{"id":830,"date":"2025-10-03T15:34:00","date_gmt":"2025-10-03T13:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/can-am\/?p=830"},"modified":"2025-10-10T11:43:24","modified_gmt":"2025-10-10T09:43:24","slug":"motos-electriques-can-am-futur-du-2-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/can-am\/motos-electriques-can-am-futur-du-2-roues\/","title":{"rendered":"Les motos \u00e9lectriques Can-Am : le futur du deux-roues est silencieux ?"},"content":{"rendered":"\n

Entre la mise en place des ZFE, les prix de l\u2019essence et les batteries qui gagnent en autonomie, de plus en plus de motards passent le cap, surtout pour les trajets urbains et aux alentours. C\u2019est dans cette optique que Can-Am revient \u00e0 la moto, et pas timidement : deux mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques, la Pulse<\/strong> et l’Origin<\/strong><\/a>. La Pulse vise l\u2019agilit\u00e9 au quotidien, l\u2019Origin reprend l\u2019ADN off-road de la marque pour un vrai dual-sport<\/strong> moderne. Les deux partagent le groupe motopropulseur Rotax E-Power<\/strong>, un refroidissement liquide<\/strong> complet, une batterie 8,9 kWh<\/strong> et un grand \u00e9cran 10,25″<\/strong> avec Apple CarPlay<\/strong>. Bref, une vraie alternative au thermique pens\u00e9e pour rouler tous les jours, sans prise de t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

\u00c0 qui s\u2019adressent les Can-Am Pulse et Origin ?<\/h2>\n\n\n
\n
\"Can-Am<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pour les permis B et motards d\u00e9butants<\/h3>\n\n\n\n

Bonne nouvelle si vous avez seulement le permis auto : Can-Am annonce des versions 11 kW (A1\/\u00e9quivalence 125)<\/strong>, en plus d\u2019une 35 kW (A2)<\/strong>. En France<\/strong>, avec un permis B<\/strong> et une formation de 7 h<\/strong>, vous pouvez l\u00e9galement rouler en 11 kW (selon l\u2019homologation disponible). Dans ce cadre, la Pulse<\/strong> est une excellente compagne de ces d\u00e9buts en 2-roues : assise basse (env 784 mm)<\/strong>, poids contenu (env 177 kg)<\/strong>, pas d\u2019embrayage, donc des d\u00e9marrages et man\u0153uvres vraiment simples. L\u2019Origin<\/strong> est plus haute, avec une assise \u00e0 pr\u00e8s de 865 mm<\/strong> du sol, mais id\u00e9ale pour les sorties hors du bitume et\u2026 \u00e0 la marche arri\u00e8re<\/strong>, qui change la vie pour se garer. Le couple de l’\u00e9lectrique, disponible imm\u00e9diatement, procure des sensations de conduite surprenantes, aussi bien pour les motards d\u00e9butants que pour les plus aguerris.<\/p>\n\n\n\n

Pour les passionn\u00e9s de mobilit\u00e9 durable<\/h3>\n\n\n\n

Si vous souhaitez r\u00e9duire votre empreinte carbone au quotidien, vous \u00eates clairement dans la cible de ces motos. En ville, c\u2019est royal : z\u00e9ro \u00e9mission locale<\/strong>, du silence<\/strong>, et peu d\u2019entretien<\/strong> (pas de vidange, cha\u00eene prot\u00e9g\u00e9e par carter). C\u00f4t\u00e9 usage, les autonomies annonc\u00e9es couvrent largement les allers-retours domicile-travail : autour de 160 km en ville pour la Pulse<\/strong> et 145 km pour l\u2019Origin<\/strong>. La recharge de 20 \u00e0 80 % , r\u00e9alis\u00e9e en environ 50 min<\/strong> sur borne AC 6,6 kW<\/strong> s\u2019int\u00e8gre facilement \u00e0 une pause d\u00e9jeuner ou \u00e0 une s\u00e9ance shopping.<\/p>\n\n\n\n

