{"id":11379,"date":"2025-03-20T16:28:47","date_gmt":"2025-03-20T16:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/?p=11379"},"modified":"2025-03-20T16:30:31","modified_gmt":"2025-03-20T16:30:31","slug":"cupra-leon-vz-leon-vz-tcr-adn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/cupra-leon-vz-leon-vz-tcr-adn\/","title":{"rendered":"DEUX FAUVES QUI PARTAGENT LE M\u00caME ADN"},"content":{"rendered":"\n

Alors que les CUPRA Leon VZ et Leon VZ TCR s’affrontent pour la premi\u00e8re fois sur le circuit de Barcelona-Catalunya \u00e0 Montmel\u00f3, l\u2019esprit de comp\u00e9tition si caract\u00e9ristique de CUPRA devient encore plus \u00e9vident.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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La CUPRA Leon VZ b\u00e9n\u00e9ficie de toutes les caract\u00e9ristiques n\u00e9cessaires en termes de puissance, de ch\u00e2ssis, de dynamisme et, bien entendu, de design pour servir de base \u00e0 un mod\u00e8le de course tel que la CUPRA Leon VZ TCR. <\/p>\n\n\n\n

Xavi Serra, Directeur de CUPRA Racing<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Ce dernier nous explique le lien entre ces deux mod\u00e8les, qui partagent un ADN commun.<\/p>\n\n\n\n

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\"cupra-sportives\"<\/figure>\n\n\n\n
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CUPRA LEON VZ ET LEON VZ TCR : UNE IMPULSION COMMUNE <\/h2>\n\n\n\n
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Le moteur est l’un des \u00e9l\u00e9ments dont l’\u00e9quipe responsable du d\u00e9veloppement du mod\u00e8le de comp\u00e9tition est la plus fi\u00e8re. Il \u00e9quipe d’ailleurs les deux voitures.<\/p>\n\n\n\n

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La CUPRA Leon VZ TCR b\u00e9n\u00e9ficie du moteur EA888 de 2,0L, le m\u00eame qui \u00e9quipe le mod\u00e8le de s\u00e9rie. Nous ne l’avons pas ouvert ni m\u00eame modifi\u00e9 de quelque mani\u00e8re que ce soit. Seule la puissance est diff\u00e9rente avec 340ch pour la TCR contre 333ch sur la Leon VZ Sportstourer de s\u00e9rie* et 300ch sur la Leon VZ 5D, gr\u00e2ce \u00e0 l’ajustement de certains param\u00e8tres dans le logiciel de l’unit\u00e9 de contr\u00f4le du moteur. De quoi conf\u00e9rer un sentiment de confiance \u00e0 nos clients, tant sur les circuits que sur la route. <\/p>\n\n\n\n

Xavi Serra, Directeur de CUPRA Racing<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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\"leon-vz-tcr-detail\"<\/figure>\n\n\n\n
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CUPRA LEON VZ ET LEON VZ TCR : UN NOUVEAU LANGAGE STYLISTIQUE<\/h2>\n\n\n\n
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Le design fait \u00e9galement le lien entre les deux mod\u00e8les. En effet, tous deux s’inscrivent dans l’\u00e9volution du nouveau langage stylistique de la marque. Ainsi, la voiture de course arbore le nouveau look de CUPRA tant au niveau de la signature lumineuse distinctive avec ses trois triangles, que dans l’ensemble du design ext\u00e9rieur. Celui-ci a simplement \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 aux besoins de la comp\u00e9tition.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Le design du mod\u00e8le de s\u00e9rie est d’ores et d\u00e9j\u00e0 parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 une voiture de course car il est extr\u00eamement sportif. Les principales diff\u00e9rences sont essentiellement structurelles. La version TCR affiche des dimensions plus importantes, en \u00e9tant \u00e0 la fois plus longue et plus large. Elle est \u00e9galement rabaiss\u00e9e, mais nous avons utilis\u00e9 le m\u00eame ch\u00e2ssis que la voiture de s\u00e9rie. <\/p>\n\n\n\n

