\n\u00ab Derri\u00e8re ce terme de \u00ab fourgon grand volume \u00bb se cache en r\u00e9alit\u00e9 un important travail d’ing\u00e9nierie visant \u00e0 optimiser l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Simon Robinson, Ing\u00e9nieur en chef, Transit City<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n- Comment est-il fabriqu\u00e9 ?<\/strong> Nous avons con\u00e7u avec Scattolini une caisse l\u00e9g\u00e8re \u00e0 plancher bas. Elle est constitu\u00e9e de panneaux associant une mousse isolante entre deux surfaces lisses en plastique renforc\u00e9 de fibres de verre : un int\u00e9rieur facile \u00e0 d\u00e9sinfecter et un ext\u00e9rieur plan, id\u00e9al pour recevoir un marquage client en adh\u00e9sifs ou en covering int\u00e9gral. Un plancher en contreplaqu\u00e9 antid\u00e9rapant et des protections lat\u00e9rales en aluminium de 200 mm, \u00e0 l’avant et sur les c\u00f4t\u00e9s, compl\u00e8tent l’ensemble.<\/li>\n\n\n\n
- Quelle charge peut-il transporter ?<\/strong> Jusqu’\u00e0 1 120 kg\u00b2. Des rails d’arrimage en option, sur les parois avant et lat\u00e9rales, permettent de fixer filets ou crochets pour s\u00e9curiser les chargements non arrim\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n
- Quelles sont les dimensions de la caisse ?<\/strong> Longueur de chargement maximale : 3 010 mm ; largeur : 1 930 mm ; hauteur : 1 800 mm. Volume total : 10,4 m\u00b3\u00b3.<\/li>\n\n\n\n
- Comment s’effectue l’acc\u00e8s ?<\/strong> Deux portes arri\u00e8re \u00e0 serrure encastr\u00e9e et poign\u00e9e int\u00e9rieure s’ouvrent \u00e0 270 degr\u00e9s, facilitant le chargement au chariot \u00e9l\u00e9vateur ou depuis un quai. Une porte lat\u00e9rale compl\u00e8te l’acc\u00e8s depuis le trottoir.<\/li>\n\n\n\n
- Une caisse aussi imposante, quel impact sur l’autonomie ?<\/strong> Derri\u00e8re ce terme de \u00ab fourgon grand volume \u00bb se cache en r\u00e9alit\u00e9 un important travail d’ing\u00e9nierie visant \u00e0 optimiser l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Le d\u00e9flecteur de toit a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 \u00e0 partir de simulations avanc\u00e9es afin de fluidifier l’\u00e9coulement de l’air et de r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique. Des mat\u00e9riaux l\u00e9gers mais r\u00e9sistants et des traverses en aluminium all\u00e8gent encore la structure. M\u00eame le toit de la caisse est translucide pour limiter le recours \u00e0 l’\u00e9clairage, compl\u00e9t\u00e9 au besoin par des LED basse consommation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
La d\u00e9clinaison Transit City Ch\u00e2ssis-Cabine Plateau \u00e0 ridelles<\/h2>\n\n\n\n
Qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une entreprise du b\u00e2timent, d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 de services aux collectivit\u00e9s, d\u2019une municipalit\u00e9 ou d\u2019une entreprise de location d\u2019outils, il est fort probable qu\u2019elle dispose d\u2019une flotte de v\u00e9hicules plateau. Cet am\u00e9nagement robuste sign\u00e9 Scattolini convient au transport d’\u00e9chafaudages, au chargement de palettes de mat\u00e9riaux au chariot \u00e9l\u00e9vateur, ou encore au transport de tondeuses, panneaux de signalisation, g\u00e9n\u00e9rateurs et broyeurs de branches pour les flottes municipales.<\/p>\n\n\n\n
\n\u00ab Qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une entreprise du b\u00e2timent, d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 de services aux collectivit\u00e9s, d\u2019une municipalit\u00e9 ou d\u2019une entreprise de location d\u2019outils, il est fort probable qu\u2019elle dispose d\u2019une flotte de v\u00e9hicules plateau. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Simon Robinson, Ing\u00e9nieur en chef, Transit City<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n- De quoi est-il compos\u00e9 ?<\/strong> Un faux-ch\u00e2ssis en acier, des ridelles lat\u00e9rales et arri\u00e8re en aluminium, et un plancher en contreplaqu\u00e9 de 15 mm avec rev\u00eatement r\u00e9sine antid\u00e9rapant et r\u00e9sistant aux rayures. La protection de cabine en acier sert \u00e9galement de point d’arrimage pour les chargements longs.<\/li>\n\n\n\n
- Quelle charge peut-il transporter ?<\/strong> Jusqu’\u00e0 1 300 kg de charge utile maximale\u00b2.<\/li>\n\n\n\n
- Quelles sont les dimensions de l’espace de chargement ?<\/strong> Longueur maximale : 3 130 mm ; largeur : 2 000 mm ; hauteur entre plancher et haut de la protection de cabine : 1 504 mm. Ridelles lat\u00e9rales et arri\u00e8re de 400 mm de haut. Hauteur de chargement \u00e0 vide : 939 mm\u00b3.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Le concept de Transit City Ch\u00e2ssis-Cabine frigorifique<\/h2>\n\n\n\n
