Can-Am explore de nouvelles possibilités pour l'avenir du tout-terrain avec deux concepts aux philosophies très différentes : le Defender Prerunner et le Maverick R XRay. Architecture 6x6 et assistance en course pour le premier, exosquelette et éclairage intégré pour le second. Ces deux véhicules repoussent les possibilités offertes par les plateformes Defender et Maverick R.
Que se passe-t-il lorsque les designers et ingénieurs de Can-Am peuvent repenser un véhicule tout-terrain en s’affranchissant des contraintes habituelles d’un modèle de série ?
La marque apporte deux réponses avec les Can-Am Defender Prerunner et Maverick R XRay, deux concepts dévoilés en août 2026. Ils reposent sur des univers très différents, mais partagent une même ambition : explorer de nouvelles façons d’imaginer les véhicules côte à côte.
Le Defender Prerunner transforme ainsi la plateforme Defender en un impressionnant véhicule d’assistance 6×6 inspiré de la compétition. Le Maverick R XRay explore une approche radicalement différente en faisant de la lumière, du design et de la personnalisation des éléments centraux de l’expérience dans les dunes.
Avec ces deux créations, Can-Am ne cherche pas à répondre au même besoin.
Le Defender Prerunner est directement inspiré de l’univers des courses tout-terrain. Le Maverick R XRay puise quant à lui son inspiration dans la culture Off-Road de Glamis et dans les véhicules personnalisés évoluant dans les dunes.
Deux terrains de jeu, mais aussi deux manières d’explorer l’avenir.
BRP explique que sa philosophie de conception autour de ces véhicules repose notamment sur l’architecture, la fonctionnalité et l’émotion. Les équipes ont ainsi pu réinterpréter deux modèles emblématiques en poussant beaucoup plus loin certaines idées.
Dans une compétition tout-terrain, la performance du véhicule engagé n’est qu’une partie de l’équation. La préparation et la capacité de l’équipe à intervenir rapidement peuvent également jouer un rôle déterminant.
C’est de cette réalité qu’est né le Can-Am Defender Prerunner.
Can-Am s’est notamment appuyé sur son expérience dans des courses comme King of the Hammers pour imaginer un véhicule d’assistance capable d’évoluer dans des environnements éloignés et difficiles. Reconnaître un parcours, transporter des outils et des pièces ou accompagner une équipe sur le terrain font partie des usages qui ont inspiré sa conception.
La première particularité du Defender Prerunner saute immédiatement aux yeux : le concept repose sur une configuration à six roues.
Construit à partir de la plateforme Defender, ce 6×6 reçoit également des pneus de 35 pouces. Cette architecture participe à son positionnement de véhicule destiné à évoluer sur des terrains particulièrement exigeants.
Can-Am pousse ainsi très loin la philosophie utilitaire du Defender, sans chercher à en faire simplement un SSV de compétition.
L’objectif est différent : imaginer un véhicule capable d’accompagner la course et d’apporter aux équipes les ressources nécessaires là où elles en ont besoin.
Cette logique se retrouve à l’arrière du véhicule.
Le Defender Prerunner dispose d’une boîte de chargement LinQ inspirée des Trophy Trucks, conçue pour offrir un espace permettant de sécuriser et organiser outils et pièces.
Un choix cohérent avec sa vocation : lorsqu’une intervention doit être réalisée loin de la zone d’assistance principale, disposer immédiatement du bon équipement devient essentiel.
Le concept combine donc capacités tout-terrain et organisation du matériel dans une configuration pensée autour des besoins d’une équipe de course.
Le Defender Prerunner peut accueillir quatre occupants.
La cabine reçoit des sièges Sparco haut de gamme, qui renforcent le lien entre l’univers utilitaire du Defender et celui de la compétition.
Ce mélange résume finalement bien le concept : conserver la robustesse et la polyvalence associées au Defender tout en les réinterprétant pour un environnement de course particulièrement exigeant.
Avec le Maverick R XRay, Can-Am change complètement d’univers.
Le concept s’inspire de la culture Off-Road de Glamis, une destination emblématique située en Californie, au cœur des Imperial Sand Dunes. Cet immense environnement de dunes est particulièrement réputé auprès des passionnés de tout-terrain, qui s’y retrouvent notamment avec des SSV préparés et largement personnalisés.
C’est notamment cette culture de la personnalisation qui a inspiré Can-Am. La marque s’est intéressée aux véhicules équipés d’importants systèmes d’éclairage pour imaginer un SSV où la lumière ne serait plus simplement un accessoire ajouté à la carrosserie.
Le Maverick R XRay se distingue par une structure en exosquelette, présentée par Can-Am comme une première dans l’industrie.
