{"id":6559,"date":"2014-10-10T15:07:11","date_gmt":"2014-10-10T13:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/?p=6559"},"modified":"2020-06-10T11:25:38","modified_gmt":"2020-06-10T09:25:38","slug":"bmw-i3-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/bmw-i3-2\/","title":{"rendered":"BMW i3 : Le guide complet !"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>BMW i3 <\/strong>:Le monde, et avec lui l\u2019environnement de la mobilit\u00e9 individuelle, fait actuellement face \u00e0 un bouleversement \u00e9cologique, \u00e9conomique et social. De nombreux ph\u00e9nom\u00e8nes enregistr\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, comme le r\u00e9chauffement climatique, la rar\u00e9faction des ressources naturelles et l\u2019urbanisation, requi\u00e8rent de nouvelles solutions. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube aligncenter wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"How to charge your BMW at a DC fast charging station \u2013 BMW How-To\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/u8dTUzi0SXE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>BMW i trouve ces solutions. La marque est synonyme de concepts automobiles visionnaires, de design inspirant et d\u2019une nouvelle conception du premium, fortement marqu\u00e9 par le d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button aligncenter\"><a class=\"wp-block-button__link has-text-color has-very-light-gray-color has-background has-vivid-cyan-blue-background-color\" href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/rendez-vous\/bmw.html\">R\u00e9server un essai !<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-25.jpg\" alt=\"bmw i3 (25)\" class=\"wp-image-6563\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-25.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-25-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-25-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption> BMW i3 <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><br \/><br \/>Avec la BMW i3 \u2013 premi\u00e8re automobile sign\u00e9e BMW i \u2013, la mobilit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9mission se transforme en un plaisir de conduire \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur. Le premier mod\u00e8le tout \u00e9lectrique sign\u00e9 BMW Group cr\u00e9e des possibilit\u00e9s in\u00e9dites r\u00e9volutionnaires de vivre le plaisir de conduire, le d\u00e9veloppement durable et l\u2019interconnexion dans la circulation urbaine et p\u00e9ri-urbaine.<\/p>\n\n\n\n<p> Le design visionnaire de la BMW i3 refl\u00e8te avec authenticit\u00e9 tant la sportivit\u00e9 inh\u00e9rente \u00e0 BMW que l\u2019efficience distinguant cette quatre places. <\/p>\n\n\n\n<p>Le concept automobile novateur avec un habitacle en mati\u00e8re plastique renforc\u00e9e par fibres de carbone (PRFC) fait rimer l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 avec une habitabilit\u00e9 des plus agr\u00e9ables. Gr\u00e2ce aux aides au conducteur et aux services de mobilit\u00e9 sign\u00e9s BMW ConnectedDrive ainsi qu\u2019aux prestations de 360\u00b0 ELECTRIC, sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9s pour BMW i, la mobilit\u00e9 sans \u00e9mission en milieu urbain et p\u00e9ri-urbain devient une exp\u00e9rience fascinante au quotidien.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-2.jpg\" alt=\"bmw i3 (2)\" class=\"wp-image-6564\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-2.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-2-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-2-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><br \/><br \/>Le moteur \u00e9lectrique animant la BMW i3 d\u00e9livre une puissance maximale de 170 ch (125 kW) pour un couple maximal de 250 Newtons-m\u00e8tres, puissance d\u00e9livr\u00e9e spontan\u00e9ment et transmise aux roues arri\u00e8re via une transmission \u00e0 un rapport. La machine \u00e9lectrique puise son \u00e9nergie dans une batterie lithium-ion int\u00e9gr\u00e9e dans le soubassement. <\/p>\n\n\n\n<p>La position id\u00e9ale de cette batterie, \u00e0 la fois tr\u00e8s basse et parfaitement centr\u00e9e permet de rabaisser significativement le centre de gravit\u00e9 et d\u2019\u00e9quilibrer parfaitement les masses entre les essieux. <\/p>\n\n\n\n<p>La voiture fait par cons\u00e9quence preuve d\u2019une agilit\u00e9 et d\u2019une maniabilit\u00e9 exceptionnelle. L\u2019accumulateur d\u2019\u00e9nergie autorise une autonomie journali\u00e8re de 130 \u00e0 160 kilom\u00e8tres, l\u2019alimentation en courant \u00e9lectrique passe, au choix, par une prise de courant domestique classique, un bo\u00eetier mural BMW i Wallbox ou encore une borne de recharge publique.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"399\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-20.jpg\" alt=\"bmw i3 (20)\" class=\"wp-image-6566\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-20.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-20-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-20-268x178.jpg 268w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><br \/><br \/><br \/><br \/>BMW i : nouvelle marque et nouvelle conception du premium. Constructeur d\u2019automobiles premium le plus pris\u00e9 au monde, BMW Group jouera, demain aussi, un r\u00f4le de pr\u00e9curseur en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement de la mobilit\u00e9 individuelle. Avec le travail de recherche et d\u2019\u00e9tude fourni depuis 2007 dans le cadre du project i, le constructeur a jet\u00e9 les bases pour des solutions de mobilit\u00e9 durable tenant compte des changements socio-\u00e9conomiques et \u00e9cologiques dans le monde entier. <\/p>\n\n\n\n<p>BMW r\u00e9pond par une approche holistique \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre requis entre les besoins individuels et les exigences \u00e0 remplir \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale par la mobilit\u00e9 de demain. Cette approche est incarn\u00e9e par la nouvelle marque BMW i, synonyme d\u2019automobiles et de services de mobilit\u00e9 tourn\u00e9s vers l\u2019avenir, dont le caract\u00e8re premium repose strictement sur le principe du d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui, cette vision devient r\u00e9alit\u00e9. La BMW i3, premier mod\u00e8le de s\u00e9rie de la nouvelle marque, permet de se d\u00e9placer au volant d\u2019une automobile premium sans rejeter des \u00e9missions.<br \/>La BMW i3 est la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique premium au monde con\u00e7ue d\u2019embl\u00e9e pour ce mode de propulsion.<br \/><br \/>Le r\u00e9sultat : une automobile distillant le plaisir de conduire caract\u00e9ristique de toute automobile BMW, et ce sans \u00e9mission. Jamais, ce plaisir n\u2019aura \u00e9t\u00e9 plus intense \u00e0 bord d\u2019une voiture \u00e9lectrique. <\/p>\n\n\n\n<p>Comme l\u2019architecture unique avec la structure LifeDrive qui comprend l\u2019habitacle en PRFC et le module en aluminium pour l\u2019ensemble m\u00e9canique, l\u2019accumulateur d\u2019\u00e9nergie et le train de roulement, le moteur \u00e9lectrique, l\u2019\u00e9lectronique de puissance et la batterie lithium-ion hautes performances sont d\u00e9velopp\u00e9s et fabriqu\u00e9s en interne par BMW Group, dans le cadre de BMW eDrive. Ainsi, le plaisir de conduire typique de la marque sera aussi un trait essentiel de la BMW i3.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>L\u2019utilisation aussi massive du PRFC, mat\u00e9riau high-tech l\u00e9ger, durable et r\u00e9sistant en cas de collision, est unique dans la production d\u2019automobiles de grande s\u00e9rie. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019optimisation du poids ainsi obtenue, la BMW i3 ne p\u00e8se pas plus lourd qu\u2019une voiture comparable \u00e0 motorisation conventionnelle et \u00e0 r\u00e9servoir de carburant rempli. <\/p>\n\n\n\n<p>Sur la balance, elle affiche un poids \u00e0 vide selon la norme DIN de 1 195 kilogrammes, y compris une batterie d\u2019accumulateur qui autorise des performances routi\u00e8res sportives ainsi qu\u2019une autonomie adapt\u00e9e aux besoins du quotidien.<br \/><br \/>Un design visionnaire qui exprime l\u2019agilit\u00e9, l\u2019innovation et la durabilit\u00e9. L\u2019architecture LifeDrive et la technologie BMW eDrive accordent aux stylistes des degr\u00e9s de libert\u00e9 exceptionnels pour concevoir un design aussi incomparable que la sensation d\u2019espace et l\u2019exp\u00e9rience de conduite que distille la BMW i3. <\/p>\n\n\n\n<p>Dot\u00e9e d\u2019une carrosserie d\u2019une longueur de 3 999 millim\u00e8tres, d\u2019une largeur de 1 775 millim\u00e8tres et d\u2019une hauteur de 1 578 millim\u00e8tres, la BMW i3 affiche des proportions originales qui, par leur dynamisme et leur compacit\u00e9, mettent en relief l\u2019agilit\u00e9 de la voiture dans la circulation urbaine.<\/p>\n\n\n\n<p>Les porte-\u00e0-faux r\u00e9duits signalent, eux aussi, la maniabilit\u00e9 de la BMW i3. Les surfaces vitr\u00e9es g\u00e9n\u00e9reuses donnent \u00e0 la voiture un air de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et, de concert avec les structures en carbone apparent, visualisent son poids r\u00e9duit.<br \/><br \/>L\u2019utilisation pour l\u2019habitacle du mat\u00e9riau \u00e0 la fois l\u00e9ger et particuli\u00e8rement rigide qu\u2019est le PRFC a permis de renoncer aux montants centraux. D\u2019o\u00f9 un acc\u00e8s ultra confortable aux deux rang\u00e9es de si\u00e8ges.<\/p>\n\n\n\n<p>Citons aussi, parmi les traits caract\u00e9ristiques des automobiles BMW i, \u00ab Black Belt \u00bb qui s\u2019\u00e9tend du capot avant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la voiture en passant par le toit. L\u2019allure des lignes lat\u00e9rales, appel\u00e9e \u00ab Stream Flow \u00bb, qui agrandit la surface des vitres lat\u00e9rales arri\u00e8re renfor\u00e7ant ainsi la sensation d\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux r\u00e9gnant \u00e0 bord, est un autre \u00e9l\u00e9ment de design issu du langage des formes sp\u00e9cifique \u00e0 BMW i.<br \/><br \/>La proue de la BMW i3 est marqu\u00e9e par le bouclier avant muscl\u00e9, l\u2019interpr\u00e9tation originale des naseaux BMW comme un \u00e9l\u00e9ment ferm\u00e9 ainsi que les feux de jour \u00e0 LED en forme de \u00ab U \u00bb. Les feux arri\u00e8re \u00e0 LEDs, \u00e9galement en U sont des \u00e9l\u00e9ments int\u00e9gr\u00e9s dans le grand hayon arri\u00e8re enti\u00e8rement vitr\u00e9 sur lequel ils semblent flotter.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Les portes antagonistes et l\u2019absence des montants centraux ainsi que du tunnel central que l\u2019on trouve sur les voitures conventionnelles conf\u00e8rent \u00e0 la BMW i3 une habitabilit\u00e9 et une libert\u00e9 de mouvement exceptionnelles, compte tenu de ses dimensions ext\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n<p>Le trait\u00e9 des lignes et des surfaces au niveau du poste de conduite et des rev\u00eatements des portes renforce l\u2019impression de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et de fonctionnalit\u00e9 moderne. Le choix des mat\u00e9riaux, un amalgame de cuir au tannage naturel, de bois, de laine et d\u2019autres mati\u00e8res renouvelables ou recycl\u00e9es, rend visible et palpable le respect du d\u00e9veloppement durable qui enrichit le caract\u00e8re premium de la BMW i3.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>La BMW i3 est dot\u00e9e de si\u00e8ges de construction l\u00e9g\u00e8re avec des dossiers particuli\u00e8rement fins. L\u00e9g\u00e8rement rehauss\u00e9e, la position assise optimise la vue sur la route en circulation urbaine. Le s\u00e9lecteur et le bouton start\/stop sont dispos\u00e9s sur un \u00e9l\u00e9ment de commande commun \u00e9mergeant de la colonne de direction.<\/p>\n\n\n\n<p> Le combin\u00e9 d\u2019instruments et l\u2019\u00e9cran de contr\u00f4le du syst\u00e8me de commande iDrive de 6,5, voire de 8,8 pouces, prennent la forme d\u2019\u00e9crans occupant une position d\u00e9gag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"399\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-22.jpg\" alt=\"bmw i3 \" class=\"wp-image-6571\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-22.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-22-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-22-268x178.jpg 268w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><br \/><br \/>Pour l\u2019ext\u00e9rieur de la BMW i3, le nuancier propose deux teintes unies et quatre teintes m\u00e9tallis\u00e9es qui forment toutes un contraste marqu\u00e9 avec Black Belt. L\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur peut \u00eatre parfaitement adapt\u00e9 au style personnel du client gr\u00e2ce aux Esprits int\u00e9rieurs Loft, Lodge et Suite, propos\u00e9es en alternative \u00e0 l\u2019Esprit int\u00e9rieur Atelier de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<p> La dotation de s\u00e9rie de la BMW i3 comprend, entre autres, le syst\u00e8me de commande iDrive et la radio Professional, l\u2019interface Bluetooth pour t\u00e9l\u00e9phone portable avec port USB, un syst\u00e8me de climatisation, les Radars de stationnement arri\u00e8re PDC, une climatisation auxilliaire et un coffre modulable.<\/p>\n\n\n\n<p> L\u2019interconnexion via une carte SIM int\u00e9gr\u00e9e et l\u2019int\u00e9gration profonde du smartphone via USB et Bluetooth, y compris l\u2019application My BMW i Remote, font \u00e9galement partie de la dotation standard. Des syst\u00e8mes de navigation, les feux Full LED, un toit ouvrant en verre coulissant et entrebaillable \u00e9lectriquement, une climatisation automatique, des si\u00e8ges chauffants, l\u2019Acc\u00e8s confort ainsi que de nombreuses fonctionnalit\u00e9s sign\u00e9es BMW ConnectedDrive sont disponibles en option.<\/p>\n\n\n\n<p> La gamme des options propose aussi le prolongateur d\u2019autonomie ainsi que des aides au conducteur, telles que le Pack Advanced Safety, le Pack Advanced Parking ou encore l\u2019indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info.<br \/>Architecture LifeDrive et BMW eDrive : la voie logique menant au plaisir de conduire en tout \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Le plaisir de conduire proverbial que procure la BMW i3 est le fruit d\u2019un concept d\u2019ensemble mis en pratique avec rigueur. Ce faisant, les ing\u00e9nieurs ont r\u00e9ussi pour la mobilit\u00e9 urbaine \u00e0 trouver le rapport id\u00e9al entre poids, performances et autonomie de la voiture gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019architecture LifeDrive et \u00e0 la technologie BMW eDrive. Le PRFC, mat\u00e9riau de construction l\u00e9g\u00e8re utilis\u00e9 pour l\u2019habitacle, compense le poids de la batterie lithium-ion.<\/p>\n\n\n\n<p> En position basse et centrale, cet accumulateur d\u2019\u00e9nergie favorise l\u2019agilit\u00e9 de la voiture, parce qu\u2019il assure une r\u00e9partition parfaitement \u00e9quilibr\u00e9e des charges sur essieux \u00e0 raison de 50 \/ 50. Le moteur \u00e9lectrique directement juxtapos\u00e9 \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re offre une caract\u00e9ristique de puissance unique pour ce type d\u2019entra\u00eenement et une motricit\u00e9 optimale.<\/p>\n\n\n\n<p>Les roues de s\u00e9rie de la BMW i3 \u2013 des 19 pouces en alliage l\u00e9ger matric\u00e9 au poids optimis\u00e9 et extr\u00eamement rigides en torsion \u2013 sont chauss\u00e9es de pneus de 155\/70 R19 \u00e0 r\u00e9sistance r\u00e9duite au roulement. Leurs dimensions sp\u00e9cifiques, se distinguant par la faible largeur, permettent d\u2019associer id\u00e9alement une tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique r\u00e9duite et une surface d\u2019appui con\u00e7ue pour n\u00e9gocier les virages \u00e0 un rythme dynamique. <\/p>\n\n\n\n<p>Des roues de 20 pouces en alliage l\u00e9ger sont propos\u00e9es en option.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-3.jpg\" alt=\"bmw i3 (3)\" class=\"wp-image-6567\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-3.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-3-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-3-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Les qualit\u00e9s routi\u00e8res de la BMW i3 sont marqu\u00e9es par une maniabilit\u00e9 adapt\u00e9e de mani\u00e8re pr\u00e9cise \u00e0 la circulation en ville. Le d\u00e9bit de puissance spontan\u00e9 du moteur \u00e9lectrique et les liaisons au sol au r\u00e9glage ferme, la direction pr\u00e9cise et le diam\u00e8tre de braquage \u00e9tonnamment petit de 9,86 m\u00e8tres seulement se traduisent par une \u00e9lectromobilit\u00e9 typ\u00e9e BMW. Le moteur \u00e9lectrique d\u00e9livre une puissance de 125 kW (170 ch) pour un couple maximal de 250 Newtons-m\u00e8tres disponible d\u00e9part arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p> La densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la r\u00e9activit\u00e9 de la machine \u00e9lectrique qui n\u2019accuse qu\u2019environ 50 kilogrammes sur la balance, atteignent un niveau \u00e0 ce jour in\u00e9dit dans le domaine de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. Le moteur \u00e9lectrique synchrone hybride sp\u00e9cifique, sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 pour la BMW i3, se d\u00e9marque par un d\u00e9bit de puissance lin\u00e9aire jusque dans les plages de r\u00e9gimes \u00e9lev\u00e9es. La BMW i3 parcourt le z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 7,2 secondes. D\u00e9part arr\u00eat\u00e9, elle s\u2019\u00e9lance en 3,7 secondes \u00e0 60 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>L\u2019exp\u00e9rience de conduite intense distill\u00e9e par la BMW i3 r\u00e9sulte aussi des sensations \u00ab mono p\u00e9dale \u00bb configur\u00e9es par les motoristes de BMW Group : lorsque le conducteur l\u00e8ve le pied, la voiture passe imm\u00e9diatement en mode de r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n<p> La machine \u00e9lectrique passe de la fonction de propulsion \u00e0 la fonction de g\u00e9n\u00e9rateur, elle injecte du courant dans la batterie lithium-ion et ce faisant, elle produit un effet de freinage que le conducteur peut contr\u00f4ler avec pr\u00e9cision. La puissance de r\u00e9cup\u00e9ration est asservie \u00e0 la vitesse, si bien qu\u2019\u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e, la voiture avance en \u00ab roue libre \u00bb avec une efficacit\u00e9 maximale, alors qu\u2019\u00e0 basse vitesse elle atteint un effet de freinage \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019accumulateur lithium-ion conf\u00e8re \u00e0 la BMW i3 une autonomie atteignant 130 \u00e0 160 kilom\u00e8tres dans la circulation au quotidien. En mode ECO PRO, l\u2019autonomie peut \u00eatre major\u00e9e de quelque 20 kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires et d\u2019autant en mode ECO PRO+. <\/p>\n\n\n\n<p>Sur demande, la BMW i3 peut aussi \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie (range extender) qui, d\u00e8s que la charge de l\u2019accumulateur lithium-ion descend \u00e0 une valeur pr\u00e9d\u00e9finie, la maintient \u00e0 un niveau constant pendant le trajet. Cette fonction est assur\u00e9e par un bicylindre essence d\u2019une cylindr\u00e9e de 650 centim\u00e8tres cube d\u00e9livrant une puissance de 25 kW (34 ch), log\u00e9 directement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du moteur \u00e9lectrique au-dessus de l\u2019essieu arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019autonomie maximale ainsi possible au quotidien passe \u00e0 environ 300 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-18.jpg\" alt=\"bmw i3 (18)\" class=\"wp-image-6568\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-18.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-18-300x225.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-18-237x178.jpg 237w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-18-510x382.jpg 510w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>S\u00e9curit\u00e9 optimale : protection de tous les instants.<br \/>Comparable \u00e0 celle des v\u00e9hicules \u00e0 ch\u00e2ssis-cadre, la conception LifeDrive est compos\u00e9e de deux modules s\u00e9par\u00e9s horizontalement, ind\u00e9pendants l\u2019un de l\u2019autre. Le module Drive \u2013 ch\u00e2ssis en aluminium \u2013 constitue la base solide et r\u00e9unit la batterie, le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement ainsi que les fonctions structurelles et les fonctions actives en cas de collision. <\/p>\n\n\n\n<p>Le module Life, quant \u00e0 lui, forme essentiellement l\u2019habitacle ultral\u00e9ger et hautement r\u00e9sistant en PRFC.<br \/>L\u2019habitacle hautement r\u00e9sistant associ\u00e9 \u00e0 la r\u00e9partition intelligente des efforts induits cr\u00e9e les conditions indispensables \u00e0 la protection optimale des occupants de la voiture. M\u00eame en cas de collision d\u00e9cal\u00e9e \u00e0 64 km\/h, le mat\u00e9riau ultrarigide assure aux occupants un espace de survie intact. <\/p>\n\n\n\n<p>Actives en cas de choc, les structures en aluminium sur le bloc avant et le bloc arri\u00e8re du module Drive apportent un surcro\u00eet de s\u00e9curit\u00e9. Ainsi, la d\u00e9formation de la carrosserie est inf\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019une carrosserie comparable en t\u00f4le d\u2019acier. La capacit\u00e9 d\u2019absorption d\u2019\u00e9nergie exceptionnelle du PRFC se r\u00e9v\u00e8le surtout en cas de collision avec un poteau et d\u2019autres collisions lat\u00e9rales.