Il y a quelques mois, nous vous présentions la BMW Concept F 450 GS, voici désormais venue la version de série prête à être commercialisée.
Nouvelle venue chez BMW Motorrad, cette BMW F450GS débarque avec une promesse claire : offrir « la vraie expérience GS » aux titulaires du permis A2, sans compromis sur la technologie, la polyvalence et le plaisir.
Avec son bicylindre en ligne de 420 cm³, ses 48 ch et un poids contenu, la F450GS se positionne comme un trail compact, affûté et prêt à tout, de la ville aux pistes difficiles.
En plus, elle apporte une innovation marquante dans la catégorie : l’Easy Ride Clutch (ERC), un embrayage centrifuge pensé pour simplifier (et dynamiser) le pilotage au quotidien comme en tout-terrain.
Dans cet article, on vous révèle tous les détails de la petite dernière signée BMW Motorrad.
Pourquoi la BMW F450GS suscite autant d’attention ?
La F450GS traduit une tendance de fond : le downsizing. Beaucoup de motards, néophytes comme expérimentés, cherchent aujourd’hui des machines plus légères, plus accessibles, mais toujours premium.
Ce nouveau trail BMW répond exactement à cette demande : 48 ch (35 kW) à 8 750 tr/min, 43 Nm à 6 750 tr/min, le tout dans un format compact bien calé sur les besoins du quotidien et de l’aventure « light ». De quoi séduire ceux qui veulent une moto polyvalente, rassurante et vraiment amusante à piloter, sans l’inertie d’une grosse cylindrée.
BMW F450GS : l’ADN GS dans un format A2
Les codes de la famille GS
BMW Motorrad a choisi d’utiliser une recette qui marche : la F450GS reprend les codes esthétiques et fonctionnels de la très populaire famille GS.
- Signature lumineuse en « X » à LED
- Ligne de carénage tendue
- Poste de pilotage moderne avec écran TFT 6,5 pouces et connectivité intégrée (téléphonie, musique, navigation).
Côté châssis le constructeur a décidé de privilégier la maniabilité et la précision :
- Cadre treillis acier (moteur porteur)
- Fourche inversée KYB
- Bras oscillant aluminium avec amortisseur central KYB
- Freins Brembo
En bref, c’est une vraie GS mais plus allégée et accessible au plus grand nombre !
Un moteur bicylindre compact, expressif et efficient
Au cœur de la BMW F450GS se trouve un moteur bicylindre en ligne de 420 cm³ entièrement développé par BMW Motorrad.
Sa particularité : un calage à 135° des manetons de vilebrequin, couplé à un seul arbre d’équilibrage.
Résultat : un caractère sonore plus marqué, des vibrations mieux contenues et un agrément de conduite qui dépasse ce que l’on attend d’une « petite » cylindrée.
L’ensemble revendique 48 ch, 43 Nm et une consommation annoncée très basse, avec plus de 350 km d’autonomie grâce au réservoir de 14 litres. Et pour ne rien gâcher, les intervalles d’entretien sont espacés, ce qui limite le coût d’usage.
Une électronique utile, pas gadget
Dès la version standard, la BMW F450GS propose plusieurs modes de conduites (Rain, Road et Enduro) et toute une panoplie de systèmes d’assistance à la conduite :
- ABS PRO
- DTC : contrôle de traction dynamique
- DBC : contrôle dynamique de freinage
- MSR : régulation du couple de frein moteur
Les versions supérieures déverrouillent le mode de conduite Enduro Pro et le Shifter Pro.
Easy Ride Clutch (ERC) : l’innovation qui change tout
C’est la fonctionnalité la plus notable de cette nouvelle BMW F450GS : l’Easy Ride Clutch (ERC), un embrayage centrifuge avancé.
En clair, plus besoin d’actionner le levier d’embrayage lors des démarrages, à basse vitesse et même lors des changements de rapport si vous utilisez le Shifter Pro.
Le système Easy Ride Clutch s’ouvre et se ferme en fonction du régime moteur, évite le calage, conserve le frein moteur à la décélération puis s’ouvre automatiquement à l’approche de l’arrêt. Le levier reste toutefois disponible pour intervenir manuellement si vous le souhaitez.
Concrètement, l’ERC fluidifie la conduite urbaine, simplifie les manœuvres et apporte de la sérénité hors bitume. Les pilotes en A2 y verront une aide précieuse, les motards expérimentés un plus en matière de dynamisme et de confort sur les sections techniques.
L’ERC est disponible de série sur le style GS Trophy et peut être ajouté en option sur les autres déclinaisons.
