![\"BMW](\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/P90474971_lowRes_ultimate-driving-dyn-1024x568.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nMunich<\/strong> . BMW M GmbH ouvre le prochain chapitre de sa transformation vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Avec les premiers essais sur route d’un soi-disant concept de v\u00e9hicule d’essai pour des syst\u00e8mes innovants de commande d’entra\u00eenement et de ch\u00e2ssis, une \u00e9quipe multidisciplinaire de d\u00e9veloppeurs met actuellement \u00e0 l’essai les solutions mat\u00e9rielles et logicielles con\u00e7ues pour les futures voitures hautes performances enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Les essais conceptuels se concentrent sur un syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices compos\u00e9 de quatre moteurs \u00e9lectriques et d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la dynamique de conduite int\u00e9gr\u00e9, qui, ensemble, offrent un niveau de performance et d’exp\u00e9rience sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n Avec le concept d’entra\u00eenement enti\u00e8rement nouveau, BMW M GmbH souligne son expertise en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement et, par cons\u00e9quent, sa capacit\u00e9 \u00e0 transf\u00e9rer l’essence de la lettre M dans le monde de la mobilit\u00e9 sans \u00e9missions locales. Le syst\u00e8me d’entra\u00eenement purement \u00e9lectrique est associ\u00e9 \u00e0 des syst\u00e8mes de contr\u00f4le innovants pour red\u00e9finir la combinaison de dynamique, d’agilit\u00e9 et de pr\u00e9cision qui caract\u00e9rise les automobiles BMW M dans une voiture de sport hautes performances. \u00ab \u00c0 l’occasion de notre anniversaire, nous ne regardons pas seulement en arri\u00e8re, mais surtout nous regardons vers l’avenir \u00bb, d\u00e9clare Franciscus van Meel, pr\u00e9sident du conseil d’administration de BMW M GmbH. \u00ab\u00a0Avant la fin de l’ann\u00e9e, la production de la BMW XM, notre premi\u00e8re voiture hautes performances dot\u00e9e d’un moteur hybride V8 M, commencera. Avec nos fans du monde entier, nous attendons \u00e9galement avec impatience notre entr\u00e9e dans la cat\u00e9gorie LMDh de la s\u00e9rie nord-am\u00e9ricaine de courses d’endurance IMSA, dans laquelle nous concourrons \u00e9galement avec un moteur turbo hybride \u00e0 huit cylindres \u00e0 Daytona et dans d’autres \u00e9v\u00e9nements en 2023, ainsi que dans la s\u00e9rie de courses WEC au Mans un an plus tard.<\/p>\n\n\n\n Technologie d’entra\u00eenement et de suspension sp\u00e9cifique sous l’apparence d’une BMW i4 M50.<\/strong> L’avant du v\u00e9hicule pr\u00e9sente un concept de jambe de force adapt\u00e9 tir\u00e9 de la s\u00e9rie BMW M3\/M4 pour une rigidit\u00e9 en torsion particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e dans des situations de conduite extr\u00eamement dynamiques. La disposition des unit\u00e9s de radiateur est \u00e9galement bas\u00e9e sur la configuration d\u00e9velopp\u00e9e pour les voitures de sport hautes performances actuelles.<\/p>\n\n\n\n Extr\u00eamement pr\u00e9cis, extr\u00eamement variable : syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale M xDrive avec quatre moteurs \u00e9lectriques.<\/strong> Cela signifie que le conducteur est en mesure de d\u00e9couvrir des caract\u00e9ristiques de performance enti\u00e8rement nouvelles, m\u00eame dans des conditions extr\u00eamement exigeantes telles que des situations tr\u00e8s dynamiques ou des conditions routi\u00e8res d\u00e9favorables. \u00ab\u00a0L’\u00e9lectrification nous ouvre de tout nouveaux degr\u00e9s de libert\u00e9 pour cr\u00e9er une dynamique typique de M\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Dirk H\u00e4cker, responsable du d\u00e9veloppement chez BMW M GmbH. \u00ab\u00a0Et nous pouvons d\u00e9j\u00e0 voir que nous pouvons exploiter ce potentiel au maximum, afin que nos voitures de sport hautes performances continuent d’offrir la combinaison typique et incomparable de dynamique, d’agilit\u00e9 et de pr\u00e9cision M dans un avenir sans \u00e9missions locales.