Pour les amateurs de off-road<\/h3>\n\n\n\n

Si vous aimez sortir du bitume, l\u2019Origin<\/strong> a clairement \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour vous. Sa roue avant de 21″<\/strong> et arri\u00e8re de 18″<\/strong> passent mieux dans les orni\u00e8res, la garde au sol g\u00e9n\u00e9reuse (environ 274 mm)<\/strong>, et les suspensions KYB<\/strong> avec pr\u00e8s de 255 mm<\/strong> de d\u00e9battement encaisseront les pistes caboss\u00e9es sans broncher. Les modes Off-Road<\/strong> et Off-Road+<\/strong> assouplissent l\u2019ABS et l\u2019antipatinage pour garder de l\u2019adh\u00e9rence en terre, tandis que la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration<\/strong> r\u00e9glable aide \u00e0 contr\u00f4ler la vitesse en descente, un peu comme un frein moteur. Avec la plateforme LinQ<\/strong>, vous montez facilement une petite bagagerie ou des protections (sabots, pare-mains). Pour rester serein, privil\u00e9giez des pneus 50% route\/50% off-road<\/strong> ou 70%\/30<\/strong>% selon votre pratique et v\u00e9rifiez les r\u00e8gles locales d\u2019acc\u00e8s aux chemins<\/strong> : l\u2019Origin n\u2019est pas une enduro de comp\u00e9tition, mais c\u2019est une vraie dual-sport \u00e9lectrique<\/strong> capable de relier la ville aux pistes avec le sourire.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Pourquoi choisir une moto \u00e9lectrique Can-Am ?<\/h2>\n\n\n
\n
\"Can-Am<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La premi\u00e8re raison, c\u2019est le plaisir<\/strong>. Le couple instantan\u00e9 (72 Nm)<\/strong> met un large sourire sans \u00e0-coups, et l\u2019absence de bo\u00eete rend la conduite ultra fluide. Vous pouvez \u00e9galement adapter le comportement moteur \u00e0 la route gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rents modes de conduite plus ou moins permissifs : Normal, Eco, Rain, Sport+<\/strong> sur la Pulse ; Normal, Eco, Rain, Sport, Off-Road, Off-Road+<\/strong> sur l’Origin. L\u2019ABS<\/strong> et le contr\u00f4le de traction<\/strong> veillent en fond, et la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration<\/strong> (plus ou moins forte) vous aide \u00e0 ralentir sans solliciter trop souvent les freins, tout en rechargeant la batterie.<\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8me point, les technologies embarqu\u00e9es sur ces motos<\/strong>. L\u2019\u00e9cran 10,25″<\/strong> avec CarPlay\/BRP Connect<\/strong> affiche votre navigation, votre musique, l\u2019\u00e9tat de charge\u2026 et vous pouvez retrouver toutes les infos sur votre moto via l\u2019appli. Il y a m\u00eame une marche arri\u00e8re<\/strong> pour faciliter les man\u0153uvres. Enfin, vous profitez de la fiabilit\u00e9 reconnue de la marque Rotax : refroidissement liquide<\/strong> du moteur, de la batterie et du chargeur pour garder des performances stables \u00e9t\u00e9 comme hiver, et une garantie de la batterie de 5 ans<\/strong>. En clair : ces motos vous offrent la tranquillit\u00e9 d’esprit et ce qui se fait de plus moderne en mati\u00e8re de technologies embarqu\u00e9es<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Pr\u00e9sentation des motos \u00e9lectriques Can-Am<\/h2>\n\n\n\n

La Can-Am Pulse<\/h3>\n\n\n
\n
\"Can-Am<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La Pulse<\/strong> joue la carte de la naked urbaine<\/strong> : gabarit compact, roues de 17″<\/strong>, centre de gravit\u00e9 bas, et une vivacit\u00e9 qui rend la circulation en ville presque fun. Les relances sont franches (0\u2013100 km\/h annonc\u00e9 en environ 3,8 s<\/strong>) et ma\u00eetris\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 un ch\u00e2ssis de qualit\u00e9. Autre avantage, le carter de cha\u00eene<\/strong> r\u00e9duit le bruit et la maintenance n\u00e9cessaire : plus besoin de nettoyer et de graisser ca chaine. Si vous cherchez une moto facile d’utilisation, maniable et agr\u00e9able pour tous les jours, c\u2019est clairement un tr\u00e8s bon choix.<\/p>\n\n\n\n

La Can-Am Origin<\/h3>\n\n\n
\n
\"Can-am<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

