Le Defender Prerunner transforme ainsi la plateforme Defender en un impressionnant v\u00e9hicule d’assistance 6×6 inspir\u00e9 de la comp\u00e9tition. Le Maverick R XRay explore une approche radicalement diff\u00e9rente en faisant de la lumi\u00e8re, du design et de la personnalisation des \u00e9l\u00e9ments centraux de l’exp\u00e9rience dans les dunes.<\/p>\n\n\n\n
Deux concepts pour repousser les possibilit\u00e9s du tout-terrain<\/h2>\n\n\n\n
Avec ces deux cr\u00e9ations, Can-Am ne cherche pas \u00e0 r\u00e9pondre au m\u00eame besoin.<\/p>\n\n\n\n
Le Defender Prerunner<\/strong> est directement inspir\u00e9 de l’univers des courses tout-terrain. Le Maverick R XRay<\/strong> puise quant \u00e0 lui son inspiration dans la culture Off-Road de Glamis et dans les v\u00e9hicules personnalis\u00e9s \u00e9voluant dans les dunes.<\/p>\n\n\n\n Deux terrains de jeu, mais aussi deux mani\u00e8res d’explorer l’avenir.<\/p>\n\n\n\n BRP explique que sa philosophie de conception autour de ces v\u00e9hicules repose notamment sur l’architecture, la fonctionnalit\u00e9 et l’\u00e9motion<\/strong>. Les \u00e9quipes ont ainsi pu r\u00e9interpr\u00e9ter deux mod\u00e8les embl\u00e9matiques en poussant beaucoup plus loin certaines id\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Dans une comp\u00e9tition tout-terrain, la performance du v\u00e9hicule engag\u00e9 n’est qu’une partie de l’\u00e9quation. La pr\u00e9paration et la capacit\u00e9 de l’\u00e9quipe \u00e0 intervenir rapidement peuvent \u00e9galement jouer un r\u00f4le d\u00e9terminant.<\/p>\n\n\n\n C’est de cette r\u00e9alit\u00e9 qu’est n\u00e9 le Can-Am Defender Prerunner<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Can-Am s’est notamment appuy\u00e9 sur son exp\u00e9rience dans des courses comme King of the Hammers<\/strong> pour imaginer un v\u00e9hicule d’assistance capable d’\u00e9voluer dans des environnements \u00e9loign\u00e9s et difficiles. Reconna\u00eetre un parcours, transporter des outils et des pi\u00e8ces ou accompagner une \u00e9quipe sur le terrain font partie des usages qui ont inspir\u00e9 sa conception.<\/p>\n\n\n\n La premi\u00e8re particularit\u00e9 du Defender Prerunner saute imm\u00e9diatement aux yeux : le concept repose sur une configuration \u00e0 six roues<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Construit \u00e0 partir de la plateforme Defender, ce 6×6 re\u00e7oit \u00e9galement des pneus de 35 pouces<\/strong>. Cette architecture participe \u00e0 son positionnement de v\u00e9hicule destin\u00e9 \u00e0 \u00e9voluer sur des terrains particuli\u00e8rement exigeants.<\/p>\n\n\n\n Can-Am pousse ainsi tr\u00e8s loin la philosophie utilitaire du Defender, sans chercher \u00e0 en faire simplement un SSV de comp\u00e9tition.<\/p>\n\n\n\n L’objectif est diff\u00e9rent : imaginer un v\u00e9hicule capable d’accompagner la course et d’apporter aux \u00e9quipes les ressources n\u00e9cessaires l\u00e0 o\u00f9 elles en ont besoin.<\/p>\n\n\n\n Cette logique se retrouve \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n Le Defender Prerunner dispose d’une bo\u00eete de chargement LinQ inspir\u00e9e des Trophy Trucks<\/strong>, con\u00e7ue pour offrir un espace permettant de s\u00e9curiser et organiser outils et pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\n Un choix coh\u00e9rent avec sa vocation : lorsqu’une intervention doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e loin de la zone d’assistance principale, disposer imm\u00e9diatement du bon \u00e9quipement devient essentiel.<\/p>\n\n\n\n Le concept combine donc capacit\u00e9s tout-terrain et organisation du mat\u00e9riel dans une configuration pens\u00e9e autour des besoins d’une \u00e9quipe de course.<\/p>\n\n\n\n Le Defender Prerunner peut accueillir quatre occupants<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La cabine re\u00e7oit des si\u00e8ges Sparco haut de gamme<\/strong>, qui renforcent le lien entre l’univers utilitaire du Defender et celui de la comp\u00e9tition.