{"id":4326,"date":"2012-03-20T14:57:41","date_gmt":"2012-03-20T12:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/?p=4326"},"modified":"2012-03-20T14:57:41","modified_gmt":"2012-03-20T12:57:41","slug":"la-bmw-serie-6-equipee-du-systeme-xdrive-et-d%e2%80%99un-six-cylindres-en-ligne-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/la-bmw-serie-6-equipee-du-systeme-xdrive-et-d%e2%80%99un-six-cylindres-en-ligne-diesel\/","title":{"rendered":"La BMW S\u00e9rie 6 \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me xDrive et d\u2019un six cylindres en ligne diesel."},"content":{"rendered":"

La BMW S\u00e9rie 6 se voit enrichir par une nouvelle variante propos\u00e9e dans les deux silhouettes que sont le coup\u00e9 et le cabriolet. La BMW 640d xDrive Coup\u00e9 et Cabriolet s\u2019\u00e9lanceront au printemps 2012. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent \u00e9trenn\u00e9 sur la BMW S\u00e9rie 6 amplifiera d\u00e9sormais aussi sur cette gamme de mod\u00e8les le plaisir de conduire en association avec le six cylindres en ligne diesel \u00e0 technologie BMW TwinPower Turbo. La combinaison d\u2019un moteur diesel avec la transmission int\u00e9grale BMW xDrive, \u00e9galement disponible sur la BMW 640d xDrive Cabriolet, est une proposition unique dans l\u2019environnement concurrentiel de la BMW S\u00e9rie 6.
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\nLa nouvelle BMW 640d xDrive Coup\u00e9 parcourt le z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 5,2 secondes seulement. Dot\u00e9 de la technologie BMW TwinPower Turbo et accoupl\u00e9 de s\u00e9rie \u00e0 la bo\u00eete automatique sport \u00e0 huit rapports, le diesel d\u2019une puissance de 230 kW (313 ch) peut se targuer d\u2019un rendement extr\u00eamement avantageux, qui se traduit par des valeurs de consommation et d\u2019\u00e9mission exemplaires. Gr\u00e2ce \u00e0 xDrive, le couple qu\u2019il d\u00e9bite est r\u00e9parti de mani\u00e8re enti\u00e8rement variable et hautement pr\u00e9cise entre les roues avant et arri\u00e8re. La gestion \u00e9lectronique du syst\u00e8me, qui est interconnect\u00e9e avec l\u2019aide \u00e0 la conduite DSC (Contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9), assure une traction id\u00e9ale, une s\u00e9curit\u00e9 maximale, une maniabilit\u00e9 parfaite et un d\u00e9ploiement optimal de la puissance, quelles que soient la m\u00e9t\u00e9o et les conditions routi\u00e8res. La consommation moyenne de la BMW 640d xDrive Coup\u00e9 s\u2019\u00e9tablit entre 5,7 et 5,8 litres aux 100 kilom\u00e8tres (selon le cycle de conduite europ\u00e9en, en fonction des dimensions de pneus choisies). Les rejets de CO2 se situent entre 149 et 153 grammes par kilom\u00e8tre.
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\nSix cylindres en ligne diesel \u00e0 technologie BMW TwinPower Turbo sur la BMW S\u00e9rie 6.<\/strong>
\nLe diesel mis en oeuvre sur la BMW S\u00e9rie 6, un groupe tr\u00e8s r\u00e9actif et plein de punch, r\u00e9pond \u00e0 toutes les exigences formul\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9gard des moteurs destin\u00e9s \u00e0 propulser des automobiles r\u00e9solument sportives. La caract\u00e9ristique de puissance, l\u2019acoustique et le comportement vibratoire de ce six cylindres t\u00e9moignent tout aussi clairement de la comp\u00e9tence de d\u00e9veloppement de BMW dans le domaine des diesels que son efficience.
