Ford lance le Ford Ranger PHEV conçu pour révolutionner l’expérience des pick-up en Europe
Le nouveau Ford Ranger Hybride Rechargeable (PHEV) offre toutes les capacités « à toute épreuve » du pick-up le plus vendu en Europe, pour la première fois optimisé par une motorisation hybride rechargeable capable d’utiliser la puissance électrique sur route comme sur les chantiers.
La technologie hybride essence-électrique du Ranger PHEV permet jusqu’à 43 km de conduite sans émission¹ et une réduction des coûts de détention, tout en conservant les mêmes capacités de remorquage, de charge utile et tout-terrain que les clients européens attendent de ce pick-up polyvalent qui les aide à accomplir leur travail depuis plus d’un quart de siècle.
Disponible en édition de lancement exclusive Stormtrak ainsi qu’en versions Wildtrak et XLT, le Ranger PHEV introduit également pour la première fois le système Pro Power Onboard² dans la gamme Ranger – permettant d’alimenter depuis la batterie embarquée des outils et des équipements pour le travail et les loisirs jusqu’à 6,9 kW.
« L’expertise de Ford en matière de pick-ups est reconnue. Le Ranger PHEV est né de l’alliance de ce savoir-faire historique, des retours de nos clients sur leurs usages quotidiens (travail et loisirs), et d’une technologie hybride avant-gardiste », a affirmé Hans Schep, directeur général, Ford Pro, Europe. « Il offre donc tout ce que vous attendez du Ranger, et plus encore grâce à sa motorisation électrique : un couple record, la conduite zéro émission en ville, et l’énergie nécessaire pour vos chantiers en pleine nature. »
La production du Ford Ranger PHEV pour l’Europe a démarré dans l’usine Ford de Silverton, en Afrique du Sud, et les premières livraisons aux clients européens sont désormais en cours. Ce lancement s’appuie sur le succès continu du Ranger, qui a célébré en 2024 sa dixième année consécutive de leadership sur le marché européen, avec une part de segment dépassant les 43 %.³
Le Ranger a également été le pick-up le plus vendu sur 10 marchés européens l’année dernière et représentait plus de la moitié de toutes les ventes de pick-ups sur quatre marchés européens – dont la Grande-Bretagne et l’Allemagne.³ Plus d’un demi-million de Ranger ont été vendus en Europe depuis le lancement du modèle de la génération précédente en 2012. Le Ford Ranger est également un succès mondial – vendu sur 180 marchés à travers le monde.
Ford Ranger PHEV : La Puissance Hybride Rechargeable pour les Pick-ups
La toute nouvelle motorisation hybride rechargeable du Ford Ranger PHEV combine le moteur essence Ford de 2,3 litres EcoBoost et la boîte de vitesses automatique à 10 rapports de Ford avec un moteur électrique de 75 kW et une batterie de traction lithium-ion de 11,8 kWh (utilisables). La batterie peut être rechargée en se branchant sur une source d’alimentation externe, ainsi que par le moteur essence ou en récupérant l’énergie en roue libre.
La batterie se recharge en moins de quatre heures et quinze minutes à l’aide d’un chargeur monophasé de 16 ampères⁴, et avec une charge complète, le Ford Ranger PHEV est capable de parcourir jusqu’à 43 km en mode tout électrique – soit plus que la distance quotidienne parcourue par 52 % des clients du Ranger selon une étude Ford.
La solution de recharge à domicile, le Ford Pro Home Charging, sera disponible en France d’ici la fin 2025 et permettra, entre autres, aux propriétaires de programmer la recharge pendant les tarifs de nuit moins chers afin de réduire davantage les coûts de détention. Les projections de Ford suggèrent que les clients professionnels peuvent également bénéficier d’économies significatives : un client Ranger PHEV pourrait économiser 850 € par an par rapport au Ranger V6 turbodiesel de 3,0 litres, en rechargeant quotidiennement aux tarifs d’électricité professionnels et en parcourant 80 km par jour.