<\/p>\n\n\n\n Ce m\u00e9lange r\u00e9sume finalement bien le concept : conserver la robustesse et la polyvalence associ\u00e9es au Defender tout en les r\u00e9interpr\u00e9tant pour un environnement de course particuli\u00e8rement exigeant.<\/p>\n\n\n\n Avec le Maverick R XRay<\/strong>, Can-Am change compl\u00e8tement d\u2019univers.<\/p>\n\n\n\n Le concept s\u2019inspire de la culture Off-Road de Glamis<\/strong>, une destination embl\u00e9matique situ\u00e9e en Californie, au c\u0153ur des Imperial Sand Dunes<\/strong>. Cet immense environnement de dunes est particuli\u00e8rement r\u00e9put\u00e9 aupr\u00e8s des passionn\u00e9s de tout-terrain, qui s\u2019y retrouvent notamment avec des SSV pr\u00e9par\u00e9s et largement personnalis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est notamment cette culture de la personnalisation qui a inspir\u00e9 Can-Am. La marque s\u2019est int\u00e9ress\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019importants syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage pour imaginer un SSV o\u00f9 la lumi\u00e8re ne serait plus simplement un accessoire ajout\u00e9 \u00e0 la carrosserie.<\/p>\n\n\n\n Le Maverick R XRay se distingue par une structure en exosquelette<\/strong>, pr\u00e9sent\u00e9e par Can-Am comme une premi\u00e8re dans l’industrie.<\/p>\n\n\n\n Cette architecture est associ\u00e9e \u00e0 des panneaux translucides r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9s<\/strong> et \u00e0 un syst\u00e8me d’\u00e9clairage sp\u00e9cialement int\u00e9gr\u00e9 au v\u00e9hicule. Lorsque la luminosit\u00e9 diminue, le concept r\u00e9v\u00e8le alors une apparence totalement diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n Mais Can-Am va plus loin qu’un simple travail esth\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n Le v\u00e9hicule peut changer de couleur<\/strong>, s’illuminer en rouge lorsque le conducteur freine et \u00eatre programm\u00e9 pour afficher diff\u00e9rents motifs lumineux. La marque envisage ainsi la lumi\u00e8re comme un moyen de personnalisation mais aussi de communication entre les conducteurs \u00e9voluant dans les dunes.<\/p>\n\n\n\n Une approche particuli\u00e8rement diff\u00e9rente des \u00e9quipements lumineux traditionnellement rencontr\u00e9s sur un v\u00e9hicule Off-Road.<\/p>\n\n\n\n Le travail effectu\u00e9 sur le XRay ne s’arr\u00eate pas \u00e0 son apparence.<\/p>\n\n\n\n Le concept repose sur la plateforme du Can-Am Maverick R<\/strong>, mais adopte une configuration sp\u00e9cifique \u00e0 deux roues motrices<\/strong>. Il re\u00e7oit \u00e9galement un d\u00e9flecteur de toit actif<\/strong>, des si\u00e8ges Sparco haut de gamme ainsi que des pneus \u00e0 crampons adapt\u00e9s aux performances sur le sable<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Le Maverick R XRay associe ainsi travail esth\u00e9tique et adaptation \u00e0 son environnement de pr\u00e9dilection.<\/p>\n\n\n\n Chaque \u00e9l\u00e9ment participe \u00e0 une m\u00eame id\u00e9e : imaginer un v\u00e9hicule enti\u00e8rement tourn\u00e9 vers l’exp\u00e9rience de conduite dans les dunes.<\/p>\n\n\n\n Le contraste entre les deux concepts permet de mesurer l’\u00e9tendue des pistes explor\u00e9es par Can-Am.<\/p>\n\n\n\n Le Defender Prerunner pousse donc la fonctionnalit\u00e9 et la polyvalence<\/strong>, tandis que le Maverick R XRay explore davantage le design, l’\u00e9motion et la personnalisation<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Pourtant, les deux r\u00e9pondent \u00e0 la m\u00eame d\u00e9marche : partir d’une plateforme Can-Am existante et imaginer ce qu’elle peut devenir lorsque les \u00e9quipes de conception disposent d’une libert\u00e9 beaucoup plus importante.