![\"bmw-z4-2009-montpellier\"](\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/bmw-z4-2009.jpg\" "\\"bmw-z4-2009-montpellier\\"")
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Avec un gabarit plus imposant que par le pass\u00e9, un poids de 1 600 kg et un toit rigide escamotable en lieu et place de sa capote en toile, le nouveau Z4 ne pourra jamais se montrer aussi d\u00e9monstratif et sportif que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Pourtant, la prise en mains d\u00e9bute bien : la bo\u00eete robotis\u00e9e DKG \u00e0 sept rapports et double embrayage (l\u2019un pour les rapports pairs, l\u2019autre pour les impairs) \u00e9gr\u00e8ne les vitesses avec d\u00e9licatesse et finesse. Mais, pour plus de sensations, il faut se \u00ab sortir les doigts \u00bb, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment les index et les pouces.
\nPour d\u00e9connecter l\u2019ESP et passer la suspension M adaptative sur le mode Sport (ou Sport+), mais surtout pour s\u00e9lectionner les rapports via les palettes au volant. Ici, on pousse pour r\u00e9trograder et on tire pour monter les rapports, avec les palettes de gauche ou droite. D\u00e8s lors, c\u2019est du sport. De 0 \u00e0 60 km\/h, si la p\u00e9dale des gaz flirte avec les tapis de sol, les Bridgestone du train arri\u00e8re semblent vouloir passer devant. Pas \u00e9tonnant puisque sous le long capot tr\u00f4ne un six-cylindres en ligne double turbo revendiquant 306 ch et 400 Nm d\u00e8s 1 300 tr\/min. En plus d\u2019offrir les acc\u00e9l\u00e9rations dignes de la NASA, ce bloc inaugur\u00e9 sous le capot du coup\u00e9 S\u00e9rie 3 donne de la voix du r\u00e9gime de ralenti jusqu\u2019\u00e0 la zone rouge. Mieux encore, \u00e0 chaque passage de rapport, il rappelle sa pr\u00e9sence par une d\u00e9tonation dans les \u00e9chappements \u00e0 faire vibrer les abribus.<\/p>\n
Avec sa consistante panoplie d\u2019\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 (ABS, ESP, 4 airbags, d\u00e9tecteur de crevaison, arceaux de s\u00e9curit\u00e9\u2026) le nouveau Z4 met en confiance. Plus encore que dans la pr\u00e9c\u00e9dente mouture, on se sent en s\u00e9curit\u00e9 m\u00eame lorsque le rythme s\u2019acc\u00e9l\u00e8re. Sauf pour les conducteurs les plus sportifs qui abuseraient des freinages appuy\u00e9s. Avec son embonpoint, le Z4 aurait m\u00e9rit\u00e9 des freins plus endurants.
\nPour laisser au conducteur la possibilit\u00e9 de profiter du ch\u00e2ssis, comme \u00e0 l\u2019accoutum\u00e9e chez BMW, le bouton DTC, qui g\u00e8re l\u2019ESP, permet de s\u00e9lectionner plusieurs modes de fonctionnement. En pressant bri\u00e8vement le bouton, le seuil d\u2019intervention de l\u2019ESP est recul\u00e9 et les petites d\u00e9rives sont \u00ab autoris\u00e9es \u00bb. En appuyant longtemps sur ce m\u00eame bouton DTC, l\u2019ESP se d\u00e9sactive totalement. Il n\u2019y a alors que l\u2019ABS et la fonction \u00ab diff\u00e9rentiel autobloquant \u00bb pour aider le conducteur dans ses grandes glissades.<\/p>\n
Finis les bruits du vent dans la toile. Finies aussi les man\u0153uvres pour d\u00e9capoter. D\u00e9sormais, pour conduire et bronzer en m\u00eame temps, il suffit d\u2019une pression du doigt pour que le toit aille, en vingt secondes, se cacher dans le coffre. En revanche, il faudra pour cela \u00eatre \u00e0 l\u2019arr\u00eat. En outre, une fonctionnalit\u00e9 du toit permet, lorsqu\u2019on \u00e9volue en cabriolet, de ne le d\u00e9ployer que partiellement pour acc\u00e9der au coffre et charger plus facilement. Voil\u00e0 jusqu\u2019o\u00f9 le Z4 pousse le raffinement.
\nConfortable malgr\u00e9 ses grandes et belles roues de 18 pouces, notre mod\u00e8le d\u2019essai profite d\u2019une suspension adaptative permettant de g\u00e9rer l\u2019amortissement selon la conduite adopt\u00e9e et le confort souhait\u00e9. Un plus pour profiter des mat\u00e9riaux nobles qui habillent la planche de bord et des multiples \u00e9quipements comme la radio, la climatisation ou encore le GPS, tous \u00e0 commander depuis la molette de l\u2019iDrive.<\/p>\n
Avec 210 g de CO2 rejet\u00e9s par kilom\u00e8tre parcouru, le Z4 35i p\u00e2tit d\u2019un malus de 1 600 \u20ac. Mais consommer 9 litres d\u2019essence pour parcourir 100 km au volant d\u2019un b\u00e9b\u00e9 de 1 600 kg et plus de 300 ch est d\u00e9j\u00e0 une vraie performance. C\u2019est pourtant ce qu\u2019annonce le constructeur bavarois. Si nos propres mesures devraient revoir ce chiffre \u00e0 la hausse, ce moteur remarquable \u00e0 plus d\u2019un titre l\u2019est aussi pour sa (relative) sobri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Son premier prix s\u2019affiche \u00e0 39 400 \u20ac en 23i, notre mod\u00e8le d\u2019essai de 306 ch atteint 52 100 \u20ac.<\/p>\n
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Cr\u00e9dits :\u00a0 Laurent Pinel d’Auto Moto<\/strong><\/em><\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Conduite 16\/20 Avec un gabarit plus imposant que par le pass\u00e9, un poids de 1 600 kg et un toit rigide escamotable en lieu et place de sa capote en toile, le nouveau Z4 ne pourra jamais se montrer aussi d\u00e9monstratif et sportif que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Pourtant, la prise en mains d\u00e9bute bien : la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[11],"tags":[52,50,26,53,51],"class_list":["post-392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","tag-bmw-montpellier-z4","tag-bmw-z4-sdrive-35i","tag-essai","tag-essai-bmw-z4-sdrive-35i","tag-z4-bmw-montpellier"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}