Cette conversion conceptuelle met en avant la future prise de force \u00e9lectrique (ePTO) du Transit City, disponible en 2027. D\u00e9velopp\u00e9 avec Lecapitaine, sp\u00e9cialiste de la r\u00e9frig\u00e9ration et partenaire Ford Pro Convertor, ce concept pr\u00e9figure les futurs fourgons frigorifiques de s\u00e9rie destin\u00e9s au dernier maillon de la cha\u00eene du froid : livraison de courses \u00e0 domicile ou transport de produits pharmaceutiques. L’ePTO puise l’\u00e9nergie de la batterie de 56 kWh du Transit City pour alimenter le groupe frigorifique.<\/p>\n\n\n\n
\n- Qu’est-ce que l’ePTO ?<\/strong> Une prise de force \u00e9lectrique qui utilise l’\u00e9nergie de la batterie du v\u00e9hicule pour alimenter des \u00e9quipements embarqu\u00e9s tels que groupes frigorifiques, moteurs ou pompes.<\/li>\n\n\n\n
- Quand sera-t-elle disponible ?<\/strong> Sur les Transit City Ch\u00e2ssis-Cabine<\/strong>, au cours de l’ann\u00e9e 2027.<\/li>\n\n\n\n
- Quelle puissance d\u00e9livre-t-elle ?<\/strong> Jusqu’\u00e0 3 kW de courant continu.<\/li>\n\n\n\n
- Quels am\u00e9nagements peut-elle alimenter ?<\/strong> Ford Pro l’envisage notamment pour les groupes frigorifiques, les bennes basculantes motoris\u00e9es, les hayons \u00e9l\u00e9vateurs ou encore les pompes haute pression des entreprises de nettoyage et d’assainissement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
L’am\u00e9nagement Transit City Ch\u00e2ssis-Cabine \u00e0 rayonnage<\/h2>\n\n\n\n
Un mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 de la solution One-Stop Shop est \u00e9galement expos\u00e9 \u00e0 Hanovre, pour les clients ayant besoin d’un syst\u00e8me de rangement embarqu\u00e9. Ext\u00e9rieurement, il s’agit d’un Transit City L2 standard. Mais d\u00e8s l’ouverture des portes, il devient \u00e9vident que ce fourgon a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour un usage professionnel pr\u00e9cis, gr\u00e2ce aux solutions de rayonnage flexibles Sortimo SRS qui permettent de configurer un espace de rangement pratique et s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\n- Qu’est-ce qu’un fourgon \u00e0 rayonnage, et pour qui ?<\/strong> Fourni par le sp\u00e9cialiste Sortimo, ce rayonnage modulaire, disponible sur les versions L1 ou L2, combine montants en aluminium et \u00e9tag\u00e8res r\u00e9glables pour accueillir outils, tiroirs, bacs et autres rangements Sortimo, avec une configuration adapt\u00e9e \u00e0 chaque usage.<\/li>\n\n\n\n
- Quelles entreprises l’utilisent ?<\/strong> Principalement les techniciens de maintenance, qui utilisent leur fourgon comme bo\u00eete \u00e0 outils mobile, et les agents des services techniques, qui doivent organiser de nombreux raccords et flexibles.<\/li>\n\n\n\n
- Quel poids ajoute-t-il ?<\/strong> Il varie selon les \u00e9quipements choisis, mais la construction en aluminium allie robustesse et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 pour limiter son impact. Avec une charge utile pouvant atteindre 1 275 kg sur le Transit City standard\u00b2, les clients conservent un v\u00e9hicule tr\u00e8s comp\u00e9titif, m\u00eame une fois le rayonnage Sortimo install\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Tout ce qu’il faut savoir sur le Transit City Ch\u00e2ssis-Cabine<\/h2>\n\n\n\n
Le Transit City Ch\u00e2ssis-Cabine a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme un fourgon \u00e9lectrique \u00e9conomique et aux dimensions optimis\u00e9es, pens\u00e9 pour les entreprises urbaines qui doivent anticiper la hausse des co\u00fbts, les zones \u00e0 faibles \u00e9missions et les restrictions d’exploitation croissantes.<\/p>\n\n\n\n
La batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 56 kWh et le moteur \u00e9lectrique de 110 kW du Transit City Ch\u00e2ssis-Cabine offrent une autonomie cibl\u00e9e pouvant atteindre 254 km\u00b9, soit plus du double de la distance quotidienne moyenne parcourue par les fourgons \u00e9lectriques dans les villes europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n
Une recharge classique de 10 \u00e0 80 % prend 4,5 heures sur une borne CA de 11 kW, \u00e0 domicile ou au d\u00e9p\u00f4t\u2074. En recharge rapide, jusqu’\u00e0 87 kW, environ 50 km d’autonomie peuvent \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s en 10 minutes, ou une charge de 10 \u00e0 80 % en un peu plus de 30 minutes\u2074.<\/p>\n\n\n\n