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\nL\u2019introduction d\u2019un moteur diesel sur les devanci\u00e8res de la nouvelle BMW S\u00e9rie 6, qui \u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque une premi\u00e8re, \u00e9quivalait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un enrichissement r\u00e9ussi de la gamme des mod\u00e8les. Sur la nouvelle BMW S\u00e9rie 6, le profil s\u00e9duisant du coup\u00e9 haut de gamme exclusif se distinguant \u00e0 la fois par sa sportivit\u00e9 et sa sobri\u00e9t\u00e9 se voit aiguiser avec rigueur \u2013 avec, \u00e0 la cl\u00e9, des performances routi\u00e8res encore en hausse, une efficience \u00e0 nouveau optimis\u00e9e et ce, pour la premi\u00e8re fois, en association avec la transmission int\u00e9grale xDrive.
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\nLe diesel le plus puissant de la toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration poss\u00e8de une cylindr\u00e9e de 3,0 litres, un carter tout aluminium au poids optimis\u00e9 ainsi que la technologie BMW TwinPower Turbo \u00e0 nouveau perfectionn\u00e9e. Ce pack technologique comprend une suralimentation multi-\u00e9tage et une injection directe \u00e0 rampe commune dont les injecteurs pi\u00e9zo-\u00e9lectriques agissent sous une pression maximale de 2 000 bars. La suralimentation par turbocompresseur \u00e0 double \u00e9tage assure un d\u00e9bit de puissance tout aussi spontan\u00e9 qu\u2019imp\u00e9tueux, le syst\u00e8me d\u2019injection se chargeant quant \u00e0 lui de doser avec pr\u00e9cision le carburant inject\u00e9 pour garantir une combustion efficace et propre.
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\nTurbocompresseur double \u00e9tage \u00e0 effet optimis\u00e9.<\/strong>
\nLa nouvelle version de la suralimentation \u00e0 double \u00e9tage r\u00e9agit avec une pr\u00e9cision jamais vue aux exigences de la situation de conduite donn\u00e9e. \u00c0 bas r\u00e9gimes, un petit turbocompresseur particuli\u00e8rement r\u00e9actif en raison de son moment d\u2019inertie r\u00e9duit entre en action. L\u2019air qu\u2019il comprime est amen\u00e9 directement aux chambres de combustion par une conduite de d\u00e9rivation. L\u2019air ne passant donc pas par le grand turbocompresseur, la pression de suralimentation s\u2019\u00e9tablit sans aucune perte. Le grand turbocompresseur n\u2019est activ\u00e9 par une gestion \u00e9lectronique pilotant l\u2019unit\u00e9 de d\u00e9rivation que lorsque le conducteur demande plus de puissance. De plus, la r\u00e9ponse du syst\u00e8me de suralimentation, qui est align\u00e9e sur le besoin de puissance actuel, est optimis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie variable de la turbine du petit compresseur. Il en r\u00e9sulte des r\u00e9actions particuli\u00e8rement spontan\u00e9es \u00e0 chaque mouvement imprim\u00e9 \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Entre 1 500 et 2 500 tr\/mn, le moteur d\u00e9bite d\u00e9j\u00e0 son couple maximal de 630 Newtons-m\u00e8tres. Il atteint sa puissance maximale \u00e0 un r\u00e9gime de 4 400 tr\/mn. Les acc\u00e9l\u00e9rations vigoureuses comme les reprises dynamiques sont ainsi un jeu d\u2019enfants pour la voiture. La bo\u00eete automatique sport \u00e0 huit rapports \u00e9tant adapt\u00e9e avec pr\u00e9cision \u00e0 la caract\u00e9ristique de puissance du moteur, le couple \u00e9lev\u00e9, disponible sur une large plage de charges, peut \u00eatre exploit\u00e9 \u00e0 merveille pour une conduite sportive et en m\u00eame temps souveraine. En mode ECO PRO, lui aussi de s\u00e9rie, la r\u00e9serve de puissance du diesel sportif par contre favorise grandement un style de conduite d\u00e9contract\u00e9 et en m\u00eame temps hautement efficace \u00e0 bas r\u00e9gimes.