De nouveaux styles exclusifs pour la BMW F450GS
Version de série
- Base Cosmic Black
- Modes de conduite Rain, Road et Enduro
- ABS Pro, DTC, DBC et MSR
- Poignées chauffantes
- Ecran TFT 6.5″
- Eclairage LED
- Prise USB-C
- Pédale de frein réglable
Finition Exclusive
- Tous les équipements de la version de série
- Mode de conduite pro
- Shifter Pro
- Protège-mains noirs
- Sabots
- Bulle transparente
Finition Sport
- Tous les équipements de la version de série
- Mode de conduite pro
- Shifter Pro
- Suspension sport KYB réglable (détente/compression)
- Style Racing Red Uni
Finition GS Trophy
- Tous les équipements de la version de série
- Mode de conduite pro
- Shifter Pro
- Suspension sport KYB réglable (détente/compression)
- Easy Ride Clutch (ERC)
- Sabot en aluminium
- Bulle teintée rallye
- Protège-mains blancs
- Style Racing Blue Metallic
F450GS : les caractéristiques clés à retenir
- Moteur : bicylindre en ligne 420 cm³, 48 ch à 8 750 tr/min, 43 Nm à 6 750 tr/min
- Poids : 178 kg en ordre de marche
- Réservoir : 14 litres, autonomie > 350 km
- Électronique : ABS PRO, DTC, DBC, MSR, modes Rain/Road/Enduro (+ Enduro PRO selon style)
- Transmission : 6 rapports, transmission secondaire à gauche, Shifter PRO selon style
- Suspensions : fourche inversée KYB / amortisseur KYB (réglages avancés Suspension Sport selon style)
- Freinage : Brembo à l’avant, ABS PRO
- Éclairage : LED complet, feu de jour, signature en X
- Tableau de bord : TFT 6,5″ connecté (téléphone, musique, navigation)
- Ergonomie : selle 845 mm (options selle basse ou Rallye), guidon alu, repose-pieds enduro selon style
- Innovations : Easy Ride Clutch (ERC) sur GS Trophy, rétrofitable sur les autres versions
- Options/Accessoires : Akrapovič, roues à rayons croisés, bagagerie, bulles Touring/Rallye, rehausses de guidon…
F450GS vs marché : comment se positionne la nouvelle BMW ?
Le segment midsize A2 (≈400–500 cm³, 35 kW/48 ch) est très disputé. BMW y arrive avec des arguments haut de gamme :
- Technologie d’assistance complète (ABS PRO, DTC, DBC, MSR) de série
- Équipement moderne (TFT 6,5″, LED, poignées chauffantes) rarement vu sur le cœur du segment
- Innovation ERC unique à ce niveau
- Une image GS forte et un vaste réseau d’accessoires/protections voyage.
Avec un prix d’accès annoncé à partir de 7 500 €, la BMW F450GS se cale au bon niveau pour attirer les permis A2 et les motards expérimentés cherchant une deuxième moto plus légère et polyvalente.
Les points différenciants majeurs
- Simplicité de prise en main : moteur souple mais vif, poids contenu, centre de gravité favorable.
- Confort numérique : grand écran TFT, connectivité complète, navigation depuis le poste de pilotage.
- Modularité : selles, bulles, bagagerie, roues, suspensions… la moto s’adapte à votre quotidien
- ERC + Shifter PRO : combo rare dans la catégorie, idéal en urbain et en tout-terrain.
À qui s’adresse la nouvelle BMW F450GS ?
Aux jeunes permis (A2)
La BMW F450GS est homologuée A2 (48 ch) et pensée pour rassurer tout en progressant rapidement grâce aux aides électroniques bien calibrées.
Aux amateurs de voyages légers
Autonomie adaptée, bagagerie optionnelle, confort de selle et protection ajustable (bulles Touring/Rallye) assurent de vraies capacités « road trip ».
Aux pratiquants du tout-chemin
Géométrie agile, Suspension Sport (selon style), repose-pieds enduro, sabot et bulle rallye (pour le style GS Trophy) donnent une dimension off-road crédible pour le gabarit.
Questions fréquentes sur la F450GS
Quelle est la date de sortie de la BMW F450GS ?
BMW Motorrad a officialisé le lancement de la production avec des disponibilités pour des premières livraisons en France à partir du printemps 2026.
Comment la F450GS se positionne-t-elle sur le marché ?
La F450GS est un trail midsize A2 hautement équipé, premium par sa technologie mais abordable à l’achat. Elle cible les permis A2 et les motards cherchant une moto polyvalente et légère, sans renoncer à l’ADN GS ni à l’équipement moderne (TFT 6,5″, aides électroniques avancées, LED). La présence de l’ERC la différencie clairement des concurrentes directes.
Quel est le prix de la BMW F450GS ?
La BMW F450GS est annoncée à partir de 7 500 € en France. Le prix pourra évoluer en fonction des styles et des packs d’équipements choisis (Exclusive, Sport, GS Trophy).
Quelles sont les options de la BMW F450GS ?
BMW propose un catalogue fourni : silencieux Akrapovič, roues à rayons croisés, selles (basse, Rallye), bulles (Touring réglable, Rallye), rehausses de guidon, bagagerie (sacoches latérales/réservoir, top-case 29 L), protections (sabot alu, barres, protège-moteur…). Selon le style, certaines pièces sont déjà incluses.
Où trouver une BMW F450GS ?
Dans nos concessions BMW Motorrad d’Albi, Agen et Toulouse, où nos équipes peuvent vous informer des disponibilités, configurer le style adapté à votre usage et organiser un essai dès l’arrivée des modèles de démonstration.
