À moto, un freinage appuyé en ligne droite et un freinage en plein virage ne présentent pas les mêmes contraintes. Lorsque la moto est inclinée, une intervention brusque sur les freins peut perturber sa trajectoire et rendre la situation plus délicate à maîtriser.
C’est pour répondre à ce type de situation que BMW Motorrad a développé l’ABS Pro, une évolution de l’ABS conventionnel capable de prendre en compte l’inclinaison de la moto lors du freinage. Le système adapte alors la régulation de la pression de freinage afin d’aider le pilote à conserver davantage de contrôle, notamment lorsqu’il doit freiner en courbe.
Mais comment fonctionne l’ABS Pro BMW Motorrad concrètement ? Et surtout, qu’apporte-t-il par rapport à un ABS classique ? Quelques principes permettent de mieux comprendre cette technologie et son intérêt au quotidien.
Qu’est-ce que l’ABS Pro BMW Motorrad ?
L’ABS Pro BMW Motorrad est une évolution du système antiblocage des roues conventionnel. Sa particularité est de ne pas uniquement intervenir lors d’un freinage en ligne droite : son fonctionnement tient également compte de l’angle d’inclinaison de la moto, un paramètre particulièrement important lorsque le pilote doit freiner en virage.
De l’ABS classique à l’ABS Pro
Sur une moto, l’ABS a pour fonction d’éviter le blocage des roues lors d’un freinage. Il régule la pression de freinage lorsque cela est nécessaire afin de préserver au maximum la stabilité et la maîtrise de la moto.
L’ABS Pro va plus loin. En complément des données utilisées par un ABS conventionnel, le système surveille en permanence l’angle d’inclinaison de la moto. Cette information lui permet d’adapter plus finement son intervention lorsque le freinage intervient alors que la moto n’est pas parfaitement droite.
Il ne s’agit donc pas de remplacer le fonctionnement de l’ABS traditionnel, mais de le compléter pour prendre en compte une situation particulièrement délicate à moto : le freinage en courbe.
Un système pensé notamment pour le freinage en virage
Lorsqu’un obstacle surgit en plein virage, le premier réflexe peut être de freiner rapidement. Mais la moto étant inclinée, les contraintes exercées sur les pneumatiques et la dynamique de la moto ne sont pas les mêmes qu’en ligne droite.
BMW Motorrad explique qu’un freinage réflexe dans cette situation peut entraîner des réactions susceptibles de rendre la moto plus difficile à contrôler. L’ABS Pro a donc été développé pour réduire les changements soudains de force de direction lors du freinage, y compris lorsque la moto est inclinée.
Pour y parvenir, le système tient compte de l’angle d’inclinaison afin d’adapter l’accumulation de la pression de freinage. L’objectif reste le même : aider le pilote à conserver davantage de contrôle lors d’une manœuvre de freinage délicate.
Comment fonctionne l’ABS Pro sur une BMW Motorrad ?
Pour adapter le freinage lorsque la moto est inclinée, l’ABS Pro s’appuie sur plusieurs informations relatives à son comportement dynamique. Le système peut ainsi ajuster son intervention en fonction de la situation rencontrée par le pilote.
L’angle d’inclinaison de la moto pris en compte
La principale différence avec un ABS conventionnel réside dans la prise en compte de l’angle d’inclinaison.
Selon BMW Motorrad, l’ABS Pro surveille en permanence cet angle afin d’adapter la régulation du freinage. Plus la moto est inclinée, plus l’accumulation de la pression de freinage est contrôlée avec précision.
Cette régulation permet notamment d’éviter une montée trop brutale de la pression lorsque le pilote actionne rapidement les freins en courbe.
Une pression de freinage adaptée à la situation
Concrètement, lorsque la moto est inclinée, l’ABS Pro limite le gradient de pression de freinage au début de l’intervention. Autrement dit, la pression ne s’établit pas aussi brusquement que lors d’un freinage comparable avec la moto droite.
BMW Motorrad indique que cette régulation contribue à réduire les changements soudains de force de direction et le redressement involontaire de la moto lors d’un freinage en courbe. Le pilote bénéficie ainsi d’une intervention adaptée à l’inclinaison de sa moto.
Un exemple concret : freiner face à un obstacle en virage
Imaginons qu’un motard soit engagé dans un virage lorsqu’un obstacle apparaît soudainement sur sa trajectoire. Son réflexe est alors d’actionner rapidement les freins alors que la moto est encore inclinée.
L’ABS Pro prend en compte cette inclinaison pour adapter la montée en pression du système de freinage. L’objectif est de rendre la réaction de la moto plus progressive et de limiter les effets susceptibles de perturber sa trajectoire.