Cette architecture est associée à des panneaux translucides rétroéclairés et à un système d’éclairage spécialement intégré au véhicule. Lorsque la luminosité diminue, le concept révèle alors une apparence totalement différente.
Mais Can-Am va plus loin qu’un simple travail esthétique.
Le véhicule peut changer de couleur, s’illuminer en rouge lorsque le conducteur freine et être programmé pour afficher différents motifs lumineux. La marque envisage ainsi la lumière comme un moyen de personnalisation mais aussi de communication entre les conducteurs évoluant dans les dunes.
Une approche particulièrement différente des équipements lumineux traditionnellement rencontrés sur un véhicule Off-Road.
Le travail effectué sur le XRay ne s’arrête pas à son apparence.
Le concept repose sur la plateforme du Can-Am Maverick R, mais adopte une configuration spécifique à deux roues motrices. Il reçoit également un déflecteur de toit actif, des sièges Sparco haut de gamme ainsi que des pneus à crampons adaptés aux performances sur le sable.
Le Maverick R XRay associe ainsi travail esthétique et adaptation à son environnement de prédilection.
Chaque élément participe à une même idée : imaginer un véhicule entièrement tourné vers l’expérience de conduite dans les dunes.
Le contraste entre les deux concepts permet de mesurer l’étendue des pistes explorées par Can-Am.
| Defender Prerunner | Maverick R XRay | |
|---|---|---|
| Plateforme | Can-Am Defender | Can-Am Maverick R |
| Inspiration | Assistance en compétition Off-Road | Culture des dunes de Glamis |
| Configuration | 6×6 | 2 roues motrices |
| Élément marquant | Pneus 35 pouces et chargement LinQ | Exosquelette et panneaux lumineux |
| Habitacle | 4 places avec sièges Sparco | Sièges Sparco |
| Usage imaginé | Assistance, reconnaissance et transport | Performance et expérience dans les dunes |
| Production annoncée | Non | Non |
Le Defender Prerunner pousse donc la fonctionnalité et la polyvalence, tandis que le Maverick R XRay explore davantage le design, l’émotion et la personnalisation.
Pourtant, les deux répondent à la même démarche : partir d’une plateforme Can-Am existante et imaginer ce qu’elle peut devenir lorsque les équipes de conception disposent d’une liberté beaucoup plus importante.
La présentation de concepts aussi spectaculaires peut naturellement laisser penser qu’ils annoncent de futurs modèles de série.
Pour l’instant, ce n’est pas ce qu’indique Can-Am.
BRP précise explicitement que le Defender Prerunner et le Maverick R XRay ne sont pas destinés à la production. Il ne faut donc pas les considérer comme deux futurs modèles qui arriveront prochainement en concession.
Leur intérêt est ailleurs.
Ces véhicules permettent aux équipes de Can-Am d’explorer de nouvelles solutions autour de l’architecture, des fonctionnalités et du design, mais également de recueillir les réactions de la communauté.
La présentation des Can-Am Defender Prerunner et Maverick R XRay accompagne une annonce plus large concernant l’avenir de la marque.
Can-Am s’est engagé à dévoiler de grandes nouveautés concernant ses produits Off-Road tous les six mois au cours des quatre prochaines années.
Une annonce qui montre que ces deux concepts s’inscrivent dans une démarche plus large d’innovation autour de la gamme tout-terrain.
Pour les passionnés de la marque, les prochaines années devraient donc être ponctuées régulièrement de nouvelles présentations. Il faudra toutefois distinguer les concepts exploratoires, comme ceux présentés ici, des véhicules effectivement destinés à rejoindre la gamme.
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Non. Can-Am précise que le Defender Prerunner est un concept et qu’il n’est pas destiné à la production. Il a été imaginé comme un véhicule d’assistance en course capable d’évoluer dans des environnements particulièrement exigeants.
Non. Le Maverick R XRay est lui aussi un concept qui n’est pas destiné à la production. Il sert notamment à explorer de nouvelles possibilités en matière de design, d’éclairage et de personnalisation des véhicules Off-Road.
Le Maverick R XRay possède notamment une structure en exosquelette associée à des panneaux translucides rétroéclairés. Son système permet de modifier les couleurs et les motifs lumineux du véhicule et de l’illuminer en rouge au freinage.
Le Defender Prerunner a été imaginé pour l’assistance en compétition Off-Road. Sa configuration 6×6 s’inscrit dans cette recherche de capacités sur terrains exigeants, aux côtés de pneus de 35 pouces et d’une zone de chargement destinée aux outils et aux pièces.
Pour tout renseignement, vous pouvez nous contacter du lundi au dimanche de 9h00 à 22h00
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