Le Defender est une icône du tout-terrain, réputée depuis des décennies pour sa robustesse, sa polyvalence et ses aptitudes extrêmes.
Le modèle 2025 renforce encore cette légende avec des caractéristiques techniques de franchissement impressionnantes. Que vous soyez un professionnel du terrain, un amateur de nature ou un aventurier du week-end, comprendre la capacité de franchissement du Defender est essentiel pour exploiter tout son potentiel.
Dans cet article, découvrez en détail les données techniques réelles de franchissement du Defender : angles d’attaque et de fuite, garde au sol, profondeur de passage à gué, technologies d’assistance au franchissement et différences entre les versions 90, 110 et 130.
QU’EST-CE QUE LA CAPACITÉ DE FRANCHISSEMENT ?
La capacité de franchissement du Defender ou d’un autre véhicule désigne son aptitude à franchir des obstacles naturels ou artificiels : bosses, pentes, creux, gués, rochers, etc. Cette capacité repose sur plusieurs critères techniques :
- Angle d’attaque : angle maximal entre le sol et l’avant du véhicule sans toucher.
- Angle de fuite : même principe pour l’arrière.
- Angle ventral : capacité à franchir un obstacle entre les roues sans frotter le soubassement.
- Garde au sol : hauteur entre le sol et le point le plus bas du châssis.
- Profondeur de gué : capacité à traverser une zone inondée.
La capacité de franchissement du Defender repose sur une maîtrise parfaite de ces paramètres.
DEFENDER 90, 110 ET 130 : QUELLES DIFFÉRENCES ?
Le Defender est disponible en trois longueurs de carrosserie :
| Modèle | Longueur | Capacité | Spécificité |
|---|---|---|---|
| Defender 90 | Court | 3 portes | Très agile et compact |
| Defender 110 | Standard | 5 portes | Polyvalent et familial |
| Defender 130 | Long | 8 places | Volume, habitabilité étendue |
Toutes les versions conservent une capacité de franchissement remarquable, mais avec des variations liées à l’empattement et aux angles.
GARDE AU SOL : JUSQU’À 291 MM EN MODE TOUT-TERRAIN
Le Defender dispose d’une suspension pneumatique électronique ajustable, qui permet de moduler la garde au sol selon le besoin :
- Garde au sol standard : 218 mm
- Garde au sol en mode Off-Road : jusqu’à 291 mm
Cette garde au sol élevée lui permet de franchir des obstacles importants sans endommager le châssis ou les organes mécaniques. Elle améliore également l’approche dans des environnements rocailleux ou boueux.
ANGLES DE FRANCHISSEMENT : ATTAQUE, FUITE, VENTRAL
Les angles de franchissement du Defender sont optimisés pour les terrains les plus extrêmes :
| Version | Angle d’attaque | Angle de fuite | Angle ventral |
|---|---|---|---|
| Defender 90 | 37,5° | 40° | 31° |
| Defender 110 | 38° | 40° | 28° |
| Defender 130 | 37,5° | 28,5° | 27,8° |
Les chiffres montrent que le Defender reste l’un des SUV avec les meilleurs angles de franchissement du marché. Il peut monter sur un talus abrupt sans toucher le sol, et redescendre sans racler l’arrière.
PASSAGE À GUÉ : JUSQU’À 900 MM
Grâce à une conception étanche et une admission d’air en hauteur, la capacité de passage à gué du Defender atteint 900 mm (0,9 m), soit près d’un mètre d’eau.
Ce chiffre impressionnant s’appuie sur :
- Des portes et joints renforcés
- Une boîte de transfert étanche
- Une fonction de préparation au gué (Wade Sensing) qui utilise des capteurs pour mesurer la profondeur de l’eau et avertir le conducteur en temps réel
SYSTÈME TERRAIN RESPONSE® 2 : LA TECHNOLOGIE AU SERVICE DU FRANCHISSEMENT
Le Defender est équipé de la technologie Terrain Response® 2, qui adapte automatiquement les réglages du véhicule en fonction du type de sol : boue, sable, neige, cailloux…
Ce système agit sur :
- Le couple moteur
- Le différentiel central verrouillable
- Le contrôle de traction
- La réponse de l’accélérateur
Le conducteur peut aussi activer le Low Traction Launch, utile sur terrain glissant ou en pente raide.
TECHNOLOGIES D’ASSISTANCE À LA CONDUITE TOUT-TERRAIN
La capacité de franchissement du Defender est décuplée par plusieurs aides technologiques :
- Hill Descent Control : maintient une vitesse constante en descente
- ClearSight Ground View : caméras qui rendent “transparente” la zone sous le capot
- Contrôle de progression tout-terrain (ATPC) : régulateur de vitesse à basse vitesse
- Angles affichés en temps réel sur l’écran central
Ces technologies permettent au conducteur d’avoir une maîtrise précise et sereine du véhicule même dans des conditions extrêmes.
CHÂSSIS MONOCOQUE RENFORCÉ : RÉSISTANCE ET FLEXIBILITÉ
Contrairement à l’ancien Defender à châssis échelle, le nouveau modèle adopte un châssis monocoque en aluminium ultra-rigide (plateforme D7x). Il est trois fois plus rigide que les plateformes classiques.
Ce châssis renforce :
- La robustesse en franchissement
- La sécurité en cas d’impact
- La précision de conduite en tout-terrain
PNEUMATIQUES ET JANTES ADAPTÉES AU TOUT-TERRAIN
Selon la finition et le pack choisi, le Defender peut être équipé de :
- Pneus All-Terrain
- Jantes renforcées en aluminium
- Système de contrôle de pression (TPMS)
- Roue de secours pleine taille montée sur le hayon arrière
Ces équipements sont essentiels pour garantir la capacité de franchissement du Defender sur tous types de surfaces.
Avec ses angles d’attaque jusqu’à 38°, une garde au sol de 291 mm, une profondeur de gué de 900 mm, et une batterie d’assistances électroniques dernier cri, le Defender confirme son statut de référence absolue en matière de tout-terrain.
La capacité de franchissement du Defender n’est pas qu’une promesse marketing, c’est un savoir-faire technique concret, validé sur les terrains les plus extrêmes de la planète.
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