{"id":21080,"date":"2026-05-07T08:53:00","date_gmt":"2026-05-07T06:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/?p=21080"},"modified":"2026-05-07T10:47:49","modified_gmt":"2026-05-07T08:47:49","slug":"ranger-ms-rt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/ranger-ms-rt\/","title":{"rendered":"Ford Ranger MS-RT : le pick-up sport disponible en diesel V6 et en PHEV"},"content":{"rendered":"\n

Le Ford Ranger MS-RT est le pick-up qui refuse de choisir entre l’utile et l’agr\u00e9able. D\u00e9velopp\u00e9 en partenariat entre Ford et MS-RT \u2014 antenne de M-Sport, l’\u00e9curie officielle de Ford en championnat du monde des rallyes \u2014 il propose le ch\u00e2ssis et les capacit\u00e9s du Ranger Wildtrak avec un kit carrosserie large, un design inspir\u00e9 du sport automobile et un caract\u00e8re r\u00e9solument diff\u00e9rent du reste de la gamme. En 2026, il franchit une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire avec l’arriv\u00e9e d’une motorisation hybride rechargeable in\u00e9dite : le Ranger MS-RT PHEV et surtout SANS MALUS ECOLOGIQUE !<\/p>\n\n\n

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MS-RT : qui est derri\u00e8re le Ranger MS-RT ?<\/h2>\n\n\n\n

MS-RT est un pr\u00e9parateur automobile officiellement agr\u00e9\u00e9 par Ford, issu de l’univers du rallye. La structure travaille en \u00e9troite collaboration avec M-Sport, partenaire technique de Ford en WRC \u2014 le championnat du monde des rallyes. C’est cette expertise de la comp\u00e9tition, des mat\u00e9riaux, de la tenue de route et de l’a\u00e9rodynamique qui se retrouve traduite dans les versions MS-RT des v\u00e9hicules Ford : le Transit Custom, le Tourneo Custom, et bien s\u00fbr le Ranger.<\/p>\n\n\n\n

Les modifications MS-RT ne sont pas de simples kits esth\u00e9tiques. Elles sont con\u00e7ues et homologu\u00e9es selon les standards d’usine Ford, assembl\u00e9es dans des conditions industrielles rigoureuses, et livr\u00e9es directement via le r\u00e9seau de concessionnaires Ford agr\u00e9\u00e9s. Le Ranger MS-RT est une vraie version du catalogue Ford, avec garantie constructeur compl\u00e8te \u2014 pas une pr\u00e9paration aftermarket.<\/p>\n\n\n\n

Design : ce qui distingue le Ranger MS-RT du reste de la gamme<\/h2>\n\n\n\n

D\u00e8s le premier regard, le Ranger MS-RT se distingue par l’ampleur de ses transformations ext\u00e9rieures. L’avant adopte une nouvelle calandre exclusive avec grille en nid d’abeille \u00e0 effet fibre de carbone et feux antibrouillard int\u00e9gr\u00e9s. Le pare-chocs avant est enti\u00e8rement revu, avec des prises d’air marqu\u00e9es et un s\u00e9parateur avant inspir\u00e9 des v\u00e9hicules de comp\u00e9tition. Les passages de roue sont \u00e9largis pour accueillir les nouvelles jantes en alliage de 21 pouces, exclusives \u00e0 cette version.<\/p>\n\n\n\n

Le profil est tendu, avec des jupes lat\u00e9rales sculpt\u00e9es et des coques de r\u00e9troviseurs \u00e0 effet fibre de carbone. La suspension a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9e de 40 mm par rapport au Ranger Wildtrak standard, ce qui donne au MS-RT une posture plus ramass\u00e9e, plus dynamique sur route. \u00c0 l’arri\u00e8re, un becquet et des badges MS-RT compl\u00e8tent l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n

Trois coloris ext\u00e9rieurs sont propos\u00e9s : Frozen White (blanc givr\u00e9), Sea Grey (gris ardoise) et Agate Black (noir profond). Chacun souligne \u00e0 sa fa\u00e7on le kit carrosserie large qui reste l’\u00e9l\u00e9ment le plus caract\u00e9ristique du MS-RT.<\/p>\n\n\n

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L’habitacle MS-RT<\/h3>\n\n\n\n