\u00a0\u00bb Unit\u00e9 de commande hautement int\u00e9gr\u00e9e pour la dynamique du v\u00e9hicule et le contr\u00f4le de la conduite.<\/strong> Cette forme de contr\u00f4le de la dynamique et de la conduite du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 amen\u00e9e \u00e0 maturit\u00e9 pratique dans des phases intensives de d\u00e9veloppement et de test, d’abord sur des mod\u00e8les virtuels, puis sur des bancs d’essai. Pour une application tout \u00e0 fait r\u00e9aliste du mat\u00e9riel et des logiciels d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 cet effet, le v\u00e9hicule de test conceptuel est maintenant mis sur la route. L’int\u00e9rieur du coup\u00e9 \u00e0 quatre portes est \u00e9quip\u00e9 d’une technologie de mesure \u00e9tendue qui peut \u00eatre utilis\u00e9e pour analyser en d\u00e9tail chaque situation de conduite termin\u00e9e. De cette mani\u00e8re, les r\u00e9sultats th\u00e9oriques de la r\u00e9partition parfaite du couple d’entra\u00eenement peuvent \u00eatre compar\u00e9s dans le laboratoire d’essais roulants avec la r\u00e9alit\u00e9 sur route et pris en compte pour une programmation ult\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n Ce travail minutieux est crucial pour s’assurer que les futurs mod\u00e8les hautes performances seront \u00e9galement caract\u00e9ris\u00e9s par exactement ce qui a rendu les automobiles BMW M incomparables au cours des 50 derni\u00e8res ann\u00e9es : une accumulation lin\u00e9aire de la puissance d’entra\u00eenement et de la dynamique lat\u00e9rale qui permet une maniabilit\u00e9 contr\u00f4lable jusqu’\u00e0 les limites. Le fait que cette plage limite soit encore d\u00e9cal\u00e9e par le principe d’entra\u00eenement pionnier \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e9vident lors des premiers kilom\u00e8tres d’essai du v\u00e9hicule d’essai conceptuel sur des routes ferm\u00e9es. Gr\u00e2ce au dosage particuli\u00e8rement sensible du couple d’entra\u00eenement et \u00e0 la conversion sans latence perceptible, des vitesses de virage nettement plus \u00e9lev\u00e9es peuvent \u00eatre atteintes, m\u00eame sur des routes d\u00e9tremp\u00e9es ou enneig\u00e9es, par exemple. Dans ce cas, le v\u00e9hicule braque sans effort et sans tendance au sous-virage,<\/p>\n\n\n\n Le caract\u00e8re performant du nouveau syst\u00e8me d’entra\u00eenement se manifeste \u00e9galement dans la r\u00e9cup\u00e9ration de l’\u00e9nergie de freinage. Jusqu’aux limites de la dynamique de conduite, les quatre moteurs peuvent assumer la fonction de g\u00e9n\u00e9rateur lors d’un freinage avant un virage, par exemple, et r\u00e9injecter de l’\u00e9lectricit\u00e9 dans la batterie haute tension.<\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW M GmbH <\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":29866,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[655,654],"tags":[],"class_list":["post-29865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bmw-albi","category-bmw-rodez"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29865\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
50 ans de BMW M GmbH : L’avenir commence dans l’ann\u00e9e anniversaire.<\/strong>
