{"id":90862,"date":"2026-06-22T10:18:46","date_gmt":"2026-06-22T08:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/?p=90862"},"modified":"2026-06-16T10:28:40","modified_gmt":"2026-06-16T08:28:40","slug":"ford-gt40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/ford-gt40\/","title":{"rendered":"Ford GT40 : 60 ans de l\u00e9gende, racont\u00e9s par Romain Dumas"},"content":{"rendered":"\n

La Ford GT40 fait partie de ces rares machines qui transcendent le sport automobile pour entrer dans la culture populaire. Soixante ans apr\u00e8s ses premi\u00e8res victoires, elle reste une r\u00e9f\u00e9rence absolue \u2014 pour les passionn\u00e9s, pour les historiens, et pour les pilotes qui ont grandi avec son mythe. Pour marquer cet anniversaire exceptionnel, Romain Duma<\/a>s, pilote d’exception et fin connaisseur de l’histoire du sport automobile, revient sur ce qui fait de la GT40 une l\u00e9gende intemporelle.<\/p>\n\n\n\n

La Ford GT40 : une voiture n\u00e9e pour la revanche<\/h2>\n\n\n\n

Il y a des voitures qui marquent leur \u00e9poque. Et il y en a d’autres qui entrent dans l’histoire. La Ford GT40 appartient \u00e0 cette seconde cat\u00e9gorie. Soixante ans apr\u00e8s ses premiers tours de roue, l’ic\u00f4ne de Dearborn continue de faire vibrer les passionn\u00e9s du monde entier. Pour c\u00e9l\u00e9brer cet anniversaire, nous avons donn\u00e9 la parole \u00e0 Romain Dumas, pilote d’exception et fin connaisseur de l’histoire du sport automobile.<\/p>\n\n\n

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\"ford<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ford GT40 : Une revanche devenue l\u00e9gende<\/h2>\n\n\n\n

Tout commence au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960. Apr\u00e8s l’\u00e9chec des n\u00e9gociations pour racheter Ferrari, Henry Ford II d\u00e9cide de battre la Scuderia sur son propre terrain : les 24 Heures du Mans<\/a>. La mission est confi\u00e9e aux ing\u00e9nieurs Ford et \u00e0 Carroll Shelby. Le r\u00e9sultat ? La GT40, baptis\u00e9e ainsi pour sa hauteur de seulement 40 pouces (environ 1,02 m\u00e8tre).<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Ce qui rend la GT40 unique, c’est cette histoire de d\u00e9fi, presque de bras de fer industriel \u00bb, souligne Romain Dumas. \u00ab Elle n’est pas n\u00e9e d’un simple cahier des charges, mais d’une volont\u00e9 de prouver quelque chose. On ressent cette d\u00e9termination dans chaque ligne de la voiture. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ce contexte de rivalit\u00e9 industrielle entre deux g\u00e9ants de l’automobile \u2014 Ford et Ferrari \u2014 est sans \u00e9quivalent dans l’histoire du sport automobile. Henry Ford II n’avait pas seulement voulu acheter Ferrari : il voulait humilier Ferrari. Quand les n\u00e9gociations ont \u00e9chou\u00e9 en 1963, la d\u00e9cision \u00e9tait prise. Ford allait construire la voiture la plus rapide du monde et l’aligner au Mans. Ce projet, baptis\u00e9 en interne \u00ab\u00a0Total Performance\u00a0\u00bb, mobilisa des ressources colossales et les meilleurs ing\u00e9nieurs de l’\u00e9poque, avec Carroll Shelby comme chef d’orchestre c\u00f4t\u00e9 piste.<\/p>\n\n\n\n

Ford GT40 : Le triomphe du Mans, quatre victoires cons\u00e9cutives<\/h2>\n\n\n\n

En 1966, la Ford GT40 r\u00e9alise l’impensable : un tripl\u00e9 historique aux 24 Heures du Mans, devan\u00e7ant les Ferrari. La domination se poursuit avec quatre victoires cons\u00e9cutives entre 1966 et 1969. Une page se tourne ; une l\u00e9gende est n\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Gagner une fois au Mans, c’est exceptionnel. Le faire quatre ann\u00e9es de suite, face \u00e0 des adversaires de ce calibre, c’est entrer dans une autre dimension \u00bb, commente le pilote. \u00ab La GT40 a pos\u00e9 les bases de tout ce que repr\u00e9sente l’endurance moderne. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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