<\/p>\n\n\n\n<p> Le mat\u00e9riau ne s\u2019enfonce gu\u00e8re, m\u00eame sous l\u2019effet de forces importantes, en partie ponctuelles. Les occupants de la voiture sont parfaitement prot\u00e9g\u00e9s. L\u2019accumulateur haute tension b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement de ces propri\u00e9t\u00e9s extraordinaires. En cas de collision avec un poteau, ce dernier ne p\u00e9n\u00e8tre pas jusqu\u2019\u00e0 la batterie.<br \/><br \/>BMW ConnectedDrive : la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique au monde \u00e0 \u00eatre enti\u00e8rement interconnect\u00e9e.<br \/>La BMW i3 est la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique au monde \u00e0 \u00eatre enti\u00e8rement interconnect\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n<p>Nulle part ailleurs, l\u2019\u00e9change d\u2019informations entre la voiture, son conducteur et le monde ext\u00e9rieur n\u2019atteint un niveau aussi complet. Sur la BMW i3, les services \u00e9prouv\u00e9s de BMW ConnectedDrive, dans leur nouvelle version restructur\u00e9e pr\u00e9sent\u00e9e en 2013, reposent sur une carte SIM int\u00e9gr\u00e9e de s\u00e9rie dans la voiture. Des services de navigation sp\u00e9cialement con\u00e7us pour l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 compl\u00e8tent les propositions connues, telles que le service Conciergerie et l\u2019Appel d\u2019Urgence Intelligent. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019application My BMW i Remote permet aussi au conducteur d\u2019\u00e9changer \u00e0 tout moment des informations avec sa voiture en passant par son smartphone. <\/p>\n\n\n\n<p>En plus de la navigation p\u00e9destre (Send to Phone) qui indique le chemin du parking jusqu\u2019\u00e0 la destination finale ainsi que le chemin retour \u00e0 la voiture stationn\u00e9e, BMW ConnectedDrive propose une navigation intermodale unique au monde qui tient aussi compte des correspondances des transports publics dans le planning des itin\u00e9raires (Service disponible dans certaines villes uniquement). Objectif de cette interconnexion intelligente : un plaisir de conduire maximal \u00e0 bord d\u2019une automobile se d\u00e9pla\u00e7ant sans \u00e9missions locales.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Les services BMW ConnectedDrive sp\u00e9cialement d\u00e9di\u00e9s \u00e0 BMW i concernent surtout la navigation et la gestion des flux d\u2019\u00e9nergie. L\u2019Assistant d\u2019autonomie accompagne le planning des itin\u00e9raires et le trajet en cours. Lorsque la destination s\u00e9lectionn\u00e9e dans le syst\u00e8me de navigation se trouve en dehors du rayon d\u2019action de la voiture, le syst\u00e8me assiste le conducteur en lui proposant de passer en mode ECO PRO ou ECO PRO+ et en calculant un itin\u00e9raire bis plus efficace.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la recharge sur une borne publique s\u2019av\u00e8re indispensable, il indique au conducteur les bornes disponibles aux alentours. Le syst\u00e8me de navigation de la BMW i3 dispose aussi d\u2019un Indicateur dynamique d\u2019autonomie qui fournit au conducteur des informations par-ticuli\u00e8rement pr\u00e9cises, actuelles et fiables sur les r\u00e9serves et la nature des \u00e9nergies disponibles pour rallier la destination pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n<p> Tous les facteurs influant sur l\u2019autonomie sont pris en compte. Le calcul de l\u2019autonomie est effectu\u00e9 sur un serveur BMW, puis transmis au syst\u00e8me de navigation via la carte SIM fixe de la voiture. L\u2019autonomie, repr\u00e9sent\u00e9e sous forme de carte dynamique affiche le rayon d\u2019action en temps r\u00e9el sur la carte de navigation affich\u00e9e sur l\u2019\u00e9cran d\u2019information central, est particuli\u00e8rement facile \u00e0 lire.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-4.jpg\" alt=\"bmw i3 (4)\" class=\"wp-image-6569\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-4.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-4-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>L\u2019interconnexion entre le conducteur et sa voiture atteint \u00e9galement une nouvelle dimension sur la BMW i3. L\u2019application BMW ConnectedDrive Remote pour BMW i met aussi \u00e0 la disposition du client les donn\u00e9es de la voiture utiles pour planifier ses itin\u00e9raires sur son smartphone. <\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque la BMW i3 est branch\u00e9e sur une borne de recharge ou sur le bo\u00eetier mural BMW i, la recharge peut alors \u00eatre g\u00e9r\u00e9e depuis le smartphone. Il en va de m\u00eame de la gestion \u00e0 distance du syst\u00e8me de climatisation et de chauffage de l\u2019accumulateur haute tension. Le conducteur peut aussi transmettre des destinations de navigation dans la voiture \u00e0 l\u2019aide de son smartphone. Cette application lui indique en outre les bornes de recharge libres et occup\u00e9es et lui permet de voir si elles se trouvent dans le rayon d\u2019action actuel de sa voiture. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019instar du syst\u00e8me de navigation embarqu\u00e9, elle lui affiche \u00e0 cet effet la carte d\u2019autonomie dynamique. BMW ConnectedDrive propose aussi pour la BMW i3 de nombreuses aides au conducteur innovantes, d\u00e9velopp\u00e9es dans le but d\u2019augmenter le confort et la s\u00e9curit\u00e9 des d\u00e9placements en ville. <\/p>\n\n\n\n<p>Le Pack Advanced Safety comprend l\u2019Avertisseur de risque de collision avec fonction de freinage d\u2019urgence r\u00e9agissant tant aux v\u00e9hicules qui pr\u00e9c\u00e8dent qu\u2019aux pi\u00e9tons, ainsi que le r\u00e9gulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction Stop&amp;Go. En plus des signaux acoustiques et optiques qu\u2019il \u00e9met, ce syst\u00e8me est \u00e0 m\u00eame de freiner la voiture automatiquement, si besoin est, avec la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration maximale possible.<\/p>\n\n\n\n<p> Le syst\u00e8me de manoeuvres enti\u00e8rement automatique \u00ab Park Assist \u00bb \u00e9galement disponible en option ne reprend pas seulement le braquage du volant, mais aussi la commande de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et du frein et la s\u00e9lection du rapport pour ins\u00e9rer la BMW i3 de mani\u00e8re enti\u00e8rement autonome dans un cr\u00e9neau parall\u00e8le \u00e0 la route.<\/p>\n\n\n\n<p> Une cam\u00e9ra de recul est propos\u00e9e sur la BMW i3 pour compl\u00e9ter les Radars de stationnement PDC de s\u00e9rie avec ses capteurs dans la partie arri\u00e8re de la voiture. D\u2019autres options : le pilote automatique en embouteillage ainsi que l\u2019indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Approche holistique : 360\u00b0 ELECTRIC, une solution compl\u00e8te assurant l\u2019approvisionnement en \u00e9nergie et la mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"449\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-23.jpg\" alt=\"bmw i3 (23)\" class=\"wp-image-6570\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-23.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-23-300x225.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-23-238x178.jpg 238w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-23-510x382.jpg 510w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>En d\u00e9finissant l\u2019autonomie de la BMW i3, les ing\u00e9nieurs d\u2019\u00e9tude ont voulu s\u2019assurer que les clients n\u2019aient \u00e0 recharger leur voiture que deux \u00e0 trois fois par semaine. Les \u00e9tudes men\u00e9es dans le cadre du project i avec plus de 1000 participants qui ont parcouru plus de 20 millions de kilom\u00e8tres ont montr\u00e9 que la distance moyenne effectivement parcourue est d\u2019environ 45 kilom\u00e8tres par jour. <\/p>\n\n\n\n<p>En alternative au bo\u00eetier mural propos\u00e9 par BMW i, une prise de courant domestique classique fait \u00e9galement l\u2019affaire pour recharger l\u2019accumulateur d\u2019\u00e9nergie de la BMW i3. Pour r\u00e9pondre aux besoins des clients en mati\u00e8re d\u2019approvisionnement en \u00e9nergie et de planification de la mobilit\u00e9, BMW i met \u00e0 disposition une gamme compl\u00e8te de produits et de services sous le nom de 360\u00b0 ELECTRIC.<\/p>\n\n\n\n<p> Les prestations vont de l\u2019installation du bo\u00eetier mural BMW i dans le garage du client \u00e0 la carte de recharge pour une utilisation conviviale de l\u2019infrastructure publique et de services d\u2019assistance suppl\u00e9mentaires de BMW ConnectedDrive en passant par des offres sp\u00e9ciales pour une alimentation \u00e9nerg\u00e9tique produite \u00e0 partir de sources renouvelables.<\/p>\n\n\n\n<p> Et si jamais le concept de la BMW i3 s\u2019av\u00e9rait insuffisant pour r\u00e9pondre \u00e0 un besoin de mobilit\u00e9, 360\u00b0 ELECTRIC propose des solutions pour une mobilit\u00e9 flexible faisant appel \u00e0 des v\u00e9hicules alternatifs de la gamme des mod\u00e8les BMW et DriveNow.<br \/><br \/>De nouveaux concepts de commercialisation pour la mobilit\u00e9 individuelle. BMW i red\u00e9finit aussi la notion de la mobilit\u00e9 premium. Sur des march\u00e9s s\u00e9lectionn\u00e9s, la vente des produits et des prestations de services BMW i passera par un mod\u00e8le commercial multicanal innovant. <\/p>\n\n\n\n<p>La distribution ne sera pas seulement assur\u00e9e par les concessionnaires, mais aussi par un Centre d\u2019interaction clients (CIC), une plateforme Internet ou encore une force de vente mobile. Tous les canaux de distribution seront enti\u00e8rement interconnect\u00e9s. Ind\u00e9pendamment du canal commercial choisi et du mode de financement souhait\u00e9, le contrat sera conclu avec BMW France et non pas, comme \u00e0 l\u2019habitude, avec le concessionnaire agr\u00e9\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>Dans un premier temps, les mod\u00e8les BMW i seront probablement commercialis\u00e9s par un peu plus de 10 pour cent des concessionnaires BMW en Europe.<br \/>D\u00e9veloppement durable tout au long de la cha\u00eene de cr\u00e9ation de valeur. Le caract\u00e8re r\u00e9volutionnaire de la BMW i3 d\u00e9coule d\u2019un concept d\u2019ensemble reposant fondamentalement et syst\u00e9matiquement sur le principe du d\u00e9veloppement durable et d\u2019une pluralit\u00e9 remarquable de solutions de d\u00e9tail techniques visant une efficacit\u00e9 maximale.<\/p>\n\n\n\n<p> Mais l\u2019approche Next Premium incarn\u00e9e par BMW i d\u00e9passe de loin les qualit\u00e9s de la voiture. En effet, le choix des mat\u00e9riaux, la production, la cha\u00eene de livraison et le recyclage de la BMW i3 sont des processus qui int\u00e8grent, eux aussi, des \u00e9l\u00e9ments de durabilit\u00e9 uniques qui ne resteront pas sans influencer le secteur automobile.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Le r\u00e9seau de production de BMW Group assure aussi la fabrication du moteur \u00e9lectrique et de l\u2019accumulateur d\u2019\u00e9nergie de la BMW i3. Le constructeur a mis en place, sur ses sites de production en Basse Bavi\u00e8re \u2013 Dingolfing et Landshut \u2013, un r\u00e9seau de comp\u00e9tence en \u00e9lectromobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p> La batterie, la bo\u00eete de vitesses ainsi que la structure en aluminium du module Drive de la BMW i3 sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019Usine BMW de Dingolfing. L\u2019Usine BMW de Landshut produit des composants en PRFC pour le module Life, certains \u00e9l\u00e9ments de l\u2019ext\u00e9rieur en mati\u00e8re synth\u00e9tique ainsi que des pi\u00e8ces de fonderie et le cockpit de la BMW i3.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-19.jpg\" alt=\"bmw i3 (19)\" class=\"wp-image-6572\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-19.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-19-300x169.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-19-317x178.jpg 317w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La strat\u00e9gie de construction l\u00e9g\u00e8re d\u00e9velopp\u00e9e pour les automobiles BMW i est largement caract\u00e9ris\u00e9e par l\u2019utilisation de PRFC, mat\u00e9riau high-tech l\u00e9ger insensible \u00e0 la corrosion et r\u00e9sistant en cas de collision. Pour des propri\u00e9t\u00e9s comparables, les composants en PRFC p\u00e8sent environ moiti\u00e9 moins lourd que les m\u00eames composants en acier. BMW Group fait aussi office de pionnier dans ce domaine, pas seulement pour ce qui concerne l\u2019utilisation du mat\u00e9riau innovant, mais aussi sa production et sa transformation.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Durable \u00e0 tous points de vue, m\u00eame dans la production. La production de la BMW i3 fixe de nouvelles r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de protection de l\u2019environnement. La consommation d\u2019\u00e9nergie est en baisse d\u2019environ 50 pour cent et celle d\u2019eau d\u2019environ 70 pour cent par rapport aux valeurs moyennes d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s efficaces dans le r\u00e9seau de production de BMW Group. <\/p>\n\n\n\n<p>Le courant \u00e9lectrique requis pour la production des mod\u00e8les BMW i \u00e0 l\u2019Usine de Leipzig est tir\u00e9 exclusivement de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne et donc \u00e0 100 pour cent issu de sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables.<\/p>\n\n\n\n<p> \u00c0 cet effet, des \u00e9oliennes destin\u00e9es \u00e0 approvisionner directement l\u2019usine en courant \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 implant\u00e9es sur le site du constructeur automobile \u2013 une premi\u00e8re en Allemagne. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 la fabrication des fibres de carbone \u00e0 Moses Lake, l\u2019\u00e9nergie requise est \u00e9galement produite exclusivement \u00e0 partir d\u2019\u00e9nergie hydraulique disponible sur place et est, donc, enti\u00e8rement exempte de CO2. C\u2019est ainsi que BMW i atteint l\u2019objectif fix\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but : la BMW i3 affiche un potentiel d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre (\u00e9quivalent CO2) inf\u00e9rieur d\u2019un tiers \u00e0 celui de la BMW 118d, \u00ab World Green Car of the Year 2008 \u00bb. <\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque le client fait fonctionner sa BMW i3 avec de l\u2019\u00e9nergie issue de sources renouvelables, le potentiel d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre baisse m\u00eame de 50 pour cent.<br \/><br \/>La BMW i3 est la premi\u00e8re automobile du segment premium con\u00e7ue pour la conduite en tout \u00e9lectrique. Le concept automobile innovant qui lui est inh\u00e9rent s\u2019exprime aussi \u00e0 travers le design. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, son design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur est fortement d\u00e9termin\u00e9 par l\u2019architecture LifeDrive ainsi que le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement tourn\u00e9 vers l\u2019avenir. Ces deux traits distinctifs marquent tout particuli\u00e8rement le style de leur empreinte et cr\u00e9ent une sensation d\u2019espace unique et une exp\u00e9rience de conduite exceptionnelle.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>L\u2019origine, l\u2019identit\u00e9 et la personnalit\u00e9 de la BMW i3 sont toutes refl\u00e9t\u00e9es par son design. La r\u00e9interpr\u00e9tation d\u2019\u00e9l\u00e9ments de style bien \u00e9tablis signale l\u2019appartenance de la voiture \u00e0 la famille BMW. Le langage des formes original, qui caract\u00e9risera aussi les mod\u00e8les BMW i \u00e0 venir, incarne \u00e0 la fois l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, s\u00e9curit\u00e9, efficacit\u00e9 et plaisir de conduire.<\/p>\n\n\n\n<p> Le design accentue ainsi les qualit\u00e9s sp\u00e9cifiques distinguant la BMW i3. L\u2019allure du premier mod\u00e8le tout \u00e9lectrique sign\u00e9 BMW Group souligne son caract\u00e8re premium, \u00e9largi en toute logique \u00e0 l\u2019aspect du d\u00e9veloppement durable, sa fonctionnalit\u00e9 optimis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019architecture LifeDrive ainsi que le nouveau plaisir de conduire en ville sans la moindre \u00e9mission nocive.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>L\u2019architecture LifeDrive, base d\u2019un design innovant.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"399\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-21.jpg\" alt=\"bmw i3 (21)\" class=\"wp-image-6573\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-21.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-21-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-21-268x178.jpg 268w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>L\u2019architecture LifeDrive caract\u00e9rise la structure de base de la BMW i3. \u00c9l\u00e9ment central du module Life : l\u2019habitacle en mati\u00e8re plastique renforc\u00e9e par fibres de carbone. Il porte la peau robuste en mati\u00e8re synth\u00e9tique qui offre de nombreuses libert\u00e9s aux stylistes. <\/p>\n\n\n\n<p>La cellule Life repose sur le module Drive en aluminium qui abrite toute la technique de l\u2019ensemble m\u00e9canique et des liaisons au sol. Cette subdivision typ\u00e9e se refl\u00e8te dans le design de la BMW i3. Elle est visualis\u00e9e \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur par la superposition et le chevauchement de diff\u00e9rentes surfaces selon le principe de la stratification.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>L\u2019utilisation pour l\u2019habitacle du PRFC, mat\u00e9riau \u00e0 la fois l\u00e9ger et particuli\u00e8rement rigide, a permis de renoncer aux montants centraux. D\u2019o\u00f9 un acc\u00e8s encore plus confortable aux deux rang\u00e9es de si\u00e8ges. Le cadre carbone partiellement visible apr\u00e8s l\u2019ouverture des portes compte \u00e9galement parmi les \u00e9l\u00e9ments reliant l\u2019ext\u00e9rieur et l\u2019int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p> Le composant en PRFC pr\u00e9sente un look tr\u00e8s fonctionnel dans cette zone, parce que la structure sp\u00e9cifique des mats de carbone bidimensionnels y est apparente.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>2 Donner un visage \u00e0 la durabilit\u00e9 : un design innovant et des mat\u00e9riaux responsables.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"399\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-26.jpg\" alt=\"bmw i3 (26)\" class=\"wp-image-6574\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-26.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-26-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-26-268x178.jpg 268w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Des proportions qui signalent agilit\u00e9 et habitabilit\u00e9.<br \/>Dot\u00e9e d\u2019une carrosserie d\u2019une longueur de 3 999 millim\u00e8tres, d\u2019une largeur de 1 775 millim\u00e8tres et d\u2019une hauteur de 1 578 millim\u00e8tres, la BMW i3 affiche des proportions originales qui, de par leur dynamisme et leur compacit\u00e9, soulignent l\u2019agilit\u00e9 de la voiture dans la circulation urbaine. <\/p>\n\n\n\n<p>Les porte-\u00e0-faux extr\u00eamement r\u00e9duits signalent, eux aussi, la maniabilit\u00e9 de la BMW i3. Les surfaces vitr\u00e9es g\u00e9n\u00e9reuses donnent un air de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 \u00e0 la voiture et associ\u00e9es aux structures en carbone apparent, elles visualisent son poids r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>En vue de profil, la silhouette fluide et le long empattement frappent le regard. Ces traits r\u00e9v\u00e8lent en m\u00eame temps l\u2019habitabilit\u00e9 remarquable offerte aux occupants de la voiture. Les qualit\u00e9s fonctionnelles sont par ailleurs soulign\u00e9es par les portes antagonistes qui ouvrent un acc\u00e8s plus que confortable \u00e0 l\u2019habitacle aux dimensions g\u00e9n\u00e9reuses.<br \/>Caract\u00e9ristiques de BMW i : Black Belt et Stream Flow.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>La Black Belt qui, en partant du capot avant, parcourt le toit et s\u2019\u00e9tend jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la voiture o\u00f9 elle englobe aussi la partie centrale du bouclier, y compris le support de la plaque d\u2019immatriculation et les r\u00e9flecteurs, compte parmi les traits caract\u00e9ristiques des automobiles BMW i.<\/p>\n\n\n\n<p> La Black Belt est encadr\u00e9e par le bouclier avant et les c\u00f4t\u00e9s de caisse couleur carrosserie et conf\u00e8re ainsi une structure graphique au corps de la carrosserie soulignant la construction l\u00e9g\u00e8re de la voiture.<br \/>Le Stream Flow est un autre \u00e9l\u00e9ment de style issu du langage des formes sp\u00e9cifique de BMW i. Il associe le galbe ascendant de la ligne scapulaire au niveau du montant arri\u00e8re et le galbe descendant de la ligne de toit pour former un flux dynamique se rajeunissant vers l\u2019arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n<p>La ligne scapulaire plongeant d\u2019abord directement derri\u00e8re les portes avant, la surface des vitres lat\u00e9rales arri\u00e8re se trouve agrandie. Les occupants b\u00e9n\u00e9ficient ainsi d\u2019une sensation d\u2019espace particuli\u00e8rement g\u00e9n\u00e9reux et savourent l\u2019exp\u00e9rience de conduite d\u2019une mani\u00e8re plus intense encore.