{"id":20037,"date":"2020-07-21T14:47:30","date_gmt":"2020-07-21T12:47:30","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/?p=20037"},"modified":"2026-02-06T11:20:46","modified_gmt":"2026-02-06T10:20:46","slug":"mach-e-1400","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/mach-e-1400\/","title":{"rendered":"la Mustang Mach-E 1400. Une vraie fus\u00e9e sur route 100% \u00e9lectrique !"},"content":{"rendered":"\n<p>Dans la foul\u00e9e de la Mustang Cobra Jet 1400 tout-\u00e9lectrique de 1400 chevaux (1419 PS), cette<a href=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/c895030f-33f7-4aea-9b82-b87d1934529f-1.jpgwp-content\/uploads\/2023\/10\/photo-1652509573480-a190f1c61f6d-1.jpgmustang-mach-e-2021\/\" class=\"rank-math-link\"> Mustang Mach-E<\/a> est unique avec ses sept moteurs \u00e9lectriques et son appui a\u00e9rodynamique maximis\u00e9. Fin pr\u00eate pour la piste &#8211; autant en dragstrip qu\u2019en gymkhana &#8211; elle prouvera que la propulsion \u00e9lectrique permet des performances extr\u00eames. D\u00e9couvrez&nbsp;d\u00e8s maintenant&nbsp;ce prototype tout-\u00e9lectrique en action.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ford Mustang Mach-E 1400: One-Of-A-Kind Prototype | Mustang | Ford Performance\" width=\"1240\" height=\"698\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y3846KFDmFQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mustang Mach-E 1400<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group alignfull has-text-color has-background\" style=\"color:#000000;background-color:#ffffff\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-buttons is-horizontal is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-499968f5 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button has-custom-width wp-block-button__width-50\"><a class=\"wp-block-button__link has-luminous-vivid-amber-to-luminous-vivid-orange-gradient-background has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/rendez-vous\/\" style=\"border-radius:50px;color:#ffffff\"><strong>R\u00e9server un essai<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>&nbsp;Le moment est id\u00e9al pour tirer parti de la technologie \u00e9lectrique afin d\u2019en puiser des enseignements et de les appliquer \u00e0 notre gamme. La Mustang Mach-E sera amusante \u00e0 conduire, comme toutes les autres Mustang avant elle, mais la Mustang Mach-E 1400 est compl\u00e8tement folle, gr\u00e2ce \u00e0 la collaboration de Ford Performance et RTR&nbsp;!<\/em><\/p>\n<cite>Ron Heiser, Ing\u00e9nieur en chef des programmes, Mustang Mach-E<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mustang Mach-E 1400<\/h2>\n\n\n\n<p>Ford pr\u00e9sente la Mustang Mach-E 1400. Une vraie fus\u00e9e sur route 100% \u00e9lectrique qui va d\u00e9montrer \u00e0 quel point les performances peuvent \u00eatre exploit\u00e9es sans utiliser une seule goutte de carburant !<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec RTR et construit \u00e0 partir d&rsquo;une caisse en blanc de Mustang Mach-E GT, ce nouveau mod\u00e8le vise 1400 chevaux de pointe (1419 PS). Quant au ch\u00e2ssis et au groupe motopropulseur, ils fonctionneront ensemble pour une multitude de configurations qui offriront des capacit\u00e9s comme aucun autre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><picture><source type=\"image\/avif\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1-320x224.avif 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1-640x448.avif 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1-768x538.avif 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1.avif 800w\" sizes=\"100vw\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1-320x224.webp 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1-640x448.webp 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1-768x538.webp 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1.webp 800w\" sizes=\"100vw\"><img src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1.jpg\" alt=\"Mach-E 1400\" width=\"800\" height=\"560\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-20040\" title=\"8715-1\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1-320x224.jpg 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1-640x448.jpg 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1-768x538.jpg 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8715-1-1.jpg 800w\" sizes=\"100vw\"><\/picture><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mustang Mach-E 1400<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La Mustang Mach-E 1400 est le r\u00e9sultat de 10 000 heures de collaboration entre Ford Performance et RTR visant \u00e0 combler l&rsquo;\u00e9cart entre les prouesses d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et les attentes des consommateurs.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab\u00a0Prendre le volant de cette voiture a compl\u00e8tement chang\u00e9 mon point de vue sur ce que peuvent \u00eatre la puissance et le couple\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Vaughn Gittin Jr., fondateur de RTR Vehicles, champion du sport automobile et amateur de loisir professionnel. \u00ab\u00a0Cette exp\u00e9rience ne ressemble \u00e0 rien de ce que vous avez pu imaginer, \u00e0 l&rsquo;exception peut-\u00eatre de montagnes russes.&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><picture><source type=\"image\/avif\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1-320x221.avif 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1-640x442.avif 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1-768x530.avif 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1.avif 800w\" sizes=\"100vw\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1-320x221.webp 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1-640x442.webp 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1-768x530.webp 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1.webp 800w\" sizes=\"100vw\"><img src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1.jpg\" alt=\"Mach-E 1400\" width=\"800\" height=\"552\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-20042\" title=\"8717-1\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1-320x221.jpg 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1-640x442.jpg 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1-768x530.jpg 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8717-1-1.jpg 800w\" sizes=\"100vw\"><\/picture><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mustang Mach-E 1400<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>L\u2019\u00e9quipe de conception Ford et l\u2019\u00e9quipe RTR ont utilis\u00e9 bon nombre des m\u00eames outils que Ford utilise pour le d\u00e9veloppement de ses voitures de course. L&rsquo;a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9e notamment au niveau des formes du v\u00e9hicule, mais \u00e9galement en optimisant les emplacements des conduits de refroidissement, du s\u00e9parateur avant, des plans de plong\u00e9e et de l&rsquo;aile arri\u00e8re.Cette Mustang Mach-E 1400 proposera sept moteurs, soit cinq de plus que la Mustang Mach-E GT. Trois sont fix\u00e9s au diff\u00e9rentiel avant et quatre \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, avec un seul arbre de transmission les reliant aux diff\u00e9rentiels. &nbsp;Elle disposera d&rsquo;une grande plage de r\u00e9glage permettant d\u2019allier sur circuit des drifts maitris\u00e9s ainsi que de grandes lignes droites fougueuses.