{"id":561,"date":"2026-06-16T15:45:00","date_gmt":"2026-06-16T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/omoda-jaecoo\/?p=561"},"modified":"2026-06-10T13:49:27","modified_gmt":"2026-06-10T11:49:27","slug":"motorisation-jaecoo-7-hybride-rechargeable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/omoda-jaecoo\/motorisation-jaecoo-7-hybride-rechargeable\/","title":{"rendered":"Motorisation Jaecoo 7 hybride rechargeable : 7 raisons de craquer pour le SHS-P"},"content":{"rendered":"\n

La motorisation Jaecoo 7<\/strong> constitue sans doute l’argument le plus convaincant de ce SUV compact qui fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Derri\u00e8re l’acronyme SHS-P (Super Hybrid System \u2013 Plug-in) se cache une architecture hybride rechargeable d\u00e9velopp\u00e9e par le Groupe Chery<\/a>, associant un moteur thermique turbo de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, un puissant moteur \u00e9lectrique et une batterie LFP d\u00e9di\u00e9e. Le r\u00e9sultat : 279 chevaux combin\u00e9s, une consommation de seulement 2,4 l\/100 km en cycle mixte WLTP et une autonomie totale pouvant atteindre 1 200 km.<\/p>\n\n\n\n

Mais au-del\u00e0 des chiffres, c’est la mani\u00e8re dont ces technologies fonctionnent ensemble qui fait la diff\u00e9rence au volant. Disponible \u00e0 l’essai dans les concessions OMODA & JAECOO du Groupe GRIM<\/a><\/strong>, le Jaecoo 7 SHS-P propose une exp\u00e9rience de conduite fluide, silencieuse et r\u00e9active. D\u00e9cryptage en 7 points des atouts qui rendent cette motorisation Jaecoo 7 si singuli\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

1. Un moteur thermique au rendement record de 44,5 %<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Au c\u0153ur de la motorisation Jaecoo 7, on trouve le bloc thermique 1.5T GDI DHE<\/strong> (Dedicated Hybrid Engine), un 4 cylindres turbocompress\u00e9 de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour fonctionner au sein d’un syst\u00e8me hybride. Ce moteur d\u00e9veloppe 105 kW, soit 143 chevaux, pour un couple de 215 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Sa particularit\u00e9 r\u00e9side dans son rendement thermique de 44,5 %, un chiffre qui le place parmi les meilleurs de l’industrie automobile mondiale. Pour atteindre cette efficacit\u00e9, les ing\u00e9nieurs du Groupe Chery ont int\u00e9gr\u00e9 six technologies de fonctionnement compl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

Le cycle Miller profond optimise le rapport compression-d\u00e9tente pour extraire le maximum d’\u00e9nergie de chaque goutte de carburant. La combustion intelligente ajuste en permanence les param\u00e8tres d’injection et d’allumage selon les conditions de roulage. Enfin, la gestion thermique avanc\u00e9e maintient le moteur dans sa plage de fonctionnement optimale, m\u00eame lors des phases de d\u00e9marrage \u00e0 froid.<\/p>\n\n\n\n

Ce rendement \u00e9lev\u00e9 se traduit concr\u00e8tement par une consommation de carburant ma\u00eetris\u00e9e, y compris lorsque la batterie est d\u00e9charg\u00e9e. En mode maintien de charge, la motorisation Jaecoo 7 n’affiche que 6 l\/100 km, une valeur comp\u00e9titive pour un SUV de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n

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Motorisation Jaecoo 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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2. Un moteur \u00e9lectrique de 204 chevaux pour une conduite soyeuse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le second pilier de la motorisation Jaecoo 7 SHS-P est un moteur \u00e9lectrique synchrone \u00e0 aimant permanent<\/strong> d’une puissance de 150 kW, soit 204 chevaux, pour un couple instantan\u00e9 de 310 Nm. Ce moteur assure la traction principale du v\u00e9hicule et constitue le mode de propulsion privil\u00e9gi\u00e9 dans la majorit\u00e9 des situations de conduite quotidienne.<\/p>\n\n\n\n

