Pionnier de l\u2019industrie automobile, \u0160koda est l\u2019un des premiers grands constructeurs de l\u2019histoire. L\u2019aventure d\u00e9bute en 1895 \u00e0 Mlad\u00e1 Boleslav, sous l\u2019impulsion de deux Tch\u00e8ques de g\u00e9nie, Laurin & Klement. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, l\u2019automobile est encore rarissime. C\u2019est en produisant des bicyclettes fiables et confortables que les deux amis se lancent dans l\u2019innovation de la mobilit\u00e9 des individus. Ensuite, ils vont rapidement s\u2019\u00e9tendre \u00e0 la moto, puis \u00e0 la voiture. Les productions Laurin & Klement s\u2019imposent vite comme l\u2019expression de l\u2019art de vivre et du luxe Tch\u00e8que. <\/p>\n\n\n\n
Ce n\u2019est qu\u2019en 1925 que Laurin & Klement devient \u0160koda, \u00e0 l\u2019occasion d\u2019un rapprochement avec un conglom\u00e9rat sid\u00e9rurgique. Gr\u00e2ce aux diff\u00e9rentes ressources apport\u00e9es, cette fusion permet de transformer le petit constructeur en un grand nom de l\u2019automobile. Contrairement \u00e0 la plupart des marques de l\u2019Europe de l\u2019Est, n\u00e9es d\u2019une d\u00e9cision bureaucratique au temps du \u00ab rideau de fer \u00bb, \u0160koda a toujours \u00e9t\u00e9 anim\u00e9e par des ing\u00e9nieurs, des techniciens et des ouvriers passionn\u00e9s d\u2019automobile. <\/p>\n\n\n\n
Int\u00e9gr\u00e9e dans le Groupe Volkswagen en 1991, la marque conna\u00eet depuis un renouveau sans \u00e9quivalent, avec des gammes de berlines et de SUV modernes et de haute qualit\u00e9. 2020 repr\u00e9sentait l\u2019ann\u00e9e de l\u2019\u00e9lectrification de \u0160koda avec la naissance de l\u2019Enyaq, le premier SUV 100% \u00e9lectrique de la marque. Et cette innovation n\u2019est pas la premi\u00e8re de la marque. Fiables, belles et avant-gardistes, les \u0160koda sont aujourd\u2019hui l\u2019expression d\u2019un savoir-faire industriel \u00e0 la fois Allemand et Tch\u00e8que.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
UNE PASSIONNANTE HISTOIRE.<\/h4>\n\n\n\n
LES FONDATEURS :<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tout commen\u00e7a lorsque V\u00e0clav Klement trouvait des raisons de se plaindre de son nouveau v\u00e9lo. La r\u00e9ponse plut\u00f4t d\u00e9sagr\u00e9able du fabricant a pous\u00e9 Klement \u00e0 r\u00e9parer lui-m\u00eame des v\u00e9los, en collaboration avec le m\u00e9canicien de v\u00e9los V\u00e0clav Laurin. Ils d\u00e9marr\u00e8rent leur jeune entreprise par la fabrication de v\u00e9los avant de passer rapidement aux motos et, en 1905, \u00e0 leur premi\u00e8re voiture.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En 1866, Emil \u0160koda, alors jeune ing\u00e9nieur de 27 ans, commence \u00e0 travailler en tant qu\u2019ing\u00e9nieur en chef dans une usine de machines \u00e0 Pilsen, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la production de moteurs \u00e0 vapeur, d’\u00e9quipements pour les distilleries, les sucreries, les brasseries, les outils agricoles et autres \u00e9quipements d’ing\u00e9nierie. <\/p>\n\n\n\n \u0160koda \u00e9tait un entrepreneur tr\u00e8s pr\u00e9voyant, capable d’estimer comment l’industrie m\u00e9canique allait se d\u00e9velopper et quels produits seraient demand\u00e9s sur le march\u00e9. Il a compris que si l’usine de machines de Pilsen devait devenir un acteur important sur le march\u00e9 de l’\u00e9poque, il serait n\u00e9cessaire d’investir massivement dans l’entreprise, d’introduire de nouveaux domaines et de moderniser sa production. Le chef de l\u2019usine rejette les propositions d’Emil \u0160koda et choisit de lui vendre l’entreprise. <\/p>\n\n\n\n 15 ans plus tard, c\u2019est un succ\u00e8s car il r\u00e9ussit \u00e0 estimer correctement qu’il y aurait un grand int\u00e9r\u00eat pour les armes dans l’Europe turbulente et a pari\u00e9 sur ce programme de production. C\u2019est en 1925 que \u0160koda entreprise rach\u00e8te l\u2019usine automobile de Laurin et Klement \u00e0 Mlad\u00e1 Boleslav. 