{"id":664,"date":"2009-10-01T16:34:39","date_gmt":"2009-10-01T14:34:39","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/?p=664"},"modified":"2024-08-05T14:59:48","modified_gmt":"2024-08-05T12:59:48","slug":"prototype-bmw-vision-efficient-dynamics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/prototype-bmw-vision-efficient-dynamics\/","title":{"rendered":"Prototype : BMW Vision Efficient Dynamics"},"content":{"rendered":"\n

C’est une belle surprise que nous a r\u00e9serv\u00e9 le constructeur allemand BMW pour cette \u00e9dition 2009 du Salon de l’automobile de Francfort<\/a> : un prototype BMW<\/strong> de coup\u00e9 sportif hybride diesel. Baptis\u00e9 BMW Vision Efficient Dynamics<\/strong>, elle se charge sur secteur pour rouler 50 km sans aucune \u00e9mission de gaz polluant.<\/p>\n\n\n\n

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\"Prototype
Prototype BMW Vision Efficient Dynamics<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Prototype BMW Vision Efficient Dynamics : une motorisation unique<\/h2>\n\n\n\n

Avec un trois cylindres 1,5 litre de 163 ch (120 kW) et 290 Nm en position centrale arri\u00e8re, le moteur thermique turbo Diesel<\/strong> du prototype BMW Vision Efficient Dynamics<\/strong> entra\u00eenant les roues arri\u00e8re n’a rien de tr\u00e8s sportif. Pourtant, ce coup\u00e9 2+2 est capable de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,8 s. Car ce concept est aid\u00e9 par deux moteurs \u00e9lectriques dont un par essieu.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui donne alors une puissance maximale de 356 ch (280 kW) et un couple gigantesque de 800 Nm. Le tout est g\u00e9r\u00e9 par une bo\u00eete \u00e0 double embrayage DKG \u00e0 six rapports.<\/p>\n\n\n\n

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Prototype BMW Vision Efficient Dynamics<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le moteur \u00e9lectrique de 290 Nm sur l’essieu arri\u00e8re est install\u00e9 entre le bloc thermique et la bo\u00eete. Il affiche 25 kW mais est capable de passer momentan\u00e9ment \u00e0 38 kW<\/strong>. En d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et au freinage, il joue le r\u00f4le de g\u00e9n\u00e9rateur pour alimenter en courant la batterie lithium-polym\u00e8re embarqu\u00e9e<\/strong>.
Sur l’essieu avant, la machine \u00e9lectrique de 220 Nm est de type synchrone hybride<\/strong>. Sa puissance nominale est de 60 kW, mais sur 30 s elle peut passer \u00e0 84 kW, voire m\u00eame 104 kW durant une dizaine de secondes. La transmission sur ce moteur n’a qu’un seul rapport. La gestion des trois sources motrices<\/strong> est enti\u00e8rement variable.<\/p>\n\n\n\n

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Prototype BMW Vision Efficient Dynamics<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pouvant se recharger sur secteur<\/strong>, les 98 cellules lithium polym\u00e8re disposent alors de l’\u00e9nergie suffisante pour permettre \u00e0 cette voiture hybride<\/strong> de se d\u00e9placer sans aide du bloc thermique sur 50 km, avec la calandre \u00e9clair\u00e9e en bleu. Cette capacit\u00e9 de rouler en mode \u00e9lectrique seul (avec des performances r\u00e9duites), de fonctionner en mode hybride avec un ou deux moteurs et le Stop&Go donnent un cycle moyen normalis\u00e9, selon le mode de calcul europ\u00e9en, de 3,76 l de gazole aux 100 km<\/strong>. Soit 99 g de CO2 par km. <\/p>\n\n\n\n

Et cela, sans aucun compromis avec des performances sportives uniques pouvant aller jusqu’\u00e0 250km\/h, la vitesse maximale ayant \u00e9t\u00e9 limit\u00e9e \u00e9lectroniquement pour la rendre plus adapt\u00e9e \u00e0 une conduite quotidienne sur les routes. <\/p>\n\n\n\n