Exactement 50 ans apr\u00e8s sa fondation, BMW M GmbH est au milieu d’un processus de transformation vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, qui non seulement pr\u00e9serve les caract\u00e9ristiques de performance incomparables de ses mod\u00e8les, mais les enrichit en m\u00eame temps de nouvelles facettes. L’ann\u00e9e anniversaire a d\u00e9j\u00e0 vu le lancement sur le march\u00e9 de la voiture de performance tout \u00e9lectrique BMW i4 M50 (consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e : 22,5 \u2013 18,0 kWh\/100 km selon WLTP ; \u00e9missions de CO2 : 0 g\/km ; donn\u00e9es selon NEDC : \u2013) et la BMW iX M60 (consommation \u00e9lectrique en cycle mixte : 24,5 \u2013 21,9 kWh\/100 km selon WLTP ; \u00e9missions de CO2 : 0 g\/km ; donn\u00e9es selon NEDC : \u2013). Et la BMW i7 M70, la premi\u00e8re automobile BMW M bas\u00e9e sur une berline de luxe enti\u00e8rement \u00e9lectrique, devrait suivre d\u00e8s l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n\n\n\n
Afin de mettre sur la route la technologie d’entra\u00eenement et de ch\u00e2ssis con\u00e7ue pour les futures voitures hautes performances purement \u00e9lectriques pour des essais et des essais de conduite, les ing\u00e9nieurs de BMW M GmbH ont d\u00e9velopp\u00e9 un v\u00e9hicule d’essai qui porte les g\u00e8nes appropri\u00e9s – \u00e0 la fois en termes de dynamique typique M et dans le domaine de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Bas\u00e9 sur la BMW i4 M50, un coup\u00e9 \u00e0 propulsion purement \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 avec une carrosserie modifi\u00e9e dans le style typique de BMW M GmbH, dont les larges passages de roue permettent l’int\u00e9gration de conceptions d’essieux avant et arri\u00e8re hautes performances sp\u00e9cialement fabriqu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Le c\u0153ur du syst\u00e8me d’entra\u00eenement hautes performances r\u00e9volutionnaire qui fait ses d\u00e9buts sur la route dans le v\u00e9hicule d’essai est un syst\u00e8me de traction int\u00e9grale \u00e9lectrique M xDrive avec quatre moteurs \u00e9lectriques. Le fait que les quatre roues soient chacune entra\u00een\u00e9es par un moteur \u00e9lectrique ouvre de toutes nouvelles possibilit\u00e9s pour une r\u00e9partition infiniment variable, extr\u00eamement pr\u00e9cise et en m\u00eame temps tr\u00e8s rapide du couple d’entra\u00eenement. En quelques millisecondes, la puissance et le couple des moteurs \u00e9lectriques \u00e0 r\u00e9action spontan\u00e9e peuvent \u00eatre dos\u00e9s si pr\u00e9cis\u00e9ment que la demande de charge signal\u00e9e via la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 un niveau de dynamique inaccessible avec les syst\u00e8mes d’entra\u00eenement conventionnels.<\/p>\n\n\n\n
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La pr\u00e9cision lors du transfert du couple d’entra\u00eenement b\u00e9n\u00e9ficie notamment de mani\u00e8re significative du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique M xDrive. Les quatre moteurs sont reli\u00e9s \u00e0 une unit\u00e9 de commande centrale hautement int\u00e9gr\u00e9e qui surveille en permanence les conditions de conduite et les souhaits du conducteur. La transmission de puissance id\u00e9ale \u00e0 la route est calcul\u00e9e en quelques millisecondes \u00e0 partir des valeurs de la position de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur, de l’angle de braquage, de l’acc\u00e9l\u00e9ration longitudinale et lat\u00e9rale, de la vitesse des roues et d’autres param\u00e8tres. Les signaux pour cela sont transmis tout aussi rapidement et directement via un embrayage multidisque et des diff\u00e9rentiels aux quatre moteurs, qui sont capables de les mettre en \u0153uvre imm\u00e9diatement et avec pr\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n