Xavi Serra, Directeur de CUPRA Racing<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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En revanche, l’habitacle est compl\u00e8tement diff\u00e9rent car il a fallu r\u00e9duire le poids de la voiture. Pour ce faire, les \u00e9l\u00e9ments inutiles tels que les si\u00e8ges, \u00e0 l’exception de celui du pilote bien s\u00fbr, ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s. Dans le m\u00eame temps, il a fallu ajouter tous les \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9, qui sont indispensables pour r\u00e9pondre aux r\u00e8glements de la F\u00e9d\u00e9ration Internationale.<\/p>\n\n\n\n

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CUPRA LEON VZ ET LEON VZ TCR : LA SPORTIVIT\u00c9 SUR ROUTE COMME SUR CIRCUIT <\/h2>\n\n\n\n
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\u00c9quip\u00e9es du m\u00eame moteur, du m\u00eame ch\u00e2ssis et de la m\u00eame base technique, il reste encore \u00e0 savoir si elles offrent des sensations de conduite comparables.<\/p>\n\n\n\n

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Les deux voitures partagent tellement d’\u00e9l\u00e9ments, comme par exemple la cr\u00e9maill\u00e8re de direction ou encore les essieux avant et arri\u00e8re… qu’elles affichent un comportement dynamique tr\u00e8s similaire. Ensuite, nous avons r\u00e9alis\u00e9 des ajustements pour obtenir plus de performances sur circuit, mais les concepts sont fondamentalement les m\u00eames.<\/p>\n\n\n\n

Xavi Serra, Directeur de CUPRA Racing<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Par exemple, la CUPRA Leon VZ Sportstourer 333ch* est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me Torque Splitter. Celui-ci repose sur deux embrayages ind\u00e9pendants \u00e0 commande \u00e9lectrohydraulique, afin de garantir une plus grande agilit\u00e9 dans les conditions les plus difficiles.<\/p>\n\n\n\n

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CON\u00c7UE POUR D\u00c9CROCHER DES PODIUMS<\/h2>\n\n\n\n
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La saison derni\u00e8re, la CUPRA Leon VZ TCR a aid\u00e9 ses \u00e9quipes \u00e0 remporter plusieurs championnats. En 2025, elle se pr\u00e9pare \u00e0 une nouvelle ann\u00e9e de succ\u00e8s et s\u2019appr\u00eate \u00e0 faire ses d\u00e9buts \u00e0 l\u2019IMSA Michelin Pilot Challenge et au TCR China Touring Car Championship. Les connaissances acquises tant sur circuit que pendant le d\u00e9veloppement du mod\u00e8le de s\u00e9rie sont partag\u00e9es entre les deux versions :<\/p>\n\n\n\n

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Il s’agit d’un d\u00e9veloppement commun ; nous \u00e9changeons des informations au fur et \u00e0 mesure de nos retours d’exp\u00e9rience. De cette fa\u00e7on, il est possible de b\u00e9n\u00e9ficier du meilleur des deux mondes.<\/p>\n\n\n\n

Xavi Serra, Directeur de CUPRA Racing<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

*Version non commercialis\u00e9e en France<\/p>\n\n\n\n

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Prendre RDV en ligne<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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40 Avenue Georges Pompidou – 15000 Aurillac – 04 71 64 58 44<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour tout renseignement sur CUPRA :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

08 05 02 14 14 (appel gratuit)<\/strong><\/a> du lundi au dimanche de 9h00 \u00e0 22h00<\/p>\n\n\n\n

Essayer un v\u00e9hicule<\/a> I Demander une offre de reprise<\/a> I Demander Une offre de financement<\/a> I GRIM Occasion<\/a><\/p>\n\n\n\n

CUPRA \u2022 Aurillac \u2013 Saint Flour<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CUPRA Leon VZ et Leon VZ TCR : deux mod\u00e8les, un ADN commun, alliant performance et design pour briller sur route comme sur circuit.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":11394,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-11379","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-cupra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11379"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11400,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11379\/revisions\/11400"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/cupra\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}