Son rendement atteint 98 %, ce qui signifie que la quasi-totalit\u00e9 de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique stock\u00e9e dans la batterie est effectivement convertie en mouvement. En pratique, le Jaecoo 7 SHS-P fonctionne majoritairement en mode \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 sa motorisation Jaecoo 7, offrant le silence de fonctionnement et la r\u00e9activit\u00e9 instantan\u00e9e propres aux v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s, sans l’anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l’autonomie limit\u00e9e d’un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me int\u00e8gre \u00e9galement un g\u00e9n\u00e9rateur de 100 kW<\/strong>, un composant souvent m\u00e9connu mais essentiel. Ce g\u00e9n\u00e9rateur permet au moteur thermique de recharger la batterie en roulant et joue un r\u00f4le central dans le fonctionnement en mode hybride s\u00e9rie, o\u00f9 le bloc essence n’entra\u00eene pas directement les roues mais produit de l’\u00e9lectricit\u00e9 pour alimenter le moteur de traction.<\/p>\n\n\n\n

3. Une transmission \u00e0 rapport unique pour des transitions imperceptibles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La transmission 1DHT<\/strong> (Dedicated Hybrid Transmission) est le troisi\u00e8me \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la motorisation Jaecoo 7. Contrairement aux bo\u00eetes de vitesses conventionnelles \u00e0 plusieurs rapports, cette transmission hybride d\u00e9di\u00e9e n’utilise qu’un seul rapport fixe. Ce choix technique, loin d’\u00eatre un compromis, constitue un v\u00e9ritable avantage au quotidien.<\/p>\n\n\n\n

L’absence de changements de rapports de la motorisation Jaecoo 7 \u00e9limine les \u00e0-coups et les temps de latence que l’on peut ressentir sur certains hybrides \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetes automatiques traditionnelles. Le passage entre les diff\u00e9rents modes de fonctionnement \u2014 \u00e9lectrique pur, hybride s\u00e9rie, hybride parall\u00e8le ou thermique \u2014 s’effectue de mani\u00e8re totalement transparente pour le conducteur et les passagers. La fluidit\u00e9 de conduite qui en r\u00e9sulte rappelle celle d’un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique, avec la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 d’un r\u00e9servoir de 60 litres en r\u00e9serve.<\/p>\n\n\n\n

Ce syst\u00e8me de transmission \u00e0 rapport unique est d’ailleurs l’une des raisons pour lesquelles de nombreux conducteurs ayant essay\u00e9 le Jaecoo 7 SHS-P soulignent le confort de conduite comme l’une de ses qualit\u00e9s premi\u00e8res. L’absence de rupture dans la cha\u00eene de traction rend chaque acc\u00e9l\u00e9ration progressive et naturelle.<\/p>\n\n\n\n

4. Une batterie LFP taill\u00e9e pour durer<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La batterie du Jaecoo 7 hybride rechargeable affiche une capacit\u00e9 de 18,4 kWh<\/strong> et repose sur une chimie LFP (Lithium Fer Phosphate)<\/strong>, un choix technologique de plus en plus privil\u00e9gi\u00e9 par les constructeurs pour ses qualit\u00e9s intrins\u00e8ques. Compar\u00e9e aux batteries NMC (Nickel Mangan\u00e8se Cobalt), la technologie LFP offre une meilleure stabilit\u00e9 thermique, une dur\u00e9e de vie plus longue et une r\u00e9sistance accrue aux cycles de charge et d\u00e9charge r\u00e9p\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

L’assemblage fait appel \u00e0 la technologie Cell-To-Pack<\/strong>, qui supprime les modules interm\u00e9diaires pour int\u00e9grer directement les cellules dans le pack batterie. Cette approche permet d’optimiser la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique tout en r\u00e9duisant le poids et l’encombrement de l’ensemble. La batterie est certifi\u00e9e IP68<\/strong>, garantissant une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 totale \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l’eau, m\u00eame en cas d’immersion prolong\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Pour valider sa durabilit\u00e9, le Groupe Chery a soumis cette batterie \u00e0 des tests dans des conditions extr\u00eames, avec des plages de fonctionnement allant de -35 \u00b0C \u00e0 +60 \u00b0C. Que ce soit lors d’un hiver rigoureux dans les Alpes ou sous la chaleur estivale du sud de la France, la motorisation Jaecoo 7 conserve ses performances. La garantie constructeur couvre d’ailleurs les composants \u00e9lectriques pendant 8 ans ou 160 000 km, avec un engagement de maintenir au minimum 75 % de la capacit\u00e9 d’origine de la batterie.<\/p>\n\n\n\n