La BMW F450GS est-elle disponible pour les permis A2 ?
Oui. La F450GS est conçue pour les titulaires du permis A2 : 35 kW (48 ch), 420 cm³, aides électroniques et ergonomie soignée. Une vraie GS accessible, idéale pour progresser et voyager léger.
Sur route comme en tout-terrain : le terrain de jeu naturel de la BMW F450GS
Ville & périphérie : la complice du quotidien
Avec son poids maîtrisé, son moteur souple et l’ERC, la F450GS met à l’aise dès les premiers mètres.
Les manœuvres se font sans stress (l’embrayage gère l’engagement), les changements de rapport deviennent naturels avec le Shifter PRO, et la position de conduite typée GS (guidon large, posture droite) offre un contrôle remarquable dans la circulation.
La connectivité (appel / musique / navigation) est un atout pour un usage boulot-dodo-loisirs.
Nationale & autoroute : un petit trail qui tient la cadence
Le bicylindre 420 cm³ ne cherche pas l’exploit chiffré, mais tient parfaitement un rythme soutenu tout en gardant un niveau de confort étonnant pour la catégorie.
L’écran TFT reste lisible, les modes permettent d’ajuster l’assistance, et la protection peut être améliorée avec la bulle Touring pour enchaîner les kilomètres.
L’autonomie supérieure à 350 km réduit les arrêts ; l’éclairage LED sécurise les roulages nocturnes.
Chemins & pistes : l’école GS au format compact
La géométrie agile, la Suspension Sport (selon style), les repose-pieds enduro et le sabot font la différence quand le bitume disparaît.
Le mode Enduro (voire Enduro PRO) adapte l’ABS/traction à l’adhérence variable, tandis que l’ERC aide à garder la motricité propre dans les épingles serrées, sans caler. Au besoin, vous reprenez la main au levier pour un pilotage plus « engagé ».
Ergonomie et personnalisation : une GS à votre mesure
Hauteur de selle
La BMW F450GS propose une hauteur de selle standard de 845 mm avec une selle deux parties. Les accessoires permettent de descendre à ~830 mm (selle basse) ou monter à ~865 mm (Rallye).
Un panel de pièces ajustables
- Rehausses de guidon (+20 mm)
- Leviers réglables
- Pédale de frein ajustable (±20 mm)
- Sélecteur réglable
- Ajout de bagagerie (latérales, réservoir, top-case 29 L)
Entretien, fiabilité et coût d’usage
BMW Motorrad annonce des intervalles d’entretien espacés et une consommation contenue, éléments clés pour un coût d’usage raisonnable.
L’autonomie et la chaîne à joints toriques participent à la simplicité d’exploitation, tandis que l’écosystème BMW Motorrad (réseau, pièces, accessoires) facilite la vie du propriétaire à long terme.
Prix, disponibilités et styles : ce qu’il faut savoir en France
- Prix : à partir de 7 500 € hors frais de mise à la route.
- Surcoûts à prévoir pour les finitions hors version de série.
- Disponibilité : Premières livraisons au printemps 2026 annoncées pour la France.
Faut-il craquer pour la F450GS ?
Si vous cherchez une moto A2 polyvalente, techniquement aboutie et valorisante, la F450GS coche presque toutes les cases. Elle démocratise l’esprit GS avec une grosse dose de modernité (Ecran TFT, aides à la conduite complètes, LED) et une innovation (ERC) qui peut changer votre quotidien.
Le prix d’accès bien placé et la large palette d’accessoires finissent de rendre la proposition très compétitive.
Points forts
- Accessibilité A2 sans renoncer à l’ADN GS
- Électronique riche et pertinente
- TFT 6,5″ + connectivité
- ERC (de série sur GS Trophy)
- Prix d’appel attractif pour du premium
- Écosystème BMW (réseau, accessoires)
Points à vérifier en concession
- Tarifs définitifs par style et par option
- Disponibilités exactes par coloris/équipements
- Accessoires (délais, compatibilités)
- Essai dynamique pour valider ergonomie et ressenti moteur
Conclusion : la BMW F450GS, la « vraie GS » au format A2
Avec la F450GS, BMW Motorrad réussit un numéro d’équilibriste : offrir l’expérience GS dans un format compact et abordable, tout en y intégrant de la technologie utile et une vraie personnalité moteur.
Entre polyvalence, équipement et plaisir de conduite, ce trail midsize a tout pour plaire aux jeunes permis comme aux motards confirmés qui veulent voyager léger — et s’amuser partout.
Passez à l’action : essayez la F450GS chez nous
Vous voulez configurer votre F450GS, comparer les styles (Exclusive, Sport, GS Trophy) ou préparer un essai dès l’arrivée des modèles de démo ?
Contactez nos concessions BMW Motorrad d’Albi, Agen et Toulouse : notre équipe vous accompagne pour obtenir un devis, évaluer la reprise de votre moto actuelle et réserver un essai sur route comme sur chemins. On s’occupe de tout, vous n’avez plus qu’à enfiler le casque.