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\nPack technologique BMW EfficientDynamics et Commande de r\u00e9gulation du comportement dynamique en dotation standard.<\/strong>
\nLe mode ECO PRO, qui peut \u00eatre activ\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de la Commande de r\u00e9gulation du comportement dynamique de s\u00e9rie, agit sur la gestion moteur, la loi de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et la caract\u00e9ristique de passage des rapports de la bo\u00eete automatique. De plus, le pilotage cibl\u00e9 de la puissance absorb\u00e9e par des consommateurs \u00e9lectriques tels que la climatisation, le chauffage des si\u00e8ges et des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, assure une gestion particuli\u00e8rement efficace des flux d\u2019\u00e9nergie \u00e0 bord de la voiture. Des affichages sp\u00e9cifiques renseignent entre autres sur le gain d\u2019autonomie ainsi obtenu, qui est indiqu\u00e9 en kilom\u00e8tres. Parmi les autres technologies BMW EfficientDynamics de s\u00e9rie sur la BMW 640d xDrive Coup\u00e9, citons la fonction de r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019\u00e9nergie lib\u00e9r\u00e9e au freinage, la fonction d\u2019arr\u00eat et de red\u00e9marrage automatiques du moteur, la gestion des organes p\u00e9riph\u00e9riques en fonction des besoins ainsi que les volets d\u2019air pilot\u00e9s.
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\nLa Commande de r\u00e9gulation du comportement dynamique permet aussi d\u2019activer les modes \u00abSPORT\u00bb, \u00abSPORT+\u00bb et \u00abCONFORT\u00bb ainsi que, lorsque la voiture est \u00e9quip\u00e9e de l\u2019Amortissement variable pilot\u00e9 ou du syst\u00e8me Adaptive Drive, le mode \u00abCONFORT+\u00bb. Outre la progressivit\u00e9 de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, la r\u00e9ponse du moteur, la loi de l\u2019assistance \u00e0 la direction, les seuils d\u2019intervention du DSC et la dynamique de passage des rapports de la bo\u00eete automatique, cette commande agit alors aussi sur la loi des amortisseurs et l\u2019antiroulis. En actionnant la touche d\u00e9di\u00e9e, le conducteur active un tarage global pr\u00e9configur\u00e9 harmonieux qui comprend aussi la r\u00e9ponse sonore du moteur. \u00c0 cet effet, les composantes naturelles du bruit moteur sont amplifi\u00e9es par un module acoustique et renvoy\u00e9es dans l\u2019habitacle, la modulation \u00e9tant asservie \u00e0 la situation de conduite donn\u00e9e et au mode activ\u00e9 par la Commande de r\u00e9gulation du comportement dynamique. Dans ce syst\u00e8me, le traitement num\u00e9rique des signaux \u00e9change directement les donn\u00e9es avec la gestion moteur et tient compte tant du r\u00e9gime et du couple que de la vitesse de la voiture. Le conducteur ressent ainsi exactement l\u2019\u00e9tat de charge du moteur et sa perception du d\u00e9bit de puissance et de la situation de conduite sera encore plus intense.
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\nTransmission int\u00e9grale intelligente pour un plaisir de conduire encore plus grand.
\nLe lancement de la transmission int\u00e9grale BMW xDrive sur la BMW S\u00e9rie 6 enrichit l\u2019exp\u00e9rience de conduite au volant d\u2019un coup\u00e9 premium haut de gamme d\u2019une nouvelle facette s\u00e9duisante. La BMW 640d xDrive Coup\u00e9 re\u00e7oit la toute derni\u00e8re \u00e9dition du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent qui ne se distingue pas seulement par la r\u00e9partition variable du couple entre les roues avant et les roues arri\u00e8re, mais aussi par le Contr\u00f4le de la transmission qui se charge de r\u00e9partir le couple entre les roues arri\u00e8re droite et gauche en tenant compte de la situation de conduite donn\u00e9e.