En conduite, les conducteurs peuvent choisir quand et comment utiliser l’énergie de la batterie avec les modes Auto EV, EV Now, EV Later ou EV Charge.⁵
La nouvelle Transmission Hybride Modulaire intègre le moteur électrique dans le carter de la boîte de vitesses à 10 rapports. Un mécanisme d’embrayage à commande électronique engage et désengage le moteur électrique et le moteur essence en fonction du mode de conduite sélectionné – optimisant l’efficacité ainsi que la fourniture de couple pour le transport de charges et la conduite tout-terrain.⁶
Cette nouvelle configuration maximise également le raffinement et le confort. En plus de basculer de manière transparente entre l’alimentation essence, hybride et électrique, elle permet également à la climatisation bizone de série de continuer à fonctionner en mode électrique lorsque le système auto-start-stop désactive le moteur essence aux feux de circulation ou dans les embouteillages. La technologie de contrôle actif du bruit – similaire à celle utilisée dans les casques audio haut de gamme – améliore le raffinement quel que soit le mode d’alimentation.
Un couple allant jusqu’à 697 Nm, issu de la combinaison du moteur électrique et du moteur essence EcoBoost, est le plus élevé jamais atteint par un Ranger de série – et la puissance maximale de 281 ch est supérieure à celle d’un Ranger V6 turbodiesel de 3,0 litres.⁷,⁸
Un couple élevé à bas régime et un frein moteur accru grâce au système de recharge régénérative du pick-up favorisent une accélération sans effort et un meilleur contrôle en descente lors du transport de charges utiles allant jusqu’à 993 kg⁹ et lors du remorquage jusqu’à 3 500 kg¹⁰ – une exigence pour 55 % des clients du Ranger selon une étude Ford. Le couple électrique quasi instantané et le frein moteur amélioré contribuent également à optimiser les capacités tout-terrain et facilitent la gestion des conditions exigeantes comme le franchissement de rochers et les pentes abruptes.
Le système e-4WD du Ford Ranger PHEV peut envoyer automatiquement le couple (essence, électrique ou hybride) aux quatre roues pour aider à affronter les terrains difficiles ou s’adapter à des scénarios de conduite spécifiques – complété par une boîte de transfert à deux gammes et un blocage de différentiel arrière. Les conducteurs peuvent choisir entre les modes Normal, Eco, Sport, Glissant, Remorquage/Traction, Boue/Ornières et Sable⁵, et le Ranger PHEV ajustera la répartition du couple aux roues pour des performances optimales.
Les longerons arrière du châssis du pick-up ont été repensés pour loger la batterie de traction tout en optimisant la fonctionnalité de la benne et les performances de conduite. Les ingénieurs de Ford ont également revu le réglage de la suspension par rapport aux Ranger diesel pour un confort optimal sur route et en tout-terrain, en tenant compte du châssis et de la répartition du poids uniques du Ranger PHEV.
Qu’est-ce que le système Pro Power Onboard du Ford Ranger PHEV ?
Que vous travailliez dans un endroit isolé et ayez besoin d’alimenter vos outils, ou que vous rechargiez votre vélo électrique avant une journée d’aventure, le nouveau pick-up Ranger hybride rechargeable (PHEV) est là pour vous aider.
Le système Pro Power Onboard vous permet d’utiliser le Ford Ranger PHEV comme source d’alimentation mobile, plutôt que de dépendre d’un générateur portable auxiliaire. Utilisant la batterie de 11,8 kWh (utilisable) du Ranger PHEV, l’option Pro Power Onboard est disponible avec un choix de deux puissances – 2,3 kW ou 6,9 kW, l’alimentation étant répartie sur trois prises 230 V.
Le système électrique comprend une prise à l’intérieur de la cabine (10 A et 2,3 kW), et deux dans la benne (15 A et 3,45 kW par prise) pour répondre aux besoins en énergie des équipements plus lourds.
Le nouveau Ford Ranger PHEV est maintenant en pleine production et les clients en Europe peuvent tester le Pro Power Onboard par eux-mêmes, les livraisons étant déjà en cours.
Ford Ranger PHEV : De l’électricité quand vous en avez besoin
Imaginez la liberté que procure un pick-up qui est votre propre centrale électrique privée. Le Pro Power Onboard du Ford Ranger PHEV ouvre un monde de possibilités.