<\/p>\n\n\n\n<p>La ligne scapulaire et le Stream Flow sont d\u2019une allure aussi unique que le pan de Hofmeister, qui pare toute automobile BMW au niveau du pourtour des vitres lat\u00e9rales arri\u00e8re, tout en signalant clairement que l\u2019a\u00e9rodynamique de la carrosserie de la BMW i3 est r\u00e9solument optimis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Partie avant: une r\u00e9interpr\u00e9tation de caract\u00e9ristiques typiques de BMW. Un bouclier muscl\u00e9, des harmonies de couleurs typ\u00e9es et la r\u00e9interpr\u00e9tation de caract\u00e9ristiques typiques de BMW conf\u00e8rent son look typ\u00e9 \u00e0 la partie avant de la voiture. Point de mire : les naseaux BMW au trait\u00e9 original sertis d\u2019une monture de couleur bleue ou gris argent en fonction de la teinte de la carrosserie.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-27.jpg\" alt=\"bmw i3 (27)\" class=\"wp-image-6575\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-27.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-27-300x225.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-27-237x178.jpg 237w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-27-510x382.jpg 510w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La BMW i3 tout \u00e9lectrique ne n\u00e9cessitant pas de prise d\u2019air de refroidissement \u00e0 l\u2019avant, les naseaux sont ferm\u00e9s. Les blocs optiques dispos\u00e9s \u00e0 la m\u00eame hauteur retournent loin dans les flancs de la voiture. Les sources lumineuses prennent la forme de projecteurs individuels entour\u00e9s par des arcs lumineux en U, aliment\u00e9s par des LED.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Une bande noire relie le bord inf\u00e9rieur du bouclier avant aux antibrouillards ronds repouss\u00e9s \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la partie avant.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Hayon arri\u00e8re vitr\u00e9 int\u00e9grant les ensembles optiques en U. Le trait\u00e9 de la partie arri\u00e8re accentue la fonctionnalit\u00e9 et en m\u00eame temps l\u2019assise solide de la BMW i3 sur la route. Le grand hayon s\u2019ouvre en grand vers le haut ; peu larges, les montants de pavillon sensiblement verticaux facilitent le chargement du coffre \u00e0 bagages dont le volume peut \u00eatre agrandi selon les besoins par rabattement du dossier des si\u00e8ges arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Le hayon est enti\u00e8rement form\u00e9 par une surface vitr\u00e9e noire homog\u00e8ne. Il fait partie int\u00e9grante de la Black Belt qui, dans les pans ext\u00e9rieurs de la partie arri\u00e8re, se prolonge jusqu\u2019au bord inf\u00e9rieur de la carrosserie. En association avec les panneaux lat\u00e9raux d\u00e9bordant l\u00e9g\u00e8rement sur la partie arri\u00e8re, il se cr\u00e9e ainsi un contraste de couleur prononc\u00e9 qui, s\u2019\u00e9largissant vers le bas telle une cascade, souligne l\u2019assise solide de la voiture sur la route. <\/p>\n\n\n\n<p>Les ensembles optiques sont int\u00e9gr\u00e9s dans le hayon sur lequel ils semblent litt\u00e9ralement flotter. De fines veines lumineuses aliment\u00e9es par des LED sont \u00e0 l\u2019origine d\u2019un look nocturne sur lequel on ne saurait se tromper. Leur forme en U reprend l\u2019allure typ\u00e9e BMW i des phares.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Pour donner de la couleur aux c\u00f4t\u00e9s de caisse de la BMW i3 ainsi qu\u2019\u00e0 ses boucliers avant et arri\u00e8re, le nuancier propose six harmonies cr\u00e9\u00e9es exclusivement pour BMW i. Les deux teintes unies et les quatre teintes m\u00e9tallis\u00e9es forment toutes un contraste marqu\u00e9 avec la Black Belt. Selon la variante choisie, les surfaces accentu\u00e9es au niveau des bas de caisse et du pourtour des naseaux BMW sont soit en Bleu BMW i soit en Gris mat m\u00e9tallis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Int\u00e9rieur : la libert\u00e9 de mouvement gr\u00e2ce \u00e0 la libert\u00e9 accord\u00e9e aux stylistes. L\u2019architecture LifeDrive avec son habitacle en PRFC offre aussi de nouvelles libert\u00e9s au design de l\u2019int\u00e9rieur de la BMW i3. Les portes antagonistes et l\u2019absence de montants centraux font que, par rapport aux dimensions ext\u00e9rieures, la BMW i3 offre une habitabilit\u00e9 confortable et une libert\u00e9 de mouvement exceptionnelles.<\/p>\n\n\n\n<p> Le tunnel central que l\u2019on trouve sur les voitures conventionnelles \u00e9tant \u00e9galement superflu puisque le moteur \u00e9lectrique est log\u00e9 directement sur l\u2019essieu arri\u00e8re moteur, les caves \u00e0 pieds droite et gauche forment un espace parfaitement d\u00e9gag\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>Cette particularit\u00e9 contribue \u00e0 la sensation d\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux et pr\u00e9sente des avantages fonctionnels, lorsqu\u2019il s\u2019agit de monter ou de descendre apr\u00e8s avoir gar\u00e9 la voiture dans un cr\u00e9neau \u00e9troit en ville par exemple. <\/p>\n\n\n\n<p>Passer de la place arri\u00e8re droite \u00e0 la place arri\u00e8re gauche est aussi facile que d\u2019\u00e9changer la place du copilote contre celle du conducteur. En rabattant le dossier de la banquette arri\u00e8re, on peut porter le volume de transport utilisable de mani\u00e8re variable jusqu\u2019\u00e0 1 100 litres. Il se cr\u00e9e un volume de chargement enti\u00e8rement plan.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-5.jpg\" alt=\"bmw i3 (5)\" class=\"wp-image-6576\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-5.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-5-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-5-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>L\u00e9g\u00e8rement rehauss\u00e9e, la position assise optimise la vue sur la route en circulation urbaine. La BMW i3 est dot\u00e9e de si\u00e8ges de construction l\u00e9g\u00e8re dont les dossiers particuli\u00e8rement fins augmentent l\u2019espace jambes des passagers arri\u00e8re. La colonne de direction occupe une position d\u00e9gag\u00e9e et se distingue par une subdivision optique qui lui conf\u00e8re une l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et une \u00e9l\u00e9gance que l\u2019harmonie des couleurs vient encore renforcer. <\/p>\n\n\n\n<p>Le s\u00e9lecteur de la bo\u00eete de vitesses et le bouton start\/stop sont dispos\u00e9s sur un \u00e9l\u00e9ment de commande commun \u00e9mergeant de la colonne de direction. La position de conduite est s\u00e9lectionn\u00e9e \u00e0 l\u2019aide d\u2019un bouton rotatif que le conducteur tourne vers l\u2019avant ou vers l\u2019arri\u00e8re, en fonction de la direction de marche souhait\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Sur la BMW i3, le combin\u00e9 d\u2019instruments comme l\u2019\u00e9cran de contr\u00f4le d\u2019un diam\u00e8tre de 6,5 pouces en version de base, voire de 8,8 pouces dans la version optionnelle, prennent la forme d\u2019\u00e9crans occupant une position d\u00e9gag\u00e9e. Le positionnement des affichages accentue le trait\u00e9 tridimensionnel du poste de conduite au centre duquel une surface de commande plate, l\u00e9g\u00e8rement tourn\u00e9e vers le conducteur et portant les commandes de la climatisation et du syst\u00e8me audio, forme la partie inf\u00e9rieure du tableau de bord. <\/p>\n\n\n\n<p>Le controller et les touches d\u2019acc\u00e8s direct du syst\u00e8me iDrive sont log\u00e9s \u00e0 hauteur des assises, entre le conducteur et son passager avant.<br \/>Contrastes de couleurs marqu\u00e9s, mat\u00e9riaux naturels.<br \/><br \/>Le trait\u00e9 des lignes et des surfaces au niveau du poste de conduite et des rev\u00eatements des portes renforce l\u2019impression de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et de fonctionnalit\u00e9 moderne.<\/p>\n\n\n\n<p>Des lignes fermes, des contours expressifs et de petits rayons caract\u00e9risent les formes g\u00e9om\u00e9triques. La structure de la planche de bord est d\u00e9termin\u00e9e par la stratification qui distingue donc \u00e9galement l\u2019int\u00e9rieur. Elle adopte trois niveaux qui diff\u00e9rencient chaque variante d\u2019\u00e9quipement par leurs couleurs et les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p> L\u2019\u00e9l\u00e9ment de style central est l\u2019insert d\u00e9coratif tout en galbe qui part des sorties d\u2019air sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du cockpit, passe derri\u00e8re la colonne de direction et culmine au-dessus de la bo\u00eete \u00e0 gants. En option, il est r\u00e9alis\u00e9 en bois d\u2019eucalyptus clair \u00e0 pores ouverts. Le choix des autres mat\u00e9riaux, un amalgame de cuir au tannage naturel, de bois, de laine et d\u2019autres mati\u00e8res renouvelables, rend visible et palpable le respect du d\u00e9veloppement durable qui enrichit le caract\u00e8re premium de la BMW i3.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-6.jpg\" alt=\"bmw i3 (6)\" class=\"wp-image-6577\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-6.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-6-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-6-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Le cuir mis en oeuvre \u00e0 bord de la BMW i3 n\u2019est trait\u00e9 qu\u2019avec des substances naturelles. Un extrait de feuilles d\u2019olivier sert au tannage. Le tableau de bord et les rev\u00eatements de portes sont r\u00e9alis\u00e9s en fibres de k\u00e9naf trait\u00e9es pour former des surfaces techniques haut de gamme dont la structure naturelle devient visible et palpable. Dans l\u2019habitacle, les mati\u00e8res synth\u00e9tiques ont par ailleurs \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es pour 25 pour cent de leur poids par des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s ou des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Les Esprits int\u00e9rieurs Loft, Lodge et Suite sont propos\u00e9s en alternative \u00e0 la l\u2019Esprit int\u00e9rieur standard Atelier. Ce dernier se d\u00e9marque par des contrastes de couleurs et de mat\u00e9riaux qui mettent en relief les contours de l\u2019int\u00e9rieur.<br \/>L\u2019Esprit int\u00e9rieur Loft offre un \u00e9quilibre raffin\u00e9 des couleurs qui cr\u00e9e une ambiance relaxante.<\/p>\n\n\n\n<p> Les si\u00e8ges et les rev\u00eatements des portes sont habill\u00e9s d\u2019un mat\u00e9riau en polyur\u00e9thane Sensatec et d\u2019un tissu textile enti\u00e8rement en mati\u00e8res premi\u00e8res recycl\u00e9es. Une teinte claire domine toutes les parties de l\u2019habitacle. Le volant gain\u00e9 cuir en gris Carum, un coloris chaud, pr\u00e9sente une bride qui ajoute une touche de bleu BMW i.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur l\u2019Esprit Int\u00e9rieur Lodge tout particuli\u00e8rement, l\u2019association entre raffinement et durabilit\u00e9 li\u00e9e au caract\u00e8re Next Premium est incarn\u00e9e par l\u2019insert d\u00e9coratif en bois d\u2019eucalyptus, un tissu de laine thermo-actif et les surfaces de cuir \u00e0 gros grain au niveau des si\u00e8ges et des accoudoirs et \u00e0 structure particuli\u00e8rement fine au niveau du tableau de bord. <\/p>\n\n\n\n<p>Quant \u00e0 l\u2019harmonie des couleurs, le gris Carum clair se marie avec un marron clair pour les surfaces de cuir.<br \/>Arborant un cuir de couleur marron Dalbergia sur les si\u00e8ges, la console centrale et les accoudoirs dans les portes, l\u2019Esprit int\u00e9rieur Suite d\u00e9gage une ambiance particuli\u00e8rement exclusive. Cette finition comprend aussi l\u2019insert d\u00e9coratif en bois d\u2019eucalyptus ainsi qu\u2019un volant gain\u00e9 cuir orn\u00e9 d\u2019une bague contrastant par sa couleur gris argent satin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Avec le lancement commercial de la BMW i3, une nouvelle \u00e8re commence pour l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. La premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie sign\u00e9e BMW i est en m\u00eame temps la premi\u00e8re automobile premium au monde \u00e0 se vanter d\u2019un syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement purement \u00e9lectrique. <\/p>\n\n\n\n<p>Comme le design et l\u2019habitabilit\u00e9, les qualit\u00e9s routi\u00e8res de la BMW i3 font partie int\u00e9grante d\u2019un ensemble qui permet de d\u00e9couvrir la mobilit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9mission sous une forme enti\u00e8rement nouvelle.<\/p>\n\n\n\n<p> Le caract\u00e8re r\u00e9volutionnaire de la BMW i3 r\u00e9sulte d\u2019une architecture automobile unique en son genre associ\u00e9e \u00e0 une technologie d\u2019entra\u00eenement d\u00e9velopp\u00e9e en interne par BMW Group et d\u00e9di\u00e9e exclusivement aux automobiles BMW i. L\u2019architecture LifeDrive et la technologie BMW eDrive, nouvelles \u00e9tapes de la strat\u00e9gie BMW EfficientDynamics, constituent la base sur laquelle repose l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 de niveau premium et elles ouvrent le chemin vers un plaisir de conduire \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>La BMW i3 est le premier mod\u00e8le de s\u00e9rie assimilant les r\u00e9sultats du travail de recherche et de d\u00e9veloppement fourni par BMW Group dans le cadre du project i pour introduire des solutions de mobilit\u00e9 durable pour la circulation au quotidien. Le concept automobile et la technologie d\u2019entra\u00eenement reposent sur la force d\u2019innovation du constructeur d\u2019automobiles premium le plus pris\u00e9 au monde. La BMW i3 est donc un produit originaire de BMW Group tout en \u00e9tant la repr\u00e9sentante d\u2019une mobilit\u00e9 individuelle nouvelle, mais pourtant enti\u00e8rement typ\u00e9e BMW.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br \/>Exempt d\u2019\u00e9missions, l\u00e9ger, intelligent : EfficientDynamics \u00e0 bord de la BMW i3.<\/h2>\n\n\n\n<p><br \/>Le principe de base inh\u00e9rent \u00e0 BMW EfficientDynamics \u2013 plaisir de conduire maximal pour une consommation d\u2019\u00e9nergie minimale \u2013 a aussi exerc\u00e9 une influence d\u00e9terminante sur le processus de d\u00e9veloppement de la BMW i3. Dans le domaine de l\u2019entra\u00eenement, l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 est un pilier tout aussi important de EfficientDynamics que les moteurs \u00e0 essence et diesels au rendement sans cesse optimis\u00e9, les concepts hybrides et l\u2019utilisation d\u2019hydrog\u00e8ne comme vecteur \u00e9nerg\u00e9tique pour les moteurs \u00e0 combustion interne et les piles \u00e0 combustible. <\/p>\n\n\n\n<p>Toutes les technologies d\u2019entra\u00eenement sont perfectionn\u00e9es dans le but de r\u00e9duire continuellement la consommation d\u2019\u00e9nergie et les \u00e9missions tout en amplifiant le plaisir de conduire.<br \/>3 Nouvelle d\u00e9finition du plaisir de conduire : ensemble m\u00e9canique et liaisons au sol.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-8.jpg\" alt=\"bmw i3 (8)\" class=\"wp-image-6578\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-8.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-8-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-8-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Les composants que BMW Group a d\u00e9velopp\u00e9 pour la BMW i3 \u2013 moteur \u00e9lectrique, \u00e9lectronique de puissance et accumulateur lithium-ion \u2013 font partie int\u00e9grante de la technologie BMW eDrive. BMW eDrive caract\u00e9rise tous les concepts permettant une conduite \u00e9lectrique sans \u00e9missions locales et constitue ainsi un nouveau pilier de BMW EfficientDynamics. Le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement enti\u00e8rement \u00e9lectrique de la BMW i3 est la variante la plus rigoureuse de la technologie BMW eDrive.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br \/>BMW i3 \u2013 con\u00e7u d\u2019embl\u00e9e pour une mobilit\u00e9 tout \u00e9lectrique.<\/h2>\n\n\n\n<p><br \/>Le concept de la BMW i3 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u depuis le d\u00e9but pour la mise en oeuvre d\u2019un syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement tout \u00e9lectrique. Il pr\u00e9sente de nombreux avantages par rapport aux voitures simplement \u00ab converties \u00bb, voitures conventionnelles sur lesquelles le moteur thermique d\u2019origine a fait place \u00e0 un moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p> L\u2019architecture, le dimensionnement et la disposition de tous les composants du syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement \u00e9lectrique peuvent en effet \u00eatre choisis librement. De plus, au lieu d\u2019un package automobile existant, ce sont les qualit\u00e9s vis\u00e9es pour le nouveau produit qui fixent le cadre pour les ing\u00e9nieurs d\u2019\u00e9tude. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi par exemple, sur une voiture simplement \u00ab convertie \u00bb\u00bb, les espaces r\u00e9serv\u00e9s au r\u00e9servoir de carburant ou \u00e0 la ligne d\u2019\u00e9chappement ne peuvent gu\u00e8re \u00eatre judicieusement mis \u00e0 profit apr\u00e8s la conversion. Sur la BMW i3, ce genre de compromis n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Les ing\u00e9nieurs d\u2019\u00e9tude ont, au contraire, eu la possibilit\u00e9 d\u2019aff\u00fbter rigoureusement le caract\u00e8re de la BMW i3 comme une automobile premium tout aussi sportive et agile que confortable pour le milieu urbain et p\u00e9ri-urbain. Pour ce qui est des qualit\u00e9s routi\u00e8res, cela signifie qu\u2019ils ont pu cr\u00e9er un rapport id\u00e9al surtout entre le poids de la voiture, ses performances routi\u00e8res et son autonomie. <\/p>\n\n\n\n<p>Ce qui est d\u2019une importance toute particuli\u00e8re parce que ces trois facteurs s\u2019influencent mutuellement. Si des batteries plus grandes permettent d\u2019augmenter l\u2019autonomie, elles alourdissent la voiture au d\u00e9triment des performances routi\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n<p>Un moteur particuli\u00e8rement puissant requiert plus d\u2019\u00e9nergie, ce qui se traduit \u00e9galement par des batteries plus lourdes ou une autonomie restreinte. Inversement, une carrosserie de construction l\u00e9g\u00e8re permet d\u2019am\u00e9liorer les performances routi\u00e8res ; le poids \u00ab \u00e9conomis\u00e9 \u00bb peut aussi \u00eatre \u00ab investi \u00bb dans des batteries plus grandes qui augmentent \u00e0 leur tour l\u2019autonomie.<br \/><br \/>\u00c0 cet \u00e9gard, la BMW i3 pr\u00e9sente le package parfait pour un plaisir de conduire empreint de sportivit\u00e9 en ville. Accusant un poids \u00e0 vide selon la norme DIN de 1 195 kilogrammes, elle est plus l\u00e9g\u00e8re que la plupart des voitures du segment des compactes, tout en offrant nettement plus de place aux quatre occupants maximum. <\/p>\n\n\n\n<p>Parcourant le z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 7,2 secondes et le z\u00e9ro \u00e0 60 km\/h en 3,7 secondes, elle distance les voitures conventionnelles de dimensions et de puissance comparables. Et comme il ressort de vastes essais pratiques effectu\u00e9s dans le cadre du project i, son autonomie de 130 \u00e0 160 kilom\u00e8tres au quotidien suffit pour satisfaire amplement les besoins de mobilit\u00e9 quotidiens de la client\u00e8le cibl\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Une base parfaite pour l\u2019agilit\u00e9 et le plaisir de conduire : propulsion, r\u00e9partition harmonieuse des charges sur essieux, r\u00e9glage sp\u00e9cifique du train de roulement.<\/p>\n\n\n\n<p>La position centrale basse de l\u2019accumulateur d\u2019\u00e9nergie favorise l\u2019agilit\u00e9 de la voiture au m\u00eame titre que la r\u00e9partition harmonieuse des charges sur essieux \u00e0 raison de 50 \/ 50 d\u00e9coulant de la disposition judicieuse de tous les composants dans le module Drive. La batterie sertie dans des profil\u00e9s d\u2019aluminium occupe aussi une position particuli\u00e8rement avantageuse en cas de collision.<\/p>\n\n\n\n<p> Le moteur \u00e9lectrique et l\u2019unit\u00e9 de transmission sont log\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 directe de l\u2019essieu arri\u00e8re moteur. Il a fallu, pour les int\u00e9grer de mani\u00e8re peu encombrante au module Drive, une conception compacte dans laquelle tous les \u00e9l\u00e9ments sont parfaitement accord\u00e9s, ce qui a \u00e9t\u00e9 possible gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement des composants de l\u2019ensemble m\u00e9canique au sein de BMW Group. <\/p>\n\n\n\n<p>Les modules Life et Drive \u00e9tant clairement s\u00e9par\u00e9s l\u2019un de l\u2019autre, le tunnel de transmission a pu \u00eatre supprim\u00e9 \u2013 une particularit\u00e9 de cette conception qui b\u00e9n\u00e9ficie nettement \u00e0 la libert\u00e9 de mouvement et \u00e0 l\u2019habitabilit\u00e9 \u00e0 bord de la BMW i3.<br \/><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-10.jpg\" alt=\"bmw i3 (10)\" class=\"wp-image-6579\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-10.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-10-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-10-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la propulsion, l\u2019essieu avant ne subit aucune influence de la transmission et b\u00e9n\u00e9ficie ainsi de conditions optimales pour exercer sa fonction de direction. \u00c0 l\u2019instar des mod\u00e8les actuels des marques BMW et MINI, l\u2019assistance \u00e9lectrique \u00e0 la direction garantit aussi sur la BMW i3 une transmission \u00e0 la fois confortable et pr\u00e9cise des braquages induits par le conducteur.