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\n\ufeffContrairement aux transmissions int\u00e9grales conventionnelles, le syst\u00e8me BMW xDrive pilot\u00e9 par l\u2019\u00e9lectronique ne cherche pas seulement \u00e0 optimiser la traction sur des rev\u00eatements glissants, mais aussi \u00e0 maximiser le dynamisme de roulage en virage. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale et le Contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 DSC \u00e9tant interconnect\u00e9s au sein de la Gestion int\u00e9gr\u00e9e du Ch\u00e2ssis (ICM), toutes les situations de conduite sont d\u00e9tect\u00e9es et analys\u00e9es pour anticiper l\u2019intervention r\u00e9gulatrice adapt\u00e9e. Cette intervention peut \u00eatre confi\u00e9e au syst\u00e8me xDrive ou bien \u00eatre assur\u00e9e de concert par la transmission int\u00e9grale et le DSC respectivement le Contr\u00f4le de la transmission. La r\u00e9partition du couple, rapide et pr\u00e9cise, est adapt\u00e9e de sorte \u00e0 assurer la maniabilit\u00e9 et le comportement typiques de toute BMW, m\u00eame dans des virages n\u00e9goci\u00e9s \u00e0 un rythme particuli\u00e8rement dynamique.
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\n\ufeffLe syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale mis en oeuvre sur la BMW S\u00e9rie 6 se targue d\u2019un r\u00e9glage sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9 \u00e0 ces mod\u00e8les et tenant compte de leurs qualit\u00e9s et caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res. Son principe fondamental : concilier harmonieusement les qualit\u00e9s de la propulsion typique de BMW et les avantages que pr\u00e9sente la r\u00e9partition du couple sur les quatre roues. En mode normal, 60 pour cent du couple sont de ce fait envoy\u00e9s \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re et 40 \u00e0 l\u2019essieu avant comme sur toute BMW \u00e0 transmission int\u00e9grale. En cas de besoin, cette r\u00e9partition peut \u00eatre adapt\u00e9e en un clin d\u2019oeil \u00e0 un changement de situation.
\n\ufeff\ufeff
\nAnalyse anticipative et intervention pr\u00e9cise gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019interconnexion.<\/strong>
\nxDrive doit son statut de syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligente au fait qu\u2019il sait reconna\u00eetre tr\u00e8s t\u00f4t le risque de patinage et contrecarrer la tendance d\u2019une ou de plusieurs roues \u00e0 s\u2019emballer en modulant la r\u00e9partition du couple entre les essieux avant et arri\u00e8re. Pour cette analyse anticipative de la situation de conduite \u00e0 venir, il s\u2019appuie sur les donn\u00e9es disponibles dans l\u2019ICM sur la gestion moteur, la position de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, l\u2019angle de braquage, la vitesse de rotation des roues et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration transversale de la voiture. Gr\u00e2ce \u00e0 cette profusion d\u2019informations, xDrive peut \u00e0 tout moment doser le couple transmis \u00e0 l\u2019essieu avant et \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re avec une pr\u00e9cision telle que la puissance d\u00e9bit\u00e9e par le moteur est exploit\u00e9e \u00e0 fond. \u00c0 la diff\u00e9rence de syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale conventionnels qui n\u2019interviennent que lorsqu\u2019une roue patine, xDrive pr\u00e9vient ainsi tout risque de survirage ou de sous-virage d\u00e8s qu\u2019il s\u2019amorce. Si par exemple, la voiture risque de se d\u00e9rober par les roues avant vers l\u2019ext\u00e9rieur du virage, xDrive envoie instantan\u00e9ment plus de couple aux roues arri\u00e8re. La voiture peut mieux s\u2019inscrire dans le virage \u2013 et xDrive a ainsi optimis\u00e9 la stabilit\u00e9 de la voiture avant m\u00eame que le conducteur ne se soit rendu compte de cette n\u00e9cessit\u00e9. Le syst\u00e8me peut contrecarrer la tendance de la voiture \u00e0 d\u00e9raper par l\u2019arri\u00e8re avec une r\u00e9action tout aussi proactive en transmettant le couple exc\u00e9dent \u00e0 l\u2019essieu avant. La transmission int\u00e9grale d\u00e9veloppe donc ses performances avant m\u00eame que le patinage ne puisse se produire.
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\nLa r\u00e9partition intelligente du couple favorise aussi l\u2019agr\u00e9ment de conduite. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019effet stabilisateur du syst\u00e8me xDrive, le Contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 DSC ne doit plus intervenir que dans des situations extr\u00eames. Ce n\u2019est que lorsque la r\u00e9partition optimale du couple ne suffit plus \u00e0 elle seule pour maintenir la voiture sur la trajectoire souhait\u00e9e que la gestion DSC r\u00e9agit en r\u00e9duisant la puissance d\u00e9bit\u00e9e et en freinant individuellement les roues.