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Une carrosserie pens\u00e9e dans les moindre d\u00e9tails<\/h2>\n\n\n\n
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L’a\u00e9rodynamique du prototype BMW Vision Efficient Dynamics<\/strong> est issue des recherches li\u00e9es \u00e0 la comp\u00e9tition, en particulier de la F1 que BMW va quitter. Ainsi, son Cx affiche un tr\u00e8s brillant 0,22. Un r\u00e9sultat qui n’est pas \u00e9tonnant compte tenu de sa ligne et de sa hauteur de 1,24 m pour une longueur de 4,60 m. Et puis, on trouve de nombreux \u00e9l\u00e9ments destin\u00e9s \u00e0 mieux canaliser l’air comme les montants avant en forme de veine, les optiques arri\u00e8re faisant aussi office de b\u00e9quet et le soubassement enti\u00e8rement car\u00e9n\u00e9, donc lisse. Le poids a aussi \u00e9t\u00e9 limit\u00e9 au minimum pour favoriser la vitesse : 1395 kg.

On p\u00e9n\u00e8tre dans ce v\u00e9hicule via des portes papillon<\/strong>. Les si\u00e8ges en Kevlar \u00e9pousent la forme du corps. Les places \u00e0 l’avant sont fix\u00e9es \u00e0 la console centrale. Celles \u00e0 l’arri\u00e8re sont ancr\u00e9es au plancher mais leurs dossiers peuvent se rabattre pour augmenter le volume de chargement<\/strong>. Celui-ci est de 150 litres lorsque quatre personnes sont \u00e0 bord. Lesquelles verront le paysage \u00e0 travers un vitrage en polycarbonate se teintant automatique face au soleil<\/strong>. Un affichage t\u00eate haute en 3 dimensions<\/strong> est projet\u00e9 face au conducteur.<\/p>\n\n\n\n

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Prototype BMW Vision Efficient Dynamics<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ce qu’il faut retenir sur le prototype BMW Vision Efficient Dynamics<\/h2>\n\n\n\n
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Le prototype BMW Vision Efficient Dynamics<\/strong> est l’anc\u00eatre de la BMW i8 Concept<\/strong>, qui deviendra ensuite la BMW i8<\/a> qui a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e \u00e0 partir de juin 2014. <\/p>\n\n\n\n