L’int\u00e9rieur reprend les codes sportifs de la marque. Les si\u00e8ges avant re\u00e7oivent des finitions fa\u00e7on cuir avec surpiq\u00fbres orange contrast\u00e9es \u2014 signature visuelle du MS-RT reprise sur tous les mod\u00e8les de la gamme. L’\u00e9clairage ambiant, les si\u00e8ges chauffants, les badges MS-RT sur les tapis de sol et les plaques de seuil cr\u00e9ent une ambiance coh\u00e9rente et distinctive. La dotation technologique est celle du Ranger Wildtrak : \u00e9cran central SYNC 4, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, navigation int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Motorisations 2026 : diesel V6 ou PHEV, deux caract\u00e8res distincts<\/h2>\n\n\n\n

C’est la grande nouveaut\u00e9 de la gamme MS-RT en 2026 : le Ranger MS-RT<\/a> est d\u00e9sormais disponible dans deux motorisations, l\u00e0 o\u00f9 une seule \u00e9tait propos\u00e9e jusqu’en 2025. Le client dispose ainsi d’un vrai choix entre performance thermique et \u00e9lectrification.<\/p>\n\n\n\n

Ford Ranger MS-RT V6 diesel 3.0 EcoBlue 240 ch<\/h3>\n\n\n\n

C’est la version historique du MS-RT, revisit\u00e9e avec le nouveau moteur V6 diesel 3.0 EcoBlue qui \u00e9quipe le haut de gamme de la gamme Ranger 2025-2026. Ce six cylindres en ligne d\u00e9livre 240 chevaux et un couple de 600 Nm, transmis aux quatre roues via la bo\u00eete automatique \u00e0 10 rapports. Le V6 apporte une souplesse et une lin\u00e9arit\u00e9 de puissance remarquables pour un pick-up, avec une r\u00e9ponse en acc\u00e9l\u00e9ration franche et progressive. La capacit\u00e9 de remorquage atteint 3 350 kg.<\/p>\n\n\n\n

Cette version s’adresse aux conducteurs qui privil\u00e9gient les longs trajets, le remorquage r\u00e9gulier et un usage mixte route\/tout-terrain. La suspension abaiss\u00e9e du MS-RT est ici parfaitement compl\u00e9mentaire : elle am\u00e9liore la tenue de route et le confort autoroutier sans sacrifier les aptitudes utilitaires du Ranger.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Ranger MS-RT PHEV 2.3 EcoBoost 279 ch \u2014 la nouveaut\u00e9 2026<\/h3>\n\n\n\n

Le Ranger MS-RT PHEV est la nouveaut\u00e9 la plus significative de 2026. Il associe le moteur essence EcoBoost 2.3 litres \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 75 kW pour une puissance combin\u00e9e de 279 chevaux et un couple de 690 Nm \u2014 le chiffre de couple le plus \u00e9lev\u00e9 jamais propos\u00e9 sur un Ranger de s\u00e9rie. La transmission se fait via la bo\u00eete automatique \u00e0 10 rapports et le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale E-4WD.<\/p>\n\n\n\n

L’autonomie \u00e9lectrique atteint environ 42 km en cycle WLTP, soit environ 26 miles selon les donn\u00e9es officielles MS-RT. Quatre modes de conduite \u00e9lectrique permettent de g\u00e9rer finement l’utilisation de la batterie : mode tout \u00e9lectrique, mode hybride auto, mode conservation de batterie et mode charge forc\u00e9e. La capacit\u00e9 de remorquage est port\u00e9e \u00e0 3 500 kg \u2014 l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 la version diesel.<\/p>\n\n\n\n

Cette version est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour les conducteurs qui circulent r\u00e9guli\u00e8rement en zone urbaine ou en ZFE, et qui ont besoin de la puissance du pick-up pour leurs usages professionnels ou loisirs le reste du temps. En mode 100 % \u00e9lectrique, le MS-RT PHEV peut traverser les ZFE des principales m\u00e9tropoles fran\u00e7aises sans restriction.<\/p>\n\n\n\n

La batterie du Ranger MS-RT PHEV est plac\u00e9e sous le plateau de chargement, pr\u00e9servant ainsi la charge utile d’une tonne et la praticit\u00e9 compl\u00e8te de la benne.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Capacit\u00e9s : le MS-RT reste un vrai pick-up de travail<\/h2>\n\n\n\n

Le Ranger MS-RT ne sacrifie pas les aptitudes utilitaires du Ranger sur l’autel du style. Quelle que soit la motorisation choisie, la charge utile reste d’une tonne et la capacit\u00e9 de remorquage atteint 3 350 \u00e0 3 500 kg. Le MS-RT est disponible en carrosserie Double Cab uniquement \u2014 cinq places, benne standard.<\/p>\n\n\n\n