\n\ufeff
\n\ufeffR\u00e9actions ultrarapides gr\u00e2ce \u00e0 la gestion \u00e9lectronique.<\/strong>
\nC\u2019est gr\u00e2ce au pilotage \u00e9lectronique du syst\u00e8me xDrive qu\u2019il est possible d\u2019adapter la r\u00e9partition du couple entre les roues avant et les roues arri\u00e8re en un rien de temps \u00e0 une nouvelle situation. \u00c0 cet effet, l\u2019embrayage multidisques de la bo\u00eete de transfert central est g\u00e9r\u00e9 par un servomoteur \u00e9lectrique. Lorsque la pression sur les disques augmente, la part du couple envoy\u00e9 \u00e0 l\u2019essieu avant via un train de pignons augmente ; par contre, lorsque l\u2019embrayage est enti\u00e8rement ouvert, la voiture est entra\u00een\u00e9e par les seules roues arri\u00e8re. Gr\u00e2ce \u00e0 la gestion \u00e9lectronique, la r\u00e9partition du couple est modifi\u00e9e en un temps record. L\u2019embrayage multidisques ne met en effet que 100 milli\u00e8mes de seconde pour s\u2019ouvrir ou se fermer enti\u00e8rement.
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\n\ufeffLe Contr\u00f4le de la transmission apporte une contribution suppl\u00e9mentaire au dynamisme de conduite. Ce syst\u00e8me g\u00e9r\u00e9 par l\u2019\u00e9lectronique pr\u00e9voit une intervention bien dos\u00e9e sur les freins associ\u00e9e \u00e0 une adaptation du couple via l\u2019\u00e9lectronique xDrive interconnect\u00e9e, intervention permettant, sur un rev\u00eatement glissant ou dans les virages n\u00e9goci\u00e9s \u00e0 une allure particuli\u00e8rement dynamique, de combattre efficacement toute tendance au sous-virage d\u00e8s qu\u2019elle s\u2019amorce et d\u2019assurer une maniabilit\u00e9 sup\u00e9rieure. D\u00e8s que les roues avant tendent fortement vers l\u2019ext\u00e9rieur du virage, la roue arri\u00e8re int\u00e9rieure au virage est frein\u00e9e de mani\u00e8re cibl\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique de r\u00e9gulation interconnect\u00e9e des syst\u00e8mes xDrive et DSC. En m\u00eame temps, la perte de propulsion qui y est li\u00e9e est compens\u00e9e par une augmentation de la puissance d\u00e9bit\u00e9e.
\n\ufeff
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\nBMW xDrive sur la voie du succ\u00e8s : en premi\u00e8re sur la BMW S\u00e9rie 6.<\/strong>
\nBMW propose des v\u00e9hicules \u00e0 transmission int\u00e9grale depuis plus de 25 ans. D\u00e8s le d\u00e9but, BMW ne s\u2019est pas seulement servi de la transmission du couple aux deux essieux pour optimiser la traction sur des sols non stabilis\u00e9s et dans de mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, mais aussi pour augmenter le dynamisme de conduite en virage. Au fil des ans, la transmission int\u00e9grale sign\u00e9e BMW a \u00e9volu\u00e9 : si elle \u00e9tait au d\u00e9but une option r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 quelques mod\u00e8les s\u00e9lectionn\u00e9s, elle est aujourd\u2019hui un facteur de croissance pour l\u2019enrichissement syst\u00e9matique de la gamme des mod\u00e8les.
