Ford décidé à réduire le surcoût de ses modèles hybrides

Ford a dévoilé la stratégie grâce à laquelle il espère abaisser de 30% le coût total des motorisations installées dans ses modèles hybrides.

Si la plupart des constructeurs maîtrisent la technologie hybride, ils ont encore du mal à limiter son coût, et donc le surcoût demandé à l’achat aux clients. Ce qui empêche de vendre les modèles hybrides en très grand nombre et donc de réaliser des économies d’échelles permettant d’abaisser ces coûts. On est à la limite du cercle vicieux.

Ford semble avoir décidé de prendre le taureau par les cornes à ce niveau, lui qui commercialise déjà la Focus hybride aux Etats-Unis et a annoncé l’arrivée en Europe de deux versions hybrides du C-Max pour 2013. L’objectif du constructeur américain, selon les propos de Sherif Marakby, son directeur des programmes électriques, recueillis par Automotive News, est que le coût de l’hybridation du C-Max de 2013 soit 30% inférieur à celui de la Fusion hybride de 2010. Et que le coût de la génération suivante de motorisation hybride baisse elle aussi de 30%.



Comment Ford compte-t-il s’y prendre ? Pour le savoir, il faut aller du côté du site Hybrid Cars, qui détaille la stratégie visée. Elle consiste notamment à développer en interne les batteries et à les produire dans ses propres usines, notamment dans celle de Rawsonville dans le Michigan. Mais aussi à mettre au point son propre système de transmission, fabriqué à Detroit. Idem pour la partie logicielle, tous ces éléments devant être réutilisables sur plusieurs modèles sans trop d’adaptation. Bref, c’est le principe combiné de l’internalisation et des économies d’échelle.

Une technique qui porte ses fruits puisqu’aux Etats-Unis, la Lincoln MKZ hybride est commercialisée aux alentours de 35 000 dollars, c’est-à-dire au même prix que la version essence. En Europe, on peut espérer un C-Max hybride au prix du diesel, comme le propose déjà Toyota avec son Auris HSD. A méditer du côté de PSA où le 3008 HYbrid4 (motorisation hybride diesel) est annoncé avec un fort surcoût, jusqu’à 5 000 euros par rapport à la version diesel la plus chère.