<\/p>\n\n\n\n La pr\u00e9sentation de concepts aussi spectaculaires peut naturellement laisser penser qu’ils annoncent de futurs mod\u00e8les de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n Pour l’instant, ce n’est pas ce qu’indique Can-Am<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n BRP pr\u00e9cise explicitement que le Defender Prerunner et le Maverick R XRay ne sont pas destin\u00e9s \u00e0 la production<\/strong>. Il ne faut donc pas les consid\u00e9rer comme deux futurs mod\u00e8les qui arriveront prochainement en concession.<\/p>\n\n\n\n Leur int\u00e9r\u00eat est ailleurs.<\/p>\n\n\n\n Ces v\u00e9hicules permettent aux \u00e9quipes de Can-Am d’explorer de nouvelles solutions autour de l’architecture, des fonctionnalit\u00e9s et du design, mais \u00e9galement de recueillir les r\u00e9actions de la communaut\u00e9.<\/p>\n\n\n\n La pr\u00e9sentation des Can-Am Defender Prerunner et Maverick R XRay<\/strong> accompagne une annonce plus large concernant l’avenir de la marque.<\/p>\n\n\n\n Can-Am s’est engag\u00e9 \u00e0 d\u00e9voiler de grandes nouveaut\u00e9s concernant ses produits Off-Road tous les six mois au cours des quatre prochaines ann\u00e9es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Une annonce qui montre que ces deux concepts s’inscrivent dans une d\u00e9marche plus large d’innovation autour de la gamme tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n Pour les passionn\u00e9s de la marque, les prochaines ann\u00e9es devraient donc \u00eatre ponctu\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement de nouvelles pr\u00e9sentations. Il faudra toutefois distinguer les concepts exploratoires, comme ceux pr\u00e9sent\u00e9s ici, des v\u00e9hicules effectivement destin\u00e9s \u00e0 rejoindre la gamme.<\/p>\n\n\n\n![\"Can-Am](\"https:\/\/groupe-grim.com\/can-am\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Can-Am-Defender-Prerunner-320x214.webp "\\"Can-Am")
<\/picture><\/figure>\n\n\n\nCan-Am Defender Prerunner : l’assistance en course repens\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
Une imposante architecture 6×6<\/h3>\n\n\n\n
Une zone de chargement inspir\u00e9e des Trophy Trucks<\/h3>\n\n\n\n
Quatre places pour embarquer l’\u00e9quipe
<\/h3>\n\n\n\n![\"Can-Am](\"https:\/\/groupe-grim.com\/can-am\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Can-Am-Maverick-R-XRay-320x214.webp "\\"Can-Am")
<\/picture><\/figure>\n\n\n\nCan-Am Maverick R XRay : une autre vision du SSV sportif<\/h2>\n\n\n\n
Sur le Maverick R XRay<\/strong>, elle devient directement partie int\u00e9grante du design.Un exosquelette et une carrosserie qui s’illumine<\/h3>\n\n\n\n
Un Maverick R pens\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour le sable<\/h3>\n\n\n\n
Defender Prerunner et Maverick R XRay : deux philosophies oppos\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n
<\/th> Defender Prerunner<\/strong><\/th> Maverick R XRay<\/strong><\/th><\/tr><\/thead> Plateforme<\/strong><\/td> Can-Am Defender<\/td> Can-Am Maverick R<\/td><\/tr> Inspiration<\/strong><\/td> Assistance en comp\u00e9tition Off-Road<\/td> Culture des dunes de Glamis<\/td><\/tr> Configuration<\/strong><\/td> 6×6<\/td> 2 roues motrices<\/td><\/tr> \u00c9l\u00e9ment marquant<\/strong><\/td> Pneus 35 pouces et chargement LinQ<\/td> Exosquelette et panneaux lumineux<\/td><\/tr> Habitacle<\/strong><\/td> 4 places avec si\u00e8ges Sparco<\/td> Si\u00e8ges Sparco<\/td><\/tr> Usage imagin\u00e9<\/strong><\/td> Assistance, reconnaissance et transport<\/td> Performance et exp\u00e9rience dans les dunes<\/td><\/tr> Production annonc\u00e9e<\/strong><\/td> Non<\/td> Non<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Ces deux concepts annoncent-ils de futurs mod\u00e8les Can-Am ?<\/h2>\n\n\n\n
Can-Am annonce un rythme soutenu d’innovations Off-Road<\/h2>\n\n\n\n
D\u00e9couvrez l\u2019univers Can-Am \u00e0 Toulouse-Lab\u00e8ge<\/strong><\/h2>\n\n\n\n