Vous êtes à des kilomètres de la source d’énergie la plus proche et avez besoin de réparer une clôture métallique ou d’installer un poteau. En utilisant la prise de 3,45 kW disponible dans la benne du Ranger PHEV, vous avez la puissance nécessaire pour faire fonctionner une soudeuse, une meuleuse, une perceuse ou une bétonnière compacte – vous aidant à accomplir le travail rapidement et efficacement.
La pluie a interrompu votre voyage de camping sauvage, et vos panneaux solaires n’ont pas généré suffisamment d’énergie pour recharger les batteries de loisirs de votre caravane. Au lieu de raccourcir votre aventure, branchez simplement l’une des prises du Ford Ranger PHEV, et le Pro Power Onboard aidera à maintenir les batteries chargées afin de faire perdurer l’aventure.
Vos enfants ne sont pas d’humeur pour un week-end tranquille, alors pourquoi ne pas les emmener faire une excursion boueuse en VTT électriques ? Le plaisir n’a pas non plus à s’arrêter lorsque les batteries sont vides. Avec le Pro Power Onboard, vous pouvez les recharger et continuer l’amusement.
Transformez n’importe quel camping en cinéma en plein air. Le Pro Power Onboard peut alimenter un projecteur, un écran et des haut-parleurs pour une soirée cinéma inoubliable. Ou devenez le chef cuisinier extérieur ultime en faisant fonctionner un four à pizza électrique ou un barbecue, créant des chefs-d’œuvre appétissants partout où vous allez.
Comment l’utiliser ?
Le système Pro Power Onboard du Ford Ranger PHEV est contrôlé via le système d’infodivertissement SYNC 4 du véhicule. L’affichage de la consommation électrique des éléments branchés se fait sur l’écran tactile. Dans son réglage par défaut, le Pro Power Onboard est désactivé, toutefois, une puissance électrique de 400 W est disponible depuis la prise arrière de la cabine. Pour activer le Pro Power Onboard via SYNC 4, appuyez sur le bouton « Générateur ». Une fois le système en marche, les propriétaires peuvent activer une ou les deux prises dans la benne à l’aide de boutons tactiles sur l’écran SYNC 4.
Lorsqu’il est stationné, le système tire l’énergie de la batterie du Ford Ranger PHEV, mais si la charge de la batterie est épuisée, le système démarrera le moteur essence du véhicule pour générer un flux continu d’énergie. Lorsque la distance combinée essence et électrique jusqu’à la panne tombe en dessous de 80 km, le système passera en mode « Faible puissance », pour vous assurer de terminer votre trajet.
Ford Ranger PHEV :Sans Compromis, au Travail comme aux Loisirs
Le Ford Ranger PHEV est le premier Ranger à offrir la technologie Pro Power Onboard de Ford, ce qui signifie que les clients peuvent laisser leurs générateurs à la maison et alimenter des outils et équipements énergivores grâce à la batterie de traction.
Les clients peuvent opter pour un système de 2,3 kW, idéal pour alimenter les excursions du week-end avec la capacité de charger confortablement plusieurs vélos électriques (650 W) et un réfrigérateur portable (65 W) pour profiter au maximum de la journée.
Un système de 6,9 kW est conçu pour répondre aux exigences des équipements plus lourds. Cette version plus puissante comprend deux prises de 15 A dans la benne, avec 3,45 kW disponibles sur chaque prise – fournissant une puissance plus que suffisante pour faire fonctionner un petit chantier avec une bétonnière compacte (1 500 W), une meuleuse d’angle (3 000 W) et des projecteurs (800 W) simultanément.
Le processus de développement du Ford Ranger PHEV de nouvelle génération a impliqué plus de 5 000 entretiens avec des clients pour comprendre comment ils utilisent leurs pick-ups pour le travail, les loisirs et la famille. De nombreux clients du Ranger sont des petites entreprises à double usage qui mettent leurs pick-ups au travail pendant la semaine et les utilisent pour les loisirs le week-end. Trois versions Ranger PHEV hautement équipées sont conçues pour répondre à toutes les missions sans compromis sur les capacités ou le confort.