5. Cinq modes de fonctionnement intelligents<\/strong> sur la motorisation Jaecoo 7 hybride rechargeable :<\/h2>\n\n\n\n

L’intelligence de la motorisation Jaecoo 7 r\u00e9side dans sa capacit\u00e9 \u00e0 alterner automatiquement entre cinq modes de fonctionnement distincts, sans aucune intervention du conducteur. Un syst\u00e8me de contr\u00f4le intelligent analyse en permanence les conditions de roulage \u2014 vitesse, charge demand\u00e9e, niveau de batterie, relief \u2014 pour s\u00e9lectionner le mode le plus efficient \u00e0 chaque instant.<\/p>\n\n\n\n

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Motorisation Jaecoo 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le mode 100 % \u00e9lectrique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Lorsque la batterie dispose d’une charge suffisante, le Jaecoo 7 SHS-P roule exclusivement sur son moteur \u00e9lectrique de 204 chevaux. Ce mode est id\u00e9al pour les trajets urbains et p\u00e9riurbains du quotidien. L’autonomie en tout \u00e9lectrique sur la Motorisation Jaecoo 7 atteint 90 km en cycle mixte WLTP, ce qui couvre largement la distance moyenne parcourue quotidiennement par les automobilistes fran\u00e7ais (environ 30 \u00e0 40 km selon les \u00e9tudes). En ville, cette autonomie peut m\u00eame \u00eatre sup\u00e9rieure gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie au freinage.<\/p>\n\n\n\n

Le mode hybride s\u00e9rie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dans ce mode, le moteur thermique ne transmet aucune puissance aux roues. Il fonctionne uniquement comme un g\u00e9n\u00e9rateur d’\u00e9lectricit\u00e9 pour alimenter le moteur de traction et recharger la batterie. C’est le mode privil\u00e9gi\u00e9 \u00e0 basse et moyenne vitesse lorsque la batterie a besoin d’\u00eatre recharg\u00e9e. Le bloc thermique tourne alors \u00e0 son r\u00e9gime de rendement optimal, limitant la consommation de carburant au strict n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Le mode hybride parall\u00e8le<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 partir d’environ 70 km\/h, le moteur thermique peut entra\u00eener directement les roues via le rapport fixe de la transmission 1DHT, en parall\u00e8le du moteur \u00e9lectrique. Ce mode intervient principalement sur autoroute et voie rapide, o\u00f9 la vitesse stabilis\u00e9e permet au bloc essence de fonctionner dans sa zone d’efficacit\u00e9 maximale. La combinaison des deux sources de puissance offre alors des relances franches et une consommation ma\u00eetris\u00e9e sur les longs trajets.<\/p>\n\n\n\n

Le mode thermique pur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ce mode n’intervient que dans des situations sp\u00e9cifiques, lorsque le syst\u00e8me d\u00e9termine que le fonctionnement exclusif du moteur essence est la solution la plus efficiente. Cela peut \u00eatre le cas \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e sur autoroute avec la batterie d\u00e9charg\u00e9e. M\u00eame dans cette configuration, la consommation reste contenue \u00e0 6 l\/100 km gr\u00e2ce au rendement exceptionnel du bloc 1.5T.<\/p>\n\n\n\n

Le mode r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 chaque d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration ou freinage, le moteur \u00e9lectrique se transforme en g\u00e9n\u00e9rateur pour r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9nergie cin\u00e9tique et la convertir en \u00e9lectricit\u00e9 stock\u00e9e dans la batterie. Ce mode fonctionne en permanence en arri\u00e8re-plan, contribuant \u00e0 prolonger l’autonomie \u00e9lectrique et \u00e0 r\u00e9duire l’usure des plaquettes de frein. La motorisation Jaecoo 7 tire ainsi parti de chaque kilom\u00e8tre parcouru pour optimiser son bilan \u00e9nerg\u00e9tique global.<\/p>\n\n\n\n

