{"id":1285,"date":"2023-01-11T16:52:23","date_gmt":"2023-01-11T16:52:23","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/?p=1285"},"modified":"2024-09-06T13:33:50","modified_gmt":"2024-09-06T13:33:50","slug":"recharger-le-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/recharger-le-futur\/","title":{"rendered":"RECHARGER LE FUTUR"},"content":{"rendered":"\n<p>La mobilit\u00e9 du futur se fera sur des roues \u00e9lectriques. Une bonne infrastructure de recharge est donc essentielle pour accompagner le d\u00e9veloppement des voitures \u00e9lectriques. Il est \u00e9galement important de savoir quel type de charge est le plus appropri\u00e9 en fonction des caract\u00e9ristiques de chaque v\u00e9hicule, du moment et du lieu de la recharge. \u00c0 ce titre, les concepts li\u00e9s \u00e0 la charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent pr\u00eater \u00e0 confusion. Il n&#8217;emp\u00eache, tout cela est beaucoup plus facile qu&rsquo;il n&rsquo;y para\u00eet une fois que l&rsquo;on s&rsquo;est familiaris\u00e9 avec leur utilisation. Pour ce faire, un expert de SEAT S.A. explique en d\u00e9tail les diff\u00e9rents modes de recharge du futur.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed aligncenter is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Recharging the future\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gF265DNhz84?start=4&#038;feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"text-transform:uppercase\"><strong>Une question de courant.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>\u00ab\u00a0La charge de la batterie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables est principalement conditionn\u00e9e par deux facteurs : la capacit\u00e9 de la batterie de la voiture d&rsquo;une part, et la puissance du chargeur disponible d&rsquo;autre part, ce qui influe sur les diff\u00e9rents temps de recharge\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n<cite>explique Ram\u00f3n Calder\u00f3n, responsable des Relations Institutionnelles e-mobilit\u00e9 chez SEAT S.A.&nbsp;<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>La capacit\u00e9 de la batterie correspond \u00e0 la quantit\u00e9 d&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique qu&rsquo;elle est capable de stocker, tandis que la puissance est la quantit\u00e9 d&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique que le chargeur peut fournir au v\u00e9hicule.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>\u00ab\u00a0Diff\u00e9rents modes de charge sont \u00e0 la disposition des utilisateurs de voitures \u00e9lectriques : type 2 (charge lente), type 3 (charge semi-rapide) et type 4 (charge super-rapide ou ultra-rapide). Il faudra plus ou moins de temps pour charger votre voiture en fonction de la capacit\u00e9 de sa batterie, de la puissance du chargeur et du c\u00e2ble de charge que vous utilisez\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n<cite>explique Ram\u00f3n.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_02_HQ-1024x683.jpg\" alt=\"RECHARGER LE FUTUR\" class=\"wp-image-1291\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_02_HQ-980x653.jpg 980w, https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_02_HQ-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_03_HQ-1024x683.jpg\" alt=\"RECHARGER LE FUTUR\" class=\"wp-image-1290\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_03_HQ-980x653.jpg 980w, https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_03_HQ-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"text-transform:uppercase\"><strong>Une charge compl\u00e8te pendant la nuit<\/strong>.<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Si vous avez une voiture hybride rechargeable ou une compacte \u00e9lectrique \u00e0 la maison, vous pouvez la recharger pendant la nuit en la branchant sur&nbsp; un chargeur lent de type 2. Dans ce cas, le v\u00e9hicule est reli\u00e9 au r\u00e9seau \u00e9lectrique au moyen d&rsquo;un adaptateur qui garantit la charge en toute s\u00e9curit\u00e9 sur une simple prise domestique (type Schuko). Dans ce mode, (avec une puissance de 3,6 kW), il faut entre 3 et 4 heures pour charger la batterie d&rsquo;une voiture hybride rechargeable de 0 \u00e0 100 %. Comptez 16 heures en moyenne pour une voiture \u00e9lectrique, selon la puissance, le c\u00e2ble utilis\u00e9 et la capacit\u00e9 de la batterie. Toutefois, s&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique ou d&rsquo;un hybride rechargeable dot\u00e9 d&rsquo;une grosse autonomie \u00e0 l&rsquo;instar de la SEAT Tarraco e-HYBRID, il est plus judicieux et plus pratique d&rsquo;opter pour le mode de charge semi-rapide de type 3. Il faut alors \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un dispositif de charge mural, commun\u00e9ment appel\u00e9 wallbox. Ce dernier int\u00e8gre divers syst\u00e8mes de protection qui sont indispensables pour la s\u00e9curit\u00e9 de l&rsquo;installation \u00e9lectrique et du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&nbsp;<strong>\u00ab\u00a0En raison de sa s\u00e9curit\u00e9, de sa fiabilit\u00e9 et de sa rapidit\u00e9, l&rsquo;utilisation du mode 3 l&#8217;emporte sur le mode 2 \u00e0 mesure que la puissance de charge et la capacit\u00e9 des batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques augmentent\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n<cite>explique Ram\u00f3n Calder\u00f3n.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Ce mode permet d&rsquo;utiliser des puissances plus \u00e9lev\u00e9es \u00e0 la maison, tout en optimisant les temps de charge. Il faudra alors moins de 3 heures pour recharger compl\u00e8tement un v\u00e9hicule hybride rechargeable tel que la CUPRA Formentor. Et moins de 10 heures en moyenne pour un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique, selon la puissance et les caract\u00e9ristiques de la batterie une fois encore.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_04_HQ-1024x683.jpg\" alt=\"RECHARGER LE FUTUR\" class=\"wp-image-1294\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_04_HQ-980x653.jpg 980w, https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_04_HQ-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_05_HQ-1-1024x683.jpg\" alt=\"RECHARGER LE FUTUR\" class=\"wp-image-1293\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_05_HQ-1-980x654.jpg 980w, https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_05_HQ-1-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"text-transform:uppercase\"><strong>Un apr\u00e8s-midi de shopping.