9 ans plus tard, l\u2019entreprise introduit la production \u00e0 la cha\u00eene de v\u00e9hicules dans l’usine historique de Mlad\u00e1 Boleslav.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 1895 : Slavia<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019histoire de Skoda d\u00e9bute sur 2 roues avec le Slavia, un v\u00e9lo de luxe avec des finitions de haute qualit\u00e9 et des possibilit\u00e9s d\u2019options encore in\u00e9dites. Avant-gardiste, V\u00e0clav Klement garantie l\u2019enfin pendant 2 ans, preuve de qualit\u00e9 et de fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n 1899 : Motocyclette<\/strong><\/p>\n\n\n\n 4 ans plus tard, les deux amis se lancent dans la fabrication d\u2019une bicyclette \u00e0 moteur auxiliaire. Toujours aussi luxueux, le succ\u00e8s pour ce produit \u00e9tait au rendez-vous.<\/p>\n\n\n\n 1905 : Voiturette A<\/strong><\/p>\n\n\n\n Toujours pr\u00eat \u00e0 innover et \u00e0 avoir un pas d\u2019avance sur les autres, Laurin et Klement passent aux 4 roues en d\u00e9voilant leur premi\u00e8re voiture. Petite voiture de 4 chevaux, la Voiturette A marque le d\u00e9but de l\u2019essor de l\u2019entreprise K&L.<\/p>\n\n\n\n 1925 : Fusion avec Skoda<\/strong><\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s la 1er<\/sup> guerre mondiale, l\u2019entreprise L&K est fragilis\u00e9e. Skoda, \u00e0 l\u2019\u00e9poque une entreprise de m\u00e9tallurgie et d\u2019armement, se retrouve dans une situation d\u00e9licate et doit trouver de nouvelles opportunit\u00e9s et se r\u00e9orienter dans un nouveau secteur. La fusion des deux entreprises Tch\u00e8ques \u00e9tait donc b\u00e9n\u00e9fique pour l\u2019avenir des deux marques.<\/p>\n\n\n\n 1934 : Superb<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nouveau vaisseau amiral de la gamme Skoda, la Superb, puissante et rac\u00e9e, r\u00e9invente le luxe automobile de l\u2019Europe centrale. Son nom vient du latin \u00ab superbus \u00bb, qui signifie \u00e0 la fois fier et majestueux.<\/p>\n\n\n\n 1936 : Popular Monte Carlo<\/strong><\/p>\n\n\n\n A vocation sportive, ce petit coup\u00e9 s\u2019est illustr\u00e9 par son comportement routier. Mais c\u2019est son style qui l\u2019a immortalis\u00e9. Iconique, ce mod\u00e8le est l\u2019un des plus rares de la marque. Les actuels mod\u00e8les Monte Carlo sont un clin d\u2019\u0153il \u00e0 cette ic\u00f4ne.<\/p>\n\n\n\n 1950 : Skoda 1101 Sport<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les 24 et 25 juin 1950, Skoda participe \u00e0 la plus prestigieuse des courses automobiles mondiales : les 24 Heures du Mans. Ce f\u00fbt son unique participation. Alors en 5\u00e8me<\/sup> position au classement g\u00e9n\u00e9rale, la voiture a d\u00fb abandonner la course suite \u00e0 une panne m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n 1959 : Octavia<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ce nom devenu mythique pour le constructeur Tch\u00e8que permet \u00e0 Skoda de renforcer sa notori\u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Confortable et robuste, l\u2019Octavia est une petite berline qui va devenir l\u2019un des mod\u00e8les embl\u00e9matiques de la marque.