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Le d\u00e9fi consistait \u00e0 contr\u00f4ler la puissance extr\u00eame fournie par les sept moteurs \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Mark Rushbrook, Directeur du sport automobile chez Ford Performance. \u00ab La Mustang Mach-E 1400 est l\u2019embl\u00e8me des possibles avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. \u00bb<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><picture><source type=\"image\/avif\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1-320x214.avif 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1-640x427.avif 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1-768x513.avif 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1.avif 800w\" sizes=\"100vw\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1-320x214.webp 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1-640x427.webp 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1-768x513.webp 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1.webp 800w\" sizes=\"100vw\"><img src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1.jpg\" alt=\"Mach-E 1400\" width=\"800\" height=\"534\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-20044\" title=\"8713-1\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1-320x214.jpg 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1-640x427.jpg 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1-768x513.jpg 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8713-1-1.jpg 800w\" sizes=\"100vw\"><\/picture><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mustang Mach-E 1400<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Le ch\u00e2ssis et le groupe motopropulseur sont configur\u00e9s pour permettre \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipe d&rsquo;\u00e9tudier diff\u00e9rentes configurations et leurs effets sur la consommation d&rsquo;\u00e9nergie et les performances, y compris la traction avant, la propulsion et la transmission int\u00e9grale. Le drift et le track ont des configurations compl\u00e8tement diff\u00e9rentes, avec par exemple, les changements de direction doivent permettre des angles de braquage extr\u00eames en drift. <\/p>\n\n\n\n<p>La distribution de puissance peut \u00eatre r\u00e9partie uniform\u00e9ment entre l&rsquo;avant et l&rsquo;arri\u00e8re ou compl\u00e8tement entre l&rsquo;un ou l&rsquo;autre. La force d&rsquo;appui a\u00e9rodynamique (downforce) est pr\u00e9vue \u00e0 plus de 1 000 kg \u00e0 257 km \/ h (160 mph).La batterie de 56,8 kilowattheures est compos\u00e9e de cellules en nickel-mangan\u00e8se-cobalt pour des performances ultra-\u00e9lev\u00e9es et un taux de d\u00e9charge efficient. Le syst\u00e8me de batterie est con\u00e7u pour \u00eatre refroidi pendant la charge \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un liquide de refroidissement di\u00e9lectrique, ce qui r\u00e9duit le temps n\u00e9cessaire entre les cycles.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><picture><source type=\"image\/avif\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2-320x214.avif 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2-640x427.avif 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2-768x513.avif 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2.avif 800w\" sizes=\"100vw\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2-320x214.webp 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2-640x427.webp 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2-768x513.webp 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2.webp 800w\" sizes=\"100vw\"><img src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2.jpg\" alt=\"Mach-E 1400\" width=\"800\" height=\"534\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-20045\" title=\"8714\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2-320x214.jpg 320w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2-640x427.jpg 640w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2-768x513.jpg 768w, https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/8714-2.jpg 800w\" sizes=\"100vw\"><\/picture><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mustang Mach-E 1400<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Un servo-frein \u00e9lectronique est int\u00e9gr\u00e9 pour permettre un freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif en s\u00e9rie combin\u00e9 avec l&rsquo;ABS et un contr\u00f4le de stabilit\u00e9 pour optimiser le syst\u00e8me de freinage. La Mustang Mach-E 1400 est \u00e9quip\u00e9e de freins Brembo \u2122, comme la voiture de course Mustang GT4. Elle est \u00e9galement dot\u00e9e d&rsquo;un syst\u00e8me de frein \u00e0 main hydraulique con\u00e7u pour le drift qui s&rsquo;int\u00e8gre aux commandes du groupe motopropulseur afin de permettre de couper l&rsquo;alimentation des moteurs arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Ford investit plus de 11,5 milliards de dollars dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le monde, avec comme tout premier v\u00e9hicule, la Mustang Mach-E. Disponible \u00e0 la r\u00e9servation d\u00e8s maintenant, les premiers mod\u00e8les destin\u00e9s aux clients europ\u00e9ens arriveront au d\u00e9but de l&rsquo;ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans la foul\u00e9e de la Mustang Cobra Jet 1400 tout-\u00e9lectrique de 1400 chevaux (1419 PS), cette Mustang Mach-E est unique avec ses sept moteurs \u00e9lectriques et son appui a\u00e9rodynamique maximis\u00e9. 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