La suspension abaiss\u00e9e de 40 mm am\u00e9liore le comportement routier mais r\u00e9duit l\u00e9g\u00e8rement la hauteur de caisse par rapport au Wildtrak standard. Pour un usage tout-terrain intensif, la version Raptor reste plus adapt\u00e9e. Le MS-RT est pens\u00e9 pour les conducteurs qui utilisent majoritairement leur pick-up sur route et en milieu p\u00e9ri-urbain, avec des besoins utilitaires r\u00e9els mais aussi une sensibilit\u00e9 forte au style et \u00e0 l’image du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Ranger MS-RT ou Ranger Raptor : comment choisir ?<\/h2>\n\n\n\n

Le Ford Ranger Raptor<\/a> et le Ranger MS-RT occupent tous deux le sommet de la gamme Ranger, mais avec des philosophies radicalement diff\u00e9rentes. Le Raptor est un pick-up de d\u00e9sert : suspension FOX Live Valve avec 250 mm de d\u00e9battement, ch\u00e2ssis renforc\u00e9, V6 EcoBoost 292 ch essence, mode Baja. C’est la version la plus extr\u00eame en tout-terrain. Le MS-RT est un pick-up de route : suspension abaiss\u00e9e, kit large, jantes 21 pouces, motorisation diesel ou hybride rechargeable. C’est la version la plus sportive et la plus affirm\u00e9e visuellement pour un usage principalement routier.<\/p>\n\n\n\n

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En r\u00e9sum\u00e9 : si votre terrain de jeu est le d\u00e9sert, la piste ou les chemins difficiles, choisissez le Raptor. Si votre terrain de jeu est la route, les zones urbaines et les autoroutes, avec des besoins utilitaires r\u00e9els et une sensibilit\u00e9 au design, choisissez le MS-RT.<\/p>\n\n\n\n

Questions fr\u00e9quentes sur le Ford Ranger MS-RT 2026<\/h2>\n\n\n\n

Le Ford Ranger MS-RT est-il disponible en hybride rechargeable en 2026 ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Oui. C’est la grande nouveaut\u00e9 2026 : le Ranger MS-RT PHEV associe le moteur EcoBoost 2.3 litres \u00e0 un moteur \u00e9lectrique pour une puissance combin\u00e9e de 279 ch et 690 Nm de couple. Il offre environ 42 km d’autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP, une capacit\u00e9 de remorquage de 3 500 kg et la transmission int\u00e9grale E-4WD de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Quelle est la diff\u00e9rence entre le Ranger MS-RT et le Ranger Wildtrak ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le Ranger MS-RT est bas\u00e9 sur le Ranger Wildtrak dont il partage l’\u00e9quipement de base. Il s’en distingue par le kit carrosserie large exclusif (pare-chocs redessin\u00e9, passages de roue \u00e9largis, jupes lat\u00e9rales), les jantes en alliage de 21 pouces, la suspension abaiss\u00e9e de 40 mm, les coques de r\u00e9troviseurs \u00e0 effet fibre de carbone et les finitions int\u00e9rieures sp\u00e9cifiques avec surpiq\u00fbres orange.<\/p>\n\n\n

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Le Ranger MS-RT conserve-t-il la garantie constructeur Ford ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Oui. Les modifications MS-RT sont homologu\u00e9es selon les standards d’usine Ford et assembl\u00e9es dans des conditions industrielles certifi\u00e9es. Le Ranger MS-RT est livr\u00e9 avec la garantie constructeur Ford.<\/p>\n\n\n\n

Le Ranger MS-RT PHEV peut-il circuler en ZFE ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En mode 100 % \u00e9lectrique, le Ranger MS-RT PHEV peut circuler sans restriction dans les ZFE des m\u00e9tropoles fran\u00e7aises. Il obtient la vignette Crit’Air 1 pour la circulation en mode hybride. L’autonomie \u00e9lectrique d’environ 42 km couvre la plupart des trajets urbains quotidiens.<\/p>\n\n\n\n

O\u00f9 commander le Ford Ranger MS-RT en France ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le Ford Ranger MS-RT est disponible \u00e0 la commande dans toutes les concessions Ford du Groupe Grim, \u00e0 Montpellier, Valence, B\u00e9ziers, Bayonne, Dax, Pau, Tarbes, Mont\u00e9limar, Rodez, S\u00e8te et Aurillac. <\/p>\n\n\n\n

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