La BMW Série 3 s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire. Alors que la nouvelle BMW i3 incarne le versant 100 % électrique de cette génération, BMW confirme également le renouvellement de sa berline avec des motorisations thermiques quatre et six cylindres, associées à une technologie d’hybridation légère 48 volts.
Ces nouvelles versions effectuent actuellement leurs derniers essais au centre BMW Group de Miramas, dans le sud de la France. Une phase décisive avant leur arrivée en production, durant laquelle les ingénieurs BMW peaufinent notamment le comportement du châssis, la précision de conduite, l’agilité et le confort.
La future Série 3 thermique ne se contente toutefois pas de faire évoluer ses motorisations. Elle adoptera également le nouveau langage stylistique de la Neue Klasse, ainsi qu’une nouvelle génération de technologies embarquées.
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La BMW Série 3 conserve des moteurs quatre et six cylindres
BMW confirme ainsi sa volonté de proposer plusieurs technologies de motorisation au sein de la prochaine génération de Série 3.
À côté de la BMW i3 100 % électrique, la gamme comprendra des BMW Série 3 équipées de moteurs quatre et six cylindres. Ces motorisations bénéficieront de la technologie d’hybridation légère 48 volts, destinée notamment à améliorer leur efficience.
BMW n’a pas encore communiqué le détail des différentes versions quatre cylindres qui composeront la gamme, ni leurs puissances ou leurs données de consommation. La marque donne en revanche déjà de nombreuses informations concernant son futur modèle M Performance : la BMW M350 xDrive.
Cette coexistence entre électrique et thermique illustre l’approche technologique retenue par BMW : proposer différentes architectures de propulsion tout en cherchant à conserver une identité commune en matière de design, de technologies et surtout de comportement routier.
Un design Neue Klasse également pour les BMW Série 3 thermiques
L’arrivée de la Neue Klasse ne concernera donc pas uniquement les modèles électriques.
La nouvelle BMW Série 3 thermique reprendra elle aussi les grands principes du nouveau langage stylistique BMW. La face avant emblématique de la marque sera notamment réinterprétée autour d’une nouvelle signature lumineuse, tandis que les proportions caractéristiques de la Série 3 resteront bien présentes.
BMW annonce notamment un empattement allongé, des porte-à-faux courts et des surfaces davantage sculptées. La silhouette conservera ainsi les codes de la berline tricorps tout en les faisant évoluer vers la nouvelle identité visuelle de la marque.
À quelques différences directement liées à leur architecture mécanique, la BMW i3 et les nouvelles Série 3 thermiques partageront donc une identité particulièrement proche.
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Un habitacle profondément renouvelé avec BMW Panoramic iDrive
Cette transformation se poursuivra à l’intérieur.
Les versions thermiques profiteront elles aussi de l’environnement numérique développé avec la Neue Klasse. La nouvelle Série 3 intégrera ainsi le BMW Panoramic iDrive, associé au BMW Operating System X.
Cette nouvelle génération d’interface fait évoluer la manière dont les informations sont présentées au conducteur et dont celui-ci interagit avec son véhicule. Elle permettra ainsi aux futures Série 3 thermiques de bénéficier des évolutions technologiques introduites avec la nouvelle génération de modèles BMW, malgré une architecture de propulsion différente de celle de la BMW i3 électrique.
Le plaisir de conduire reste au cœur du développement de la Série 3
Au-delà du design et de la technologie embarquée, BMW concentre une part importante du développement sur ce qui constitue historiquement l’une des signatures de la Série 3 : son comportement routier.
Après des essais hivernaux réalisés à Arjeplog, dans le nord de la Suède, et des séances de validation sur la boucle Nord du Nürburgring, les prototypes poursuivent actuellement leur mise au point à Miramas.
Les ingénieurs disposent sur ce site de plusieurs types de pistes et de revêtements afin de travailler sur l’agilité, la dynamique transversale, la précision de conduite ou encore le confort de suspension.
La nouvelle génération bénéficiera notamment d’un empattement plus long et de voies avant et arrière élargies, avec une répartition des masses proche de l’équilibre entre les deux essieux.
La Série 3 conservera un essieu avant à jambes de suspension à double articulation et un essieu arrière à cinq bras. De nouveaux amortisseurs seront proposés de série, tandis qu’une suspension M adaptative sera également disponible.
BMW annonce par ailleurs une nouvelle génération de son système de freinage intégré ainsi qu’une optimisation de la démultiplication de la direction.