Chaque Ford Ranger PHEV dispose d’une Double Cabine cinq places et d’une benne polyvalente et durable conçue pour accepter une europalette entre les passages de roues. Un hayon Easy Lift de série et un éclairage de benne sont conçus pour faciliter l’accès au chargement.
Dans l’habitacle, le système de connectivité SYNC 4A¹¹ de Ford avec navigation connectée et écran tactile vertical de 12 pouces est de série, tout comme un combiné d’instruments numérique de 8 pouces et la recharge sans fil pour téléphone.¹² Les technologies d’aide à la conduite de série comprennent l’Aide à la pré-collision⁵, l’Aide au maintien dans la voie⁵ et la caméra de recul.⁵
Les versions Ford Ranger PHEV Wildtrak ajoutent des détails intérieurs et extérieurs uniques, des sièges avant et un volant chauffants, ainsi qu’un éclairage de zone à 360 degrés pour une meilleure visibilité autour du pick-up lors du travail ou de l’installation d’un campement par faible luminosité.
L’édition de lancement du Ford Ranger PHEV Stormtrak présente également un style et des matériaux uniques, ainsi qu’un système audio B&O à 8 haut-parleurs, des phares Matrix LED, le Pro Power Onboard de 2,3 kW et l’innovant Système d’arceau sport coulissant pour la benne.
Une large gamme de fonctionnalités optionnelles conçues pour aider les clients à tirer le meilleur parti de leur Ford Ranger PHEV comprend des technologies de remorquage innovantes telles que l’Aide à la marche arrière avec remorque Pro Trailer Backup Assist⁵, qui permet aux conducteurs de manœuvrer facilement les remorques à l’aide d’un contrôleur dédié et de suivre la progression sur l’écran tactile de 12 pouces.
De l’apiculture à la lutte contre les incendies – les clients du Ranger utilisent leurs pick-ups pour une grande variété de rôles spécialisés, et peuvent personnaliser leurs Ford Ranger PHEV grâce à une gamme complète d’accessoires montés en concession, des hard-tops et couvre-benne aux porte-vélos et tentes de toit.
Comme tout véhicule Ford Pro, le Ford Ranger PHEV est soutenu par une gamme complète de services d’entretien, de recharge, de logiciels intuitifs et de financements flexibles pour simplifier la possession, améliorer la productivité et réduire les coûts d’exploitation.
Le Ford Ranger PHEV : le meilleur des deux mondes
HANOVER, Germany, Sept. 16, 2024 – Ford Pro ouvre une nouvelle voie pour les pick-up hybrides rechargeables avec le tout nouveau Ford Ranger PHEV, présenté aujourd’hui au salon de Hanovre.
Ce nouveau modèle sans compromis offre toutes les performances de remorquage, de charge utile et d’agilité en tout-terrain du Ranger et y ajoute une capacité de conduite 100% électrique, renforçant ainsi le leadership européen de Ford Pro en matière de pick-up 1.
« Le nouveau Ford Ranger PHEV combine le meilleur des deux mondes : la puissance et la robustesse légendaires du Ranger, désormais associées à la performance et à l’efficacité de l’électrification. Ce pick-up hybride rechargeable est conçu pour être un outil de travail ultra-performant, capable de s’aventurer hors des sentiers battus et de répondre aux besoins les plus exigeants.
Mais le Ford Ranger PHEV ne se contente pas d’être un outil de travail : il offre également un confort et une connectivité haut de gamme, ainsi qu’une autonomie 100% électrique pour les trajets quotidiens. C’est le pick-up idéal pour les professionnels et les familles qui recherchent la puissance, la polyvalence et l’endurance. », a déclaré Hans Schep, directeur général de Ford Pro Europe.
« Le nouveau Ford Ranger PHEV combine le meilleur des deux mondes : la puissance et la robustesse légendaires du Ranger, désormais associées à la performance et à l’efficacité de l’électrification.
Ce pick-up hybride rechargeable est conçu pour être un outil de travail ultra-performant, capable de s’aventurer hors des sentiers battus et de répondre aux besoins les plus exigeants.
