>\n\n\n\n

On appelle \u00ab\u00a0Enduro\u00a0\u00bb les motos destin\u00e9es \u00e0 une pratique en dehors de la route : terre, sable, boue, chemins. Toutefois, il est possible de rouler sur une route classique avec une moto enduro.<\/p>\n\n\n\n

Elles se diff\u00e9rencient des trails par leurs suspensions \u00e0 grand d\u00e9battement et leur poids r\u00e9duit. <\/p>\n\n\n\n

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\n
\"BMW
R 1300 GS Adventure<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
F 450 GS<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Custom<\/h3>\n\n\n\n

Moto au style reconnaissable, souvent customis\u00e9e. Le style vintage, les finitions et l\u2019identit\u00e9 visuelle sont au centre de cette cat\u00e9gorie, bien qu’il existe de nombreuses variantes : bagger, cruiser, scrambler, bobber, shopper, caf\u00e9 racer…<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter : La gamme Heritage de BMW Motorrad<\/a> comprend de nombreuses d\u00e9clinaisons de motos custom.<\/p>\n\n\n\n

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\"BMW
R 18<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"BMW
R 12 S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
R 12<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Sportive<\/h3>\n\n\n\n

Moto con\u00e7ue pour la performance dont le design et les caract\u00e9ristiques sont inspir\u00e9es directement du sport motocycliste. Elle se caract\u00e9risent par une position de conduite en avant et un a\u00e9rodynamisme exacerb\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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\n
\"BMW
S 1000 RR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"BMW
M 1000 RR<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Routi\u00e8re sportive \/ sport-touring \/ sport-gt<\/h3>\n\n\n\n

Motos \u00e0 l’allure sportive alliant un moteur puissant et un bon niveau de confort, d’ergonomie et de protection pour le pilote comme son passager.<\/p>\n\n\n\n

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\"Moto
S 1000 XR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"BMW
R 1300 RS<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Routi\u00e8re \/ GT<\/h3>\n\n\n\n

Souvent plus imposantes que les autres, les motos routi\u00e8res se caract\u00e9risent par un grand confort, de nombreuses options et la capacit\u00e9 \u00e0 emporter de la bagagerie et un passager pour les longs trajets et le tourisme.<\/p>\n\n\n\n

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\n
\"BMW
R 1300 RT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
K 1600 GTL<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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<\/div>\n\n\n\n

Accessoires et \u00e9quipements moto<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Top case<\/h3>\n\n\n\n

Coffre rigide fix\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la moto. Il permet de transporter un casque, des affaires personnelles ou des \u00e9quipements de pluie par exemple. Certains top case BMW Motorrad sont \u00e9quip\u00e9s de port de recharge int\u00e9gr\u00e9s et de la fermeture centralis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire : Tout savoir sur les top case et valises BMW Motorrad.<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Valises lat\u00e9rales<\/h3>\n\n\n\n

Bagages mont\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, id\u00e9aux pour voyager et augmenter la capacit\u00e9 de chargement de votre moto. Si vous pr\u00e9voyez de partir en voyage \u00e0 moto, elles sont indispensables !<\/p>\n\n\n\n

Comme pour les top cases, il existe dans la gamme BMW Motorrad des valises \u00e9quip\u00e9es de ports de recharge int\u00e9gr\u00e9s et de la fermeture centralis\u00e9e, qui peuvent \u00e9galement \u00eatre extensibles (valises Vario<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

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\"Moto
Moto BMW R 1300 GS \u00e9quip\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Intercom<\/h3>\n\n\n\n

Syst\u00e8me de communication Bluetooth implant\u00e9 dans\/sur le casque moto permettant de parler avec le passager, un autre motard, ou d\u2019\u00e9couter des instructions GPS et de la musique. Il peut \u00eatre reli\u00e9 directement \u00e0 la moto pour permettre de d\u00e9crocher les appels par exemple.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Sacoche de r\u00e9servoir<\/h3>\n\n\n\n

Bagage fix\u00e9 sur le r\u00e9servoir, pratique pour garder t\u00e9l\u00e9phone, papiers, gants ou portefeuille \u00e0 port\u00e9e de main.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Bulle<\/h3>\n\n\n\n

Accessoire qui prot\u00e8ge du vent. Une bulle peut \u00eatre plus ou moins haute, plus elle est haute moins elle est a\u00e9rodynamique mais plus elle vous prot\u00e8ge du vent.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Fabrication et technologie<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

CNC<\/h3>\n\n\n\n

CNC<\/strong> signifie Commande Num\u00e9rique par Calculateur<\/strong> : un proc\u00e9d\u00e9 d\u2019usinage du m\u00e9tal tr\u00e8s pr\u00e9cis, souvent utilis\u00e9 pour des pi\u00e8ces haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Taill\u00e9 masse<\/h3>\n\n\n\n