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Tout savoir sur la BMW i8<\/mark><\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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C’est une belle surprise que nous a r\u00e9serv\u00e9 le constructeur allemand BMW pour cette \u00e9dition 2009 du Salon de l’automobile de Francfort : un prototype BMW de coup\u00e9 sportif hybride diesel. Baptis\u00e9 BMW Vision Efficient Dynamics, elle se charge sur secteur pour rouler 50 km sans aucune \u00e9mission de gaz polluant. Prototype BMW Vision Efficient […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38703,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"Belle surprise de BMW pour le salon de Francfort : une \u00e9tude de coup\u00e9 sportif hybride Diesel. Baptis\u00e9 Vision Efficient Dynamics, elle se charge sur secteur pour rouler 50 km sans \u00e9mission.\r\n<\/br> \r\nAvec un trois cylindres 1,5 litre de 163 ch (120 kW) et 290 Nm en position centrale arri\u00e8re, le moteur thermique turbo Diesel de la BMW Vision Efficient Dynamics entra\u00eenant les roues arri\u00e8re n'a rien de tr\u00e8s sportif. Pourtant, ce coup\u00e9 2+2 est capable de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,8 s. Car ce concept est aid\u00e9 par deux moteurs \u00e9lectriques : un par essieu. Ce qui donne alors une puissance maximale de 356 ch (280 kW) et un couple gigantesque de 800 Nm. Le tout est g\u00e9r\u00e9 par une bo\u00eete \u00e0 double embrayage DKG \u00e0 six rapports.\r\n<\/br>\r\n\"bmw-vision-efficient-dynamics-2\"\r\n\"bmw-vision-efficient-dynamics\"\r\nLe moteur \u00e9lectrique de 290 Nm sur l'essieu arri\u00e8re est install\u00e9 entre le bloc thermique et la bo\u00eete. Il affiche 25 kW mais est capable de passer momentan\u00e9ment \u00e0 38 kW. En d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et au freinage, il joue le r\u00f4le de g\u00e9n\u00e9rateur pour alimenter en courant la batterie lithium-polym\u00e8re embarqu\u00e9e. Sur l'essieu avant, la machine \u00e9lectrique de 220 Nm est de type synchrone hybride. Sa puissance nominale est de 60 kW, mais sur 30 s elle peut passer \u00e0 84 kW, voire m\u00eame 104 kW durant une dizaine de secondes. La transmission sur ce moteur n'a qu'un seul rapport. La gestion des trois sources motrices est enti\u00e8rement variable.\r\n<\/br>\r\nPouvant se recharger sur secteur, les 98 cellules lithium polym\u00e8re disposent alors de l'\u00e9nergie suffisante pour permettre \u00e0 cette voiture hybride de se d\u00e9placer sans aide du bloc thermique sur 50 km, avec la calandre \u00e9clair\u00e9e en bleu. Cette capacit\u00e9 de rouler en mode \u00e9lectrique seul (avec des performances r\u00e9duites), de fonctionner en mode hybride avec un ou deux moteurs et le stop&go donnent un cycle moyen normalis\u00e9, selon le mode de calcul europ\u00e9en, de 3,76 l de gazole aux 100 km. Soit 99 g de CO2 par km. Tout en \u00e9tant capable de vraies performances (vitesse maximale limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 250 km\/h).\r\n<\/br>\r\nL'a\u00e9rodynamique du Vision Efficient Dynamics est issue des recherches li\u00e9es \u00e0 la comp\u00e9tition, en particulier de la F1 que BMW va quitter. Ainsi, son Cx affiche un tr\u00e8s brillant 0,22. Un r\u00e9sultat qui n'est pas \u00e9tonnant compte tenu de sa ligne et de sa hauteur de 1,24 m pour une longueur de 4,60 m. Et puis, on trouve de nombreux \u00e9l\u00e9ments destin\u00e9s \u00e0 mieux canaliser l'air comme les montants avant en forme de veine, les optiques arri\u00e8re faisant aussi office de b\u00e9quet et le soubassement enti\u00e8rement car\u00e9n\u00e9, donc lisse. Le poids a aussi \u00e9t\u00e9 limit\u00e9 au minimum : 1395 kg.\r\n<\/br>\r\nOn p\u00e9n\u00e8tre dans ce v\u00e9hicule via des portes papillon. Les si\u00e8ges en Kevlar \u00e9pousent la forme du corps. Les places \u00e0 l'avant sont fix\u00e9es \u00e0 la console centrale. Celles \u00e0 l'arri\u00e8re sont ancr\u00e9es au plancher mais leurs dossiers peuvent se rabattre pour augmenter le volume de chargement. Celui-ci est de 150 litres lorsque quatre personnes sont \u00e0 bord. Lesquelles verront le paysage \u00e0 travers un vitrage en polycarbonate se teintant automatique face au soleil. Un affichage t\u00eate haute en 3 dimensions est projet\u00e9 face au conducteur.\r\nSource: Moniteur auto.be\r\n\r\n<\/br>\r\n\"bmw-vision-efficient-dynamics-3\"\r\n\"bmw-vision-efficient-dynamics-4\"\r\n\"bmw-vision-efficient-dynamics-5\"\r\n\r\nContacter votre Conseiller BMW\r\n<\/a>","_et_gb_content_width":"664","footnotes":""},"categories":[11],"tags":[12,111,115,114,112,116,113],"class_list":["post-664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","tag-bmw","tag-bmw-vision-efficient-dynamics","tag-dynamics","tag-efficient","tag-prototype","tag-prototype-bmw","tag-vision"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}