Mais le Ford Ranger PHEV ne se contente pas d’être un outil de travail : il offre également un confort et une connectivité haut de gamme, ainsi qu’une autonomie 100% électrique pour les trajets quotidiens.
C’est le pick-up idéal pour les professionnels et usages en familles qui recherchent la puissance, la polyvalence et la durabilité. », a déclaré Hans Schep, directeur général de Ford Pro Europe.
Le Ford Ranger PHEV sera produit à Silverton, en Afrique du Sud. Les premières livraisons sont attendues à partir du printemps 2025. Ce nouveau modèle enrichit la gamme Ranger qui était jusqu’à présent constituée de moteurs diesel en Europe, rendant ce pick-up plus adapté aux différents besoins des clients et aux normes d’émissions locales.
L’hybride rechargeable du Ford Ranger PHEV au service des pick-up
Le tout nouveau groupe motopropulseur PHEV 2,3 associe le moteur à essence Ford EcoBoost 2,3 litres et la boîte de vitesses automatique à 10 rapports à un moteur électrique de 75 kW alimenté par une batterie de 11,8 kWh utiles. Avec 279ch, la version PHEV est plus puissante qu’un Ranger 3.0 litres V6 turbodiesel. Son couple de 690 Nm est le plus élevé de tous les Ranger de série.
Le moteur électrique est intégré dans le carter de la nouvelle transmission hybride modulaire. La batterie se charge en moins de 4 heures (chargeur monophasé 16 ampères 6 ). L’autonomie ciblée dépasse 45 km en mode 100% électrique.
Dans le cadre d’un usage professionnel intense, le Ranger PHEV offre les mêmes performances que les Ranger diesel et essence.
Avec cette nouvelle version hybride, les conducteurs auront toujours la possibilité de transporter une charge utile allant jusqu’à une tonne, tracter jusqu’à 3,5 tonnes et évoluer en toute confiance en tout-terrain où les qualités de franchissement sont optimisée par le surplus de couple du moteur électrique, le dernier système e-4WD, la boîte à double gamme et le blocage du différentiel arrière.
Les ingénieurs de Ford ont également revu le réglage de la suspension pour obtenir un confort et des performances optimales sur route comme hors des sentiers battus.
4 modes de conduite hybride sont disponibles : Auto EV, EV Now, EV Later ou EV Charge. 9
Dans les pays où elle est -ou sera- disponible, la solution de recharge à domicile pour les utilisateurs professionnels, Ford Pro Home Charging permet aux propriétaires de programmer la recharge à des horaires moins couteux. Ford prévoit que la motorisation hybride entrainera des économies par rapport à la version V6 diesel existante.
La technologie Pro Power Onboard du Ranger PHEV permet d’alimenter outils et équipements à forte consommation sans avoir besoin d’un générateur. Le système de série délivre 2,3 kW . Cette puissance peut être portée à 6,9 kW en option avec 2 prises de 3,45 kW 11.
Ford Ranger PHEV : le lancement de la série limitée « Stormtrak »
Pour le lancement du modèle, la série limitée Stormtrak se démarque par des spécifications de haut niveau, dont notamment :
· Jantes en alliage de 18 pouces, calandre en nid d’abeille, ouïes d’aération et kit de décoration spécifiques
· Phares Matrix LED, système de rangements modulable Flexible Rack, aide aux manœuvres de remorquage Pro Trailer Backup Assist et caméra 360 degrés de série au profit d’une fonctionnalité maximale 9
· Nouvelle couleur de carrosserie Chill Grey exclusive. Teinte Noir Agate également proposée.
· Luxueux habitacle comprenant des matériaux exclusifs et un système audio B&O 10
Ford Ranger PHEV : l’indispensable dans la vie et au travail
Comme tous les véhicules Ford Pro, le Ranger PHEV bénéficie d’un ensemble complet de services d’entretien, de recharge, de logiciels intuitifs et de financement pour simplifier la possession, améliorer la productivité et réduire les coûts d’exploitation.
