{"id":232791,"date":"2026-10-06T08:00:00","date_gmt":"2026-10-06T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/?p=232791"},"modified":"2026-10-06T08:53:55","modified_gmt":"2026-10-06T06:53:55","slug":"presentation-bmw-f-450-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/presentation-bmw-f-450-r\/","title":{"rendered":"Nouvelle BMW F 450 R : le roadster BMW accessible au permis A2"},"content":{"rendered":"\n

La famille BMW Motorrad F 450 s\u2019agrandit. Apr\u00e8s la F 450 GS<\/a>, BMW Motorrad d\u00e9voile la nouvelle BMW F 450 R<\/strong>, un roadster compact qui transpose l\u2019ADN sportif de la marque dans la cat\u00e9gorie des motos accessibles avec le permis A2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"D\u00e9couvrez<\/figure>\n\n\n\n

Avec ses 48 ch<\/strong>, son bicylindre de 420 cm\u00b3 et une partie-cycle sp\u00e9cifiquement d\u00e9velopp\u00e9e pour la route, la F 450 R mise sur l\u2019agilit\u00e9 et la facilit\u00e9 de prise en main sans renoncer aux sensations. Son design puise quant \u00e0 lui directement dans l’univers des roadsters sportifs BMW Motorrad et notamment de la BMW S 1000 R<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Attendue dans les concessions BMW Motorrad \u00e0 partir du printemps 2027<\/strong>, la nouvelle F 450 R sera propos\u00e9e en France \u00e0 partir de 6 750 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle BMW F 450 R pens\u00e9e pour le permis A2<\/h2>\n\n\n\n

Avec la F 450 R, BMW Motorrad investit la cat\u00e9gorie des roadsters de moyenne cylindr\u00e9e avec une moto con\u00e7ue d\u00e8s l’origine autour d’une puissance de 35 kW (48 ch)<\/strong>. Elle r\u00e9pond ainsi directement aux exigences du permis A2, sans n\u00e9cessiter de bridage ult\u00e9rieur. <\/p>\n\n\n\n

BMW Motorrad a travaill\u00e9 sur plusieurs \u00e9l\u00e9ments pour lui donner son propre caract\u00e8re : g\u00e9om\u00e9trie du ch\u00e2ssis, ergonomie, roues de 17 pouces et r\u00e9glages sp\u00e9cifiques \u00e0 une utilisation routi\u00e8re. Si elle partage certaines bases techniques avec la F 450 GS, la F 450 R est donc bien d\u00e9velopp\u00e9e comme un mod\u00e8le \u00e0 part enti\u00e8re et non comme une simple d\u00e9clinaison routi\u00e8re de la GS. <\/p>\n\n\n\n

L’objectif est clair : proposer une moto accessible aux nouveaux permis tout en conservant suffisamment de caract\u00e8re et de dynamisme pour s\u00e9duire des motards plus exp\u00e9riment\u00e9s \u00e0 la recherche d’un roadster compact et l\u00e9ger.<\/p>\n\n\n\n

A lire \u00e9galement : Les motos accessibles au permis A2 : tout savoir pour bien d\u00e9buter avec BMW Motorrad<\/a><\/p>\n\n\n\n

Un design inspir\u00e9 de la BMW S 1000 R<\/h2>\n\n\n\n

La filiation avec les roadsters BMW appara\u00eet imm\u00e9diatement dans le dessin de la F 450 R. BMW Motorrad reprend notamment certains codes stylistiques de la S 1000 R<\/a><\/strong>, avec une silhouette dynamique et une architecture visuelle qui accentue la sensation de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de la moto. <\/p>\n\n\n\n

\"D\u00e9couvrez<\/figure>\n\n\n\n

La partie avant basse associ\u00e9e \u00e0 un arri\u00e8re relev\u00e9 contribue \u00e0 son allure sportive. Le phare LED et sa signature lumineuse caract\u00e9ristique, les \u00e9copes de r\u00e9servoir et les panneaux lat\u00e9raux dessinant un \u00ab R \u00bb stylis\u00e9 renforcent son appartenance \u00e0 la famille des roadsters BMW Motorrad. <\/p>\n\n\n\n

Une identit\u00e9 qui devient encore plus expressive avec les versions M Sport, reconnaissables \u00e0 leur teinte Snaefell White \/ M Motorsport<\/strong>, leur cadre blanc et leurs liser\u00e9s de jantes aux couleurs M. <\/p>\n\n\n\n

