La relève est assurée pour le leader des monospaces importés en France (Chiffres AAA à fin aout 2014), avec l’annonce des nouveaux C-MAX et Grand C-MAX : design extérieur plus racé, intérieur soigné avec des nouvelles solutions de connectivité, améliorations significatives en termes de consommation de carburant et d’émissions de CO2.
Les C-MAX 5 places et Grand C-MAX 7 places, offriront également un confort et un raffinement supérieurs quand ils seront commercialisés en Europe l’année prochaine. Les modèles introduiront des technologies avancées, notamment SYNC 2, le système de connectivité à commandes vocales.
La famille C-MAX sera pour la première fois équipée du nouveau moteur essence 1,5 litre EcoBoost et du nouveau bloc diesel 1,5 litre TDCi ECOnetic 105 ch dont les émissions de CO2 ne devraient pas dépasser les 99 g/km sur C-MAX.*
“C-MAX a la réputation d’offrir un excellent compromis entre économies de carburant, comportement routier direct et sportif, et habitacle flexible et spacieux,” explique Stephen Odell, vice-président exécutif de Ford pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique. “Toutes les motorisations bénéficient des progrès en matière d’émissions de CO2 sans sacrifier les superbes performances dynamiques de la voiture.”
“La nouvelle famille Ford C-MAX offre également des niveaux de finition que l’on trouve habituellement sur des véhicules plus grands ou plus haut de gamme – notamment l’ouverture mains-libres du hayon qui nécessite un léger mouvement du pied sous le coffre pour ouvrir le hayon, une première sur le segment.”
Ford a introduit le C-MAX pour la première fois en 2003 et a depuis vendu plus de 1,2 million d’exemplaires en Europe.** Désormais dans sa troisième génération, C-MAX représente plus de 12 % de tous les monospaces vendus en Europe depuis le début de l’année.***
Modulable, confortable, sportif et élégant
Les clients peuvent toujours choisir entre le C-MAX 5 places et le Grand C-MAX 7 places dont les portes arrières sont coulissantes.
La famille C-MAX a été restylée pour refléter le nouveau design global “One Ford” et est disponible dans de nouvelles teintes extérieures : Rouge Rush et un très stylé gris-marron appelé Caribou. Les lignes dynamiques permettent une face avant plus massive et racée, avec la nouvelle calandre en trapèze inversé. Les buses de lave-glace ont été dissimulées en dessous du pare-brise pour compléter le design épuré du nouveau capot.
Les projecteurs avant étirés et davantage ciselés ainsi que les phares anti-brouillards plus allongés et rectangulaires s’intègrent parfaitement à la nouvelle face avant des deux modèles. Le hayon semble quant à lui taillé en une seule pièce, grâce à l’utilisation de la dernière technique de brasage laser qui applique des soudures plus nettes et exceptionnellement solides sur de fines pièces de métal. Le dessin des feux arrière compacts complète le look moderne du véhicule.
Le design intérieur des nouveaux Ford C-MAX et Grand C-MAX a, comme pour la nouvelle Focus, évolué selon les retours d’expérience des clients. Le dessin plus intuitif de la planche de bord affiche moins de commandes et de boutons, alors que l’utilisation de noir satiné et de chromes participent à la modernisation de l’univers intérieur. Les fonctions sont simples à utiliser, comme les commandes de climatisation désormais accessibles par un bouton distinctif et facile à reconnaître.
La console centrale redessinée offre plus d’espace ainsi qu’un accoudoir central coulissant intégré. La nouvelle console réglable peut accueillir une variété de bouteilles et de gobelets alors que les nouveaux compartiments de la boîte à gants permettent un accès aux objets stockés plus facile. Une profonde zone de rangement améliore significativement la capacité de stockage sur le dessus de la planche de bord pour les affaires de toute la famille et intègre un port USB pour connecter ou charger un téléphone portable.
En outre, C-MAX et Grand C-MAX seront proposés avec des équipements comme un volant chauffant, des plaques de seuil de porte et des filets de chargement derrière chaque rangée de siège.
Les bruits et les vibrations ont été réduits grâce à l’utilisation de vitres latérales plus épaisses, et des joints plus absorbants autour du hayon et de la vitre arrière. Le doublage de la baie moteur a été majoré avec des matières amortissantes pour réduire les bruits moteur, et les véhicules diesel sont équipés de joints acoustiques.