<\/p>\n\n\n\n<p> Le diam\u00e8tre de braquage \u00e9tonnamment petit de 9,86 m\u00e8tres seulement et la conception de la direction avec 2,5 tours de volant de but\u00e9e \u00e0 but\u00e9e favorisent l\u2019agilit\u00e9 et la maniabilit\u00e9, qui d\u00e9terminent le comportement routier de la BMW i3 surtout en circulation urbaine, son terrain d\u2019\u00e9bat privil\u00e9gi\u00e9. Avec le long empattement (2 570 millim\u00e8tres), le cadre en aluminium rigide du module Drive et la technique raffin\u00e9e des liaisons au sol, les conditions id\u00e9ales sont r\u00e9unies pour offrir un agr\u00e9ment de conduite souverain et d\u00e9contract\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Les composants du train de roulement de la BMW i3 se distinguent par une conception \u00e0 la fois all\u00e9g\u00e9e et particuli\u00e8rement rigide. La BMW i3 est dot\u00e9e d\u2019un train avant de type McPherson et d\u2019un essieu arri\u00e8re \u00e0 cinq bras, articul\u00e9 directement sur le module Drive. La conception favorise une s\u00e9paration des fonctions de suspension et de guidage des roues. Il est ainsi possible d\u2019associer des qualit\u00e9s routi\u00e8res sportives, marqu\u00e9es par une dynamique \u00e9lev\u00e9e dans le sens tant longitudinal que transversal, et un confort de suspension magistral. <\/p>\n\n\n\n<p>La construction l\u00e9g\u00e8re rigoureuse r\u00e9duit les masses non suspendues avec l\u2019effet positif qui en r\u00e9sulte dans toutes les plages de vitesse pour l\u2019agr\u00e9ment de conduite et le confort. Les roues en aluminium matric\u00e9 de la BMW i3 affichent \u00e9galement une rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e pour un poids particuli\u00e8rement r\u00e9duit de moins de 7 kilogrammes par roue.<br \/>Les dimensions des pneus, soit 155 \/ 70 R19 en dotation standard, ont \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour la BMW i3. Grands, mais relativement peu larges, ces pneus optimisent le rapport entre dynamisme de roulage et tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique. <\/p>\n\n\n\n<p>Les qualit\u00e9s a\u00e9rodynamiques et la r\u00e9sistance au roulement des pneus sont ax\u00e9es sur une conduite particuli\u00e8rement efficace. Pourtant, leur surface d\u2019appui ne se diff\u00e9rencie gu\u00e8re de celle des pneus de s\u00e9rie \u00e9quipant les automobiles classiques. La transmission souveraine des forces dynamiques longitudinales et transversales est ainsi garantie, m\u00eame sous conduite r\u00e9solument sportive. L\u2019aide \u00e0 la conduite qu\u2019est le DSC (Contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9) n\u2019a besoin d\u2019intervenir que dans des situations extr\u00eames. Les mouvements d\u2019inclinaison de la carrosserie sont minimes.<br \/><br \/>Le syst\u00e8me DSC offre les fonctionnalit\u00e9s connues des mod\u00e8les BMW actuels et comprend l\u2019antiblocage des roues (ABS), le Contr\u00f4le du freinage en courbe (CBC, Cornering Brake Control), le Contr\u00f4le dynamique du freinage (DBC), l\u2019assistant de freinage, la fonction de pr\u00e9freinage, l\u2019assistant de d\u00e9marrage, la fonction de compensation antifading et la fonction freins secs. <\/p>\n\n\n\n<p>Le mode DTC (Contr\u00f4le de traction dynamique) rel\u00e8ve les seuils d\u2019intervention du DSC et permet au conducteur de la BMW i3 de profiter d\u2019un patinage contr\u00f4l\u00e9 sur les roues motrices pour d\u00e9marrer sur la neige ou dans du sable mou ou encore pour n\u00e9gocier les virages d\u2019une mani\u00e8re particuli\u00e8rement dynamique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br \/>BMW eDrive : le moteur \u00e9lectrique, nouvelle r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de densit\u00e9 de puissance et de rendement.<\/h2>\n\n\n\n<p><br \/>Le moteur \u00e9lectrique synchrone hybride sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 et produit par BMW Group pour la BMW i3 d\u00e9bite une puissance de 125 kW (170 ch) et un couple maximal de 250 Newtons-m\u00e8tres disponible d\u00e8s les premiers tours de roues. D\u00e9part arr\u00eat\u00e9, la BMW i3 s\u2019\u00e9lance en 7,2 secondes \u00e0 100 km\/h et ne met que 3,7 secondes pour atteindre 60 km\/h. <\/p>\n\n\n\n<p>La reprise \u2013 4,9 secondes pour passer de 80 \u00e0 120 km\/h \u2013 est \u00e0 la base d\u2019une sportivit\u00e9 dont les automobiles de dimensions comparables propuls\u00e9es par un moteur thermique ne sauront faire preuve que lorsqu\u2019elles disposent d\u2019une puissance nettement plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-11.jpg\" alt=\"bmw i3 (11)\" class=\"wp-image-6580\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-11.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-11-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-11-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Les moteurs \u00e9lectriques ne se distinguent cependant pas seulement par leur disponibilit\u00e9 au d\u00e9marrage, car le d\u00e9bit de puissance reste pr\u00e9sent \u00e0 tout instant, jusque dans les plages de charge sup\u00e9rieures. Le couple est envoy\u00e9 aux roues arri\u00e8re par une transmission con\u00e7ue avec un seul \u00e9tage. Elle permet \u00e0 la BMW i3 d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer sans rupture de charge jusqu\u2019\u00e0 150 km\/h, vitesse maximale \u00e0 laquelle elle est limit\u00e9e pour des raisons d\u2019efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Le d\u00e9bit de puissance qui suit une caract\u00e9ristique lin\u00e9aire jusque dans les plages de r\u00e9gimes \u00e9lev\u00e9s s\u2019explique par le moteur \u00e9lectrique, d\u2019un type sp\u00e9cifique d\u00e9velopp\u00e9 en exclusivit\u00e9 pour la BMW i3. Avec le d\u00e9veloppement de la technologie BMW eDrive, les motoristes ont optimis\u00e9 dans le moindre d\u00e9tail le principe de la machine synchrone \u00e0 aimants permanents.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019agencement et le dimensionnement sp\u00e9cifiques des composants participant \u00e0 la production du couple moteur se traduisent par un effet d\u2019auto-aimantation qu\u2019on ne trouve normalement que sur les moteurs dits \u00e0 r\u00e9luctance. Vu cette excitation suppl\u00e9mentaire, le champ \u00e9lectromagn\u00e9tique \u00e9tabli par l\u2019alimentation \u00e9lectrique reste stable, m\u00eame aux r\u00e9gimes moteur \u00e9lev\u00e9s. Le r\u00e9gime maximal du moteur, d\u00e9velopp\u00e9 pour la BMW i3 et appel\u00e9 machine synchrone hybride en raison de ses caract\u00e9ristiques combin\u00e9es de mani\u00e8re sp\u00e9cifique, est de 11 400 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Le principe de conception innovant conf\u00e8re au moteur \u00e9lectrique animant la BMW i3 un rendement exceptionnel, sur une plage de charge tr\u00e8s large. La consommation de courant remarquablement faible d\u2019environ 0,13 kilowattheure par kilom\u00e8tre selon le Nouveau cycle de conduite europ\u00e9en (NEDC), surtout par rapport \u00e0 la puissance de pointe et au couple maximal, apporte une contribution essentielle \u00e0 l\u2019optimisation de l\u2019autonomie. <\/p>\n\n\n\n<p>La BMW i3 est ainsi la voiture \u00e9lectrique la plus sobre par rapport \u00e0 ses concurrentes de dimensions comparables et de la m\u00eame cat\u00e9gorie de puissance. La densit\u00e9 de puissance de la machine \u00e9lectrique qui ne p\u00e8se qu\u2019environ 50 kilogrammes atteint \u00e9galement un niveau \u00e0 ce jour in\u00e9dit dans le domaine de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>Par ailleurs, le moteur de la BMW i3 se distingue par son fonctionnement velout\u00e9 exempt de vibrations. Ainsi, il r\u00e9pond aussi aux exigences \u00e9lev\u00e9es auxquelles une automobile premium doit satisfaire en mati\u00e8re de confort vibratoire et acoustique.<br \/><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le plaisir de conduire fa\u00e7on BMW i : spontan\u00e9it\u00e9, agilit\u00e9 et s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 sans pareille.<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019argument le plus convaincant pour l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 en milieu urbain et p\u00e9ri-urbain est l\u2019absence totale d\u2019\u00e9missions locales de CO2. Les voitures tout \u00e9lectriques gagnent aussi en attrait par le d\u00e9bit de puissance spontan\u00e9 qui conf\u00e8re aussi \u00e0 la BMW i3 un punch de sprinter en circulation urbaine et par le niveau sonore r\u00e9duit qui contribue grandement aux sensations de conduite agr\u00e9ables et sereines que donne la voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019exp\u00e9rience de conduite intense distill\u00e9e par la BMW i3 r\u00e9sulte aussi des sensations \u00ab mono p\u00e9dale \u00bb configur\u00e9es avec soin par les motoristes de BMW Group : lorsque le conducteur l\u00e8ve le pied, la voiture passe en mode dit de r\u00e9cup\u00e9ration. La machine \u00e9lectrique passe de la fonction de propulsion \u00e0 la fonction de g\u00e9n\u00e9rateur, elle injecte du courant dans la batterie lithium-ion et ce faisant, elle produit un effet de freinage que le conducteur peut contr\u00f4ler avec pr\u00e9cision. <\/p>\n\n\n\n<p>La puissance de r\u00e9cup\u00e9ration est asservie \u00e0 la vitesse, si bien qu\u2019\u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e, la voiture avance en \u00ab roue libre \u00bb avec une efficacit\u00e9 maximale alors qu\u2019\u00e0 basse vitesse, elle atteint un effet de freinage \u00e9lev\u00e9. La possibilit\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer et de freiner avec une seule p\u00e9dale cr\u00e9e aussi une interaction particuli\u00e8rement directe entre le conducteur et sa voiture.<\/p>\n\n\n\n<p> En ville, une conduite anticipative permet de g\u00e9rer quelque 75 pour cent de toutes les d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations sans toucher \u00e0 la p\u00e9dale de frein. Lorsque la puissance de r\u00e9cup\u00e9ration s\u2019apparente \u00e0 une puissance de freinage r\u00e9elle, les feux stop s\u2019allument. Le syst\u00e8me de freinage conventionnel n\u2019intervient que lorsque le conducteur demande une puissance de freinage sup\u00e9rieure en actionnant la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>En outre, l\u2019exploitation intensive de cette forme de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie par le moteur se traduit par une augmentation de l\u2019autonomie de la BMW i3 qui peut atteindre 20 pour cent par rapport \u00e0 des formules de r\u00e9cup\u00e9ration classiques. La possibilit\u00e9 d\u2019avancer \u00aben roue libre\u00bb renforce encore le confort procur\u00e9 par la conduite avec une seule p\u00e9dale. <\/p>\n\n\n\n<p>Sur la BMW i3, la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur dispose d\u2019une \u00ab position neutre \u00bb prononc\u00e9e, dans laquelle la voiture ne passe pas en mode de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie d\u00e8s que le conducteur l\u00e8ve le pied, mais d\u00e9solidarise le moteur de la cha\u00eene de traction gr\u00e2ce \u00e0 la gestion de la machine \u00e9lectrique qui annule le couple. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, la voiture exploite sa propre \u00e9nergie cin\u00e9tique pour avancer : la BMW i3 \u00ab plane \u00bb sur le bitume presque sans consommer d\u2019\u00e9nergie. Une conduite anticipative permet donc aussi de m\u00e9nager la r\u00e9serve d\u2019\u00e9nergie et d\u2019accro\u00eetre encore l\u2019autonomie en tout \u00e9lectrique en profitant de cette fonctionnalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Puissance et autonomie optimis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 des d\u00e9veloppements internes dans le domaine de la technologie des accumulateurs et de la gestion des flux d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019alimentation en \u00e9nergie de l\u2019ensemble m\u00e9canique est assur\u00e9e par des cellules d\u2019accumulateur lithium-ion sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9es \u00e0 cette fin. Pour optimiser l\u2019accumulateur haute tension \u00e0 tous les niveaux, BMW Group puise dans ses comp\u00e9tences technologiques pour d\u00e9velopper de nombreux composants du syst\u00e8me de la batterie. <\/p>\n\n\n\n<p>En font partie par exemple des composants sp\u00e9cifiques reliant les diff\u00e9rentes cellules entre elles, ainsi que la batterie d\u2019accumulateurs \u00e0 la voiture, ou bien le bo\u00eetier \u00e9lectronique int\u00e9gr\u00e9 et des pi\u00e8ces \u00e9lectroniques accol\u00e9es aux cellules d\u2019accumulation d\u2019\u00e9nergie, y compris les capteurs pour la gestion de la batterie. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019exception des cellules d\u2019accumulation d\u2019\u00e9nergie sous-trait\u00e9es \u00e0 un fabricant sp\u00e9cialis\u00e9 en la mati\u00e8re, tous les travaux de d\u00e9veloppement et toutes les op\u00e9rations de fabrication sont assur\u00e9s par BMW Group. L\u2019accumulateur haute tension est produit sur une ligne de montage ultramoderne de l\u2019Usine BMW de Dingolfing<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019accumulateur haute tension de la BMW i3 est compos\u00e9 de huit modules de 12 cellules chacun qui produisent une tension nominale totale de 360 volts et mettent \u00e0 disposition une \u00e9nergie \u00e9quivalant \u00e0 environ 22 kilowattheures. Les cellules lithium-ion mises en oeuvre dans la batterie se distinguent par une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et une tenue en cyclage \u00e9lev\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n<p>Elles sont de ce fait con\u00e7ues pour remplir leur mission d\u2019accumulateur d\u2019\u00e9nergie sur toute la dur\u00e9e de vie de la voiture. Pour maintenir la capacit\u00e9 d\u2019accumulation et les performances \u00e0 long terme, le syst\u00e8me de gestion de la batterie pilote les processus de charge\/d\u00e9charge ainsi que la temp\u00e9rature de service des cellules.<\/p>\n\n\n\n<p> Lorsque la voiture roule, toutes les cellules sont mises \u00e0 contribution de la m\u00eame mani\u00e8re pour assurer l\u2019alimentation en \u00e9nergie. En cas de d\u00e9faillance, il est n\u00e9anmoins possible d\u2019\u00e9changer les modules s\u00e9par\u00e9ment. Pour garantir un refroidissement hautement efficace de l\u2019accumulateur haute tension, BMW i utilise le frigorig\u00e8ne du syst\u00e8me de climatisation. <\/p>\n\n\n\n<p>Le liquide peut \u00e9galement \u00eatre r\u00e9chauff\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9changeur thermique. Ainsi, atteindre la temp\u00e9rature de service optimale d\u2019environ 20 degr\u00e9s centigrade avant le d\u00e9part ne pose aucun probl\u00e8me, m\u00eame lorsque la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure est basse. Cette mise en temp\u00e9rature pr\u00e9alable assure un fonctionnement optimal pour les performances, l\u2019autonomie et la dur\u00e9e de vie de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<p>BMW Group a con\u00e7u et d\u00e9velopp\u00e9 cette batterie pour qu\u2019elle tienne sur toute la vie de la voiture. Une capacit\u00e9 minimum de 70% est garantie 8 ans ou 100 000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme l\u2019ensemble m\u00e9canique, tous les autres consommateurs \u00e9lectriques de la BMW i3 sont con\u00e7us pour \u00eatre aussi efficaces que possible. Le syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur fait appel \u00e0 des diodes \u00e9lectroluminescentes peu \u00e9nergivores. Un syst\u00e8me de chauffage optionnel fonctionnant selon le principe de la pompe \u00e0 chaleur consomme jusqu\u2019\u00e0 30 pour cent de courant de moins qu\u2019un chauffage \u00e9lectrique classique en circulation urbaine.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-12.jpg\" alt=\"bmw i3 (12)\" class=\"wp-image-6581\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-12.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-12-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-12-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>L\u2019accumulateur d\u2019\u00e9nergie log\u00e9 \u00e0 plat dans le module Drive accuse environ 230 kilogrammes sur la balance. Le bo\u00eetier d\u00e9velopp\u00e9 par BMW Group avec toutes les fixations sp\u00e9cifiques \u00e0 la voiture assure une protection int\u00e9grale de l\u2019accumulateur haute tension contre les influences environnantes ou en cas de collision.<\/p>\n\n\n\n<p> C\u00f4t\u00e9 logiciel et c\u00f4t\u00e9 mat\u00e9riel, trois niveaux de s\u00e9curit\u00e9, m\u00e9canisme disjoncteur compris, surveillent de mani\u00e8re fiable tout le syst\u00e8me \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9lectronique de puissance qui veille \u00e0 l\u2019action conjugu\u00e9e de la batterie et du moteur \u00e9lectrique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par BMW Group. Elle sert tant d\u2019onduleur pour l\u2019alimentation du moteur \u00e9lectrique en courant fourni par la batterie que de transformateur de tension agissant entre l\u2019accumulateur haute tension et le r\u00e9seau de bord 12 volts. <\/p>\n\n\n\n<p>De plus, son logiciel performant pilote le flux de courant lors de la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie dans les phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de la voiture pour qu\u2019il soit aussi efficace que possible. <\/p>\n\n\n\n<p>La fonction de chargeur de la batterie est \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9e dans l\u2019\u00e9lectronique de puissance. Pendant la recharge, elle pilote une puissance comprise entre 3 et 50 kW, en fonction de l\u2019intensit\u00e9 du courant fourni par la source de courant \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>Flexible, rapide et confortable : la recharge par branchement sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique.<br \/>La BMW i3 est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de charge \u00e0 la fois tr\u00e8s flexible et tr\u00e8s performant pour que le renouvellement de la r\u00e9serve d\u2019\u00e9nergie soit aussi simple et convivial que possible. <\/p>\n\n\n\n<p>En alternative \u00e0 une prise de courant ordinaire, le client peut faire installer un bo\u00eetier mural, BMW i Wallbox, qui utilise l\u2019amp\u00e9rage maximal disponible \u00e0 domicile pour recharger la batterie et qui, d\u00e8s lors, ne met qu\u2019environ 6 heures pour se recharger. <\/p>\n\n\n\n<p>La BMW i Wallbox est propos\u00e9e en diff\u00e9rentes variantes sp\u00e9cifiques, chacune \u00e9tant adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019intensit\u00e9 du courant et \u00e0 la tension du r\u00e9seau \u00e9lectrique du pays en question. La dur\u00e9e de charge peut varier en fonction du r\u00e9seau \u00e9lectrique et de la variante du bo\u00eetier mural.<\/p>\n\n\n\n<p>Branch\u00e9e sur une borne de recharge publique rapide et moderne (50 kW), la batterie se recharge \u00e0 environ 80 pour cent en une trentaine de minutes seulement. M\u00eame lorsque la capacit\u00e9 de la batterie est presque enti\u00e8rement exploit\u00e9e, ce qui sera rarement le cas, une pause midi suffira pour refaire le plein d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>Le prolongateur d\u2019autonomie optionnel en guise de \u00ab jerrycan \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur demande, la BMW i3 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie (range extender), qui maintient la charge de l\u2019accumulateur lithium-ion \u00e0 un niveau constant pendant le trajet d\u00e8s qu\u2019elle est descendue \u00e0 une valeur pr\u00e9d\u00e9finie. Cette fonction est assur\u00e9e par un bicylindre essence de 650 cm\u00b3 log\u00e9 directement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du moteur \u00e9lectrique au-dessus de l\u2019essieu arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n<p>Cet \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire n\u2019a aucune incidence sur le volume du coffre \u00e0 bagages : le r\u00e9servoir de 9 litres est en effet log\u00e9 dans le bloc avant de la voiture.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-13.jpg\" alt=\"bmw i3 (13)\" class=\"wp-image-6582\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-13.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-13-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-13-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Le moteur thermique d\u00e9livre une puissance maximale de 25 kW (34 ch) et entra\u00eene un g\u00e9n\u00e9rateur pour la production de courant. Son fonctionnement, hautement efficace, est asservi aux besoins et optimis\u00e9 en fonction de la charge. En plus de la possibilit\u00e9 d\u2019augmenter l\u2019autonomie de quelque 20 pour cent et en mode ECO PRO et en mode ECO PRO+, l\u2019utilisation du prolongateur d\u2019autonomie permet d\u2019ajouter plus de 100 kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019autonomie maximale possible passe ainsi \u00e0 environ 300 kilom\u00e8tres. La BMW i3 est la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique au monde dot\u00e9e d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie utilis\u00e9 exclusivement pour la production de courant \u00e9lectrique.<br \/>La construction l\u00e9g\u00e8re port\u00e9e \u00e0 son paroxysme : le poids \u00e0 vide (selon la norme DIN) n\u2019est que de 1 195 kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur une voiture \u00e9lectrique, le poids rev\u00eat une importance primordiale parce que, comme la capacit\u00e9 de la batterie et la consommation, il a une influence directe sur l\u2019autonomie. Condition sine qua non pour amplifier le plaisir de conduire, r\u00e9duire les besoins en \u00e9nergie et augmenter l\u2019autonomie, la construction l\u00e9g\u00e8re intelligente est donc mise en pratique avec une rigueur toute particuli\u00e8re sur la BMW i3.