L\u2019Origin<\/strong> est une moto aussi agile sur route que sur les chemins . On retrouve une roue avant de 21″<\/strong>, une arri\u00e8re de 18″<\/strong>, une garde au sol \u00e9lev\u00e9e (274 mm)<\/strong> et des suspensions KYB<\/strong> avec beaucoup de d\u00e9battement (255 mm)<\/strong>. Les modes Off-Road<\/strong> et Off-Road+<\/strong> ajustent l\u2019ABS et l\u2019antipatinage pour les chemins. Sur route, elle reste stable et confortable. Sur piste roulante, elle permet de prendre une bonne dose de fun gr\u00e2ce au couple instantan\u00e9 du moteur \u00e9lectrique et \u00e0 son poids r\u00e9duit. Le 0\u2013100 km\/h annonc\u00e9 en pr\u00e8s de 4,3 s<\/strong> montre qu\u2019elle sait aussi se d\u00e9fendre quand il faut s\u2019ins\u00e9rer sur voie rapide.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques techniques des Pulse et Origin<\/h2>\n\n\n\n

Motorisation et performances<\/h3>\n\n\n
\n
\"Configuration<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sous le r\u00e9servoir factice, m\u00eame base pour les deux : moteur \u00e9lectrique Rotax E-Power<\/strong> refroidi par liquide<\/strong>, avec 47 ch en pic (35 kW)<\/strong> et 27 ch en continu (20 kW)<\/strong>. La vitesse max<\/strong> est limit\u00e9e \u00e0 129 km\/h<\/strong> pour pr\u00e9server l\u2019autonomie. Sur route, ce qui marque surtout, c\u2019est la disponibilit\u00e9 imm\u00e9diate du couple : vous tournez la poign\u00e9e, \u00e7a part, sans temps mort.<\/p>\n\n\n\n

Batterie et recharge<\/h3>\n\n\n
\n
\"Can<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La batterie de 8,9 kWh<\/strong> est int\u00e9gr\u00e9e au ch\u00e2ssis, ce qui all\u00e8ge l\u2019ensemble et am\u00e9liore la rigidit\u00e9. Tout le syst\u00e8me est refroidi par eau<\/strong> (batterie, moteur, onduleur, chargeur) pour garder des temps de charge et des performances r\u00e9guliers. C\u00f4t\u00e9 chiffres, on tourne autour de 160 km ville \/ 130 km mixte (WMTC)<\/strong> pour la Pulse<\/strong> et 145 km ville \/ 115 km mixte (WMTC)<\/strong> pour l\u2019Origin<\/strong>. Sur une borne AC 6,6 kW<\/strong>, comptez pr\u00e8s de 50 min pour passer de 20 \u00e0 80%<\/strong> et environ 1 h 30 pour le 0 \u00e0 100%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Technologie embarqu\u00e9e<\/h3>\n\n\n
\n
\"Can-Am<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le poste de pilotage est moderne et clair : grand TFT 10,25″<\/strong> tactile, CarPlay<\/strong>, BRP Connect<\/strong>, r\u00e9glages de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration<\/strong> (douce ou marqu\u00e9e selon vos pr\u00e9f\u00e9rences), ABS<\/strong>\/MTC<\/strong> de s\u00e9rie, marche arri\u00e8re<\/strong> pour se sortir d\u2019un cr\u00e9neau serr\u00e9, et la plateforme LinQ<\/strong> si vous souhaitez ajouter de la bagagerie proprement… Tout est pens\u00e9 pour l\u2019usage, pas juste pour la fiche technique.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Conclusion : Pourquoi choisir une moto \u00e9lectrique Can-Am ?<\/h2>\n\n\n\n

Parce qu’elles simplifie les trajets quotidiens sans sacrifier le plaisir de conduite d’un 2-roues, au contraire ! La Pulse<\/strong> est parfaite pour d\u00e9couvrir l\u2019\u00e9lectrique et rouler tous les jours en ville : l\u00e9g\u00e8re, facile, rassurante, et maniable. Origin<\/strong> reprend la m\u00eame base technique mais ouvre la porte au mix route\/chemin<\/strong>, sans se transformer en enduro extr\u00eame : juste ce qu\u2019il faut pour varier les terrains. Dans les deux cas, vous profitez d\u2019un moteur Rotax<\/strong>, d\u2019une charge rapide en AC<\/strong>, d\u2019aides bien calibr\u00e9es et d\u2019une garantie de batterie \u00e9lev\u00e9e<\/strong>. Pensez simplement \u00e0 r\u00e9aliser la formation de 7 h<\/strong> si vous venez du permis B<\/strong> et avez plus de 21 ans pour profiter de ces belles machines. Apr\u00e8s cela, il ne vous reste plus qu\u2019\u00e0 essayer\u2026 et \u00e0 profiter.<\/p>\n\n\n\n\n