Toujours sous le capot, un volant bi-masse retravaillé aide à réduire les forces de tremblement, alors que les nouveaux points d’attache moteur offre un agrément supérieur durant l’activation du Stop & Start. A l’extérieur, des roues en alliage plus rigides ont été redessinées de manière à réduire les vibrations.
“Nous sommes engagés à proposer des intérieurs plus épurés et intuitifs sur l’ensemble de la gamme et C-MAX est le dernier véhicule en date à bénéficier de notre programme de restylage,” explique Joel Piaskowski, directeur du Design de Ford Europe. “Le nouveau C-MAX est désormais plus confortable, plus pratique et propose l’un des meilleurs agréments de conduite de son segment.”
C-MAX prévient le danger
La nouvelle famille C-MAX est équipée des technologies avancées qui aident les conducteurs à éviter ou atténuer les incidents – des éraflures ou des chocs subis dans un parking, à des collisions plus sérieuses à haute vitesse.
Une simple pression sur un bouton du système de parking semi-automatique (Active Park Assist) déclenche les capteurs à ultrasons qui détectent une place de dimension suffisante. Le système prend le contrôle du volant alors que le conducteur se contente de gérer l’accélérateur, le frein et la marche avant ou arrière. L’ajout de deux capteurs à l’arrière de C-MAX et Grand C-MAX permet maintenant de se garer tout aussi facilement à la perpendiculaire.
Ces capteurs supplémentaires permettent du même coup de proposer deux technologies très utiles au moment de quitter une place de stationnement :
• L’alerte de véhicule en approche (Cross Traffic Alert) avertit le conducteur qui sort d’une place en marche arrière si un véhicule approche en dehors de son champ de vision. Le système fonctionne grâce à un radar d’une portée de 40 mètres et émet trois signaux distincts pour éviter un risque de collision.
• L’aide à la sortie de stationnement fonctionne pour les places en créneau. Le conducteur choisit le bon côté pour sortir et n’a plus qu’à gérer l’accélérateur, le frein et la boîte de vitesse alors que le système prend en charge la direction.
Ford a également amélioré le freinage automatisé à faible vitesse (Active City Stop), qui utilise des capteurs à l’avant du véhicule pour détecter les risques de collision avec des obstacles stationnés, pré-charge le circuit de freinage et actionne automatiquement les freins pour éviter l’accident ou en réduire la gravité si le conducteur ne réagit pas. Le nouveau C-MAX intègre la dernière version évoluée du système qui fonctionne désormais jusqu’à 50 km/h au lieu de 30 km/h jusqu’à présent.
Dans le cas d’objets mobiles, l’assistance pré-collision fonctionne selon le même principe que l’Active City Stop, mais avec une plus longue portée et à des vitesses plus élevées allant de 8 km/h à 180 km/h. Le système fonctionne à haute vitesse, par exemple sur l’autoroute, en déclenchant une alerte et en freinant si nécessaire.
Autre nouveauté sur C-MAX, le régulateur adaptatif maintient automatiquement une distance constante avec le véhicule précédent, y compris lorsque sa vitesse est plus faible que celle fixée. Désormais, lorsqu’il n’est pas activé, le conducteur dispose d’une fonction d’alerte et d’indication de distance : il suffit de régler une distance de sécurité avec le véhicule précédent, et s’il est trop proche, le système déclenche un signal visuel à trois niveaux (vert, jaune puis rouge) avant d’émettre une alerte sonore.
SYNC 2 démocratise la commande vocale dans les nouveaux C-MAX
La nouvelle famille C-MAX est équipée de SYNC 2, le système de connectivité avancé de Ford. Il inclut un écran tactile haute définition de 8 pouces et des commandes vocales plus évoluées pour contrôler plus facilement la radio, la navigation GPS, la climatisation et les téléphones mobiles compatibles.
Le système de navigation de SYNC 2 offre un affichage en deux zones avec le détail des intersections, l’indication vocale des noms de rues, des vues en 3D des bretelles de voies rapides et du paysage, ainsi que des informations issues du Guide Michelin.