Un bicylindre de 420 cm\u00b3 d\u00e9veloppant 48 ch<\/h2>\n\n\n\n

Au c\u0153ur de la nouvelle BMW F 450 R se trouve le bicylindre en ligne d\u00e9j\u00e0 introduit sur la F 450 GS, mais avec une mise au point adapt\u00e9e \u00e0 son utilisation routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

D’une cylindr\u00e9e de 420 cm\u00b3<\/strong>, il d\u00e9veloppe 48 ch (35 kW) \u00e0 8 750 tr\/min<\/strong> et atteint un couple maximal de 43 Nm \u00e0 6 750 tr\/min<\/strong>. Surtout, BMW annonce que 80 % de ce couple est disponible d\u00e8s 3 000 tr\/min, afin de favoriser les reprises \u00e0 bas r\u00e9gime et l’agr\u00e9ment au quotidien. <\/p>\n\n\n\n

Le moteur adopte \u00e9galement une architecture particuli\u00e8re avec des manetons de vilebrequin d\u00e9cal\u00e9s de 135\u00b0<\/strong>, associ\u00e9e \u00e0 un arbre d’\u00e9quilibrage destin\u00e9 \u00e0 limiter les vibrations. BMW a \u00e9galement travaill\u00e9 sur l’all\u00e8gement m\u00e9canique, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de carters de transmission et d’embrayage en magn\u00e9sium. <\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 consommation, BMW Motorrad annonce 3,8 l\/100 km<\/strong>. Associ\u00e9e \u00e0 un r\u00e9servoir de 14 litres, cette sobri\u00e9t\u00e9 doit permettre \u00e0 la F 450 R de d\u00e9passer les 350 km d’autonomie<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Easy Ride Clutch : moins solliciter l’embrayage au quotidien<\/h2>\n\n\n\n

La F 450 R introduit \u00e9galement une technologie particuli\u00e8rement int\u00e9ressante : l’Easy Ride Clutch (ERC)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ce syst\u00e8me adapte automatiquement l’embrayage en fonction du r\u00e9gime moteur. Associ\u00e9 au Shifter PRO<\/strong>, il permet de d\u00e9marrer et de passer les rapports sans avoir \u00e0 actionner manuellement le levier d’embrayage. Celui-ci reste n\u00e9anmoins pr\u00e9sent et peut toujours \u00eatre utilis\u00e9 lorsque le pilote souhaite reprendre la main. <\/p>\n\n\n\n

L’int\u00e9r\u00eat se fait notamment sentir en ville, dans les phases de man\u0153uvre ou lors d’encha\u00eenements sur routes sinueuses. L’embrayage reste ferm\u00e9 lors des phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration afin de conserver le frein moteur et ne s’ouvre automatiquement qu’\u00e0 l’approche du r\u00e9gime de ralenti. <\/p>\n\n\n\n

L’Easy Ride Clutch est notamment int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la F 450 R M Sport avec Pack Innovation<\/strong> et peut \u00e9galement \u00eatre propos\u00e9 en post-\u00e9quipement sur les autres versions. <\/p>\n\n\n\n

Une partie-cycle d\u00e9velopp\u00e9e pour l’agilit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Pour donner \u00e0 la F 450 R un v\u00e9ritable comportement de roadster, BMW Motorrad a revu la g\u00e9om\u00e9trie et les r\u00e9glages de sa partie-cycle.<\/p>\n\n\n\n

Son cadre tubulaire en acier utilise le moteur comme \u00e9l\u00e9ment porteur. \u00c0 l’avant, on retrouve une fourche invers\u00e9e KYB de 43 mm<\/strong>, tandis que l’arri\u00e8re repose sur un bras oscillant en aluminium associ\u00e9 \u00e0 un amortisseur central KYB. Avec les Suspensions Sport, la fourche b\u00e9n\u00e9ficie en plus de r\u00e9glages de d\u00e9tente et de compression. <\/p>\n\n\n\n

Les roues de 17 pouces<\/strong> sont chauss\u00e9es de pneumatiques tubeless en 110\/70 \u00e0 l’avant et 150\/60 \u00e0 l’arri\u00e8re. L’empattement contenu \u00e0 1 405 mm<\/strong> participe \u00e9galement au caract\u00e8re agile recherch\u00e9 par BMW Motorrad. <\/p>\n\n\n\n

