La nouvelle Focus ST se révèle en première mondiale lors du Goodwood Festival of Speed, au Royaume-Uni, le cadre idéal pour démontrer ses performances et son comportement dynamique amélioré.
La meilleure de toutes les Focus ST à ce jour bénéficie de nouvelles technologies de contrôle dynamique, de réglages de suspensions et de direction revus et d’une monte pneumatique spécifique pour offrir un comportement encore plus agile, plus efficace et plus équilibré. Pour la première fois, elle est proposée avec un moteur diesel en plus du moteur essence 2,0 litres EcoBoost.
La Focus ST diesel associe sportivité et polyvalence au quotidien grâce à une consommation de 4,4 l/100 km et des émissions de CO2 de 114 g/km*, ce qui en fait la sportive Ford la plus sobre en carburant. Fort de 185 ch, son 2,0 litres TDCi lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes.
Avec le moteur essence 2,0 litres EcoBoost de 250 ch, la Focus ST accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, pour une consommation de 6,8 l/100 km et des émissions de CO2 de 158 g/km. Les deux versions de la Focus ST bénéficient pour la première fois de la technologie Auto-Start-Stop, qui abaisse la consommation du moteur EcoBoost de 6 %.
« La nouvelle Focus ST élève encore cet équilibre idéal entre performances, sensations de conduite dynamiques, agrément et style, toutes ces caractéristiques propres aux modèles Sports Technologies de Ford », affirme Joe Bakaj, vice-président de Ford Europe chargé du développement produit. « Encore plus enthousiasmante à conduire et disponible pour la première fois en diesel, cette nouvelle Focus ST joue vraiment dans une classe à part. »
La Focus ST profite des technologies et de la qualité soignée déjà révélées en début d’année avec la nouvelle Focus, la voiture la plus vendue dans le monde**. Proposée en carrosseries 5 portes et break, elle offre ce qui se fait de mieux actuellement en termes de technologies d’assistance à la conduite et de connectivité embarquée avec le système SYNC 2.
Un comportement encore plus dynamique
Pour Ford Team RS, la branche européenne du groupe Véhicules hautes performances de Ford, l’amélioration des sensations de conduite a été l’objectif numéro 1 au cours du développement de cette nouvelle Focus ST.
La suspension adopte de nouveaux ressorts à l’avant et de nouveaux réglages plus sportifs des amortisseurs avant et arrière. Associés aux barres antiroulis et aux ressorts arrière spécifiques de la précédente Focus ST, ces modifications se traduisent par un comportement routier encore plus affuté.
La direction à assistance électrique et les systèmes électroniques de contrôle dynamique retravaillés participent eux aussi au caractère sportif accru de la nouvelle Focus ST :
• La nouvelle fonction de stabilité transitoire électronique est l’un des éléments de l’ESP à trois niveaux. Elle évalue la stabilité du véhicule et les actions du conducteur afin de garantir le contrôle et la précision lors des changements de direction rapide à vitesse élevée.
• Les réglages revus du différentiel électronique actif assurent une meilleure répartition du couple entre les roues avant, optimisent la motricité et accroissent l’agilité.
Des supports moteur spécialement adaptés aux performances élevées de la Focus ST améliorent l’agrément lors des fortes accélérations, en particulier les sensations issues du train avant et de la commande de boîte de vitesse. Par ailleurs, Ford a collaboré avec Michelin pour développer un nouveau pneu de 19 pouces qui contribue à l’efficacité du comportement, notamment sur l’adhérence latérale.
« Ford est reconnu depuis longtemps pour les qualités dynamiques de ses berlines sportives et la nouvelle Focus ST place la barre encore plus haut », ajoute Joe Bakaj. « Les améliorations de la suspension, de la direction et des systèmes électronique de contrôle dynamique apportent plus d’agilité, de précision et de plaisir de conduite, quel que soit le moteur choisi. »
Pour la première fois en diesel
Le nouveau moteur diesel 2,0 litres TDCi de 185 ch lancé sur cette Focus ST associe les performances et le caractère propres aux modèles ST avec une consommation réduite et une polyvalence adaptée au quotidien.
Dérivé du 2,0 litres TDCi de 150 ch de la nouvelle Focus, il affiche une puissance en hausse de 23 % grâce à des réglages électronique spécifique, une admission d’air revue et un échappement sportif.
Le pic de puissance se situe à 3 500 tr/min, avec un couple maximal de 400 Nm disponible de 2 000 à 2 750 tr/min. Ainsi la nouvelle Focus ST diesel peut atteindre une vitesse de pointe de 217 km/h. Associé à un étagement raccourci des rapports de vitesse, le couple très élevé et sur une large plage de régime fournit des reprises vigoureuses : en sixième, la Focus ST diesel passe de 80 à 120 km/h en seulement 9,7 secondes, soit 2,2 secondes de moins que la Focus 2.0 TDCi de 150 ch.