BMW M350 xDrive : 443 ch au sommet de la gamme thermique
C’est pour le moment la version sur laquelle BMW communique le plus précisément.
La nouvelle BMW M350 xDrive constituera le modèle le plus sportif de la gamme Série 3 thermique. Elle sera également la seule version annoncée avec un moteur six cylindres en ligne.
Son moteur BMW TwinPower Turbo de 3,0 litres sera associé à une hybridation légère 48 volts pour atteindre une puissance cumulée de 443 ch (326 kW) et un couple maximal de 580 Nm.
La transmission sera confiée à une boîte BMW Steptronic à huit rapports et au système de transmission intégrale BMW xDrive.
BMW annonce un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. La M350 xDrive disposera également de série de la suspension M adaptative, du différentiel M Sport et d’une direction DirectDrive à démultiplication variable.
Les principales caractéristiques annoncées de la BMW M350 xDrive
| Caractéristique | BMW M350 xDrive |
|---|---|
| Moteur | 6 cylindres en ligne BMW TwinPower Turbo 3,0 l |
| Électrification | Hybridation légère 48 V |
| Puissance cumulée | 443 ch (326 kW) |
| Couple maximal | 580 Nm |
| Transmission | BMW xDrive |
| Boîte de vitesses | Steptronic 8 rapports |
| 0 à 100 km/h | 4,1 s |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| Début de production annoncé | Second semestre 2026 |
Ces données concernent encore un véhicule en cours de développement. BMW précise que les valeurs WLTP définitives de consommation et d’émissions seront communiquées ultérieurement.
Une fonction « Drift Moment » inédite sur la BMW M350 xDrive
La M350 xDrive introduira également une nouveauté jusqu’ici réservée à des modèles BMW M particulièrement performants : la possibilité d’adopter un comportement entièrement orienté vers les roues arrière.
Baptisée « Drift Moment », cette fonction pourra être activée depuis l’écran central. Elle permettra de transmettre l’intégralité du couple moteur aux roues arrière grâce à une gestion spécifique de la transmission xDrive, associée à la désactivation du contrôle dynamique de stabilité DSC.
BMW prévoit son introduction progressive à partir de 2027. Particularité intéressante : les M350 xDrive déjà livrées pourront également en bénéficier grâce à une mise à jour à distance Remote Software Upgrade.
Une nouvelle architecture électronique pour les versions thermiques
La révolution technologique de cette nouvelle Série 3 ne se limite pas à sa version électrique.
Les modèles thermiques disposeront d’une nouvelle architecture de contrôle dynamique BMW, spécifiquement adaptée à leurs caractéristiques mécaniques. Elle assurera notamment la coordination des fonctions liées à l’agilité et à la transmission intégrale.
Cette architecture diffère du BMW Heart of Joy développé spécifiquement pour la technologie électrique BMW eDrive de sixième génération de la BMW i3. L’objectif reste néanmoins similaire : coordonner plus étroitement les différents systèmes du véhicule afin d’améliorer la réactivité, la précision et le plaisir de conduite.
La technologie BMW EfficientDynamics restera également au cœur des versions thermiques. Elle associera notamment le réseau électrique 48 volts, le My Mode « Efficient », une gestion active des volets d’air et une nouvelle fonction « Efficiency Coach », chargée de fournir au conducteur des recommandations pour adopter une conduite plus efficiente.
Quand arrivera la nouvelle BMW Série 3 thermique ?
La nouvelle génération est désormais dans une phase avancée de son développement. BMW annonce que la production de la BMW M350 xDrive débutera au cours du second semestre 2026.
De nombreuses informations restent toutefois à découvrir concernant le reste de la gamme thermique. BMW n’a notamment pas encore détaillé les différentes motorisations quatre cylindres, leurs niveaux de puissance ou leurs consommations WLTP.
Une chose est déjà acquise : malgré l’arrivée de la BMW i3 électrique et de la Neue Klasse, le moteur thermique conserve une place dans la prochaine génération de BMW Série 3. Avec l’hybridation légère 48 volts, une nouvelle architecture de contrôle dynamique et les technologies numériques de la Neue Klasse, BMW entend ainsi faire évoluer sa berline historique sans renoncer aux caractéristiques qui ont construit sa réputation.
La nouvelle BMW Série 3 thermique associera ainsi une architecture mécanique familière à une génération entièrement renouvelée de technologies, de design et d’interfaces numériques.
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