<\/p>\n\n\n\n<p>Avec l\u2019architecture LifeDrive sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les automobiles BMW i, les conditions id\u00e9ales ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9unies pour cr\u00e9er des concepts de voitures \u00e9lectriques taill\u00e9es sur mesure. L\u2019utilisation de mati\u00e8res plastiques renforc\u00e9es par fibres de carbone (PRFC) pour l\u2019habitacle (module Life) a jou\u00e9 un r\u00f4le central dans ce contexte.<\/p>\n\n\n\n<p> L\u2019utilisation aussi massive de ce mat\u00e9riau high-tech l\u00e9ger, r\u00e9sistant en cas de collision, est unique dans la production d\u2019automobiles de grande s\u00e9rie. Le module Drive en aluminium, ainsi que la liaison entre les deux \u00e9l\u00e9ments, suivent syst\u00e9matiquement le principe de la construction l\u00e9g\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n<p>La structure de carrosserie marqu\u00e9e par l\u2019architecture LifeDrive a permis d\u2019utiliser un \u00e9l\u00e9ment moul\u00e9 par injection en plastique renforc\u00e9 par fibres de verre pour la partie arri\u00e8re, ce qui a permis une r\u00e9duction du poids de 30 pour cent par rapport \u00e0 une solution conventionnelle en t\u00f4le d\u2019acier. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9lectronique de puissance \u00e9tant branch\u00e9e directement sur le moteur \u00e9lectrique dans la partie arri\u00e8re de la BMW i3, la longueur des c\u00e2bles de raccordement est r\u00e9duite, ce qui abaisse le poids total de la cha\u00eene cin\u00e9matique d\u2019environ 1,5 kilogramme. Les composants des liaisons au sol se distinguent \u00e9galement par une conception optimisant le poids. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, les bras de suspension en aluminium matric\u00e9 font gagner environ 15 pour cent sur des bras de conception classique. L\u2019arbre de sortie creux p\u00e8se 18 pour cent de moins que son pendant conventionnel. Les roues de s\u00e9rie de 19 pouces en aluminium matric\u00e9 sur lesquelles \u00e9volue la BMW i3 affichent un poids inf\u00e9rieur de 36 pour cent \u00e0 celui de jantes en acier comparables de dimensions identiques<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-14.jpg\" alt=\"bmw i3 (14)\" class=\"wp-image-6583\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-14.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-14-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-14-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La structure porteuse en magn\u00e9sium utilis\u00e9e pour le tableau de bord r\u00e9duit le poids \u00e0 deux \u00e9gards : les qualit\u00e9s de ce mat\u00e9riau sont sup\u00e9rieures \u00e0 celles des t\u00f4les d\u2019acier classiques et permettent ainsi de r\u00e9aliser des pi\u00e8ces de g\u00e9om\u00e9trie optimis\u00e9e, d\u2019o\u00f9 un all\u00e8gement de quelque 20 pour cent. <\/p>\n\n\n\n<p>En m\u00eame temps, la structure porteuse en magn\u00e9sium a un effet stabilisateur d\u00fb \u00e0 la rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de l\u2019ensemble qui permet de r\u00e9duire le nombre de pi\u00e8ces et, donc, le poids de 10 pour cent suppl\u00e9mentaires. Les panneaux de portes en mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables sont moins lourdes d\u2019environ 10 pour cent par rapport aux composants classiques.<\/p>\n\n\n\n<p>La mise en oeuvre syst\u00e9matique de la strat\u00e9gie de construction l\u00e9g\u00e8re va jusqu\u2019aux vis et autres boulons r\u00e9alis\u00e9s en aluminium. Cette application du principe de la construction l\u00e9g\u00e8re entrant dans le moindre d\u00e9tail est visible sur la structure en nid d\u2019abeille des lames d\u2019essuie-glace.<\/p>\n\n\n\n<p>La BMW i3 poss\u00e8de aussi un support d\u2019essuie-glace en aluminium coul\u00e9 sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 pour elle ; la g\u00e9om\u00e9trie de ce dernier optimise la r\u00e9partition des forces ce qui a \u00e9galement r\u00e9duit le poids.<br \/><\/p>\n\n\n\n<p>Du point de vue de l\u2019efficacit\u00e9 on dira d\u2019une BMW i3 que la carrosserie ne doit pas seulement \u00eatre solide, mais surtout l\u00e9g\u00e8re. Si l\u2019on change de perspective, on dira plut\u00f4t que la carrosserie ne doit pas seulement \u00eatre l\u00e9g\u00e8re, elle doit surtout \u00eatre s\u00fbre. La conciliation de ces antagonismes apparents met en relief le travail de pionnier fourni sur l\u2019architecture de la BMW i3. Avec elle, construction l\u00e9g\u00e8re et s\u00e9curit\u00e9 ne sont pas antinomiques.<\/p>\n\n\n\n<p> Au contraire, dans les crash-tests, le concept LifeDrive de la BMW i3 qui associe l\u2019aluminium et le plastique renforc\u00e9 par fibres de carbone (PRFC) offre les m\u00eame qualit\u00e9s que d\u2019autres conceptions, voire m\u00eame certains avantages malgr\u00e9 sa construction l\u00e9g\u00e8re. La mise en oeuvre de mati\u00e8re plastique renforc\u00e9e par fibres de carbone permet d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale de concevoir des carrosseries ultral\u00e9g\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n<p>De plus, le PRFC qui a une capacit\u00e9 d\u2019absorption de l\u2019\u00e9nergie impressionnante est tr\u00e8s peu sensible aux dommages. Le PRFC est le mat\u00e9riau de construction de carrosseries automobiles le plus l\u00e9ger que l\u2019on puisse utiliser sans qu\u2019il n\u2019y ait de perte pour la s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n<p>La conception LifeDrive est compos\u00e9e de deux modules s\u00e9par\u00e9s horizontalement, ind\u00e9pendants l\u2019un de l\u2019autre. Le module Drive \u2013 ch\u00e2ssis en aluminium \u2013 constitue la base solide et r\u00e9unit la batterie et le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement en une seule structure. Son antagoniste, le module Life, forme essentiellement l\u2019habitacle ultral\u00e9ger et hautement r\u00e9sistant en PRFC. Gr\u00e2ce \u00e0 ce concept innovant, BMW Group ouvre une dimension enti\u00e8rement nouvelle \u00e0 la construction l\u00e9g\u00e8re associ\u00e9e \u00e0 l\u2019architecture automobile et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 en cas de collision.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Le module LifeDrive offre une s\u00e9curit\u00e9 optimale.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Dans la construction automobile, les exigences \u00e0 remplir en cas de collision sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Pour r\u00e9pondre aux directives s\u00e9v\u00e8res des l\u00e9gislateurs et des organisations de protection des consommateurs du monde entier, de nombreux sc\u00e9narios de collision doivent \u00eatre pris en compte. D\u00e8s le d\u00e9veloppement du concept de la BMW i3, le constructeur a men\u00e9 avec les instituts internationaux effectuant les crash-tests des discussions intenses sur le concept de carrosserie et de s\u00e9curit\u00e9 in\u00e9dit des mod\u00e8les BMW i.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019habitacle hautement r\u00e9sistant associ\u00e9 \u00e0 la r\u00e9partition intelligente des efforts dans le module LifeDrive cr\u00e9e les conditions indispensables \u00e0 la protection optimale des occupants de la voiture. M\u00eame en cas de collision d\u00e9cal\u00e9e \u00e0 64 km\/h, mettant la structure de la voiture \u00e0 rude \u00e9preuve, le mat\u00e9riau ultrarigide assure un espace de survie intact pour les occupants. <\/p>\n\n\n\n<p>Actives en cas de choc, les structures en aluminium sur le bloc avant et le bloc arri\u00e8re du module Drive apportent un surcro\u00eet de s\u00e9curit\u00e9. Ainsi, la d\u00e9formation de la carrosserie est inf\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019une carrosserie comparable en t\u00f4le d\u2019acier. En outre, l\u2019\u00ab effet cocon \u00bb cr\u00e9\u00e9 par la carrosserie en PRFC, assure l\u2019ouverture sans difficult\u00e9 des portes et l\u2019absence quasi-totale d\u2019intrusions dans l\u2019habitacle.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00eame les sc\u00e9narios de sauvetage ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9s en revue et contr\u00f4l\u00e9s en amont. Dans le cadre d\u2019essais de d\u00e9coupe standardis\u00e9s, il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que le sauvetage des occupants d\u2019une BMW i3 accident\u00e9e est absolument comparable \u00e0 celui des occupants d\u2019une voiture conventionnelle, voire m\u00eame \u00e0 certains \u00e9gards plus facile, parce que les pi\u00e8ces p\u00e8sent moins lourd et sont plus faciles \u00e0 sectionner que par exemple les aciers \u00e0 r\u00e9sistance tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 son excellente capacit\u00e9 \u00e0 absorber l\u2019\u00e9nergie, le PRFC est tr\u00e8s peu sensible aux dommages. Il se d\u00e9forme \u00e0 peine, m\u00eame \u00e0 des vitesses d\u2019impact \u00e9lev\u00e9es. \u00c0 l\u2019instar d\u2019un cockpit de Formule 1, le mat\u00e9riaux ultrarigide assure ainsi un espace de (sur)vie des plus r\u00e9sistants. En outre, la carrosserie reste intacte en cas de choc frontal ou arri\u00e8re et l\u2019ouverture des portes ne pose aucun probl\u00e8me apr\u00e8s la collision.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-15.jpg\" alt=\"bmw i3 (15)\" class=\"wp-image-6584\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-15.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-15-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-15-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Lorsqu\u2019il est sec et exempt de r\u00e9sine, le PRFC se travaille presque comme un textile, ce qui offre une grande latitude pour la mise en forme. Le mat\u00e9riau ne prend sa forme finale, dure, que lorsque la r\u00e9sine inject\u00e9e dans les mats est durcie, et il est alors au moins aussi r\u00e9sistant que l\u2019acier \u2013 pour un poids nettement inf\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p>La r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e \u00e0 la rupture en traction le long des fibres permet aussi de concevoir des composants en PRFC r\u00e9sistant de mani\u00e8re cibl\u00e9e dans le sens de la sollicitation. Pour ce faire, les fibres du composant sont orient\u00e9es en fonction du sens des sollicitations induites.<\/p>\n\n\n\n<p>En superposant les fibres tout en les orientant dans diff\u00e9rents sens, il est aussi possible de r\u00e9aliser des composants r\u00e9sistant aux efforts introduits dans diff\u00e9rents sens. Les composants peuvent ainsi \u00eatre con\u00e7us de mani\u00e8re nettement plus efficace et efficiente qu\u2019avec tout autre mat\u00e9riau pr\u00e9sentant une r\u00e9sistance identique dans tous les sens, tel que le m\u00e9tal. <\/p>\n\n\n\n<p>Cela permet des \u00e9conomies de mat\u00e9riau et de poids suppl\u00e9mentaires avec, \u00e0 la cl\u00e9, de nouveaux potentiels d\u2019\u00e9conomie : la masse acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e en cas de collision \u00e9tant moins importante, il est possible de r\u00e9duire les structures d\u2019absorption d\u2019\u00e9nergie, ce qui r\u00e9duit \u00e0 son tour le poids.<br \/>Excellente protection en cas de collision lat\u00e9rale.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-16.jpg\" alt=\"bmw i3 (16)\" class=\"wp-image-6585\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-16.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-16-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-16-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La capacit\u00e9 d\u2019absorption d\u2019\u00e9nergie du PRFC est exceptionnelle. Le comportement impressionnant du PRFC en termes de s\u00e9curit\u00e9 se r\u00e9v\u00e8le tout particuli\u00e8rement en cas de collision avec un poteau et d\u2019autres collisions lat\u00e9rales. Le mat\u00e9riau ne s\u2019enfonce gu\u00e8re, m\u00eame sous l\u2019effet de forces importantes, en partie ponctuelles. Les occupants de la voiture sont parfaitement prot\u00e9g\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n<p>Le PRFC est ainsi appel\u00e9 \u00e0 \u00eatre mis en oeuvre sur les flancs de la voiture o\u00f9 chaque centim\u00e8tre non d\u00e9truit de la cellule de survie compte. Cependant, la r\u00e9sistance du PRFC n\u2019est pas infinie. Lorsque les forces induites d\u00e9passent les limites de la r\u00e9sistance du mat\u00e9riau, le composite \u00e0 fibres se d\u00e9compose de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e en ses constituants.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Le meilleur des deux univers \u2013 allier l\u2019aluminium au PRFC.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nouveau module Drive a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec pr\u00e9cision de sorte \u00e0 r\u00e9pondre aux exigences \u00e9lev\u00e9es \u00e0 remplir en cas de collision. Dans ce contexte, des structures en aluminium actives en cas de choc apportent un surcro\u00eet de s\u00e9curit\u00e9 sur les blocs avant et arri\u00e8re de la voiture. En cas d\u2019impact frontal ou arri\u00e8re, elles absorbent une grande partie de l\u2019\u00e9nergie introduite. Pour \u00eatre prot\u00e9g\u00e9e au mieux, la batterie est log\u00e9e dans le plancher de la voiture. <\/p>\n\n\n\n<p>Statistiquement parlant, c\u2019est \u00e0 ce niveau que la voiture doit absorber le moins d\u2019\u00e9nergie en cas de collision et ne se d\u00e9forme donc que tr\u00e8s peu. En logeant la batterie dans le plancher, les ing\u00e9nieurs d\u2019\u00e9tude de BMW Group ont en outre pu abaisser le centre de gravit\u00e9 de mani\u00e8re optimale, ce qui contribue \u00e0 la grande agilit\u00e9 de la voiture et l\u2019emp\u00eache de partir en tonneau.<\/p>\n\n\n\n<p>En cas de choc lat\u00e9ral poteau selon Euro NCAP, dans lequel la voiture frappe un poteau de c\u00f4t\u00e9 \u00e0 une vitesse de 32 km\/h, le mat\u00e9riau composite \u00e0 fibres de carbone fait \u00e9galement preuve de ses excellentes propri\u00e9t\u00e9s d\u2019absorption d\u2019\u00e9nergie. Le module Life amortit tout le choc et ne subit qu\u2019une l\u00e9g\u00e8re d\u00e9formation. <\/p>\n\n\n\n<p>La protection des occupants est donc optimale. M\u00eame lorsque le PRFC absorbe de l\u2019\u00e9nergie, il n\u2019y a aucun risque pour les occupants ou d\u2019autres usagers de la route.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019accumulateur haute tension b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement des qualit\u00e9s de d\u00e9formation exceptionnelles du module Life en PRFC. En cas de collision lat\u00e9rale, le poteau ne p\u00e9n\u00e8tre pas jusqu\u2019\u00e0 la batterie. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019association des mat\u00e9riaux et \u00e0 la r\u00e9partition intelligente des efforts dans le module LifeDrive, l\u2019accumulateur haute tension est aussi parfaitement prot\u00e9g\u00e9 au niveau des bas de caisse.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019habitacle hautement r\u00e9sistant alli\u00e9 \u00e0 la r\u00e9partition intelligente des efforts induits cr\u00e9e les conditions indispensables \u00e0 la protection optimale des occupants de la voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>Les batteries lithium-ion sont aussi \u00e0 l\u2019abri en cas d\u2019incendie.<br \/>La s\u00e9curit\u00e9 est un crit\u00e8re essentiel lors du d\u00e9veloppement des mod\u00e8les BMW i. Ainsi, la voiture int\u00e8gre toute une s\u00e9rie de syst\u00e8mes et de fonctionnalit\u00e9s assurant la s\u00e9curit\u00e9 lors du fonctionnement normal, mais aussi en cas d\u2019accident.<\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me haute tension est con\u00e7u de sorte \u00e0 ma\u00eetriser les accidents, m\u00eame au-del\u00e0 des exigences stipul\u00e9es par le l\u00e9gislateur. L\u2019accumulateur haute tension contient des dispositifs pour assurer sa s\u00e9curit\u00e9 dans une telle situation.<\/p>\n\n\n\n<p> La derni\u00e8re campagne d\u2019essais du Centre de comp\u00e9tence \u00e9lectromobilit\u00e9 renomm\u00e9 de la DEKRA a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s vaste : tout a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9, du comportement \u00e0 l\u2019inflammation aux nuisances caus\u00e9es par l\u2019\u00e9coulement de l\u2019eau d\u2019extinction en passant par la propagation des flammes et les exigences en mati\u00e8re d\u2019extinction.<\/p>\n\n\n\n<p> Conclusion : en cas d\u2019incendie, les voitures \u00e9lectriques et hybrides \u00e0 batterie lithium-ion sont au moins aussi s\u00fbres que les voitures \u00e0 moteur conventionnel.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour assurer un maximum de s\u00e9curit\u00e9 dans un sc\u00e9nario de collision de ce type, l\u2019accumulateur haute tension est isol\u00e9 du syst\u00e8me haute tension d\u00e8s que les dispositifs de retenue des occupants sont d\u00e9clench\u00e9s, et les composants branch\u00e9s sur le syst\u00e8me sont d\u00e9charg\u00e9s. La probabilit\u00e9 d\u2019un court-circuit qui pourrait d\u00e9clencher des d\u00e9charges \u00e9lectriques ou un incendie est donc quasiment nulle.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"430\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-17.jpg\" alt=\"bmw i3 (17)\" class=\"wp-image-6586\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-17.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-17-300x215.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmw-i3-17-248x178.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La BMW i3 est la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique au monde \u00e0 \u00eatre enti\u00e8rement interconnect\u00e9e. Les aides au conducteur innovantes et les services de mobilit\u00e9 sp\u00e9cialement adapt\u00e9s \u00e0 la technique d\u2019entra\u00eenement tout \u00e9lectrique propos\u00e9s par BMW ConnectedDrive n\u2019optimisent pas seulement la s\u00e9curit\u00e9, le confort et l\u2019utilisation de l\u2019offre d\u2019infodivertissement \u00e0 bord de la voiture, mais aussi les possibilit\u00e9s de se d\u00e9placer en ville sans rejeter d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n<p>Unique en son genre, BMW ConnectedDrive aide le conducteur \u00e0 \u00eatre mobile tout en respectant le principe du d\u00e9veloppement durable et en savourant le plaisir de conduire.<\/p>\n\n\n\n<p>Des services de navigation sp\u00e9cialement mis au point pour r\u00e9pondre aux exigences de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 viennent compl\u00e9ter les propositions connues de BMW ConnectedDrive dans leur version recentr\u00e9e en 2013. Les services de mobilit\u00e9, tels que le service Conciergerie et l\u2019Appel d\u2019Urgence Intelligent, en font partie au m\u00eame titre que de nombreuses aides au conducteur innovantes qui contribuent \u00e0 am\u00e9liorer le confort et la s\u00e9curit\u00e9 de mani\u00e8re cibl\u00e9e lors des trajets en milieu urbain et p\u00e9ri-urbain.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019utilisation des services sign\u00e9e BMW ConnectedDrive passe par une carte SIM int\u00e9gr\u00e9e de s\u00e9rie dans la voiture.<br \/>L\u2019interconnexion entre le conducteur et sa voiture atteint elle aussi une nouvelle dimension sur la BMW i3. L\u2019application BMW ConnectedDrive Remote pour BMW i envoie aussi les donn\u00e9es de la voiture utiles pour planifier ses itin\u00e9raires sur le smartphone du client.<\/p>\n\n\n\n<p> Outre la navigation p\u00e9destre, qui indique le chemin du parking jusqu\u2019\u00e0 la destination finale ainsi que le chemin retour \u00e0 la voiture stationn\u00e9e, BMW ConnectedDrive propose une navigation intermodale unique au monde qui, dans le planning des itin\u00e9raires, tient \u00e9galement compte des correspondances des transports publics (Service disponible uniquement dans certaines villes). <\/p>\n\n\n\n<p>Du trajet \u00e0 bord de la BMW i3 jusqu\u2019\u00e0 la derni\u00e8re \u00e9tape effectu\u00e9e \u00e0 pied en passant par la recherche d\u2019un parking et la correspondance par un bus ou un m\u00e9tro \u2013 les services BMW ConnectedDrive d\u00e9di\u00e9s \u00e0 BMW i am\u00e8nent le client de mani\u00e8re pr\u00e9cise et efficace \u00e0 toute destination.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5 Interconnexion intelligente pour une mobilit\u00e9 durable : BMW ConnectedDrive \u00e0 bord de la BMW i3.<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-1.jpg\" alt=\"bmwi3 (1)\" class=\"wp-image-6589\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-1.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-1-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Aides au conducteur BMW ConnectedDrive : au service d\u2019une mobilit\u00e9 s\u00fbre et confortable en milieu urbain et p\u00e9ri-urbain.<br \/>Le Pack Advanced Safety disponible sur la BMW i3 comprend l\u2019Avertisseur de collision avec fonction freinage d\u2019urgence, actif \u00e0 des vitesses allant jusqu\u2019\u00e0 60 km\/h et r\u00e9agissant tant aux v\u00e9hicules qui pr\u00e9c\u00e8dent qu\u2019aux pi\u00e9tons, ainsi que le r\u00e9gulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction Stop&amp;Go. <\/p>\n\n\n\n<p>En plus des signaux acoustiques et optiques qu\u2019il \u00e9met, ce syst\u00e8me est \u00e0 m\u00eame de freiner la voiture automatiquement, si besoin est avec la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration maximale possible. Le syst\u00e8me de manoeuvres enti\u00e8rement automatique \u00ab Park Assist \u00bb \u00e9galement disponible en option ne reprend pas seulement le braquage du volant, mais aussi la commande de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et du frein et la s\u00e9lection du rapport pour ins\u00e9rer la BMW i3 de mani\u00e8re enti\u00e8rement autonome dans un cr\u00e9neau parall\u00e8le \u00e0 la route. <\/p>\n\n\n\n<p>Une cam\u00e9ra de recul est propos\u00e9e sur la BMW i3 pour compl\u00e9ter le radar de stationnement PDC de s\u00e9rie avec ses capteurs dans la partie arri\u00e8re de la voiture. Autre option : le pilote automatique en embouteillage auquel le conducteur peut d\u00e9l\u00e9guer le d\u00e9marrage et le freinage ainsi que les braquages requis pour tenir le cap dans la file emprunt\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info est disponible en association avec le syst\u00e8me de navigation.