Le freinage fait appel \u00e0 un disque avant de 310 mm<\/strong> avec \u00e9trier fixe monobloc Brembo \u00e0 quatre pistons et \u00e0 un disque arri\u00e8re de 240 mm associ\u00e9 \u00e0 un \u00e9trier ByBre. <\/p>\n\n\n\n

Des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 particuli\u00e8rement complets<\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 son positionnement accessible, la BMW F 450 R profite d’un niveau d’\u00e9quipement \u00e9lectronique particuli\u00e8rement complet.<\/p>\n\n\n\n

\"D\u00e9couvrez<\/figure>\n\n\n\n

Elle re\u00e7oit de s\u00e9rie les modes de pilotage Rain, Road et Dynamic<\/strong>, permettant d’adapter le comportement de la moto aux conditions et au style de conduite. \u00c0 cela s’ajoutent l’ABS Pro<\/a><\/strong>, le Dynamic Brake Control (DBC), le Dynamic Traction Control (DTC) et le Motor Slip Regulation (MSR). <\/p>\n\n\n\n

Sur les versions \u00e9quip\u00e9es des Modes de pilotage PRO, le mode Dynamic PRO<\/strong> permet d’aller plus loin dans la personnalisation avec diff\u00e9rents r\u00e9glages de la r\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur, du DTC et de l’ABS. <\/p>\n\n\n\n

L’ABS Pro est notamment capable de prendre en compte l’inclinaison de la moto lors d’un freinage en courbe, tandis que le DBC intervient pour \u00e9viter une sollicitation involontaire de l’acc\u00e9l\u00e9rateur pendant un freinage appuy\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Une hauteur de selle de 790 mm pour faciliter la prise en main<\/h2>\n\n\n\n

L’accessibilit\u00e9 ne se limite pas \u00e0 la puissance du moteur. BMW Motorrad a \u00e9galement travaill\u00e9 l’ergonomie afin de mettre rapidement le pilote en confiance.<\/p>\n\n\n\n

La selle en deux parties culmine \u00e0 790 mm<\/strong>. Une selle basse permet de r\u00e9duire cette hauteur de 15 mm, tandis qu’une selle Sport haute l’augmente de 20 mm. Le guidon en aluminium est plac\u00e9 relativement haut et pr\u00e8s du pilote afin d’obtenir une position \u00e0 la fois naturelle et adapt\u00e9e \u00e0 un pilotage dynamique. <\/p>\n\n\n\n

Cette ergonomie devrait rendre la F 450 R particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour les jeunes permis A2, mais aussi pour les pilotes recherchant une moto compacte et facile \u00e0 prendre en main pour les d\u00e9placements quotidiens et les balades.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9cran TFT 6,5 pouces, connectivit\u00e9 et \u00e9clairage LED<\/h2>\n\n\n\n

La F 450 R ne fait pas l’impasse sur la technologie. Elle re\u00e7oit de s\u00e9rie un \u00e9cran TFT couleur de 6,5 pouces<\/strong>, accompagn\u00e9 d’une prise USB-C au niveau du poste de pilotage.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L’interface permet d’acc\u00e9der aux principales informations de conduite, mais \u00e9galement aux appels, \u00e0 la musique et \u00e0 la navigation lorsqu’un smartphone compatible est connect\u00e9. Avec l’application BMW Motorrad Connected, des indications de navigation peuvent notamment \u00eatre affich\u00e9es directement sur le TFT. <\/p>\n\n\n\n

Les versions M Sport ajoutent trois affichages Sport donnant acc\u00e8s \u00e0 des informations telles que l’angle d’inclinaison, la force de freinage ou les interventions du DTC, ainsi qu’\u00e0 une fonction chronom\u00e8tre. <\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9clairage est enti\u00e8rement assur\u00e9 par des LED et les poign\u00e9es chauffantes sont \u00e9galement annonc\u00e9es de s\u00e9rie<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les diff\u00e9rentes versions de la BMW F 450 R ?<\/h2>\n\n\n\n

BMW Motorrad pr\u00e9voit quatre configurations pour permettre de faire \u00e9voluer la F 450 R d’un roadster accessible vers une machine davantage orient\u00e9e sport.<\/p>\n\n\n\n

La BMW F 450 R<\/strong> constitue le point d’entr\u00e9e de la gamme, en Cosmic Black. La F 450 R Exclusive<\/strong>, \u00e9galement propos\u00e9e en Cosmic Black, ajoute notamment le Shifter PRO et les Suspensions Sport.<\/p>\n\n\n\n

