<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Au c\u0153ur de la motorisation Jaecoo 5 SHS-H se trouve le bloc 1.5T GDI DHE (Dedicated Hybrid Engine), un 4 cylindres turbocompress\u00e9 sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour les syst\u00e8mes hybrides. Il d\u00e9veloppe 105 kW, soit 143 chevaux, pour un couple de 215 Nm. Son rendement thermique de 44,5 % le place parmi les meilleurs de l’industrie automobile mondiale, un r\u00e9sultat obtenu gr\u00e2ce \u00e0 plusieurs technologies compl\u00e9mentaires : cycle Miller profond, combustion intelligente, gestion thermique avanc\u00e9e, optimisation de l’injection et de l’allumage.<\/p>\n\n\n\n Ce rendement \u00e9lev\u00e9 signifie que chaque goutte de carburant est exploit\u00e9e au maximum, ce qui se traduit directement par la consommation contenue de la motorisation Jaecoo 5 SHS-H. Cette architecture de moteur d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’hybridation s’inscrit dans la technologie Super Hybrid d\u00e9velopp\u00e9e par le Groupe Chery<\/a>, qui \u00e9quipe plusieurs mod\u00e8les de la marque \u00e0 travers le monde.<\/p>\n\n\n\n Le second pilier de la motorisation Jaecoo 5 SHS-H est un moteur \u00e9lectrique synchrone \u00e0 aimant permanent de 150 kW, soit 204 chevaux. Malgr\u00e9 la capacit\u00e9 mesur\u00e9e de la batterie (1,83 kWh), ce moteur \u00e9lectrique assure la traction principale du v\u00e9hicule dans la majorit\u00e9 des situations de conduite urbaine et p\u00e9riurbaine. Il fournit un couple instantan\u00e9 qui rend les d\u00e9marrages vifs et les acc\u00e9l\u00e9rations lin\u00e9aires, avec le silence et la douceur propres \u00e0 la propulsion \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n Ce moteur \u00e9lectrique Jaecoo 5 joue \u00e9galement un r\u00f4le de g\u00e9n\u00e9rateur lors des phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et de freinage, r\u00e9cup\u00e9rant l’\u00e9nergie cin\u00e9tique pour recharger la batterie. C’est ce double r\u00f4le, moteur de traction et g\u00e9n\u00e9rateur, qui rend la motorisation Jaecoo 5 SHS-H autonome en \u00e9nergie \u00e9lectrique, sans jamais n\u00e9cessiter de branchement.<\/p>\n\n\n\n La motorisation Jaecoo 5 SHS-H utilise une transmission DHT1 (Dedicated Hybrid Transmission) \u00e0 rapport unique. Ce choix d’architecture \u00e9limine les changements de rapport et les \u00e0-coups associ\u00e9s, offrant une conduite d’une fluidit\u00e9 comparable \u00e0 celle d’un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n Les transitions entre les modes de fonctionnement, \u00e9lectrique, hybride ou thermique, sont totalement imperceptibles pour le conducteur et les passagers. C’est l’un des points forts les plus souvent remarqu\u00e9s lors d’un essai : la motorisation Jaecoo 5 SHS-H ne trahit jamais, au ressenti, le moment o\u00f9 le moteur thermique prend le relais du moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La batterie lithium-ion de 1,83 kWh peut sembler modeste compar\u00e9e aux accumulateurs des hybrides rechargeables. Elle est pourtant parfaitement dimensionn\u00e9e pour son r\u00f4le au sein de la motorisation Jaecoo 5 SHS-H. Sa mission n’est pas de fournir des dizaines de kilom\u00e8tres d’autonomie \u00e9lectrique, mais de stocker et restituer l’\u00e9nergie de mani\u00e8re optimale pour permettre au moteur \u00e9lectrique d’intervenir au bon moment (d\u00e9marrage, acc\u00e9l\u00e9rations, conduite \u00e0 basse vitesse) tout en se rechargeant en permanence.<\/p>\n\n\n\n Les composants \u00e9lectriques de la motorisation Jaecoo 5 SHS-H sont garantis 8 ans ou 160 000 km, avec un maintien minimal de 75 % de la capacit\u00e9 d’origine. Cette garantie longue dur\u00e9e rassure sur la fiabilit\u00e9 d’une technologie qui reste, malgr\u00e9 son nom, largement \u00e9prouv\u00e9e par le Groupe Chery sur plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de v\u00e9hicules hybrides.