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l&rsquo;ext\u00e9rieur, la plupart des bornes de recharge publiques sont \u00e9quip\u00e9es de chargeurs de type 3 ou semi-rapides. Dans ce mode, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride rechargeable est branch\u00e9 sur le r\u00e9seau de courant alternatif \u00e0 l&rsquo;aide de c\u00e2bles Mennekes. Sachant que la puissance de ces bornes publiques est plus \u00e9lev\u00e9e (environ 11 kW), le temps de charge moyen d&rsquo;un v\u00e9hicule hybride rechargeable sera compris entre 30 minutes et une heure. Et il faudra entre 4 et 6 heures pour recharger un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de 0 \u00e0 100 %.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"text-transform:uppercase\"><strong>Une pause caf\u00e9.<\/strong>&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Le mode 4 qui est le plus rapide, est uniquement r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques qui b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;une autonomie cons\u00e9quente, comme la CUPRA Born par exemple. Il est possible de retrouver 70 % de la capacit\u00e9 de la batterie en un peu plus de 30 minutes (avec un chargeur de 100 kW), soit le temps d&rsquo;une pause caf\u00e9. Recharger jusqu&rsquo;\u00e0 100 % demandera une heure environ. Contrairement aux modes pr\u00e9c\u00e9dents qui utilisent du courant alternatif, la recharge en mode 4 s&rsquo;effectue en courant continu. La charge est donc plus rapide puisque le v\u00e9hicule n&rsquo;a pas \u00e0 effectuer de conversion. Le CCS est le connecteur standard qui est le plus couramment utilis\u00e9 pour ce type de recharge.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>\u00ab\u00a0Il s&rsquo;agit de chargeurs qui, compte tenu de leur prix \u00e9lev\u00e9 et de leur co\u00fbt d&rsquo;installation, ne sont ni con\u00e7us ni recommand\u00e9s pour un usage domestique. Et comme pour le mode 3, ce sont ceux que les utilisateurs trouveront dans les centres commerciaux, sur la voie publique ou sur les lieux de travail\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n<cite>pr\u00e9cise M. Calder\u00f3n.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Ces chargeurs de type 4 comprennent \u00e9galement des chargeurs ultra-rapides. Ces derniers ont sp\u00e9cialement \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour les stations de recharge publiques dans lesquelles vous pouvez recharger votre v\u00e9hicule lors de longs trajets ou quand vous \u00eates press\u00e9. Avec ce mode, qui peut d\u00e9passer les 250 kW de puissance, une voiture 100 % \u00e9lectrique de taille moyenne pourra \u00eatre recharg\u00e9e en moins de 30 minutes.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_07_HQ-1024x575.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1295\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_07_HQ-980x550.png 980w, https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_07_HQ-480x269.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_08_HQ-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1296\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_08_HQ-980x551.jpg 980w, https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_08_HQ-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_09_HQ-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1297\" srcset=\"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_09_HQ-980x551.jpg 980w, https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Recharging-the-future_09_HQ-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Il est important de noter que la borne de recharge et le v\u00e9hicule communiquent entre eux en permanence pendant la charge, afin de ne pas d\u00e9passer la puissance admissible de la batterie. En d&rsquo;autres termes, un v\u00e9hicule qui peut \u00eatre charg\u00e9 \u00e0 une puissance maximale de 125 kW ne d\u00e9passera jamais les 125 kW, m\u00eame s&rsquo;il est branch\u00e9 sur un chargeur de 250 kW. L&rsquo;inverse est \u00e9galement vrai ; m\u00eame si le v\u00e9hicule accepte de charger \u00e0 250 kW, un chargeur de puissance inf\u00e9rieure n&rsquo;ira jamais au-del\u00e0 de sa capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:29px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-white-color has-black-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-3ab2785c04885fc527969196269d702c\"><strong><a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/rendez-vous\/\">Prendre RDV en ligne<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-white-color has-black-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-44bf1fc55a8b83092b2cb471418ce2f6\"><strong>40 Avenue Georges Pompidou &#8211; 15000 Aurillac &#8211; 04 71 64 58 44<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Pour tout renseignement sur&nbsp;<strong>SEAT :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"tel:0805021414\"><strong>08 05 02 14 14 (appel gratuit)<\/strong><\/a>&nbsp;du lundi au dimanche de 9h00 \u00e0 22h00<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/rendez-vous\/\">Essayer un v\u00e9hicule<\/a>&nbsp;I&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grim-occasion.com\/reprise-de-votre-vehicule\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Demander une offre de reprise<\/a>&nbsp;I&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.groupe-grim.com\/rendez-vous\/\">Demander Une offre de financement<\/a>&nbsp;I&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grim-occasion.com\/voitures\/?_brand=jaguar%2Cland-rover\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GRIM Occasion<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">SEAT \u2022 Aurillac \u2013 Saint Flour<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lorsque l&rsquo;on conduit une voiture \u00e9lectrique ou hybride rechargeable, il est essentiel de conna\u00eetre ses diff\u00e9rents modes de charge et de savoir celui qui est le plus adapt\u00e9 \u00e0 chaque v\u00e9hicule \u00e0 un moment donn\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1286,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actu-seat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1285"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9643,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285\/revisions\/9643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/seat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}