Le Transit City Ch\u00e2ssis-Cabine est propos\u00e9 en une seule finition, tr\u00e8s compl\u00e8te, avec \u00e9cran tactile de 12 pouces, compatibilit\u00e9 Apple CarPlay et Android Auto\u2075, d\u00e9marrage sans cl\u00e9 et si\u00e8ge conducteur chauffant.<\/p>\n\n\n\n
Ford Pro anticipe une r\u00e9duction significative des co\u00fbts d’entretien, de l’ordre de 40 % par rapport \u00e0 un fourgon diesel \u00e9quivalent, gr\u00e2ce \u00e0 un intervalle d’entretien de deux ans sans limite de kilom\u00e9trage et \u00e0 un r\u00e9seau europ\u00e9en de plus de 800 Centres Transit et environ 500 fourgons Mobile Service.<\/p>\n\n\n\n
Simon Robinson est ing\u00e9nieur en chef du programme Transit City.<\/em><\/p>\n\n\n\n1 Autonomie pouvant atteindre 254 km sur la base d’une recharge compl\u00e8te du Transit City. Autonomie estim\u00e9e selon la proc\u00e9dure d’essai mondiale harmonis\u00e9e pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers (WLTP). Ces chiffres sont fournis \u00e0 des fins de comparaison et ne doivent \u00eatre rapproch\u00e9s que de v\u00e9hicules test\u00e9s selon les m\u00eames proc\u00e9dures techniques. L’autonomie r\u00e9elle varie selon la temp\u00e9rature, le style de conduite, le profil de l’itin\u00e9raire, l’entretien du v\u00e9hicule ainsi que l’\u00e2ge et l’\u00e9tat de la batterie lithium-ion.<\/em><\/p>\n\n\n\n2 La charge utile maximale varie selon les accessoires et la configuration du v\u00e9hicule. Consultez l’\u00e9tiquette appos\u00e9e sur le montant de porte pour conna\u00eetre la capacit\u00e9 de charge d’un v\u00e9hicule sp\u00e9cifique.<\/em><\/p>\n\n\n\n3 Veillez toujours \u00e0 s\u00e9curiser correctement le chargement. La capacit\u00e9 de chargement et la charge utile sont limit\u00e9es par le poids total et sa r\u00e9partition.<\/em><\/p>\n\n\n\n4 Les chiffres indiqu\u00e9s concernent le Transit City. Les temps et vitesses de recharge r\u00e9els varient selon le type de borne domestique ou publique utilis\u00e9e, ainsi que selon d’autres facteurs : conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, temp\u00e9rature ambiante, style et profil de conduite, \u00e9tat du v\u00e9hicule, \u00e2ge, \u00e9tat et temp\u00e9rature de la batterie lithium-ion.<\/em><\/p>\n\n\n\n5 Ne conduisez pas lorsque votre attention est d\u00e9tourn\u00e9e et n’utilisez pas d’appareil tenu en main. Privil\u00e9giez les syst\u00e8mes command\u00e9s \u00e0 la voix. Certaines fonctions peuvent \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9es lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement. Toutes les fonctions ne sont pas compatibles avec tous les t\u00e9l\u00e9phones.<\/em><\/p>\n\n\n\n6 N\u00e9cessite un t\u00e9l\u00e9phone disposant d’un service de donn\u00e9es actif et d’un logiciel compatible. SYNC ne contr\u00f4le pas les produits tiers lorsqu’ils sont utilis\u00e9s. Les tiers sont seuls responsables du fonctionnement de leurs produits respectifs. Android Auto est une marque commerciale de Google LLC. Apple CarPlay est une marque commerciale d’Apple Inc., d\u00e9pos\u00e9e aux \u00c9tats-Unis.<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Des camping-cars aux ambulances, en passant par quelques fourgons transform\u00e9s en saunas mobiles, j’ai pass\u00e9 la derni\u00e8re d\u00e9cennie de ma carri\u00e8re chez Ford Pro Special Vehicles \u00e0 concevoir toutes sortes de v\u00e9hicules utilitaires sp\u00e9cialis\u00e9s pour r\u00e9pondre aux besoins pr\u00e9cis de nos clients. Cette exp\u00e9rience s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e id\u00e9ale pour mon poste actuel d’ing\u00e9nieur en chef du […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":91521,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-91519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-feature-entreprise"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91519"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91525,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91519\/revisions\/91525"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Transit](\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Transit-City-Chassis-Cabine-1-320x320.webp "\\"Transit")
<\/picture><\/figure>\n\n\n\n![\"Transit](\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Transit-City-Chassis-Cabine-320x138.webp "\\"Transit")
<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"Transit](\"https:\/\/groupe-grim.com\/ford\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Transit-City-Chassis-Cabine-5-320x320.webp "\\"Transit")
<\/picture><\/figure>\n<\/div>\n\n\n