{"id":25032,"date":"2021-01-09T14:55:20","date_gmt":"2021-01-09T13:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/?p=25032"},"modified":"2026-02-06T11:20:21","modified_gmt":"2026-02-06T10:20:21","slug":"mustang-mach-e-gt-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/mustang-mach-e-gt-2\/","title":{"rendered":"La Ford Mustang Mach-E GT est disponible \u00e0 la commande (2026)"},"content":{"rendered":"\n
\n

\u00ab\u00a0La Mustang Mach-E GT d\u00e9montre le v\u00e9ritable potentiel des moteurs 100% \u00e9lectriques pour d\u00e9cupler le plaisir de conduire. C\u2019est un SUV cinq places, aux caract\u00e9ristiques sportives exceptionnelles : une combinaison qui faisait r\u00eaver lorsque j’ai commenc\u00e9 ma carri\u00e8re d’ing\u00e9nieur automobile il y a 30 ans.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\nGeert van Noyen, responsable de la partie Dynamique des V\u00e9hicules chez Ford Europe<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

La Ford Mustang Mach-E GT – la version la plus excitante du SUV 100% \u00e9lectrique de Ford<\/a> – est d\u00e9sormais disponible \u00e0 la commande en Europe.<\/p>\n\n\n\n

La Ford Mustang Mach-E GT<\/h2>\n\n\n\n
\"Mustang<\/picture><\/a>
Ford Mustang Mach-E GT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Anim\u00e9e par un couple sup\u00e9rieur \u00e0 celui de tous les v\u00e9hicules Ford de s\u00e9rie jamais propos\u00e9s en Europe, la Mustang Mach-E GT peut passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,7 secondes1<\/sup> – ce qui en fait la voiture cinq places europ\u00e9enne la plus rapide jamais propos\u00e9e par Ford.<\/p>\n\n\n\n

La Ford <\/a>Mach-E GT combine deux moteurs \u00e9lectriques, une transmission int\u00e9grale, une suspension adaptative MagneRide\u00ae2<\/sup> et un syst\u00e8me de freinage Brembo haute performance pour proposer des caract\u00e9ristiques dignes d\u2019une sportive. Elle propose \u00e9galement une r\u00e9partition de couple sur les roues arri\u00e8re plus importante que que pour les autres versions de la Mustang Mach-E \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau mode de conduite Untamed Plus3<\/sup> est con\u00e7u pour les amateurs de conduite sur circuit. En plus du mode Untamed qui propose d\u00e9j\u00e0 une direction plus pr\u00e9cise, un temps de r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration am\u00e9lior\u00e9, une suspension plus rigide, des r\u00e9trogradages simul\u00e9es et une sonorit\u00e9 int\u00e9rieure accrue, la fonction Untamed Plus calibre le moteur pour assurer une puissance et un couple constants lors de sc\u00e9narios r\u00e9p\u00e9t\u00e9s de forte demande de puissance sur piste. Ce r\u00e9glage ajuste \u00e9galement la motricit\u00e9 et le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 afin de limiter les interventions du conducteur.<\/p>\n\n\n\n

Les caract\u00e9ristiques propres \u00e0 cette \u00e9dition GT comprennent des si\u00e8ges sport Ford Performance, des jantes de 20 pouces, des coloris exclusifs (Grabber Blue et Cyber Orange), et un design de carrosserie unique.<\/p>\n\n\n\n

\"Mustang<\/picture><\/a>
Ford Mustang Mach-E GT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’une batterie \u00e0 autonomie \u00e9tendue de 88 kWh (capacit\u00e9 utile), la Mustang Mach-E GT permet \u00e9galement d’adopter la conduite purement \u00e9lectrique en toute confiance, offrant jusqu’\u00e0 500 km d’autonomie WLTP4<\/sup> entre deux charges. Une recharge allant jusqu’\u00e0 150 kW permet d’augmenter l’autonomie de 97 km en moyenne en 10 minutes environ, et de passer de 10 % \u00e0 80 % de la capacit\u00e9 de la batterie en 45 minutes environ5<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

L’acc\u00e9l\u00e9ration digne d’une supercar de la Mustang Mach-E GT est pr\u00e9sent\u00e9e ce week-end lors de la c\u00e9l\u00e8bre course de c\u00f4te du Goodwood Festival, au Royaume-Uni.<\/p>\n\n\n\n

Le plaisir de conduire Ford en version \u00e9lectrifi\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Mustang<\/picture><\/a>
Ford Mustang Mach-E GT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Mustang Mach-E GT offre l’exp\u00e9rience de conduite la plus exaltante jamais offerte par un v\u00e9hicule Ford de production 100% \u00e9lectrique. Deux moteurs \u00e0 courant alternatif entra\u00eenent individuellement les roues avant et arri\u00e8re pour produire une puissance combin\u00e9e de 487 ch et un couple sans pr\u00e9c\u00e9dent de 860 Nm6<\/sup>, soit pr\u00e8s de 15 % de couple suppl\u00e9mentaire par rapport \u00e0 la Ford GT.<\/p>\n\n\n\n

La suspension adaptative MagneRide\u00ae de s\u00e9rie est sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9e aux routes europ\u00e9ennes et aux attentes des conducteurs. Le syst\u00e8me contr\u00f4le \u00e9lectroniquement le fluide \u00ab\u00a0intelligent\u00a0\u00bb \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’amortisseur pour qu’il r\u00e9agisse en temps r\u00e9el aux changements des conditions routi\u00e8res et peut ajuster de fa\u00e7on transparente le caract\u00e8re du v\u00e9hicule en fonction du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les caract\u00e9ristiques des trains roulants sont \u00e9galement sp\u00e9cifiques sur cette Mustang Mach-E GT. Un compos\u00e9 Pirelli sur mesure pour les pneus 245\/45 R20 a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement s\u00e9lectionn\u00e9 pour compl\u00e9ter la puissance suppl\u00e9mentaire du mod\u00e8le et les performances de la transmission int\u00e9grale, tandis que les disques de frein avant ventil\u00e9s Brembo de 385 mm de diam\u00e8tre sont les plus grands de tous les mod\u00e8les Mustang Mach-E.<\/p>\n\n\n\n

La Mustang Mach-E GT est disponible \u00e0 la commande d\u00e8s maintenant \u00e0 partir de 77 490 \u20ac<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab\u00a0La Mustang Mach-E GT d\u00e9montre le v\u00e9ritable potentiel des moteurs 100% \u00e9lectriques pour d\u00e9cupler le plaisir de conduire. C\u2019est un SUV cinq places, aux caract\u00e9ristiques sportives exceptionnelles : une combinaison qui faisait r\u00eaver lorsque j’ai commenc\u00e9 ma carri\u00e8re d’ing\u00e9nieur automobile il y a 30 ans.\u00a0\u00bb Geert van Noyen, responsable de la partie Dynamique des V\u00e9hicules chez Ford Europe La Ford Mustang Mach-E GT – la version […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":25033,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10,240],"tags":[],"class_list":["post-25032","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-feature","category-ford-mustang"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25032"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25032\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64703,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25032\/revisions\/64703"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}