De nombreux clients du Ranger sont des petites entreprises qui utilisent leur pick-up pour le travail aussi bien que pour les loisirs : l’application FordPass 12 les assiste grâce à des alertes sur l’état et la sécurité du véhicule. Les entreprises disposant d’une flotte plus importante et dont les responsables travaillent dans un bureau, peuvent utiliser les données de Ford Pro Telematics 13 pour optimiser l’efficacité et le temps de fonctionnement de leurs véhicules. Le nouveau carnet de bord numérique de Ford Pro, digital Logbook, facilite également le suivi du kilométrage pour simplifier les travaux de comptabilité.
Pour tout renseignement sur la gamme Ranger : 0.805.02.14.14 (Numéro gratuit) du lundi au dimanche de 9h00 à 22h00
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1 Chiffres annuels de S&P Global, anciennement IHS Markit Insight. Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Suède, Suisse.
2 Les consommations de carburant/d’énergie, les émissions de CO2 et l’autonomie électrique déclarées dans le cadre du WLTP sont déterminées conformément aux exigences techniques et aux spécifications des règlements européens (CE) 715/2007 et (UE) 2017/1151, tels que modifiés en dernier lieu. Les procédures d’essai normalisées appliquées permettent une comparaison entre différents types de véhicules et différents constructeurs.
3 L’autonomie, la consommation de carburant et les émissions de CO2 officiellement homologuées seront publiées à l’approche de la date de mise en vente. Conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Une autonomie cible de plus de 45 km peut être atteinte avec une batterie complètement chargée – en fonction de la série existante et de la configuration de la batterie. L’autonomie réelle peut varier en fonction de divers facteurs (par exemple, les conditions météorologiques, le style de conduite, le profil de l’itinéraire, l’état du véhicule, l’âge et l’état de la batterie lithium-ion).
4 La puissance et le couple sont des attributs indépendants et peuvent ne pas être atteints simultanément. Les chiffres cités sont des valeurs estimées basées sur des tests internes. Les données définitives seront fournies à l’approche de la date de mise en vente.
5 Ranger 3.0 litres V6 turbodiesel, émissions de CO2 homologuées 262-277 g/km et consommation homologuée 10,0-10,6 l/100 km.
6 Les chiffres estimés sont basés sur le Ranger PHEV. Les temps et les vitesses de charge réels varient en fonction du type de station de charge domestique ou publique utilisée, ainsi que d’autres facteurs (notamment la météo, la température ambiante, le comportement de conduite, le profil de conduite, l’état du véhicule, l’âge, l’état et la température de la batterie lithium-ion).
7 La charge utile maximale varie en fonction des accessoires et de la configuration du véhicule. Voir l’étiquette sur le montant de la porte pour connaître la capacité de charge d’un véhicule spécifique. Veillez à toujours bien arrimer votre chargement.
8 Lorsque le véhicule est correctement équipé. La capacité maximale de remorquage varie en fonction du chargement, de la configuration du véhicule, des accessoires et du nombre de passagers.
9 Les fonctions d’aide à la conduite sont complémentaires et ne remplacent pas l’attention, le jugement et la nécessité de contrôler le véhicule. Elles ne remplacent pas une conduite sûre. Voir le manuel du propriétaire pour plus de détails et de limitations.
10 Les résultats peuvent varier en fonction des habitudes de conduite.
11 Voir le manuel du propriétaire pour les instructions d’utilisation importantes.
12 L’application FordPass, compatible avec certaines plateformes de smartphones, est disponible par téléchargement. Les tarifs des messages et des données peuvent s’appliquer.
13 Ford Pro Telematics est disponible gratuitement pendant un an à compter de la date de début de la garantie, puis sur la base d’un abonnement, sous réserve d’acceptation des conditions générales de Ford Smart Mobility, et fournit une suite complète de fonctions en plus de l’état de santé du véhicule, y compris la localisation et la cartographie, le comportement de conduite, la consommation de carburant/d’énergie, les capacités multimarques et une application d’accompagnement pour les conducteurs afin d’assurer l’interface avec les gestionnaires de flotte.
Les clients des flottes peuvent contacter le Ford Pro Software Command Centre à l’adresse softwaresolutions@fordpro.com pour obtenir des informations sur ces produits télématiques Ford. La disponibilité des données est soumise à la connectivité des données et à l’accès aux données du véhicule.