<\/p>\n\n\n\n La taille contenue de cette batterie a aussi un effet direct sur le poids du v\u00e9hicule : contrairement \u00e0 un hybride rechargeable, qui embarque un accumulateur nettement plus volumineux, la motorisation Jaecoo 5 SHS-H reste relativement l\u00e9g\u00e8re. Ce choix technique profite \u00e0 la fois \u00e0 l’agilit\u00e9 en ville et \u00e0 la consommation, deux points d’usage centraux pour un SUV pens\u00e9 pour un usage majoritairement urbain et p\u00e9riurbain.<\/p>\n\n\n\n Le syst\u00e8me de contr\u00f4le intelligent de la motorisation Jaecoo 5 SHS-H alterne automatiquement entre cinq modes selon les conditions de roulage :<\/p>\n\n\n\n Le conducteur n’a jamais \u00e0 choisir manuellement entre ces modes : c’est tout l’int\u00e9r\u00eat d’une motorisation Jaecoo 5 SHS-H pens\u00e9e pour rester transparente au quotidien, contrairement \u00e0 certains hybrides plus anciens o\u00f9 les transitions se ressentaient nettement.<\/p>\n\n\n\n La puissance combin\u00e9e de la motorisation Jaecoo 5 SHS-H atteint 224 chevaux pour 295 Nm de couple. Le 0 \u00e0 100 km\/h est couvert en 7,9 secondes, la vitesse maximale atteint 175 km\/h. La consommation mixte WLTP se limite \u00e0 5,3 l\/100 km pour des \u00e9missions de 120 g\/km de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n L’autonomie totale de la motorisation Jaecoo 5 SHS-H peut atteindre 980 km, ce qui limite les arr\u00eats sur les longs trajets malgr\u00e9 l’absence de recharge \u00e9lectrique. Deux modes de conduite sont disponibles : Eco, pour maximiser la sobri\u00e9t\u00e9, et Sport, pour des r\u00e9ponses plus vives de l’acc\u00e9l\u00e9rateur. La fiche technique compl\u00e8te, avec l’ensemble des cotes et \u00e9quipements, est consultable sur le site officiel OMODA & JAECOO<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Compar\u00e9 \u00e0 un moteur thermique seul de puissance \u00e9quivalente, ce syst\u00e8me b\u00e9n\u00e9ficie de l’apport du moteur \u00e9lectrique pr\u00e9cis\u00e9ment dans les phases o\u00f9 un bloc essence classique consomme le plus : d\u00e9marrages, acc\u00e9l\u00e9rations, conduite urbaine \u00e0 faible vitesse. C’est ce qui explique l’\u00e9cart de consommation g\u00e9n\u00e9ralement observ\u00e9 entre un full hybride sans recharge et un thermique de segment comparable, sans compromis sur les performances au quotidien ni sur l’agr\u00e9ment de conduite.<\/p>\n\n\n\n La gamme Jaecoo propose les deux technologies au sein de la famille Jaecoo 7 : le SHS-H (hybride sans recharge) et le SHS-P (hybride rechargeable). La motorisation Jaecoo 5 SHS-H convient parfaitement aux conducteurs qui ne disposent pas d’un acc\u00e8s facile \u00e0 une borne de recharge, qui recherchent la simplicit\u00e9 d’usage d’un v\u00e9hicule thermique classique avec les b\u00e9n\u00e9fices de l’\u00e9lectrification, ou qui parcourent principalement des trajets mixtes ville-route sans possibilit\u00e9 de recharger entre deux d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n![\"Motorisation](\"https:\/\/groupe-grim.com\/omoda-jaecoo\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/motorisation-hybride-jaecoo-5-320x213.webp "\\"motorisation-hybride-jaecoo-5\\"")
<\/picture><\/figure>\n\n\n\nLe moteur thermique 1.5T GDI DHE : 44,5 % de rendement<\/h2>\n\n\n\n
Le moteur \u00e9lectrique Jaecoo 5 : 204 chevaux au service du quotidien<\/h2>\n\n\n\n
La transmission DHT1 : une fluidit\u00e9 totale pour la motorisation Jaecoo 5 SHS-H<\/h2>\n\n\n\n
![\"Motorisation](\"https:\/\/groupe-grim.com\/omoda-jaecoo\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/jaecoo-5-motorisation-320x213.webp "\\"jaecoo-5-motorisation\\"")
<\/picture><\/figure>\n\n\n\nLa batterie de 1,83 kWh : compacte mais essentielle<\/h2>\n\n\n\n
Les cinq modes de fonctionnement intelligents de la motorisation Jaecoo 5 SHS-H<\/h2>\n\n\n\n
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Performances et consommation Jaecoo 5 : le bilan chiffr\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Hybride sans recharge vs hybride rechargeable : comment choisir ?<\/h2>\n\n\n\n
![\"motorisation](\"https:\/\/groupe-grim.com\/omoda-jaecoo\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/motorisation-jaecoo-5-320x213.webp "\\"motorisation-jaecoo-5\\"")
<\/picture><\/figure>\n\n\n\n