Le Range Rover Sport 2013, dévoilé hier soir à New York, fait à son tour peau neuve. Il en profite pour devenir le modèle le plus dynamique de l’histoire de la marque.
Alors que la demande pour l’Evoque ne faiblit pas et que la nouvelle génération du Range Rover est encore en phase de lancement, le constructeur anglais a levé le voile, hier soir, sur la nouvelle mouture du Range Rover Sport 2013. Ce véhicule qui a permis au label Range Rover de changer de dimension et de devenir une marque à part entière au sein de Land Rover a déjà séduit 380 000 automobilistes à travers le monde depuis 2005, en majorité des Américains.
C’est donc logiquement à New York, en préambule du salon automobile, que la firme spécialisée dans la production de véhicules tout-terrain depuis 1948 a tenu à effectuer les premiers tours de roues publics d’un modèle qui se présente comme le véhicule le plus performant et le plus dynamique de son histoire. Il est vrai que la marque n’a pas lésiné sur les moyens pour développer, en parallèle du Range Rover, un SUV capable notamment de tenir la comparaison avec la Porsche Cayenne.
Une motorisation hybride diesel en 2014
Le constructeur a vu grand pour son Range Rover Sport 2013 et annonce quatre motorisations particulièrement performantes. Seule mécanique à essence de l’offre, le V8 5 litres à compresseur de 510 ch équipant déjà des modèles des gammes Jaguar et Range Rover assure le rôle de porte-drapeau. L’autre moteur à essence inscrit au programme, le V6 3 litres de 340 ch, ne sera pas commercialisé sur le marché français. Trois diesels entièrement nouveaux complètent le dispositif. Deux V6: le TDV6 de 258 ch et un SDV6 de 292 ch. Ce dernier annonce un 0 à 100 km/h en 6,8 secondes pour des émissions de CO2 de 194 g/km. Le SDV8 4,4 litres coiffe la gamme diesel avec ses 339 ch et 700 Nm de couple. Toutes les motorisations bénéficient du stop & start et sont associées à la boîte automatique à 8 rapports. La consommation baisse ainsi en moyenne de 15 %. Pour aller plus loin, le Sport sera disponible début 2014 avec une version hybride diesel. Le constructeur annonce des rejets de CO2 de 169 g/km pour des performances similaires au SDV6, le 0 à 100 km/h étant couvert en moins de 7 secondes.
Un style plus dynamique
Le style du Range Rover Sport 2013 s’inspire des derniers codes de la marque et constitue une heureuse synthèse de l’Evoque pour la partie arrière et du Range Rover pour le traitement de la proue. Les flancs travaillés et marqués par une prise d’air sur l’aile avant sont spécifiques au Sport. Allongé de 62 mm par rapport à son prédécesseur, ce véhicule mesure désormais 4,85 m, soit 149 mm de moins que le Range Rover. La ligne dynamique s’appuie sur des porte-à-faux réduits et une hauteur abaissée de 55 mm par rapport à son grande frère. Dans le même temps, l’empattement a été allongé de 178 mm par rapport à l’ancienne génération, au profit de l’espace arrière qui bénéfice de 24 mm en plus pour les genoux mais également de la possibilité d’ajouter en option une troisième rangée pour deux personnes. Ces sièges vraiment de secours peuvent s’escamoter individuellement dans le plancher plat du coffre. Si le Sport ne renonce pas à une vocation familiale, en configuration 7 places, le volume de chargement risque d’être fortement amputé.
En reprenant la base du Range Rover afin de réaliser des économies d’échelle, le Range Rover Sport 2013 hérite logiquement de la structure monocoque en aluminium. Le régime minceur infligé a permis de livrer une plate-forme allégée de 39 % par rapport à sa devancière. La baisse du poids peut atteindre jusqu’à 420 kilos avec la motorisation TDV6 d’entrée de gamme.
Une ambiance très Range
L’habitacle bénéficie d’un raffinement extrême. Si la planche de bord, qui reprend celle du Range Rover, reste empreinte du chic britannique qui caractérise les dernières réalisations de marque, le Sport se distingue par l’abandon des boiseries au profit de la laque piano et d’une ambiance plus sportive. Ce modèle fait également le plein de technologies: avertisseur de changement de file, lecture des panneaux de signalisation et assistance de phares automatique. Il bénéficiera aussi de l’affichage tête haute et d’une connexion Wifi.
Annoncé comme le véhicule le plus dynamique de l’histoire de Land Rover, le nouveau Range Rover Sport 2013 adopte un essieu arrière multibras, la nouvelle génération de suspensions pneumatiques et un amortissement variable en continu. Les versions les plus puissantes auront droit au contrôle de roulis actif associé à un blocage actif de différentiel arrière. Plus à l’aise sur la route, le Sport sera aussi capable de sortir des sentiers battus grâce à l’évolution du système Terrain Response 2. En tout-terrain, les conducteurs bénéficieront du système Wade Sensing. Cette innovation digne d’un sous-marin sonde la profondeur d’un gué avant de se jeter à l’eau. Une information pas inutile pour un véhicule capable de franchir des gués plus profonds de 150 mm (850 mm) par rapport à l’ancienne génération.
Enfin, au rang des nouveautés, il faut aussi noter que le Sport proposera deux versions de transmission intégrale. La première comprend une boîte de transfert à deux ratios avec une option boîte courte, pour des adeptes de la pratique du tout-terrain. La seconde version, plus légère de 18 kg, conviendra mieux à ceux qui restent abonnés à l’asphalte. Elle repose sur une boîte de transfert à ratio unique et un différentiel Torsen qui transmet automatiquement le couple à l’essieu avec le plus d’adhérence.
Principale attraction du salon de New York, le Range Rover Sport sera commercialisé dans quelques mois.