Cette assistance reste toutefois soumise aux lois de la physique : l’ABS Pro ne crée pas d’adhérence supplémentaire et ne permet pas de s’affranchir des limites liées aux pneumatiques, à l’état de la chaussée ou aux conditions de circulation. Il constitue une aide au freinage et ne remplace pas une conduite adaptée à la situation.
ABS et ABS Pro : quelle différence ?
L’ABS et l’ABS Pro partagent un même objectif : éviter le blocage des roues lors du freinage. La principale différence réside dans la capacité de l’ABS Pro à prendre en compte l’inclinaison de la moto pour adapter son intervention lorsque le pilote freine en courbe.
| ABS classique | ABS Pro BMW Motorrad | |
|---|---|---|
| Évite le blocage des roues | Oui | Oui |
| Régule la pression de freinage | Oui | Oui |
| Prend en compte l’angle d’inclinaison | Non | Oui |
| Adapte son intervention au freinage en courbe | Non, pas spécifiquement | Oui |
Une régulation adaptée lorsque la moto est inclinée
Avec un ABS conventionnel, la régulation intervient pour empêcher le blocage des roues, mais l’angle d’inclinaison n’est pas intégré à son fonctionnement.
L’ABS Pro ajoute cette donnée à la régulation. Lorsque la moto est inclinée, le système adapte notamment la montée de la pression de freinage afin de limiter certaines réactions susceptibles de perturber la trajectoire.
Cette différence devient particulièrement intéressante lorsqu’un freinage imprévu intervient en plein virage : l’ABS Pro peut alors ajuster son intervention à la situation dynamique de la moto.
Dans quelles situations l’ABS Pro est-il utile ?
L’intérêt de l’ABS Pro se manifeste principalement lorsque le pilote doit freiner alors que sa moto est inclinée. Une situation qui peut se présenter de manière imprévue sur route.
Lors d’un freinage d’urgence en virage
Un véhicule qui ralentit brusquement, un obstacle sur la chaussée ou une situation inattendue peuvent obliger le motard à freiner rapidement alors qu’il est déjà engagé dans une courbe.
Dans cette situation, l’ABS Pro prend en compte l’angle d’inclinaison et adapte la régulation du freinage. BMW Motorrad indique que cette technologie permet notamment de réduire les changements soudains de force de direction lors du freinage.
Une assistance qui ne remplace pas le pilote
Comme toutes les aides électroniques, l’ABS Pro reste une technologie d’assistance. Son intervention ne modifie pas les limites physiques auxquelles une moto est soumise.
L’adhérence disponible dépend toujours de nombreux facteurs : état et température des pneumatiques, revêtement de la chaussée, conditions météorologiques ou encore vitesse et angle d’inclinaison.
L’ABS Pro apporte donc une aide supplémentaire dans certaines situations de freinage, mais ne remplace ni l’anticipation ni une conduite adaptée aux conditions de circulation.
Quelles BMW Motorrad disposent de l’ABS Pro ?
L’ABS Pro n’est aujourd’hui plus réservé aux modèles les plus sportifs de BMW Motorrad. La technologie est présente sur différents modèles de la gamme, des roadsters aux trails, avec des caractéristiques qui peuvent varier selon les motos et leurs équipements.
Une technologie présente sur plusieurs univers de la gamme
Parmi les modèles actuels, la BMW F 900 R dispose par exemple de l’ABS Pro de série, associé au contrôle dynamique de traction DTC. Une technologie que l’on retrouve également sur la BMW S 1000 R, dont le boîtier de capteurs 6 axes permet notamment le fonctionnement de l’ABS Pro.
Du côté des trails, la BMW F 450 GS est elle aussi équipée de série de l’ABS Pro. Les BMW R 1300 GS et R 1300 GS Adventure vont plus loin avec l’ABS Pro Full Integral BMW Motorrad, optimisé pour le freinage lorsque la moto est inclinée.
A lire également : BMW R 1300 GS vs BMW R 1300 GS Adventure : laquelle choisir ?
La présence et les caractéristiques des différentes aides au freinage peuvent toutefois varier selon le modèle, son millésime et sa configuration. Il est donc préférable de consulter les équipements détaillés de la moto concernée pour connaître précisément les technologies dont elle dispose.
Découvrir l’ABS Pro au guidon d’une BMW Motorrad
Au-delà de son fonctionnement technique, les différentes aides électroniques BMW Motorrad sont pensées pour accompagner le pilote dans des situations de conduite réelles.
Pour découvrir les modèles équipés de l’ABS Pro et en savoir plus sur leurs technologies, les équipes BMW Motorrad Agen, Albi et Toulouse peuvent vous accompagner dans le choix de votre prochaine moto et vous présenter les équipements disponibles selon chaque modèle.