<br \/>La navigation et la gestion des flux d\u2019\u00e9nergie sont au coeur des services de mobilit\u00e9 de BMW ConnectedDrive et de 360\u00b0 ELECTRIC d\u00e9velopp\u00e9s sp\u00e9cialement pour BMW i. <\/p>\n\n\n\n<p>Un vaste \u00e9change d\u2019informations entre le conducteur et la voiture met en ad\u00e9quation les besoins actuels en mobilit\u00e9 et les ressources d\u2019\u00e9nergie disponibles. Dans les conditions r\u00e9gnant au quotidien, la BMW i3 peut parcourir 130 \u00e0 160 kilom\u00e8tres avec un accumulateur enti\u00e8rement charg\u00e9 avant de devoir se ravitailler sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique. <\/p>\n\n\n\n<p>Les essais effectu\u00e9s dans le cadre du project i avec plus de 1000 clients essayeurs ayant parcouru plus de 20 millions de kilom\u00e8tres dans les conditions r\u00e9elles ont montr\u00e9 que cette autonomie suffisait pour couvrir ais\u00e9ment tous les d\u00e9placements requis au quotidien en milieu urbain et p\u00e9ri-urbain. <\/p>\n\n\n\n<p>La distance moyenne parcourue est en effet d\u2019environ 45 kilom\u00e8tres par jour. Les services de mobilit\u00e9 de BMW ConnectedDrive compris dans la dotation standard de la voiture contribuent \u00e0 transmettre cette compatibilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 toutes les situations de conduite individuelles. L\u2019interconnexion intelligente ouvre le chemin \u00e0 un plaisir de conduire maximal au volant d\u2019une automobile exempte d\u2019\u00e9missions locales.<\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00e9cis, \u00e0 jour, fiable : le syst\u00e8me de navigation avec Indicateur dynamique d\u2019autonomie.<br \/>En option, la BMW i3 est dot\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de navigation dont les fonctionnalit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 enrichies des services BMW ConnectedDrive sp\u00e9cialement \u00e9labor\u00e9s pour BMW i. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019Assistant d\u2019autonomie accompagne le planning des itin\u00e9raires et le trajet en cours. Lorsque la destination s\u00e9lectionn\u00e9e dans le syst\u00e8me de navigation se trouve en dehors du rayon d\u2019action de la voiture, le syst\u00e8me assiste le conducteur en lui proposant de passer en mode ECO PRO ou ECO PRO+ et en calculant un itin\u00e9raire alternatif plus efficace. Il indique au conducteur les bornes disponibles dans les alentours si la recharge sur une borne publique s\u2019av\u00e8re indispensable.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019Indicateur dynamique d\u2019autonomie est un autre \u00e9l\u00e9ment central de l\u2019unit\u00e9 de navigation interconnect\u00e9 ; tenant compte de tous les facteurs d\u2019influence importants, il fournit des indications actuelles d\u2019une pr\u00e9cision et d\u2019une fiabilit\u00e9 exceptionnelles. <\/p>\n\n\n\n<p>Outre l\u2019\u00e9tat de charge de l\u2019accumulateur, le style de conduite, l\u2019activit\u00e9 des fonctions de confort \u00e9lectriques et le mode de conduite choisi, les donn\u00e9es topographiques ainsi que la situation routi\u00e8re et la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure actuelles sont prises en compte pour le calcul. <\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me peut tenir compte d\u2019une pente \u00e0 gravir ainsi que d\u2019une circulation en accord\u00e9on ou d\u2019un embouteillage comme \u00e9l\u00e9ments \u00e9nergivores et, donc, r\u00e9ducteurs de l\u2019autonomie. Les donn\u00e9es actuelles d\u00e9taill\u00e9es transmises par l\u2019info route en temps r\u00e9el RTTI sont \u00e9galement prises en compte.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019analyse et l\u2019\u00e9valuation des informations sont centralis\u00e9es sur le serveur BMW ConnectedDrive reli\u00e9 en permanence avec la voiture. La connexion fiable entre la voiture et le serveur BMW ConnectedDrive est assur\u00e9e par une carte SIM embarqu\u00e9e de mani\u00e8re fixe sur la BMW i3.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019Indicateur dynamique d\u2019autonomie repr\u00e9sente le rayon d\u2019action de la voiture sous forme de p\u00e9rim\u00e8tre sur la carte de navigation affich\u00e9e sur l\u2019\u00e9cran d\u2019information central de la BMW i3. En partant de la position actuelle de la voiture, tous les points qu\u2019elle peut rallier avec les r\u00e9serves d\u2019\u00e9nergie disponibles sont affich\u00e9s sous forme de carte dynamique d\u2019autonomie pour les diff\u00e9rents modes de conduite.<\/p>\n\n\n\n<p>Les Services BMW ConnectedDrive permettent de planifier la mobilit\u00e9 au-del\u00e0 de la destination actuelle.<br \/>Outre les informations requises pour guider le v\u00e9hicule jusqu\u2019\u00e0 sa destination en cours, le syst\u00e8me de navigation aide aussi le conducteur \u00e0 planifier d\u2019autres d\u00e9placements. <\/p>\n\n\n\n<p>Pour ce faire, en ce qui concerne la gestion des flux d\u2019\u00e9nergie, il ne tient pas seulement compte des capacit\u00e9s actuelles de la batterie, mais aussi des possibilit\u00e9s de recharge. L\u2019accumulateur lithium-ion de la BMW i3 peut \u00eatre recharg\u00e9 sur une prise de courant domestique classique. Il assure ainsi un maximum de flexibilit\u00e9, car la BMW i3 embarque d\u2019office le c\u00e2ble requis pour le brancher sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique. <\/p>\n\n\n\n<p>Toutefois, le ravitaillement en \u00e9nergie est particuli\u00e8rement rapide et confortable sur une borne de recharge sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour voitures \u00e9lectriques. Les services BMW ConnectedDrive aident le conducteur dans la recherche cibl\u00e9e d\u2019un tel dispositif en affichant sur la carte de navigation toutes les bornes de recharge disponibles le long de son trajet et \u00e0 proximit\u00e9 de sa destination.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme les points d\u2019int\u00e9r\u00eat, tels que restaurants, h\u00f4tels ou autres curiosit\u00e9s, les bornes de recharge et les parkings disponibles sont \u00e9galement affich\u00e9s sur la carte de navigation si le conducteur le souhaite. Ce dernier voit alors les parkings et les stations de recharge libres et occup\u00e9s dont le nombre est sans cesse mis \u00e0 jour via la connexion avec le serveur BMW.<\/p>\n\n\n\n<p>En outre, il aura bient\u00f4t la possibilit\u00e9 de r\u00e9server une borne de station depuis la voiture. L\u2019interconnexion totale permet par ailleurs au client de r\u00e9server aussi cette offre ainsi que d\u2019autres propositions de BMW ConnectedDrive apr\u00e8s la livraison de sa voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>Le serveur BMW ConnectedDrive transmet aussi des indications constamment actualis\u00e9es sur la disponibilit\u00e9 des bornes entrant en ligne de compte \u00e0 l\u2019heure d\u2019arriv\u00e9e. Ainsi, le conducteur peut faire afficher en temps utile une borne de recharge \u00e0 proximit\u00e9 de sa destination.<\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me l\u2019informe aussi sur la dur\u00e9e de recharge n\u00e9cessaire pour lui permettre ensuite de rentrer ou de poursuivre son voyage pour rallier une autre destination. Gr\u00e2ce \u00e0 toutes ces fonctions du syst\u00e8me de navigation avec les prestations BMW ConnectedDrive sp\u00e9cifiques \u00e0 BMW i, il est possible de planifier la mobilit\u00e9 cent pour cent \u00e9lectrique avec une pr\u00e9cision et une fiabilit\u00e9 in\u00e9dites et qui plus est, en toute convivialit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Interconnexion intelligente entre le conducteur et sa voiture : l\u2019application My BMW i Remote.<br \/>Les informations mises \u00e0 disposition pour planifier la mobilit\u00e9 ne sont pas seulement accessibles \u00e0 bord de la voiture, mais aussi sur le smartphone du client. <\/p>\n\n\n\n<p>Ce service est assur\u00e9 par une application d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 cette fin pour BMW i et adapt\u00e9e aux t\u00e9l\u00e9phones mobiles fonctionnant avec les syst\u00e8mes d\u2019exploitation iOS ou Android. Cette application est une \u00e9volution des fonctions \u00e0 distance propos\u00e9es par BMW ConnectedDrive.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019application Remote App pour BMW i permet au conducteur d\u2019acc\u00e9der \u00e0 tout moment aux donn\u00e9es relatives \u00e0 sa voiture et aux informations importantes pour le trajet pr\u00e9vu. L\u2019application lui indique \u00e9galement les bornes de recharge libres et occup\u00e9es et elle lui permet de v\u00e9rifier si elles se trouvent ou non \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du rayon d\u2019action actuel de sa voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>En analogie avec le syst\u00e8me de navigation, elle affiche aussi le contour de p\u00e9rim\u00e8tre. Gr\u00e2ce \u00e0 cette interconnexion intelligente, le conducteur peut aussi v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat de sa BMW i3 et planifier les prochains trajets lorsqu\u2019il n\u2019est pas dans la voiture, mais par exemple \u00e0 la maison, sur son lieu de travail ou sur le chemin vers le parking.<\/p>\n\n\n\n<p> Il trouvera aussi un aper\u00e7u constamment actualis\u00e9 des bornes de recharge et des parkings disponibles en ligne, sur le portail clients de BMW ConnectedDrive. Enfin, il est inform\u00e9 des possibilit\u00e9s de recharge propos\u00e9es par le r\u00e9seau des bornes ChargeNow.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque la voiture est branch\u00e9e sur une borne de recharge publique ou sur le bo\u00eetier mural BMW i, le conducteur peut t\u00e9l\u00e9commander l\u2019op\u00e9ration de recharge ou la g\u00e9rer via une fonction de minuterie.<\/p>\n\n\n\n<p>Il peut consulter le r\u00e9sultat du calcul d\u2019autonomie sur son smartphone, sous une forme graphique identique \u00e0 celle affich\u00e9e sur l\u2019\u00e9cran de bord. L\u2019application BMW i permet de chercher et de choisir une destination de navigation ainsi qu\u2019une borne de recharge libre et de les transmettre ensuite dans la voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme sur l\u2019\u00e9cran d\u2019information embarqu\u00e9, les bornes de recharge disponibles le long de l\u2019itin\u00e9raire emprunt\u00e9 et pr\u00e8s de la destination sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9es par l\u2019application BMW i. Ainsi, le conducteur peut non seulement planifier \u00e0 l\u2019avance le trajet imminent, mais aussi prendre les dispositions n\u00e9cessaires pour les d\u00e9placements ult\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Outre l\u2019op\u00e9ration de recharge, il est aussi possible de t\u00e9l\u00e9commander la mise en temp\u00e9rature de la voiture. Lorsque la BMW i3 est branch\u00e9e sur une borne de recharge ou sur le bo\u00eetier mural BMW i, l\u2019injection d\u2019\u00e9nergie peut \u00eatre pilot\u00e9e depuis le smartphone.<\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me de climatisation et le chauffage de l\u2019accumulateur haute tension peuvent \u00e9galement \u00eatre activ\u00e9s \u00e0 distance. La mise en temp\u00e9rature de l\u2019accumulateur assure un \u00e9tat de fonctionnement optimal pour les performances, l\u2019autonomie et la dur\u00e9e de vie de la batterie, m\u00eame par temps froid. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019application permet aussi de programmer l\u2019op\u00e9ration de recharge de sorte \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de tarifs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pr\u00e9f\u00e9rentiels, par exemple durant les heures creuses de nuit.<\/p>\n\n\n\n<p>Planification d\u2019itin\u00e9raires intermodaux : arriver \u00e0 bon port avec efficacit\u00e9 et dans le confort gr\u00e2ce aux services de mobilit\u00e9 BMW i. Lorsque le client quitte sa voiture sur le parking choisi, la navigation p\u00e9destre int\u00e9gr\u00e9e dans l\u2019application BMW i l\u2019accompagne jusqu\u2019\u00e0 sa destination finale. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 cet effet, la destination que le conducteur aura s\u00e9lectionn\u00e9e dans son syst\u00e8me de navigation embarqu\u00e9 est automatiquement transmise \u00e0 l\u2019application BMW i, via le serveur BMW ConnectedDrive. Le guidage \u00e0 destination est alors repris par le smartphone. Le syst\u00e8me de navigation, sp\u00e9cialement adapt\u00e9 aux besoins des centres urbains pour BMW i, offre une fonction unique au monde : la planification d\u2019itin\u00e9raires intermodaux.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>La planification d\u2019itin\u00e9raires intermodaux tient aussi compte des correspondances des transports publics (Service disponible dans certaines villes uniquement. En cas de besoin, les horaires des moyens de transport public sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 l\u2019itin\u00e9raire pr\u00e9vu et affich\u00e9es pendant le trajet sur l\u2019\u00e9cran du syst\u00e8me de navigation de la BMW i3. Le conducteur a donc la possibilit\u00e9 de choisir un itin\u00e9raire intermodal \u00e0 bord de sa BMW i3. <\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce cas, le syst\u00e8me de navigation le guide vers un parking ext\u00e9rieur ou un parking couvert. Il descend de sa voiture et l\u2019application BMW i lui indique alors le chemin menant \u00e0 la bonne station de m\u00e9tro ou au bon arr\u00eat de bus, puis lui indique la derni\u00e8re \u00e9tape \u00e0 faire \u00e0 pied et le ram\u00e8ne aussi \u00e0 sa voiture pour le retour. L\u2019application permet aussi de visualiser \u00e0 tout moment l\u2019endroit o\u00f9 la voiture est gar\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s le trajet, le client peut comparer sous forme anonymis\u00e9e son comportement au volant avec celui d\u2019autres utilisateurs d\u2019une BMW i3 pour savoir si sa conduite est efficace. Ce faisant, il recevra des indications sur les potentiels que rec\u00e8le une mobilit\u00e9 efficace et des conseils pour optimiser son style de conduite.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"421\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-2.jpg\" alt=\"bmwi3 (2)\" class=\"wp-image-6590\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-2.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-2-300x211.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-2-254x178.jpg 254w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Il existe pour la BMW i3 une gamme compl\u00e8te de produits et de services pour r\u00e9pondre aux besoins des clients et qui ne se limite pas \u00e0 la voiture. Le pack complet 360\u00b0 ELECTRIC permet de b\u00e9n\u00e9ficier de mani\u00e8re particuli\u00e8rement fiable, confortable et flexible des atouts de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 au quotidien.<\/p>\n\n\n\n<p>Le portefeuille de 360\u00b0 ELECTRIC repose sur quatre piliers et comprend essentiellement quatre volets : recharge chez soi, recharge aux bornes publiques, assurance mobilit\u00e9 et int\u00e9gration de concepts de mobilit\u00e9 innovants pour s\u2019affranchir des restrictions d\u2019autonomie.<br \/>Home Charging : recharge confortable \u00e0 domicile.<\/p>\n\n\n\n<p>Quant aux clients disposant d\u2019un garage ou d\u2019une place de parking priv\u00e9e, BMW i leur offre des solutions sur mesure, permettant de recharger la voiture en toute s\u00e9curit\u00e9 et confort et en tr\u00e8s peu de temps. \u00c0 cet effet, BMW i a sign\u00e9 en janvier 2013 un partenariat d\u2019envergure avec Schneider Electric. <\/p>\n\n\n\n<p>Objectif : proposer, pour le lancement commercial de la BMW i3, des solutions de recharge performantes et conviviales permettant de refaire le plein d\u2019\u00e9nergie dans son propre garage. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, BMW i ne propose pas seulement la borne de recharge (le bo\u00eetier mural BMW i Wallbox), mais se charge aussi de l\u2019analyse de l\u2019installation domestique du client chez lui, de la livraison et du montage de la borne ainsi que de son entretien, des conseils et d\u2019autres prestations de service.<\/p>\n\n\n\n<p>BMW i soutient aussi l\u2019utilisation de courant \u00e9lectrique produit \u00e0 partir de sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables et, de concert avec des partenaires tri\u00e9s sur le volet, le constructeur propose diff\u00e9rents bouquets d\u2019\u00e9nergie verte. Dans le cadre d\u2019une coop\u00e9ration strat\u00e9gique entre les soci\u00e9t\u00e9s BMW AG et Naturstrom AG, les clients en Allemagne auront d\u00e9sormais la possibilit\u00e9 de s\u2019abonner \u00e0 un bouquet de courant propre pour alimenter leur BMW i3.<\/p>\n\n\n\n<p>Naturstrom AG ne fournissant que du courant produit \u00e0 partir d\u2019\u00e9nergies renouvelables avec une part tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e d\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne, le fonctionnement de la voiture \u00e9lectrique sans \u00e9missions de CO2 est donc garanti. BMW i accorde aussi son soutien lorsque le client d\u00e9cide par exemple d\u2019installer un abri voiture \u00e9quip\u00e9 de panneaux solaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Recharge publique : refaire le plein en route.<\/p>\n\n\n\n<p>Celui qui ne peut recharger sa BMW i3 ni chez soi ni au lieu de travail, trouvera \u00e9galement des solutions individuelles chez 360\u00b0 Electric. BMW i offre \u00e0 ses clients un acc\u00e8s fiable \u00e0 l\u2019infrastructure de recharge publique en coop\u00e9ration avec des exploitants de parkings couverts et de bornes de recharge publiques. <\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce contexte, BMW i promeut avec ses partenaires l\u2019interconnexion entre la voiture, son conducteur et l\u2019environnement, afin que les utilisateurs puissent profiter d\u2019\u00e9l\u00e9ments de confort, tels que l\u2019affichage des bornes de recharge disponibles sur le syst\u00e8me de navigation et le smartphone du client, ainsi que des m\u00e9thodes de paiement aussi simples que transparentes par carte ChargeNow. <\/p>\n\n\n\n<p>La carte ChargeNow donne acc\u00e8s \u00e0 toutes les stations de recharge des partenaires et au paiement sans esp\u00e8ces. Sur tous les march\u00e9s BMW i, elle regroupe un nombre maximal de prestataires de stations de recharge dans l\u2019espace public, si bien que le client peut acc\u00e9der aux bornes des diff\u00e9rents prestataires avec une seule carte et re\u00e7oit une seule facture \u00e9tablie par BMW i.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019Allemagne compte \u00e0 elle seule plus de 70 op\u00e9rateurs de bornes de recharge publiques qui appliquent \u00e0 l\u2019heure actuelle diff\u00e9rents syst\u00e8mes de paiement et de service. Une harmonisation de ce r\u00e9seau est indispensable. La carte ChargeNow est le produit BMW i qui repr\u00e9sente d\u00e8s aujourd\u2019hui une solution intelligente pour le client. Le d\u00e9fi consiste d\u00e9sormais \u00e0 d\u00e9velopper des propositions globales en coop\u00e9ration avec tous les partenaires impliqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019ensemble de solutions pr\u00e9sent\u00e9 r\u00e9cemment par la soci\u00e9t\u00e9 Hubject GmbH, une co-entreprise entre BMW Group, Bosch, Daimler, EnBW, RWE et Siemens, est un exemple actuel de mise en r\u00e9seau de l\u2019infrastructure de recharge publique. La soci\u00e9t\u00e9 conjointe permet aux fournisseurs de prestations dans le domaine de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 d\u2019ajouter l\u2019eRoaming, soit le roaming dans l\u2019\u00e9lectrique, \u00e0 leur gamme de produits. <\/p>\n\n\n\n<p>En signant un seul contrat, les conducteurs de voitures \u00e9lectriques auront ainsi acc\u00e8s \u00e0 tout point de recharge public d\u2019un r\u00e9seau europ\u00e9en en train de se mettre en place et que le client BMW i pourra utiliser avec la carte ChargeNow. <\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e8s lors, recharger les voitures \u00e9lectriques sera aussi simple que retirer de l\u2019argent \u00e0 un distributeur automatique de billets de banque. L\u2019acc\u00e8s \u00e0 la borne de recharge passe par un code QR standardis\u00e9 qui d\u00e9clenchera et arr\u00eatera l\u2019op\u00e9ration de recharge via une fonction de scannage et une application t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e sur le smartphone.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mobilit\u00e9 flexible : bien mettre \u00e0 profit les alternatives.<\/h2>\n\n\n\n<p>Si l\u2019autonomie de la BMW i3 ne suffit pas pour rallier sa destination, le client pourra faire appel \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments de mobilit\u00e9 compl\u00e9mentaires permettant de parcourir des distances importantes, par exemple l\u2019utilisation passag\u00e8re d\u2019une BMW \u00e0 moteur thermique ou \u00e0 hybride. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 cet effet, il aura la possibilit\u00e9 de r\u00e9server des contingents annuels individuels par le biais de 360\u00b0 ELECTRIC. Le syst\u00e8me d\u2019autopartage DriveNow sera \u00e9galement \u00e0 sa disposition<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-3.jpg\" alt=\"bmwi3 (3)\" class=\"wp-image-6591\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-3.