<\/p>\n\n\n\n 1964 : Skoda F3<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Skoda F3 \u00e9tait l\u2019une des meilleures voitures de course de sa cat\u00e9gorie. Sa vitesse de pointe pouvait atteindre 210km\/h. G^race \u00e0 ce bolide, Skoda a pu gagner le championnat de Tch\u00e9coslovaquie de Formule 3 de 1966 ainsi que le championnat de Formule 3 des pays de l\u2019Est de 1968.<\/p>\n\n\n\n 1966 : Trekka<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pr\u00e9curseur du SUV Skoda, le Trekka est n\u00e9e \u00e0 des milliers de kilom\u00e8tres de Prague, en Nouvelle-Z\u00e9lande.<\/p>\n\n\n\n 1994 : Felicia<\/strong><\/p>\n\n\n\n Premi\u00e8re voiture construite n\u00e9e apr\u00e8s le rachat par le Groupe Volkswagen en 1991, la Felicia b\u00e9n\u00e9ficie du savoir-faire Allemand. Le nouveau v\u00e9hicule r\u00e9pondait aux normes internationales en termes de qualit\u00e9, de technologie, de s\u00e9curit\u00e9, de confort et de style.<\/p>\n\n\n\n 1999 : Octavia WRC<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019Octavia WRC f\u00fbt la premi\u00e8re voiture Skoda \u00e0 participer au championnat du monde des rallyes automobiles. La voiture \u00e9tait dot\u00e9e de caract\u00e9ristiques polyvalentes afin de pouvoir rouler sur diff\u00e9rentes surfaces et dans diff\u00e9rentes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n\n\n\n 2012 : Skoda Rapid<\/strong><\/p>\n\n\n\n Incarnant le nouveau langage stylistique emprunt\u00e9e par la marque, la Skoda Rapid offrait un design \u00e9l\u00e9gant sans oublier un espace g\u00e9n\u00e9reux.<\/p>\n\n\n\n 2020 : Skoda Enyaq<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour les 125 ans, Skoda pr\u00e9sente son premier SUV 100% \u00e9lectrique. Affut\u00e9 mais fut\u00e9, l\u2019Enyaq propose une autonomie de plus de 500km ainsi qu\u2019une version Coup\u00e9e et une d\u00e9clinaison sportive RS. Son nom combine le \u00ab E \u00bb de la mobilit\u00e9 et le \u00ab Q \u00bb caract\u00e9ristique des SUV du constructeur. D\u00e9clinaison du mot irlandais \u00ab Enya \u00bb qui signifie \u00ab source de vie \u00bb.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Prendre RDV en ligne<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 40 Avenue Georges Pompidou – 15000 Aurillac – 04 71 64 58 44<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Pour tout renseignement sur Skoda :<\/strong><\/p>\n\n\n\n 08 05 02 14 14 (appel gratuit)<\/strong><\/a> du lundi au dimanche de 9h00 \u00e0 22h00<\/p>\n\n\n\n Essayer un v\u00e9hicule<\/a> I Demander une offre de reprise<\/a> I Demander Une offre de financement<\/a> I GRIM Occasion<\/a><\/p>\n\n\n\n SKODA \u2022 Aurillac \u2013 Saint Flour<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019histoire de SKODA a commenc\u00e9 en 1895 sur deux roues, avec un esprit et la devise : \u00abSeul le meilleur est assez bon pour nos clients.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6541,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6540"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6549,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6540\/revisions\/6549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"L'Histoire](\"https:\/\/groupe-grim.com\/skoda\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Capture-decran-2024-05-02-105552.png\")
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