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\nLe lancement des mod\u00e8les BMW X a \u00e9galement contribu\u00e9 au succ\u00e8s mondial de la transmission int\u00e9grale. Avec la BMW X5, la BMW X6, la BMW X3 et la BMW X1, le client a entre-temps le choix entre quatre mod\u00e8les qui fixent, chacun dans son segment, les r\u00e9f\u00e9rences en termes d\u2019agilit\u00e9 et de plaisir de conduire. Sur ces mod\u00e8les aussi, la transmission int\u00e9grale ne favorise pas seulement la traction et la stabilit\u00e9, mais contribue aussi de mani\u00e8re d\u00e9terminante au dynamisme de conduite souverain qui distingue ces voitures. Parall\u00e8lement \u00e0 la marche triomphale des BMW X, l\u2019offre des mod\u00e8les \u00e0 transmission int\u00e9grale a aussi \u00e9t\u00e9 \u00e9toff\u00e9e sans cesse dans les autres s\u00e9ries de mod\u00e8les. Aujourd\u2019hui, le syst\u00e8me xDrive est disponible sur les BMW S\u00e9rie 3, BMW S\u00e9rie 5 et BMW S\u00e9rie 7 auxquelles se joint, pour la premi\u00e8re fois, la BMW S\u00e9rie 6.
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\nAu sein de la BMW S\u00e9rie 6, la nouvelle BMW 640d Coup\u00e9 ajoute d\u00e9sormais \u00e0 la vari\u00e9t\u00e9. La transmission int\u00e9grale intelligente est aussi propos\u00e9e sur la BMW 650i xDrive Coup\u00e9. Sur cette derni\u00e8re, xDrive r\u00e9partit la puissance d\u00e9livr\u00e9e par un V8 \u00e0 technologie BMW TwinPower Turbo entre les roues avant et arri\u00e8re. Le moteur animant la BMW 650i xDrive Coup\u00e9 d\u00e9veloppe une puissance maximale de 300 kW (407 ch) et un couple maximal de 600 Newtons-m\u00e8tres et est \u00e9galement accoupl\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete automatique sport \u00e0 huit rapports. En interaction avec xDrive, il permet au coup\u00e9 d\u2019abattre le z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 4,8 secondes.
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\nLa BMW S\u00e9rie 6 Coup\u00e9 : la diversit\u00e9 atteint un nouveau niveau.<\/strong>
\nAvec les trois motorisations \u2013 BMW 640i, BMW 650i et BMW 640d \u2013, la possibilit\u00e9 de choisir entre la propulsion typique de la marque et la transmission int\u00e9grale intelligente, avec des liaisons au sol r\u00e9pondant \u00e0 la technique la plus moderne et une panoplie d\u2019\u00e9quipements innovants, en partie uniques en leur genre, BMW soumet une offre exclusive dans le segment des coup\u00e9s haut de gamme premium.
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\nLa nouvelle BMW S\u00e9rie 6 Coup\u00e9 peut aussi \u00eatre \u00e9quip\u00e9e du pack sport M sp\u00e9cialement adapt\u00e9 \u00e0 ce mod\u00e8le. Les composants con\u00e7us dans le style M typique dans le domaine de l\u2019a\u00e9rodynamique, de l\u2019ext\u00e9rieur et de l\u2019int\u00e9rieur mettent parfaitement bien en valeur le caract\u00e8re de voiture de sport. Le pack comprend entre autres un kit a\u00e9rodynamique M avec des \u00e9l\u00e9ments de carrosserie sp\u00e9cifiques pour la partie avant, les bas de caisse et le bouclier arri\u00e8re, des caches chrome fonc\u00e9 pour les embouts d\u2019\u00e9chappement, des antibrouillards \u00e0 LEDs ainsi que des roues de 19 pouces en alliage l\u00e9ger au look M doubles branches. Des jantes de 20 pouces en alliage l\u00e9ger au look M doubles branches sont propos\u00e9es en alternative. \u00c0 bord, l\u2019exp\u00e9rience de conduite intense est favoris\u00e9e, entre autres, par des si\u00e8ges se distinguant par leur habillage alcantara\/cuir sp\u00e9cifique M de couleur anthracite \u00e0 surpiq\u00fbres bleues, un volant M gain\u00e9 cuir int\u00e9grant des touches multifonctions et des palettes de commande ainsi que des inserts d\u00e9coratifs en finition aluminium hexagone. Enfin, le pack sport M comprend aussi des caches de marchepied par\u00e9s du logo M ainsi qu\u2019un repose-pied M pour le conducteur.