Le moteur Ford 2,0 litres EcoBoost associe un turbocompresseur, une distribution à double calage variable indépendant et une injection directe d’essence à haute pression pour délivrer 250 ch à 5 500 tr/min et 360 Nm de 2 000 à 4 500 tr/min. La vitesse de pointe de la Focus ST 2.0 EcoBoost est de 248 km/h.
Les deux moteurs sont couplés à une transmission manuelle à six rapports, avec un levier de vitesse aux débattements courts pour exploiter au mieux les performances. L’étagement des vitesses, propre à la ST et différent pour chaque moteur, favorise les accélérations et préserve le confort de conduite sur voie rapide.
Un caractère sportif visible
La nouvelle Focus ST affiche un style encore plus sportif et agressif que sa devancière. Elle s’en distingue par une apparence plus basse et plus large, un capot redessiné aux reliefs accentués, des projecteurs affinés et des antibrouillards rectangulaires.
Le kit esthétique couleur carrosserie inclut également des bas de caisse latéraux, des diffuseurs de part et d’autre des échappements et un becquet arrière aérodynamique dans le prolongement du toit. Les deux versions de la Focus ST reçoivent une paire de sorties d’échappement de forme hexagonale. L’ensemble est souligné par des entourages de phares noirs et un monogramme « ST », tandis que de nouvelles jantes alliage 19 » exclusives sont proposées en option.
« La Focus ST est très populaire auprès des clients Ford amateurs de modèles sportifs et cette nouvelle version va leur plaire encore plus grâce à son style plus spectaculaire », déclare Martin Smith, directeur exécutif du style de Ford Europe. « La grille supérieure de calandre en nid d’abeilles, véritable signature esthétique, présente des proportions revues, les ouïes latérales accueillent des antibrouillards de forme rectangulaire et la partie inférieure de la face avant offre un dessin plus tranchant. A l’arrière, le nouveau graphisme sur toute la largeur souligne les proportions musclées de la voiture. »
Une nouvelle teinte de carrosserie gris foncé baptisée Stealth est disponible en exclusivité sur la Focus ST. Le Bleu Impact apparait également dans le nuancier, aux côtés des Tangerine Scream, Blanc Glacier, Noir Scala et Rouge Racing.
Un poste de pilotage entièrement remanié
Ford a entièrement repensé l’intérieur de la Focus pour simplifier les commandes et les rendre plus intuitives, avec un lien visuel plus évident entre les principaux éléments et une réduction sensible du nombre de boutons.
L’instrumentation de la ST se distingue par ses trois cadrans supplémentaires au sommet de la console centrale qui affichent la pression du turbo, la température et la pression d’huile. Le nouveau volant à jante aplatie dans sa partie inférieure est couvert d’un cuir doux au toucher, tandis que le pommeau de levier de vitesse en chrome satiné et le pédalier ST renforcent l’ambiance sportive.
Les poignées de porte en chrome satiné et les plaques de seuil éclairées en aluminium apportent une touche de raffinement supplémentaire, tandis que les sièges sport développés conjointement par Ford et Recaro offrent à la fois le maintien nécessaire pour profiter pleinement de l’expérience de conduite « ST » et un confort remarquable au quotidien.
Des technologies encore plus évoluées
La Focus ST bénéficie de nombreuses nouveautés en termes d’assistances à la conduite et de technologies dédiées au confort et à la connectivité. Elle adopte ainsi le système de connectivité Ford SYNC 2 qui permet de contrôler la radio, la climatisation et certaines fonctions du téléphone mobile grâce à des commandes enrichies et à un écran couleur 8 pouces haute définition, qui affiche le logo ST au démarrage.
Les phares avant adaptatifs, disponibles pour la première fois sur la Focus ST, ajustent l’angle et l’intensité des faisceaux bi-xénon selon la vitesse, l’angle du volant et la distance des obstacles pour fournir un éclairage idéal en toutes circonstances. L’alerte de véhicule en approche, qui avertit le conducteur si un véhicule approche hors de son champ de vision quand il sort d’une place en marche arrière, fait partie elle aussi des nouveaux équipements de la Focus ST.
Ford a amélioré le freinage automatisé à faible vitesse Active City Stop, qui détecte les risques de collision, précharge le circuit de freinage et serre automatiquement les freins pour éviter l’accident ou en réduire la gravité si le conducteur ne réagit pas. Il fonctionne désormais jusqu’à 50 km/h au lieu de 30 km/h. L’aide au maintien dans la file applique une correction au volant pour ramener la Focus ST dans sa file si elle en dévie sans que le clignotant soit déclenché.
Depuis la première Focus ST en 2002, Ford en a vendu plus de 140 000 dans 40 pays. Les tarifs de la nouvelle Focus ST seront annoncés lorsqu’elle sera disponible à la commande à partir de l’automne 2014, pour des livraisons prévues début 2015.