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-3-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Les conducteurs d\u2019une BMW i3 pourront se fier \u00e0 leur voiture \u00e0 tout instant et si besoin est, ils b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019aide et d\u2019assistance 24 heures sur 24. Un syst\u00e8me de service apr\u00e8s-vente complet et des garanties de mobilit\u00e9 ainsi que des fonctions de confort intelligentes s\u2019en portent garants.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9tat et la charge de la batterie, l\u2019autonomie ainsi que la fonction du chauffage et de la climatisation peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s ou programm\u00e9s de mani\u00e8re conviviale via le smartphone. Un syst\u00e8me de navigation enrichi de certaines options aide le conducteur \u00e0 planifier son voyage et lui propose l\u2019itin\u00e9raire le moins \u00e9nergivore, s\u2019il le souhaite. <\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me affiche aussi les bornes de recharge situ\u00e9es le long de l\u2019itin\u00e9raire pour que le client puisse exploiter l\u2019autonomie de la BMW i3 de mani\u00e8re optimale. <\/p>\n\n\n\n<p>En coop\u00e9ration avec des partenaires, BMW i participe activement \u00e0 l\u2019interconnexion de l\u2019infrastructure de recharge publique, afin que les clients \u00e9lectromobiles puissent profiter de fonctionnalit\u00e9s de confort suppl\u00e9mentaires, telles que la r\u00e9servation \u00e0 l\u2019avance de bornes de recharge ou des syst\u00e8mes de paiement simples et transparents.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour assurer le fonctionnement fiable de la BMW i3 au quotidien, la batterie et les autres syst\u00e8mes \u00e9lectriques sont surveill\u00e9s en permanence, y compris lorsqu\u2019elle roule. Dans le cas peu probable d\u2019une panne, les v\u00e9hicules d\u2019assistance et les concessionnaires BMW seront en mesure de d\u00e9terminer d\u2019\u00e9ventuels composants d\u00e9fectueux \u00e0 l\u2019aide d\u2019un diagnostic et de r\u00e9tablir le bon fonctionnement de la BMW i3 en un minimum de temps. <\/p>\n\n\n\n<p>Quant au volume et \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019entretien, il n\u2019y a aucune diff\u00e9rence par rapport aux automobiles BMW \u00e0 moteur conventionnel. M\u00eame en cas d\u2019arr\u00eat forc\u00e9 d\u00fb \u00e0 l\u2019\u00e9puisement des capacit\u00e9s de la batterie, le client est assur\u00e9 du soutien du service apr\u00e8s-vente BMW. Un dispositif de recharge install\u00e9 dans le v\u00e9hicule d\u2019assistance BMW reprendra alors la fonction de \u00ab jerrycan \u00bb et transmettra du courant \u00e0 l\u2019accumulateur haute tension de la BMW i3 pour permettre au client de poursuivre sa route.<\/p>\n\n\n\n<p>Tous les travaux d\u2019entretien et de r\u00e9paration n\u00e9cessaires sont effectu\u00e9s par le partenaire de service BMW i dans le cadre d\u2019un pack service complet. Dans ce contexte, de nombreuses possibilit\u00e9s sont propos\u00e9es au client BMW i pour qu\u2019il puisse rester mobile par d\u2019autres moyens. <\/p>\n\n\n\n<p>M\u00eame dans le cas tr\u00e8s peu probable d\u2019une panne ou d\u2019une batterie \u00e0 plat, BMW i se rendra imm\u00e9diate-ment sur place et pourra recharger la batterie sur les lieux de la panne.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-4.jpg\" alt=\"bmwi3 (4)\" class=\"wp-image-6592\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-4.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-4-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><br \/>Frais de remise en \u00e9tat des mod\u00e8les BMW i \u00e9quivalents \u00e0 ceux du segment.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019apr\u00e8s les \u00e9tudes men\u00e9es par les assureurs automobiles et les accidentologues de BMW, aujourd\u2019hui la plupart des accidents n\u2019entra\u00eenent que des dommages mineurs. Dans ces accidents, qui repr\u00e9sentent environ 90 pour cent de tous les accidents enregistr\u00e9s de v\u00e9hicules conventionnels, c\u2019est l\u2019enveloppe ext\u00e9rieure qui est endommag\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n<p>Tenant compte de ce fait, la BMW i3 est enti\u00e8rement habill\u00e9e d\u2019une enveloppe robuste en mati\u00e8re synth\u00e9tique fix\u00e9e par vissage\/clipsage. Les petits accrochages sont absorb\u00e9s sans cabosser la carrosserie comme ce serait le cas sur la t\u00f4le. Les rayures de la peinture ne d\u00e9clenchent pas de corrosion.<\/p>\n\n\n\n<p>En cas de besoin, l\u2019op\u00e9ration n\u00e9cessaire pour remplacer des pi\u00e8ces de l\u2019enveloppe de la BMW i3 est rapide et peu co\u00fbteuse \u2013 les frais de r\u00e9paration sont d\u2019environ 40 pour cent inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux d\u2019une conception conventionnelle. En somme, les frais de r\u00e9paration en cas d\u2019accident sont comparables \u00e0 ceux d\u2019une BMW S\u00e9rie 1. On peut donc supposer que ces v\u00e9hicules seront class\u00e9s par les assurances dans les m\u00eames cat\u00e9gories que les compactes.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e9thodes de r\u00e9paration \u00ab froides \u00bb pour les composants en PRFC et en aluminium.<br \/>En cas de r\u00e9paration, le module Drive, structure d\u2019aluminium soud\u00e9e dans la fabrication de s\u00e9rie, est remis en \u00e9tat avec les m\u00e9thodes de r\u00e9paration dites \u00ab froides \u00bb que sont le collage et le rivetage. Les ateliers BMW appliquent ces m\u00e9thodes avec succ\u00e8s depuis 2003 d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e8s la phase de conception, la r\u00e9parabilit\u00e9 de la structure PRFC du module Life \u00e9tait inscrite tout en haut de la liste des imp\u00e9ratifs d\u00e9finis par le cahier des charges. Ainsi par exemple, plusieurs sections ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finies pour le c\u00f4t\u00e9 de caisse en cas de r\u00e9parations, mais il est aussi possible de remplacer le c\u00f4t\u00e9 de caisse complet. <\/p>\n\n\n\n<p>Si, apr\u00e8s un choc lat\u00e9ral, il est n\u00e9cessaire de remplacer seulement un bas de caisse endommag\u00e9, l\u2019atelier de r\u00e9paration, apr\u00e8s examen visuel et \u00e9valuation du dommage, se contentera de d\u00e9couper le bas de caisse, soit une section de r\u00e9paration, \u00e0 l\u2019aide d\u2019une fraise brevet\u00e9e. Ensuite, le bas de caisse n\u00e9cessaire sera fabriqu\u00e9 sur mesure et install\u00e9 sur la voiture endommag\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n<p>Des \u00e9l\u00e9ments de r\u00e9paration sp\u00e9cifiques serviront \u00e0 int\u00e9grer la nouvelle pi\u00e8ce aux points de d\u00e9coupage.<br \/>Chaque concessionnaire BMW i agr\u00e9\u00e9 pourra r\u00e9parer un habillage ext\u00e9rieur endommag\u00e9 de la carrosserie. Vu les sp\u00e9cificit\u00e9s du module LifeDrive, il y aura des centres de r\u00e9paration dans lesquels des \u00e9quipes sp\u00e9cialis\u00e9es remettront en \u00e9tat des voitures pr\u00e9sentant des dommages sur la structure en aluminium ou en PRFC.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"440\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-5.jpg\" alt=\"bmwi3 (5)\" class=\"wp-image-6593\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-5.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-5-300x220.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-5-243x178.jpg 243w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>De nouveaux concepts de commercialisation pour un acc\u00e8s flexible \u00e0 la mobilit\u00e9 individuelle.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>BMW i est synonyme de voitures visionnaires au design galvanisant qui tiennent tout particuli\u00e8rement compte du principe du d\u00e9veloppement durable. <\/p>\n\n\n\n<p>En m\u00eame temps, BMW i red\u00e9finit la notion de la mobilit\u00e9 premium. Une mobilit\u00e9 individuelle et une flexibilit\u00e9 ax\u00e9es sur les besoins de demain et sur les besoins des utilisateurs. Les nouveaux canaux de distribution BMW i sont appel\u00e9s \u00e0 donner un acc\u00e8s aussi simple et convivial que possible \u00e0 la gamme des produits et des services.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce faisant, ils tiennent surtout compte des exigences accrues des clients qui attendent plus de souplesse dans le processus de vente. Une marque enti\u00e8rement \u00e0 l\u2019\u00e9coute du client permet \u00e0 celui-ci de vivre la marque autrement et \u00e0 cette derni\u00e8re de se d\u00e9marquer tr\u00e8s nettement de la concurrence.<\/p>\n\n\n\n<p>La vente des produits et des prestations de services BMW i passera \u00e0 l\u2019avenir par un mod\u00e8le commercial multicanaux innovant sur des march\u00e9s s\u00e9lectionn\u00e9s. Elle ne passera plus seulement par le canal de distribution stationnaire existant du concessionnaire, mais aussi par une force de vente mobile, un Centre d\u2019interaction clients (CIC) ainsi que par une plateforme Internet. Tous les nouveaux canaux de distribution seront enti\u00e8rement interconnect\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n<p>Pendant tout le processus de vente, le client peut choisir le canal de distribution qui lui convient et en changer. Le Centre d\u2019interaction clients (CIC) offre un soutien personnel cibl\u00e9 au client. Le service comprend aussi toutes les informations relatives aux services de mobilit\u00e9 et au d\u00e9veloppement durable ainsi que la mise en contact avec un conseiller de vente mobile.<\/p>\n\n\n\n<p>Le contact avec un conseiller de vente mobile permet au prospect de s\u2019informer du produit BMW i dans un entretien personnel \u2013 en toute flexibilit\u00e9 et loin des showrooms. Ainsi par exemple, il sera possible de d\u00e9finir en amont les souhaits personnels quant au choix du mod\u00e8le, \u00e0 l\u2019\u00e9quipement ou encore au financement. <\/p>\n\n\n\n<p>Sur demande, le conseiller de vente mobile organise un premier essai de la voiture chez le partenaire BMW i le plus proche. Le conseiller de vente mobile peut aussi assurer le suivi du client lors de la pr\u00e9sentation de la voiture et de l\u2019essai.<\/p>\n\n\n\n<p>Ind\u00e9pendamment du canal commercial choisi et du mode de financement souhait\u00e9, le contrat sera conclu avec BMW France et non pas, comme \u00e0 l\u2019habitude, avec le concessionnaire agr\u00e9\u00e9. Il va sans dire que le canal de distribution classique via le concessionnaire BMW est maintenu et jouera, demain aussi, un r\u00f4le important dans la vente des voitures.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019arriv\u00e9e de nouveaux canaux ouvre des opportunit\u00e9s suppl\u00e9mentaires aux concessionnaires tout en lui d\u00e9gageant du temps pour le suivi de ses clients.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"399\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-7.jpg\" alt=\"bmwi3 (7)\" class=\"wp-image-6595\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-7.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-7-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-7-268x178.jpg 268w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Les mod\u00e8les BMW i ne seront pas vendus par tous les concessionnaires BMW. Les grandes agglom\u00e9rations urbaines seront les premi\u00e8res \u00e0 \u00eatre desservies par des partenaires BMW i s\u00e9lectionn\u00e9s. Dans un premier temps, les mod\u00e8les BMW i seront probablement commercialis\u00e9s par un peu plus de 10 pour cent des concessionnaires BMW en Europe.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, un des buts essentiels est la mise en place syst\u00e9matique d\u2019un r\u00e9seau sans faille de points de service aptes \u00e0 satisfaire les clients et tenant compte de l\u2019autonomie des automobiles BMW i. Ainsi, l\u2019entretien et la r\u00e9paration des BMW i seront assur\u00e9s par une grande partie du r\u00e9seau apr\u00e8s-vente BMW existant.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce au concept LifeDrive, la BMW i3 dispose d\u2019une architecture automobile in\u00e9dite qui r\u00e9pond \u00e0 toutes les exigences techniques d\u2019un syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement \u00e9lectrique tout en offrant un poids r\u00e9duit, une autonomie maximale, une habitabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9reuse, des qualit\u00e9s routi\u00e8res souveraines et une s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019architecture innovante se compose de deux \u00e9l\u00e9ments : le module Drive actif en aluminium qui int\u00e8gre le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement, les liaisons au sol et l\u2019accumulateur d\u2019\u00e9nergie, ainsi que le module Life en mati\u00e8re plastique renforc\u00e9e par fibres de carbone (PRFC) qui forme l\u2019habitacle. <\/p>\n\n\n\n<p>Pour mettre en oeuvre cette approche r\u00e9volutionnaire, BMW Group a mis en place des processus de fabrication aussi in\u00e9dits que la voiture qui fournissent des impulsions susceptibles d\u2019indiquer la voie \u00e0 toute l\u2019industrie automobile. En m\u00eame temps, ce nouveau concept de production a \u00e9t\u00e9 un levier central pour mettre en pratique l\u2019approche du d\u00e9veloppement durable de BMW i dans la fabrication.<\/p>\n\n\n\n<p>BMW i, pionnier de la mise en oeuvre de PRFC dans le secteur automobile. La mise en oeuvre \u00e0 grande \u00e9chelle de mati\u00e8re plastique renforc\u00e9e par fibres de carbone est une composante essentielle du nouveau concept automobile. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019habitacle en PRFC, la BMW i3 \u00e9lectrique, batteries d\u2019accumulateurs comprises, ne p\u00e8se pas plus lourd qu\u2019une voiture comparable \u00e0 motorisation conventionnelle et \u00e0 r\u00e9servoir de carburant rempli. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019emploi \u00e0 cette \u00e9chelle de PRFC sur la BMW i3 est \u00e0 ce jour unique dans l\u2019industrie automobile. Ainsi, BMW Group fait aussi office de pionnier dans ce domaine, pas seulement pour ce qui concerne l\u2019utilisation du mat\u00e9riau innovant qu\u2019est le PRFC, mais aussi sa production et sa transformation.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 Moses Lake, dans l\u2019\u00c9tat am\u00e9ricain de Washington, BMW Group g\u00e8re, en collaboration avec son partenaire de joint-venture SGL Group, une usine de fabrication de fibres de carbone enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la cha\u00eene de cr\u00e9ation de valeur de la production d\u2019automobiles BMW i. <\/p>\n\n\n\n<p>BMW Group dispose ainsi d\u2019un approvisionnement s\u00fbr en mati\u00e8res de base haut de gamme produites dans le respect du d\u00e9veloppement durable pour la fabrication de composants en PRFC. Le fait que toutes les \u00e9tapes li\u00e9es \u00e0 ce processus sont ainsi sous l\u2019emprise directe de BMW Group lui conf\u00e8re une position unique dans l\u2019industrie.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-8.jpg\" alt=\"bmwi3 (8)\" class=\"wp-image-6596\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-8.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-8-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-8-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Des investissements d\u2019un volume d\u2019environ 100 millions de dollars am\u00e9ricains (72 millions d\u2019euros) ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s \u00e0 la mise en place de l\u2019usine de fabrication de fibres de carbone. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 ce jour, 80 emplois ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s \u00e0 Moses Lake. La production des fibres high-tech ultral\u00e9g\u00e8res a d\u00e9marr\u00e9 d\u00e8s fin 2011 pour que la construction de s\u00e9rie de la BMW i3 puisse d\u00e9marrer comme pr\u00e9vu. Deux lignes de production d\u2019une capacit\u00e9 actuelle de 1 500 tonnes par an assurent l\u2019approvisionnement requis. Ainsi, ces installations d\u00e9bitent d\u00e8s aujourd\u2019hui quelque 10 pour cent de la production mondiale de PRFC.<\/p>\n\n\n\n<p>Production des fibres de carbone \u00e0 Moses Lake dans le respect du d\u00e9veloppement durable : l\u2019\u00e9nergie hydraulique couvre les besoins en \u00e9nergie \u00e0 100 pour cent.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>C\u2019est \u00e0 partir d\u2019une fibre textile thermoplastique de polyacrylonitrile, appel\u00e9e pr\u00e9curseur, que les fibres de carbone sont produites \u00e0 Moses Lake. Tout d\u2019abord, tous les \u00e9l\u00e9ments de la fibre textile sont soumis \u00e0 un proc\u00e9d\u00e9 complexe sous gaz comprenant plusieurs \u00e9tapes pour \u00eatre dissoci\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 obtenir une fibre de structure graphitique stable constitu\u00e9e de carbone quasiment pur. Son diam\u00e8tre n\u2019est que de sept microm\u00e8tres (0,007 millim\u00e8tre).<\/p>\n\n\n\n<p> \u00c0 titre de comparaison : un cheveu d\u2019homme fait environ 50 microm\u00e8tres. Pour l\u2019utilisation dans la construction automobile, quelque 50 000 filaments individuels sont ensuite regroup\u00e9s en stratifils, \u00e9galement appel\u00e9s \u00ab rovings \u00bb ou \u00ab heavy tows \u00bb, qui sont \u00e0 leur tour embobin\u00e9s pour le traitement ult\u00e9rieur. Outre les applications automobiles, les assemblages de fibres de l\u2019\u00e9paisseur susmentionn\u00e9e sont aussi utilis\u00e9s pour les grandes pales des rotors d\u2019\u00e9oliennes, par exemple.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e8s la fabrication des fibres de carbone \u00e0 Moses Lake, l\u2019\u00e9nergie requise est produite exclusivement \u00e0 partir d\u2019\u00e9nergie hydraulique disponible sur place et est, donc, enti\u00e8rement exempte de CO2. L\u2019usine ultramoderne install\u00e9e dans l\u2019\u00c9tat am\u00e9ricain de Washington s\u2019impose aussi en r\u00e9f\u00e9rence sur le plan de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. L\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9quivalent CO2 (potentiel d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre) est d\u2019environ 50 pour cent par rapport \u00e0 la production conventionnelle de fibres de carbone.<\/p>\n\n\n\n<p>Wackersdorf : transformation en mats textiles.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur le deuxi\u00e8me site de la co-entreprise, le Parc d\u2019innovation de Wackersdorf, les stratifils produits \u00e0 Moses Lake sont transform\u00e9s en des mats textiles l\u00e9gers. Contrairement \u00e0 des tissus, les fibres ne sont pas entrecrois\u00e9es ou tiss\u00e9es, mais dispos\u00e9es \u00e0 plat les unes \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des autres. Dans un tissu, les fibres seraient tordues, ce qui r\u00e9duirait en partie leurs propri\u00e9t\u00e9s remarquables. En effet, c\u2019est l\u2019orientation des fibres dans le mat qui conf\u00e8re ses qualit\u00e9s optimales au composant qu\u2019il formera.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-9.jpg\" alt=\"bmwi3 (9)\" class=\"wp-image-6597\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-9.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-9-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-9-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><br \/><br \/>Apr\u00e8s un investissement de 20 millions d\u2019euros et la cr\u00e9ation d\u2019une centaine d\u2019emplois, le site de Wackersdorf est d\u00e8s maintenant en mesure de produire plusieurs milliers de tonnes de mats de fibres de carbone par an. Ces mats constituent le mat\u00e9riau de base utilis\u00e9 pour la fabrication de pi\u00e8ces et de composants en PRFC dans les Usines BMW de Landshut et de Leipzig.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Landshut : transformation en composants PRFC.<\/h2>\n\n\n\n<p>Les mats de fibres de carbone fournis par Wackersdorf sont transform\u00e9s en pi\u00e8ces de carrosserie en PRFC dans les ateliers de fabrication de Landshut et de Leipzig.<\/p>\n\n\n\n<p> \u00c0 Landshut, les sp\u00e9cialistes de BMW Group ont r\u00e9ussi au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 perfectionner et \u00e0 automatiser le proc\u00e9d\u00e9 de fabrication des composants PRFC de sorte \u00e0 permettre aujourd\u2019hui une production en grande s\u00e9rie non seulement de haute qualit\u00e9 mais aussi \u00e9conomique et tr\u00e8s fiable. <\/p>\n\n\n\n<p>Cela fait d\u00e9j\u00e0 un bon moment que les toits des mod\u00e8les BMW M3 et BMW M6 sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 Landshut en PRFC selon un proc\u00e9d\u00e9 industriel.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-10.jpg\" alt=\"bmwi3 (10)\" class=\"wp-image-6598\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-10.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-10-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-10-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s avoir b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un investissement de 40 millions d\u2019euros et apr\u00e8s le d\u00e9marrage de la production carbone avec une centaine de salari\u00e9s en mars 2012, le site de Landshut est consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9tant le Centre d\u2019innovation et de production majeur pour les composants en PRFC.