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\n\ufeffLa BMW S\u00e9rie 6 Coup\u00e9 offre quatre places dans une ambiance luxueuse. Son coffre de 460 litres permet de loger trois sacs de golf de 46 pouces ou deux valises rigides de taille moyenne, plus un bagage de cabine. La dotation de confort de s\u00e9rie sur la nouvelle BMW S\u00e9rie 6 Coup\u00e9 comprend, entre autres, une climatisation automatique bizone, un volant multifonctions, le r\u00e9glage \u00e9lectrique de la colonne de direction, le r\u00e9glage et le chauffage \u00e9lectriques des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, un r\u00e9gulateur de vitesse avec fonction de freinage, un capteur de pluie int\u00e9grant la commande automatique des codes ainsi qu\u2019une cha\u00eene audio HiFi et le syst\u00e8me de commande iDrive avec un \u00e9cran style \u00e9cran plat occupant une position d\u00e9gag\u00e9e. Parmi les points forts de la gamme des options, citons les phares adaptatifs \u00e0 LEDs et le syst\u00e8me audio ambiophonique Bang & Olufsen High End Surround Sound.
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\n\ufeffLe caract\u00e8re innovant de la nouvelle BMW S\u00e9rie 6 est aussi mis en avant par le grand choix d\u2019aides \u00e0 la conduite et de services de mobilit\u00e9 sign\u00e9s BMW ConnectedDrive. Ainsi par exemple, les services comme le service concierge personnel disponible 24 heures sur 24 qui, par exemple, cherche des adresses et les envoie directement dans le syst\u00e8me de navigation, accro\u00eet le confort en route. La fonction RTTI (Real-Time Traffic Information) \u00e9galement propos\u00e9e permet de transmettre, en temps r\u00e9el, des informations routi\u00e8res extr\u00eamement pr\u00e9cises au syst\u00e8me de navigation et de recommander des itin\u00e9raires bis. D\u2019autres fonctions d\u00e9di\u00e9es au confort : le r\u00e9gulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, l\u2019indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, la cam\u00e9ra de recul, la fonction Surround View et l\u2019Assistant au stationnement BMW. L\u2019infodivertissement entre dans une nouvelle dimension sur la BMW S\u00e9rie 6 Coup\u00e9. L\u2019option Apps (applications) ainsi que l\u2019application BMW Connected permettent aux propri\u00e9taires d\u2019un Apple iPhone d\u2019utiliser les services Facebook et Twitter ou bien la fonction webradio \u00e0 bord de leur voiture. Avec les fonctions bureautiques, le calendrier ou les courriels re\u00e7us par le smartphone peuvent \u00eatre affich\u00e9s sur l\u2019\u00e9cran de contr\u00f4le et peuvent \u00eatre lus au conducteur.
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\n\ufeffLes propositions de BMW ConnectedDrive augmentent aussi la s\u00e9curit\u00e9. Ainsi, l\u2019affichage t\u00eate haute BMW de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration se distingue par des affichages de qualit\u00e9 optimis\u00e9e. Il peut s\u2019appuyer sur toute la gamme des couleurs pour repr\u00e9senter des graphiques et symboles si bien que les informations projet\u00e9es sur le pare-brise sont particuli\u00e8rement r\u00e9alistes. Dans ce contexte, mentionnons aussi l\u2019Appel d\u2019urgence \u00e9volu\u00e9 avec localisation automatique du v\u00e9hicule et d\u00e9tection de la gravit\u00e9 de l\u2019accident, la vision nocturne BMW Night Vision avec rep\u00e9rage de pi\u00e9tons, l\u2019assistant de trajectoire et l\u2019Alerte de d\u00e9rive. <\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La BMW S\u00e9rie 6 se voit enrichir par une nouvelle variante propos\u00e9e dans les deux silhouettes que sont le coup\u00e9 et le cabriolet. La BMW 640d xDrive Coup\u00e9 et Cabriolet s\u2019\u00e9lanceront au printemps 2012. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent \u00e9trenn\u00e9 sur la BMW S\u00e9rie 6 amplifiera d\u00e9sormais aussi sur cette gamme de mod\u00e8les le […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4338,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[11],"tags":[559,12,338,264],"class_list":["post-4326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","tag-559","tag-bmw","tag-serie","tag-xdrive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}