La F 450 R M Sport<\/strong> passe \u00e0 la livr\u00e9e Snaefell White \/ M Motorsport et ajoute les Modes de pilotage PRO aux Suspensions Sport et au Shifter PRO. Enfin, la F 450 R M Sport avec Pack Innovation<\/strong> compl\u00e8te cette configuration avec l’Easy Ride Clutch. <\/p>\n\n\n\n

BMW F 450 R : les principales caract\u00e9ristiques<\/h2>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristique<\/th>BMW F 450 R<\/th><\/tr><\/thead>
Moteur<\/td>Bicylindre en ligne, refroidissement liquide<\/td><\/tr>
Cylindr\u00e9e<\/td>420 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Puissance<\/td>35 kW \/ 48 ch \u00e0 8 750 tr\/min<\/td><\/tr>
Couple<\/td>43 Nm \u00e0 6 750 tr\/min<\/td><\/tr>
Bo\u00eete<\/td>6 rapports<\/td><\/tr>
Roues<\/td>17 pouces<\/td><\/tr>
Hauteur de selle<\/td>790 mm<\/td><\/tr>
R\u00e9servoir<\/td>14 litres<\/td><\/tr>
Consommation WMTC<\/td>3,8 l\/100 km<\/td><\/tr>
ABS<\/td>BMW Motorrad ABS Pro<\/td><\/tr>
\u00c9cran<\/td>TFT couleur 6,5 pouces<\/td><\/tr>
Modes de s\u00e9rie<\/td>Rain, Road, Dynamic<\/td><\/tr>
Vitesse maximale annonc\u00e9e<\/td>169 km\/h<\/td><\/tr>
0 \u00e0 100 km\/h annonc\u00e9<\/td>5,7 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Les caract\u00e9ristiques moteur sont issues de la fiche technique officielle BMW Motorrad. Les dimensions et performances d\u00e9taill\u00e9es sont \u00e9galement pr\u00e9cis\u00e9es dans la documentation technique internationale. <\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle porte d’entr\u00e9e dans l’univers des roadsters BMW Motorrad<\/h2>\n\n\n\n

Avec la nouvelle F 450 R, BMW Motorrad ne se contente pas de proposer une moto compatible avec le permis A2. La marque transpose une partie des codes de ses roadsters sportifs dans une machine plus compacte et accessible : moteur de 48 ch con\u00e7u pour cette cat\u00e9gorie, roues de 17 pouces, \u00e9quipements \u00e9lectroniques complets, technologies comme l’Easy Ride Clutch et style directement inspir\u00e9 de la S 1000 R.<\/p>\n\n\n\n

Une combinaison qui devrait permettre \u00e0 la F 450 R de s’adresser aussi bien aux jeunes titulaires du permis A2<\/strong> qu’aux motards plus exp\u00e9riment\u00e9s recherchant une machine l\u00e9g\u00e8re et agile pour la ville, les trajets quotidiens et surtout les routes sinueuses. BMW Motorrad cite d’ailleurs explicitement ces diff\u00e9rents profils parmi les publics vis\u00e9s par le mod\u00e8le. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle BMW F 450 R sera disponible \u00e0 partir du printemps 2027, \u00e0 partir de 6 750 \u20ac<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Envie de d\u00e9couvrir la nouvelle BMW F 450 R ?<\/strong> Restez connect\u00e9s \u00e0 l’actualit\u00e9 de vos concessions BMW Motorrad Groupe GRIM \u00e0 Toulouse, Albi et Agen<\/strong> pour suivre son arriv\u00e9e et d\u00e9couvrir prochainement toutes les informations concernant sa commercialisation.<\/p>\n\n\n\n

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La nouvelle BMW F 450 R fait entrer l\u2019ADN des roadsters BMW Motorrad dans l\u2019univers du permis A2. Avec son bicylindre de 420 cm\u00b3 d\u00e9veloppant 48 ch, son design inspir\u00e9 de la S 1000 R et ses technologies comme l\u2019Easy Ride Clutch, elle mise sur l\u2019agilit\u00e9, l\u2019accessibilit\u00e9 et le plaisir de pilotage. D\u00e9couvrez son prix, ses caract\u00e9ristiques, ses \u00e9quipements et ses diff\u00e9rentes versions avant son arriv\u00e9e au printemps 2027.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":232792,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-232791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232791"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":232796,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232791\/revisions\/232796"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw-motorrad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}