{"id":6764,"date":"2013-09-26T10:13:57","date_gmt":"2013-09-26T08:13:57","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/?p=6764"},"modified":"2013-09-26T10:13:57","modified_gmt":"2013-09-26T08:13:57","slug":"bmw-m3-m4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/bmw\/bmw-m3-m4\/","title":{"rendered":"Futures BMW M3\/M4 : toutes les caract\u00e9ristiques d\u00e9voil\u00e9es"},"content":{"rendered":"

On ne parlera plus des caract\u00e9ristiques moteur des futures BMW M3 et M4 au conditionnel puisque BMW a choisi de divulguer l’essentiel des sp\u00e9cifications lors de Technology days o\u00f9 Timo Glock et Bruno Sprengler \u00e9taient pr\u00e9sents pour aligner des tours sur le N\u00fcrburgring. Ce sera donc un 6 en ligne 3,0l biturbo de 430 ch \u00ab environ \u00bb disent-ils.
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\nBMW indique surtout que ce moteur \u00e0 injection directe, dot\u00e9 du double Vanos et du Valvetronic sera dot\u00e9 d’un refroidissement des turbos tr\u00e8s soign\u00e9 et sera capable d’aller chercher les hauts r\u00e9gimes en pr\u00e9cisant qu’il d\u00e9passera les \u2026 7500 tr\/mn. On n’est pas encore au niveau d’un M838T mais quand m\u00eame. De son c\u00f4t\u00e9, le couple est annonc\u00e9 \u00e0 plus de 500 Nm (400 Nm auparavant) mais BMW met surtout l’accent sur un point essentiel : le poids.
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\n\"BMW<\/a>
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\nD’apr\u00e8s le communiqu\u00e9, les futures M3\/M4 seront consid\u00e9rablement plus l\u00e9g\u00e8res qu’auparavant gr\u00e2ce \u00e9videmment au CFRP et \u00e0 la fibre de carbone dont seront faits l’arbre de transmission (40% plus l\u00e9ger), le toit (-6 kg) et divers autres \u00e9l\u00e9ments mais aussi \u00e0 l’aluminium utilis\u00e9 pour les trains et la suspension. Ainsi, la masse totale ne d\u00e9passerait pas 1500 kg, ce qui permet \u00e9galement de faire baisser les consommations de 25%.
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\nContrairement aux M5 et M6, la bo\u00eete restera manuelle. BMW indique qu’elle est 12 kg plus l\u00e9g\u00e8re et qu’elle participe \u00e0 la r\u00e9partition id\u00e9ale des masses de 50\/50 traditionnelle de la marque. La lubrification du moteur sera \u00e0 carter sec et permettra d’envoyer aussi de l’huile vers la bo\u00eete qui poss\u00e9dera un syst\u00e8me qui met automatiquement un petit coup de gaz au r\u00e9trogradage entre chaque rapport. La bo\u00eete double embrayage M DCT 7 rapports sera une option, elle disposera d’une fonction launch control.
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\nLa direction \u00e9lectrom\u00e9canique offrira 3 modes diff\u00e9rents tandis que la suspension adaptative M sera une option, tout comme les disques carbone c\u00e9ramique.
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