BMW avait annoncé un nouveau moteur turbo essence en début d’année. Un 4 cylindres suralimenté à injection directe pour remplacer un 6 cylindres atmosphérique à injection indirecte. Le nouveau moteur est plus sobre que l’ancien alors qu’il prodique des performances égales, d’où la même appellation 28i, mais on s’inquiétait un peu côté tarif.
Parce que la technologie qui a permis de réduire les émissions de CO2 de 219 à 183 g/km a un coût. Système d’alimentation très sophistiqué, suralimentation qui ne l’est pas moins. Le nouveau moteur vaut assurément plus cher à produire que l’ancien, même s’il a 2 cylindres en moins. Nous avons été heureux d’apprendre que ce surcoût ne serait pas répercuté sur le client. Le nouveau BMW X1 xDrive28i est exactement au même prix que l’ancien.
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