Pi\u00e8ce usin\u00e9e dans un bloc d\u2019aluminium plein, faisant souvent \u00e0 la CNC<\/strong>. Elle est souvent plus solide, l\u00e9g\u00e8re et propose une finition premium.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Jantes forg\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

Leur proc\u00e9d\u00e9 de fabrication des rend plus l\u00e9g\u00e8res et r\u00e9sistantes que des jantes moul\u00e9es mais elles sont aussi plus on\u00e9reuses. Elles am\u00e9liorent la maniabilit\u00e9 et la r\u00e9activit\u00e9 de la moto.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Pilotage et sensations<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Rodage<\/h3>\n\n\n\n

Les premiers kilom\u00e8tres d\u2019une moto neuve. Le rodage permet aux pi\u00e8ces m\u00e9caniques de se mettre en place progressivement. Selon les marques et mod\u00e8les, le rodage s\u2019\u00e9tale g\u00e9n\u00e9ralement sur plusieurs centaines \u00e0 environ 1 000 km, avec une mont\u00e9e en r\u00e9gime progressive.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Angle et prise d\u2019angle<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019angle correspond \u00e0 l\u2019inclinaison de la moto dans un virage. La prise d\u2019angle d\u00e9pend de la mani\u00e8re de piloter et de la trajectoire emprunt\u00e9e. Toutefois, prendre beaucoup d’angle ne veut pas forc\u00e9ment dire rouler plus vite. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Frein moteur<\/h3>\n\n\n\n

D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration naturelle quand on coupe les gaz, induite par l’inertie des pi\u00e8ces en mouvement. Elle varie selon le type de moteur, le rapport engag\u00e9 et sur certaines motos les r\u00e9glages \u00e9lectroniques.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u00c9quipement du pilote<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Casque int\u00e9gral<\/h3>\n\n\n\n

Casque en une seule pi\u00e8ce qui permet la protection la plus compl\u00e8te pour la t\u00eate et le visage.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Casque
Casque int\u00e9gral M ProRace<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Casque jet<\/h3>\n\n\n\n

Souvent utiliser sur les scooters, le casque jet prot\u00e8ge le dessus de la t\u00eate et les oreilles mais ne couvre pas le menton.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Casque
Casque jet Sao Paulo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Casque modulable<\/h3>\n\n\n\n

Casque transformable qui peut prendre la forme d’un casque int\u00e9gral ou d’un casque jet en ajustant la pi\u00e8ce amovible qui se trouve sur le bas du casque. C’est l’option la plus pratique pour la ville et ou le tourisme.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire : Guide pour trouver le casque moto id\u00e9al<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Casque
Casque modulable System 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Visi\u00e8re iridium<\/h3>\n\n\n\n

La visi\u00e8re iridium est une visi\u00e8re de casque \u00e0 effet miroir. Tr\u00e8s esth\u00e9tique, en France son usage est tr\u00e8s r\u00e8glement\u00e9 car elle est susceptible de r\u00e9duire la visibilit\u00e9 dans certaines conditions m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire : Tout savoir sur la visi\u00e8re moto iridium<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Airbag moto<\/h3>\n\n\n\n

Dispositif qui se d\u00e9clenche en cas de chute pour prot\u00e9ger le buste, le dos et parfois le cou et la nuque selon les mod\u00e8les. Il peut \u00eatre filaire, sans fil Bluetooth ou sans fil autonome. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire : Notre guide complet pour bien choisir son gilet airbag moto.<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Gants homologu\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n

Les gants dits \u00ab\u00a0homologu\u00e9s\u00a0\u00bb sont des gants certifi\u00e9s CE. Le port de gants est obligatoire \u00e0 moto, mais seuls les gants certifi\u00e9s CE sont reconnus par la loi.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire : D\u00e9couvrir les \u00e9quipements moto obligatoires.<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Pourquoi ce lexique moto est utile ?<\/h2>\n\n\n\n
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Ce lexique moto a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour aider les non-motards \u00e0 comprendre l\u2019univers de la moto, accompagner les jeunes permis dans leurs choix, rendre le jargon accessible \u00e0 tous et faciliter l\u2019achat d\u2019une moto ou d\u2019\u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n

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Se lancer dans l\u2019univers de la moto peut vite devenir intimidant. Entre les termes techniques, les abr\u00e9viations, les types de motos et le jargon des motards, il est facile de s\u2019y perdre. Notre \u00e9quipe a concoct\u00e9 pour vous un lexique moto pour aider les non-motards, les jeunes permis et tous ceux qui souhaitent mieux comprendre […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":232199,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-232233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232233"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":232243,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232233\/revisions\/232243"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}