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\"motorisation<\/picture><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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6. Des performances qui allient puissance et sobri\u00e9t\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La puissance combin\u00e9e de la motorisation Jaecoo 7 SHS-P atteint 279 chevaux (205 kW) pour un couple de 310 Nm<\/strong>. Ces chiffres placent ce SUV hybride rechargeable au-dessus de la moyenne de son segment, o\u00f9 la plupart des concurrents europ\u00e9ens proposent entre 200 et 250 chevaux dans des gammes de prix souvent sup\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n

Le 0 \u00e0 100 km\/h est couvert en 8,5 secondes, une valeur qui traduit des performances largement suffisantes pour toutes les situations de conduite. La vitesse maximale est brid\u00e9e \u00e0 180 km\/h. Trois modes de conduite sont accessibles via l’\u00e9cran central : Normal pour un \u00e9quilibre entre dynamisme et consommation, Eco pour maximiser l’autonomie \u00e9lectrique, et Sport pour lib\u00e9rer toute la puissance disponible avec une r\u00e9ponse plus vive de l’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n

Mais le v\u00e9ritable tour de force de cette motorisation r\u00e9side dans la sobri\u00e9t\u00e9 qu’elle offre malgr\u00e9 cette puissance g\u00e9n\u00e9reuse. Avec 2,4 l\/100 km en cycle mixte WLTP<\/strong> et des \u00e9missions de CO\u2082 de seulement 54 g\/km, le Jaecoo 7 SHS-P affiche un bilan environnemental remarquable. L’autonomie totale combin\u00e9e peut atteindre 1 200 km<\/strong> gr\u00e2ce au r\u00e9servoir de 60 litres qui accompagne la batterie, \u00e9liminant toute inqui\u00e9tude li\u00e9e aux longs trajets.<\/p>\n\n\n\n

7. Une recharge rapide et polyvalente, V2L inclus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La flexibilit\u00e9 de recharge est un atout suppl\u00e9mentaire de la motorisation Jaecoo 7. Le v\u00e9hicule int\u00e8gre de s\u00e9rie deux solutions compl\u00e9mentaires pour s’adapter \u00e0 tous les usages.<\/p>\n\n\n\n

Le chargeur embarqu\u00e9 AC de 6,6 kW<\/strong> permet de r\u00e9cup\u00e9rer une charge compl\u00e8te (de 25 \u00e0 100 %) en 2 h 40 sur une wallbox domestique ou une borne de recharge publique en courant alternatif. Cette dur\u00e9e rend la recharge nocturne \u00e0 domicile particuli\u00e8rement pratique : il suffit de brancher le v\u00e9hicule en rentrant du travail pour retrouver une batterie pleine chaque matin.<\/p>\n\n\n\n

Pour les situations n\u00e9cessitant une recharge plus rapide, la recharge rapide DC de 40 kW<\/strong>, propos\u00e9e de s\u00e9rie (ce qui n’est pas toujours le cas chez la concurrence), permet de passer de 30 \u00e0 80 % en seulement 20 minutes. Un arr\u00eat caf\u00e9 sur une aire d’autoroute suffit pour r\u00e9cup\u00e9rer l’essentiel de l’autonomie \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, le Jaecoo 7 SHS-P embarque la fonction V2L (Vehicle-to-Load)<\/strong>, capable de restituer jusqu’\u00e0 3,3 kW de puissance pour alimenter des appareils externes. Que ce soit pour brancher un r\u00e9frig\u00e9rateur de camping, un ordinateur portable, des outils \u00e9lectriques sur un chantier ou m\u00eame recharger un v\u00e9lo \u00e9lectrique, le SUV se transforme en v\u00e9ritable source d’\u00e9nergie mobile. Un atout qui \u00e9tend consid\u00e9rablement la polyvalence de ce v\u00e9hicule au-del\u00e0 de la simple conduite.<\/p>\n\n\n\n

