{"id":1440,"date":"2010-05-25T09:07:23","date_gmt":"2010-05-25T07:07:23","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/?p=1440"},"modified":"2010-06-07T10:27:14","modified_gmt":"2010-06-07T08:27:14","slug":"sound-design-actif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/sound-design-actif\/","title":{"rendered":"Sound design actif"},"content":{"rendered":"<p>BMW d\u00e9taille son projet \u00ab <strong>Sound design actif<\/strong> \u00bb destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer le confort sonore dans l\u2019habitacle tout en privil\u00e9giant des mat\u00e9riaux l\u00e9gers permettant de gagner du poids sur la voiture.<br \/>\n<\/p>\n<p>Parmi les probl\u00e8mes se posant aux constructeurs, celui du bruit \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la voiture n\u2019est pas le plus mince. Particuli\u00e8rement lorsque il doit \u00eatre concili\u00e9 avec une recherche de gain de poids, notamment via l\u2019utilisation de la fibre de carbone.<br \/>\n<br \/>\nBMW vient de d\u00e9voiler les grandes lignes de son projet de recherche \u00ab Sound design actif \u00bb destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer le confort acoustique de l\u2019habitacle. Le but est simple : obtenir de mat\u00e9riaux l\u00e9gers la m\u00eame \u00ab protection \u00bb qu\u2019avec les mati\u00e8res lourdes et encombrantes jusque-l\u00e0 utilis\u00e9 pour r\u00e9duire la port\u00e9e du bruit et des vibrations du moteur. Par exemple en travaillant sur la rigidit\u00e9 et les nervures du carter prot\u00e9geant le moteur. D\u2019autant que l\u2019aluminium d\u00e9sormais utilis\u00e9 pour cette pi\u00e8ce s\u2019av\u00e8re moins isolant que les alliages qu\u2019il a remplac\u00e9s. Le bruit est \u00e9galement mieux capt\u00e9 \u00e0 la source, par une sorte de capsule acoustique permettant d\u2019utiliser moins d\u2019isolants pour l\u2019habitacle.<br \/>\n<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/bmw-acoustique-1.jpg\" alt=\"bmw-acoustique\" title=\"bmw-acoustique\" width=\"578\" height=\"473\" class=\"size-full wp-image-1441\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/bmw-acoustique-1.jpg 578w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/bmw-acoustique-1-480x393.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 578px, 100vw\" \/><br \/>\n<br \/>\nLe dessous de caisse est \u00e9galement concern\u00e9, avec l\u2019utilisation pour le fabriquer non plus de polypropyl\u00e8ne mais d\u2019un nouveau mat\u00e9riau baptis\u00e9 LWRT (Light Weight Reinforced Thermoplast). Ce qui permet d\u2019int\u00e9grer la fonction d\u2019absorption du bruit directement dans la pi\u00e8ce, sans avoir \u00e0 y ajouter une mati\u00e8re suppl\u00e9mentaire. Ce qui permet de gagner en encombrement (jusqu\u2019\u00e0 75% d\u2019\u00e9paisseur en moins) et en poids pour au final, \u00e9conomiser \u00e9galement du carburant.<br \/>\n<br \/>\nEt comme chez BMW, le slogan \u00ab Le plaisir de conduire \u00bb ne doit pas \u00eatre galvaud\u00e9, les ing\u00e9nieurs travaillent m\u00eame \u00e0 ce que les bruits de moteur per\u00e7us dans l\u2019habitacle soient le plus dynamiques possible, y compris pour les moteurs diesel qui abandonnent peu \u00e0 peu leurs \u00ab claquements \u00bb caract\u00e9ristiques.<br \/>\nInaugur\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re sur une Mini, le \u00ab Sound design \u00bb actif va maintenant \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9 sur d\u2019autres mod\u00e8les. Mais aucun d\u00e9tail n\u2019a encore filtr\u00e9 sur son adoption en s\u00e9rie.<br \/>\n<br \/>\nCr\u00e9dit: Emmanuel Genty &#8211; Cartech.fr<\/p>\n<span class=\"et_bloom_bottom_trigger\"><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW d\u00e9taille son projet \u00ab Sound design actif \u00bb destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer le confort sonore dans l\u2019habitacle tout en privil\u00e9giant des mat\u00e9riaux l\u00e9gers permettant de gagner du poids sur la voiture. Parmi les probl\u00e8mes se posant aux constructeurs, celui du bruit \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la voiture n\u2019est pas le plus mince. Particuli\u00e8rement lorsque il doit [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15055,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[11],"tags":[324,323,322,325],"class_list":["post-1440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","tag-actif","tag-design","tag-sound","tag-sound-design-actif"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1440"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1440\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}