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour garder le savoir-faire technique approfondi dans la transformation de mat\u00e9riaux de construction l\u00e9g\u00e8re innovants, l\u2019Usine de Landshut mise sur la formation de sa propre rel\u00e8ve. C\u2019est ainsi que le nombre d\u2019apprentis est pass\u00e9 \u00e0 40 jeunes par an.<\/p>\n\n\n\n<p>Leipzig : fabrication de mat\u00e9riaux \u00e0 formulation variable.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nouvel atelier d\u2019emboutissage de l\u2019Usine de Leipzig fait appel \u00e0 la technologie la plus moderne qui soit pour l\u2019utilisation de PRFC dans la construction automobile et devient ainsi atelier d\u2019emboutissage et de moulage. <\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e9sormais, BMW produit ses propres composites \u00e0 fibres de carbone dans cette installation dimensionn\u00e9e pour une production industrielle \u00e0 grande \u00e9chelle. Dans cet atelier, la formulation, soit la composition, la r\u00e9sistance et la g\u00e9om\u00e9trie des composants PRFC, peut \u00eatre adapt\u00e9e de mani\u00e8re variable aux consignes donn\u00e9es par les concepteurs. <\/p>\n\n\n\n<p>Dans le processus dit de pr\u00e9formage, le mat de fibres de carbone d\u00e9coup\u00e9 livr\u00e9 par Wackersdorf est d\u2019abord mis en forme. Un outil chauffant conf\u00e8re sa forme tridimensionnelle stable aux mats stratifi\u00e9s. Ensuite, plusieurs pr\u00e9form\u00e9s bruts peuvent \u00eatre assembl\u00e9s pour former un composant plus grand. Cela permet par exemple de r\u00e9aliser des pi\u00e8ces de carrosserie de grandes dimensions qu\u2019il serait difficile de fabriquer en aluminium ou en t\u00f4le d\u2019acier.<br \/><br \/>Apr\u00e8s la confection et le pr\u00e9formage, suit l\u2019application de r\u00e9sine sous haute pression selon la technologie RTM (Resin Transfer Moulding ou moulage par injection). <\/p>\n\n\n\n<p>Ce proc\u00e9d\u00e9 connu de l\u2019aviation et de l\u2019a\u00e9rospatiale, ainsi que de la construction de bateaux et d\u2019\u00e9oliennes, consiste \u00e0 injecter de la r\u00e9sine liquide sous haute pression dans les pr\u00e9form\u00e9s bruts. Le mat\u00e9riau doit sa rigidit\u00e9 et ses excellentes propri\u00e9t\u00e9s \u00e0 la liaison se formant entre les fibres et la r\u00e9sine et au durcissement cons\u00e9cutif.<\/p>\n\n\n\n<p>La presse maintient ensuite le moule en position ferm\u00e9e avec une force allant jusqu\u2019\u00e0 4 500 tonnes, suivant des param\u00e8tres de temp\u00e9rature, de pression et de temps exactement d\u00e9finis, jusqu\u2019\u00e0 ce que la r\u00e9sine forme une liaison intime avec le durcisseur et qu\u2019elle soit enti\u00e8rement durcie. <\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 ce proc\u00e9d\u00e9 de fabrication sp\u00e9cifique, propre \u00e0 BMW, il est possible de faire l\u2019impasse sur une longue \u00e9tape de durcissement suppl\u00e9mentaire, qui se d\u00e9roule normalement dans un four s\u00e9par\u00e9 plac\u00e9 en aval de l\u2019\u00e9tape de compression du PRFC.<\/p>\n\n\n\n<p>Le nouvel atelier sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les PRFC ne peut plus \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 un atelier d\u2019emboutissage conventionnel pour t\u00f4les d\u2019acier. Les installations sp\u00e9cifiques \u00e0 la production pr\u00e9sentent une structure nettement all\u00e9g\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, par exemple, la suppression d\u2019un atelier de peinture classique et de la cataphor\u00e8se a permis une r\u00e9duction sensible des co\u00fbts de construction. <\/p>\n\n\n\n<p>Le proc\u00e9d\u00e9 de production est porteur d\u2019avenir, il fait gagner \u00e9norm\u00e9ment de temps et permet d\u2019envisager de mani\u00e8re r\u00e9aliste la production de composants en composite PRFC de grandes dimensions \u00e0 l\u2019\u00e9chelle industrielle. Seul ce proc\u00e9d\u00e9 permet de sortir des pi\u00e8ces moul\u00e9es en moins de 10 minutes.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00eame les ensembles complexes, tels qu\u2019un c\u00f4t\u00e9 de caisse complet pour le module Life de la BMW i3, quittent l\u2019installation avec nombre d\u2019\u00e9l\u00e9ments structurels int\u00e9gr\u00e9s et ce, dans une qualit\u00e9 impeccable, avec une fonctionnalit\u00e9 parfaite et une pr\u00e9cision d\u2019ajustage \u00e9lev\u00e9e. Ne restent que des travaux de finition, comme la d\u00e9coupe propre des contours de la pi\u00e8ce et la r\u00e9alisation de trous suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 cet effet, les pi\u00e8ces sont usin\u00e9es avec une installation de d\u00e9coupe au jet d\u2019eau sp\u00e9ciale, puis les surfaces \u00e0 coller sont sabl\u00e9es et gratt\u00e9es pour la suite des op\u00e9rations. Pour un c\u00f4t\u00e9 de caisse conventionnel en t\u00f4le d\u2019acier il faudrait, contrairement \u00e0 une pi\u00e8ce moul\u00e9e en PRFC, assembler plusieurs composants int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs les uns apr\u00e8s les autres. <\/p>\n\n\n\n<p>Prise dans son ensemble, une architecture normale en t\u00f4le d\u2019acier n\u00e9cessite nettement plus de pi\u00e8ces pour la carrosserie et p\u00e8serait ainsi, rien que par sa conception, plus lourd que le module LifeDrive de la R\u00e9volution dans la construction des caisses avec de nouveaux outils de pr\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-6.jpg\" alt=\"bmwi3 (6)\" class=\"wp-image-6594\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-6.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-6-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Les nouveaux composants en composite PRFC produits dans le nouvel atelier de moulage de Leipzig, ainsi que les pi\u00e8ces en PRFC fournies par l\u2019atelier de moulage de Landshut, sont assembl\u00e9s dans le nouveau hall de construction des caisses.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est l\u00e0 que le corps de base du module Life d\u2019une BMW i3 prend naissance \u00e0 partir d\u2019environ 150 \u00e9l\u00e9ments, soit un tiers du nombre de pi\u00e8ces requis par une conception conventionnelle en t\u00f4le d\u2019acier.<\/p>\n\n\n\n<p> Il n\u2019y a pas de nuisance acoustique due au vissage ou au rivetage, ni d\u2019\u00e9tincelles jaillissant au soudage, car toutes les pi\u00e8ces sont assembl\u00e9es selon les m\u00e9thodes de collage les plus modernes, automatis\u00e9es \u00e0 100 pour cent. Il s\u2019agit d\u2019une technologie que BMW est seul \u00e0 ma\u00eetriser.<\/p>\n\n\n\n<p>Lors du processus d\u2019assemblage unique d\u00e9velopp\u00e9 par BMW, les diff\u00e9rents composants sont joints sans contact, avec un joint de collage de 1,5 millim\u00e8tre afin de garantir une tenue optimale apr\u00e8s le collage.<\/p>\n\n\n\n<p> La pr\u00e9cision du collage permet de garantir une transmission parfaite des efforts parmi les diff\u00e9rents composants PRFC et, par l\u00e0, un niveau de qualit\u00e9 maximal dans la production de grande s\u00e9rie. Il en r\u00e9sulte pour chaque voiture un cordon de colle exactement d\u00e9fini de 160 m\u00e8tres de long pour 20 millim\u00e8tres de large.<\/p>\n\n\n\n<p>Acc\u00e9l\u00e9ration du processus gr\u00e2ce \u00e0 une m\u00e9thode de durcissement innovante. D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, la fabrication de structures de carrosserie en PRFC est aujourd\u2019hui limit\u00e9e \u00e0 des v\u00e9hicules sp\u00e9ciaux, \u00e0 des bolides de course et \u00e0 quelques voitures de sport extravagantes. <\/p>\n\n\n\n<p>Construits en petit nombre, le co\u00fbt et le temps de production sont ici plut\u00f4t secondaires. Peu importe si le durcissement des assemblages coll\u00e9s prend plus d\u2019un jour. Pour comprimer ce laps de temps pour la production de la BMW i3 en grande s\u00e9rie, BMW a r\u00e9duit le temps de durcissement de mani\u00e8re spectaculaire.<br \/><br \/>Ainsi, la nouvelle colle d\u00e9velopp\u00e9e pour les composants en PRFC mis en oeuvre dans la fabrication \u00e0 l\u2019Usine de Leipzig doit \u00eatre trait\u00e9e dans les 90 secondes suivant son application, avant qu\u2019elle ne prenne. Au bout d\u2019une heure et demie, elle aura durci. Soit dix fois plus vite qu\u2019une colle conventionnelle. <\/p>\n\n\n\n<p>Pour raccourcir encore plus de temps de durcissement et le limiter \u00e0 quelques minutes seulement, BMW a mis au point un processus thermique suppl\u00e9mentaire. \u00c0 cet effet, certains points sur les pi\u00e8ces en PRFC \u00e0 coller sont chauff\u00e9s pour acc\u00e9l\u00e9rer encore le processus de durcissement d\u2019un facteur de 32.<br \/><br \/>La cellule en PRFC (module Life) hautement r\u00e9sistant r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 Leipzig est transf\u00e9r\u00e9e du hall de construction des caisses au nouveau hall de montage pour le \u00ab coiffage \u00bb, soit le regroupement avec le module Drive en aluminium. Le module Drive de base fourni par l\u2019Usine de Dingolfing est compl\u00e9t\u00e9 \u00e0 Leipzig, avant d\u2019entrer dans une liaison indissociable avec le module Life par vissage et collage. <\/p>\n\n\n\n<p>Ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 l\u2019issue de cette op\u00e9ration que la cellule Life en PRFC est habill\u00e9e de sa robe ext\u00e9rieure en mati\u00e8re synth\u00e9tique. Cette peau peinte est constitu\u00e9e de plusieurs \u00e9l\u00e9ments essentiellement en thermoplastiques moul\u00e9s par injection, tels qu\u2019on en trouve aussi dans la construction automobile classique. <\/p>\n\n\n\n<p>Lors du montage final, ces pi\u00e8ces synth\u00e9tiques moul\u00e9es de couleur sont viss\u00e9es sur la cellule Life int\u00e9rieure via des supports sp\u00e9cifiques qui restent invisibles de l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-11.jpg\" alt=\"bmwi3 (11)\" class=\"wp-image-6599\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-11.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-11-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-11-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Recyclage du PRFC : un cycle ferm\u00e9 de mati\u00e8res premi\u00e8res. Dans le cadre des travaux d\u2019\u00e9tude portant sur la BMW i, BMW Group a d\u00e9velopp\u00e9, jusqu\u2019\u00e0 la mise en oeuvre en s\u00e9rie, un concept de recyclage unique au monde pour les composants PRFC, les pi\u00e8ces de carrosserie et les d\u00e9chets de production tri\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n<p>Les mat\u00e9riaux haut de gamme de la production, et m\u00eame ceux tir\u00e9s de voitures accident\u00e9es ou hors d\u2019usage, sont r\u00e9utilis\u00e9s dans la construction automobile en \u00e9tant soit r\u00e9inject\u00e9s dans le processus de production soit mis en valeur dans d\u2019autres applications.<\/p>\n\n\n\n<p>Lors du retraitement de fibres de carbone, on fait la distinction entre recyclage de mat\u00e9riau \u00ab sec \u00bb, non r\u00e9sin\u00e9, et de mat\u00e9riau composite (PRFC) \u00ab humide \u00bb, impr\u00e9gn\u00e9 de r\u00e9sine. <\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9sidus de d\u00e9coupe secs issus de la fabrication peuvent \u00eatre retrait\u00e9s pour former des non-tiss\u00e9s textiles haut de gamme r\u00e9inject\u00e9es dans le cycle de production. D\u00e8s aujourd\u2019hui, quelque 10 pour cent des fibres de carbone mises en oeuvre sur une BMW i3 sont des fibres recycl\u00e9es \u2013 un processus sans \u00e9gal dans l\u2019industrie automobile mondiale.<\/p>\n\n\n\n<p>Lors du recyclage des composites \u2013 donc le retraitement des fibres de carbones impr\u00e9gn\u00e9es de r\u00e9sine \u2013 le PRFC est d\u2019abord s\u00e9par\u00e9 par un processus industriel du m\u00e9lange form\u00e9 avec d\u2019autres mati\u00e8res plastiques et trait\u00e9 par exemple dans une installation de pyrolyse. La chaleur d\u00e9gag\u00e9e lors de ce processus par la d\u00e9composition de la r\u00e9sine est mise \u00e0 profit pour s\u00e9parer les fibres de carbone intactes.<\/p>\n\n\n\n<p> Celles-ci peuvent ensuite \u00eatre utilis\u00e9es pour la fabrication de composants et r\u00e9duisent ainsi le besoin en fibres neuves. Ainsi par exemple, la coque des assises de la banquette arri\u00e8re est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 partir de fibres de carbone r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es de cette mani\u00e8re. Elle r\u00e9pond \u00e0 100 pour cent aux normes de qualit\u00e9 BMW et p\u00e8se 30 pour cent de moins qu\u2019une coque r\u00e9alis\u00e9e selon la m\u00e9thode classique en mats de fibres de verre. <\/p>\n\n\n\n<p>Moulus ou coup\u00e9es en fibres courtes, les PRFC et les fibres de carbone recycl\u00e9s sont aussi r\u00e9utilis\u00e9s dans de nombreuses applications en dehors de l\u2019industrie automobile. Ils peuvent par exemple \u00eatre mis en oeuvre dans l\u2019industrie textile ou dans l\u2019industrie \u00e9lectronique (pour des bo\u00eetiers de commande). <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019utilisation des \u00ab fibres PRFC secondaires \u00bb fait partie int\u00e9grante d\u2019un cycle de mat\u00e9riaux s\u2019inscrivant dans le d\u00e9veloppement durable. Elle permet de m\u00e9nager les ressources naturelles et de conserver des mati\u00e8res premi\u00e8res pour des applications futures.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-12.jpg\" alt=\"bmwi3 (12)\" class=\"wp-image-6600\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-12.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-12-300x200.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-12-267x178.jpg 267w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 requise pour la production de la BMW i3 \u00e0 Leipzig est \u00e0 100 pour cent d\u2019origine \u00e9olienne.<\/h2>\n\n\n\n<p>La production de la BMW i3 fixe de nouvelles r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de protection de l\u2019environnement. La consommation d\u2019\u00e9nergie est en baisse d\u2019environ 50 pour cent et celle d\u2019eau d\u2019environ 70 pour cent par rapport aux valeurs moyennes d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s efficaces dans le r\u00e9seau de production de BMW Group.<\/p>\n\n\n\n<p>Le courant \u00e9lectrique requis pour la production des mod\u00e8les BMW i \u00e0 l\u2019Usine de Leipzig est tir\u00e9 exclusivement de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne et donc \u00e0 100 pour cent issu de sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 cet effet, des \u00e9oliennes destin\u00e9es \u00e0 approvisionner directement l\u2019usine en courant \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 implant\u00e9es sur le site du constructeur automobile \u2013 une premi\u00e8re en Allemagne. Les quatre \u00e9oliennes du type Nordex N100\/2500 fonctionnent avec une puissance individuelle de 2,5 MW. Avec quelque 26 GWh par an, elles fourniront m\u00eame \u00e0 l\u2019avenir plus de courant que n\u00e9cessaire pour la production des mod\u00e8les BMW i. L\u2019exc\u00e9dent attendu, de l\u2019ordre de 2 GWh, sera alors utilis\u00e9 \u00e0 d\u2019autres fins dans l\u2019Usine de Leipzig.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9seau de comp\u00e9tence en \u00e9lectromobilit\u00e9 sur les sites de Dingolfing et de Landshut.<br \/>Le r\u00e9seau de production de BMW Group assure aussi la fabrication du moteur \u00e9lectrique et de l\u2019accumulateur d\u2019\u00e9nergie de la BMW i3. <\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce contexte, le constructeur met \u00e0 profit sa position de leader dans le domaine des moteurs pour lancer des innovations avant-gardistes dans le secteur de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. BMW Group a mis en place, sur ses sites de production en Basse Bavi\u00e8re \u2013 Dingolfing et Landshut \u2013, un r\u00e9seau de comp\u00e9tence en \u00e9lectromobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"337\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-13.jpg\" alt=\"bmwi3 (13)\" class=\"wp-image-6601\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-13.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-13-300x169.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-13-317x178.jpg 317w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La batterie, la bo\u00eete de vitesses ainsi que la structure en aluminium du module Drive de la BMW i3 sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019Usine BMW de Dingolfing. Des mesures innovantes visant \u00e0 r\u00e9duire la consommation en eau et en \u00e9lectricit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 mises en oeuvre lors de l\u2019agrandissement des centres de production. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019Usine BMW de Dingolfing, l\u2019utilisation triple de l\u2019eau extraite de la nappe phr\u00e9atique, pour le refroidissement n\u00e9cessaire au processus de fabrication, pour les chasses d\u2019eau et pour l\u2019eau requise pour les processus industriels, se traduit par une \u00e9conomie annuelle de quelque 2 500 m\u00e8tres cube d\u2019eau et d\u2019environ 1 million de kilowattheures d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Outre l\u2019isolation thermique importante des b\u00e2timents, l\u2019utilisation syst\u00e9matique de la chaleur dissip\u00e9e dans les processus industriels r\u00e9duit la consommation \u00e9nerg\u00e9tique. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, la chaleur dissip\u00e9e est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e pour r\u00e9chauffer l\u2019air frais. Environ 72 pour cent de la chaleur contenue dans l\u2019air vici\u00e9 peuvent \u00eatre r\u00e9inject\u00e9s dans le m\u00eame processus.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"403\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-14.jpg\" alt=\"bmwi3 (14)\" class=\"wp-image-6602\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-14.jpg 600w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-14-300x202.jpg 300w, https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/bmwi3-14-265x178.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>BMW i3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>L\u2019Usine BMW de Landshut produit le moteur \u00e9lectrique d\u00e9velopp\u00e9 par BMW. Outre les composants en PRFC pour le module Life, certains \u00e9l\u00e9ments de l\u2019ext\u00e9rieur en mati\u00e8re synth\u00e9tique ainsi que des pi\u00e8ces de fonderie et le cockpit de la BMW i3 sortent \u00e9galement de l\u2019Usine de Landshut. <\/p>\n\n\n\n<p>Les mat\u00e9riaux de construction l\u00e9g\u00e8re et l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 comptent parmi les points forts du Centre d\u2019innovation et de technologie de Landshut qui planche sur le d\u00e9veloppement de m\u00e9thodes de fabrication et de mat\u00e9riaux innovants. Un jury ind\u00e9pendant d\u2019experts a par ailleurs d\u00e9cern\u00e9 le \u00ab JEC Europe Innovation Award 2013 \u00bb \u00e0 la production de PRFC sur le site de Landshut. <\/p>\n\n\n\n<p>Ce prix europ\u00e9en r\u00e9compense des innovations technologiques dans le domaine des composites \u00e0 fibres disposant d\u2019un grand potentiel de march\u00e9. L\u2019Usine BMW de Landshut avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e9lue meilleure usine de son pays en 2012 dans le cadre de l\u2019\u00ab Industrial Excellence Award \/ la meilleure usine \u00bb. <\/p>\n\n\n\n<p>Elle avait aussi remport\u00e9 le \u00ab Lean and Green Efficiency Award \u00bb pour sa production m\u00e9nageant les ressources naturelles alli\u00e9e \u00e0 des processus all\u00e9g\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Pour tout renseignement sur la<strong>&nbsp;nouvelle BMW i3 <\/strong>&nbsp;\u00e0 Valence, Mont\u00e9limar et Montpellier : &nbsp;<strong><a href=\"tel:0-805-02-14-14\">0.805.02.14.14 (Num\u00e9ro gratuit)<\/a><\/strong>du lundi au dimanche de 9h00 \u00e0 22h00<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/rendez-vous\/bmw.html\">Essayer un v\u00e9hicule<\/a>&nbsp;I&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/rendez-vous\/bmw.html\" class=\"rank-math-link\">Demander une offre de reprise<\/a>&nbsp;I&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/rendez-vous\/bmw.html\">Demander Une offre de financement<\/a>&nbsp;I&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grim-occasion.com\/vehicules-occasion\/?swoof=1&amp;marque=bmw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GRIM Occasion<\/a><\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:9px\" class=\"has-text-align-center\"><a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/voiture-occasion-valence\/\" class=\"rank-math-link\">Occasion Valence&nbsp;\u2013&nbsp;Occasion B\u00e9ziers&nbsp;\u2013&nbsp;Occasion Mont\u00e9limar&nbsp;\u2013&nbsp;Occasion N\u00eemes<\/a>&nbsp;\u2013&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/voiture-occasion-dax\/\" class=\"rank-math-link\">Occasion Dax<\/a>&nbsp;\u2013&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/voiture-occasion-bayonne\/\" class=\"rank-math-link\">Occasion Bayonne<\/a>&nbsp;\u2013<a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/voiture-occasion-rodez\/\">&nbsp;Occasion Rodez<\/a>&nbsp;\u2013<a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/voiture-occasion-aurillac\/\">&nbsp;Occasion Aurillac<\/a>&nbsp;\u2013&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/voiture-occasion-montpellier\/\" class=\"rank-math-link\">Occasion Montpellier<\/a><\/p>\n<span class=\"et_bloom_bottom_trigger\"><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW i3 :Le monde, et avec lui l\u2019environnement de la mobilit\u00e9 individuelle, fait actuellement face \u00e0 un bouleversement \u00e9cologique, \u00e9conomique et social. 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