Tableau r\u00e9capitulatif de la motorisation Jaecoo 7 SHS-P<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristique<\/strong>s motorisation Jaecoo 7<\/th>Donn\u00e9es<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Syst\u00e8me<\/strong><\/td>SHS-P (Super Hybrid System \u2013 Plug-in)<\/td><\/tr>
Moteur thermique<\/strong><\/td>1.5T GDI DHE \u2013 4 cylindres turbo \u2013 143 ch (105 kW) \u2013 215 Nm<\/td><\/tr>
Rendement thermique<\/strong><\/td>44,5 %<\/td><\/tr>
Moteur \u00e9lectrique de traction<\/strong><\/td>Synchrone \u00e0 aimant permanent \u2013 204 ch (150 kW) \u2013 310 Nm<\/td><\/tr>
Rendement moteur \u00e9lectrique<\/strong><\/td>98 %<\/td><\/tr>
G\u00e9n\u00e9rateur<\/strong><\/td>100 kW<\/td><\/tr>
Puissance combin\u00e9e<\/strong><\/td>279 ch (205 kW) \u2013 310 Nm<\/td><\/tr>
Transmission<\/strong><\/td>1DHT \u2013 1 rapport unique d\u00e9di\u00e9 hybride<\/td><\/tr>
Batterie<\/strong><\/td>LFP 18,4 kWh \u2013 Cell-To-Pack \u2013 IP68<\/td><\/tr>
Autonomie 100 % \u00e9lectrique<\/strong><\/td>90 km (cycle mixte WLTP)<\/td><\/tr>
Autonomie totale combin\u00e9e<\/strong><\/td>Jusqu’\u00e0 1 200 km<\/td><\/tr>
Consommation WLTP<\/strong><\/td>2,4 l\/100 km (mixte) \u2013 6 l\/100 km (maintien de charge)<\/td><\/tr>
\u00c9missions CO\u2082<\/strong><\/td>54 g\/km (cycle mixte WLTP)<\/td><\/tr>
0 \u00e0 100 km\/h<\/strong><\/td>8,5 secondes<\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/strong><\/td>180 km\/h<\/td><\/tr>
Modes de conduite<\/strong><\/td>Normal, Eco, Sport<\/td><\/tr>
Modes de fonctionnement<\/strong><\/td>EV, hybride s\u00e9rie, hybride parall\u00e8le, thermique, r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration<\/td><\/tr>
Recharge AC<\/strong><\/td>6,6 kW \u2013 25 \u00e0 100 % en 2 h 40<\/td><\/tr>
Recharge DC (de s\u00e9rie)<\/strong><\/td>40 kW \u2013 30 \u00e0 80 % en 20 minutes<\/td><\/tr>
Fonction V2L<\/strong><\/td>3,3 kW \u2013 alimentation appareils externes<\/td><\/tr>
R\u00e9servoir<\/strong><\/td>60 litres<\/td><\/tr>
Garantie motorisation \u00e9lectrique<\/strong><\/td>8 ans ou 160 000 km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Venez tester la motorisation Jaecoo 7 dans votre concession Groupe GRIM<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les chiffres et les descriptions techniques ne remplacent jamais les sensations au volant. La motorisation Jaecoo 7 se r\u00e9v\u00e8le v\u00e9ritablement lorsqu’on exp\u00e9rimente la fluidit\u00e9 de ses transitions entre modes, le silence de son fonctionnement \u00e9lectrique en ville et la puissance disponible lors d’un d\u00e9passement sur nationale.<\/p>\n\n\n\n

Les concessions OMODA & JAECOO du Groupe GRIM<\/strong> vous accueillent pour un essai routier afin de vous faire d\u00e9couvrir Motorisation Jaecoo 7 SHS-P. Nos conseillers sont \u00e0 votre disposition pour r\u00e9pondre \u00e0 toutes vos questions sur le fonctionnement du syst\u00e8me hybride rechargeable, les options de recharge adapt\u00e9es \u00e0 votre situation et les solutions de financement disponibles, \u00e0 partir de 419 \u20ac\/mois sans apport en LLD.<\/p>\n\n\n\n

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<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

* Donn\u00e9es d’autonomie, de consommations et d’\u00e9missions suivant la r\u00e9glementation EU 2018\/1832, calcul\u00e9es selon le cycle WLTP. Les donn\u00e9es peuvent varier en fonction du style de conduite, des conditions de roulage, de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, de l’\u00e9tat de la batterie et de l’entretien du v\u00e9hicule.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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