- Le Ford E-Transit entièrement électrique a reçu un Gold Award de l’autorité indépendante de sécurité automobile Euro NCAP pour ses systèmes avancés d’aide à la conduite.
- Avec le Transit à moteur diesel, l’E-Transit est le seul véhicule du segment des 2 tonnes à avoir obtenu la médaille d’or Euro NCAP ; le Transit Custom d’une tonne a également obtenu la médaille d’or.
- Un ensemble complet de technologies peut aider à minimiser la charge de travail du conducteur pendant les longues heures passées dans la cabine et contribuer à réduire les temps d’immobilisation, les réparations et les coûts d’assurance.
La suite complète de systèmes d’aide à la conduite du 1 Ford E-Transit entièrement électrique a valu au véhicule utilitaire un Gold Award décerné par l’organisme indépendant chargé de la sécurité des véhicules, Euro NCAP.
Cette récompense fait suite à l’analyse de technologies telles que le freinage d’urgence autonome à l’approche de véhicules, de cyclistes et de piétons, ainsi que la technologie de maintien de la trajectoire, la reconnaissance des panneaux de signalisation et les systèmes de surveillance des occupants.
Grâce au Gold Award de l’E-Transit, Ford propose désormais les deux seuls véhicules du segment des 2 tonnes à avoir reçu le Gold Award d’Euro NCAP pour l’aide à la conduite, après que les modèles Transit à moteur diesel de l’E-Transit aient été distingués pour la première fois en décembre 2020.
« Euro NCAP est synonyme de sécurité des véhicules, et le fait que l’organisation ait décerné son Gold Award à l’E-Transit témoigne de l’engagement de Ford en faveur de la sécurité de ses clients sur l’ensemble de sa gamme de véhicules utilitaires « , a déclaré Stuart Southgate, directeur de l’ingénierie de la sécurité chez Ford Europe. « Les systèmes avancés d’aide à la conduite d’E-Transit permettent de veiller sur les conducteurs et les autres usagers de la route, et soutiennent les opérateurs qui cherchent à maximiser le temps de fonctionnement tout en limitant les coûts d’assurance et de réparation des accidents. »
L’E-Transit propose des technologies d’aide à la conduite, notamment l’assistance pré-collision avec détection des piétons, 2 le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec reconnaissance des panneaux de signalisation, 2 le système d’information sur les angles morts avec alerte et aide au changement de voie, 2 l’assistance au croisement, une caméra à 360 degrés et l’assistance au freinage en marche arrière. 2
Les simulations d’Euro NCAP ont testé les actions des technologies d’alerte du conducteur et de sécurité active à l’approche de véhicules en stationnement ou de véhicules plus lents, ainsi que lorsqu’un véhicule précédent freine brusquement. Les tests ont également porté sur les réactions à un enfant courant sur la route, ainsi qu’à des cyclistes et des piétons marchant ou traversant la route 3 – des scénarios potentiellement probables dans les environnements urbains où Ford prévoit que la majorité des E-Transit seront exploités.
Le Gold Award décerné à l’E-Transit confirme le leadership de Ford en matière de technologie de sécurité des fourgons. Le Transit Custom a également remporté un Gold Award, ce qui fait de Ford le seul constructeur à proposer des fourgons classés Gold dans les segments 1 tonne, 2 tonnes et EV.
L’entreprise pilote déjà les E-Transit dans le cadre d’une exploitation quotidienne typique avec des clients sélectionnés à travers l’Europe, et les livraisons aux clients devraient commencer au printemps 2022.
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1 – Les chiffres d’efficacité énergétique officiellement homologués seront publiés plus près de la date de mise en vente. L’autonomie et le temps de charge visés sont basés sur les valeurs testées par le constructeur et le calcul selon le cycle de conduite WLTP. L’autonomie réelle varie en fonction de conditions telles que les éléments extérieurs, les comportements de conduite, l’entretien du véhicule, l’âge et l’état de santé de la batterie lithium-ion.
Les consommations de carburant/énergie, les émissions de CO2 et l’autonomie en mode électrique déclarées selon le WLTP sont déterminées conformément aux exigences et spécifications techniques des règlements européens (CE) 715/2007 et (UE) 2017/1151, tels que modifiés en dernier lieu. Les procédures d’essai standard appliquées permettent de comparer différents types de véhicules et différents constructeurs.
2 – Les fonctions d’aide à la conduite complètent et ne remplacent pas l’attention du conducteur, son jugement et la nécessité de contrôler le véhicule. Elles ne remplacent pas une conduite sûre. Voir le manuel du propriétaire pour connaître les limites du système.
3 – Tous les tests ont été effectués dans des conditions contrôlées par des professionnels de la sécurité compétents.
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