Les commandes vocales de SYNC 2 permettent par exemple d‘indiquer une destination d’une seule traite ou de sélectionner les titres d’un artiste. Il suffira aussi de presser la touche des commandes vocales et de prononcer “j’ai faim” pour obtenir la liste des restaurants des environs et les itinéraires qui y mènent, mais aussi d’appeler le restaurant pour y réserver une table.
« Nous avons développé SYNC 2 pour offrir au conducteur l’utilisation la plus simple et la plus intuitive », explique Christof Kellerwessel, ingénieur en chef, Electronique et Ingénierie des systèmes électriques de Ford Europe. « Il peut basculer instantanément de l’écran tactile aux commandes vocales et contrôler encore plus de fonctions qu’auparavant tout en gardant les yeux sur la route et les mains sur le volant. »
Le nouveau C-MAX est également équipé d’un système sonore premium qui comprend 10 haut-parleurs Sony, dont un subwoofer.
Puissant, économe et dynamique
Les nouveaux C-MAX et Grand C-MAX affichent une amélioration significative de leurs émissions de CO2 et intègrent pour la première fois de série la technologie Stop & Start sur les moteurs essence EcoBoost et diesel 2,0 litres TDCi. Dans la gamme de motorisations, la plus belle amélioration en la matière devrait atteindre 20 % d’émissions de CO2 en moins.
La gamme de moteurs de la nouvelle famille C-MAX va être étendue : nouveau moteur essence 1,5 litre EcoBoost, disponible en 150 ch et 182 ch, mais également le nouveau bloc diesel 1,5 litre TDCi, délivrant au choix 95 ch ou 120 ch, puis une nouvelle version ECOnetic qui devrait afficher des émissions de CO2 de 99 g/km sur C-MAX 5 places. La famille C-MAX sera toujours proposée avec les versions 100 ch et 125 ch du moteur essence 1,0 litre EcoBoost.
Durant les 7 premiers mois de 2014, plus d’un quart des modèles de C-MAX vendus en Europe** étaient équipés du moteur 1,0 litre EcoBoost, qui en 2014, a remporté un troisième titre consécutif de Moteur International de l’Année.
Le nouveau moteur diesel 1,5 litre TDCi 120 ch devrait afficher jusqu’à 6 % d’émissions de CO2 en moins par rapport au bloc 1,6 litre diesel qu’il remplace, tout en délivrant 5 ch de plus. La nouvelle mouture du 2,0 litres TDCi devrait quant à elle montrer une puissance en hausse de 4 %, contre des émissions en retrait de 20 %.
“Les nouveaux moteurs Ford 1,5 litre EcoBoost et TDCi apportent de nombreux progrès en termes de puissance et d’économies de carburant,” explique Jim Baumbick, directeur de la gamme du segment C de Ford, “Ces motorisations vont également aider le C-MAX à être le premier modèle de son segment à se conformer aux normes EURO VI sur l’ensemble de sa gamme, dès le lancement.”
Pour voir encore plus loin
La nouvelle famille C-MAX accueille des feux de jours à LED, des projecteurs avant Bi-Xenon HID et le système d’éclairage adaptatif de Ford qui ajuste l’angle du faisceau et l’intensité des projecteurs à l’un des sept paramètres en fonction du trafic et des conditions de conduite. Par exemple, quand le véhicule négocie un virage à basse vitesse, le système va projeter un faisceau sur le côté de la route pour rendre les piétons et les cyclistes plus visibles. Le système va également aider le conducteur lorsqu’il tourne à des vitesses plus importantes, en dirigeant la lumière plus loin dans la courbe.
Les nouveaux C-MAX et Grand C-MAX reçoivent pour la première fois la technologie Ford MyKey. Le système permet au propriétaire de programmer une 2ème clé – destinée par exemple à un jeune conducteur -, qui limite la vitesse maximale et le volume de l’autoradio, coupe le son de l’autoradio si les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées et empêche de désactiver les équipements de sécurité comme l’ESP et l’Active City Stop.
“C-MAX et Grand C-MAX offrent une expérience plus relaxante avec des améliorations du châssis et de l’habitacle, mais également avec des systèmes d’aide à la conduite sophistiqués,” estime Jim Baumbick. “La capacité à voir plus clairement dans des conditions difficiles, de détecter et prévenir d’éventuels accidents et de préserver les conducteurs les moins expérimentés apporte davantage de sérénité et réduit le stress des conducteurs, qu’ils soient au volant ou non.”
