Le Can-Am Traxter évolue en profondeur pour 2027. Nouveau moteur HD10 trois cylindres, châssis retravaillé, nouvelles technologies et développement de l’offre XU : Can-Am renforce les capacités de son SSV utilitaire pour répondre aux besoins des professionnels comme des utilisateurs exigeants.
Le Can-Am Traxter 2027 bénéficie de nombreuses évolutions qui touchent aussi bien sa motorisation que son châssis, ses équipements et les configurations proposées.
Can-Am poursuit ainsi le développement de son SSV utilitaire avec une gamme pensée pour différents usages : agriculture, élevage, travaux forestiers, entretien de domaines ou encore transport de matériel.
Parmi les principales nouveautés du millésime 2027 figurent l’arrivée d’un nouveau moteur HD10, l’évolution de la plateforme, le développement du pack XU et plusieurs améliorations technologiques.
L’une des principales évolutions concerne le Traxter HD10, qui reçoit un nouveau moteur Rotax ACE trois cylindres de 999 cm³.
Can-Am annonce une puissance de 80 ch et un couple de 94 Nm. Cette nouvelle motorisation remplace le précédent bicylindre HD9 de 976 cm³, qui développait 65 ch et 80 Nm.
L’évolution ne se résume toutefois pas à une augmentation de la puissance.
Cette nouvelle génération apporte également une réduction du bruit, des vibrations et de la chaleur dans l’habitacle. Des améliorations particulièrement intéressantes lorsque le Traxter est utilisé quotidiennement et pendant de longues périodes.
Le nouveau HD10 est associé à une transmission CVT pDrive.
Can-Am annonce notamment des changements de vitesse plus fluides ainsi qu’un engagement plus rapide de la transmission. Le système est également associé au frein moteur afin d’améliorer le contrôle du véhicule, notamment dans les descentes.
Le Can-Am Traxter 2027 évolue également au niveau de son architecture.
Le constructeur indique avoir retravaillé le châssis afin d’améliorer la maniabilité et le confort. L’empattement a notamment été allongé de 5 cm.
La suspension avant profite désormais de bras triangulaires arqués offrant 30,5 cm de débattement, tandis que la suspension arrière TTA conserve également 30,5 cm de débattement.
Ces évolutions ont pour objectif d’améliorer le comportement du véhicule sur les terrains irréguliers et dans les situations où le SSV est sollicité avec une charge ou une remorque.
Can-Am ne fait pas évoluer uniquement les performances mécaniques du Traxter. Le millésime 2027 introduit également de nouvelles fonctionnalités destinées à faciliter son utilisation au quotidien.
Le mode Travail permet désormais de mémoriser une vitesse constante sans avoir à maintenir l’accélérateur.
Cette fonction peut notamment être utile pour certaines tâches répétitives nécessitant de conserver une allure régulière sur une exploitation ou un terrain.
Can-Am introduit également une nouvelle direction assistée adaptative.
Son niveau d’assistance varie en fonction de la vitesse du véhicule et des mouvements du volant. L’objectif est d’offrir davantage d’assistance à basse vitesse tout en conservant une direction plus précise lorsque l’allure augmente.
Les modèles XT Limited et Lone Star disposent désormais d’un écran tactile de 10,25 pouces.
Celui-ci intègre notamment Apple CarPlay et permet d’accéder à différentes informations du véhicule. Can-Am ajoute également une caméra de recul HD sur les versions équipées de cet écran.
Autre évolution importante pour les professionnels : Can-Am étend la disponibilité du pack XU.
Jusqu’ici proposé uniquement avec le moteur HD7, il devient disponible en 2027 sur les motorisations HD7, HD10 et HD11.
Cette évolution permet donc de choisir une configuration davantage orientée vers le travail tout en sélectionnant le niveau de motorisation correspondant à son activité.
Le pack XU comprend notamment un différentiel avant Visco-4Lok, des pneus XPS Trac Force de 27 pouces et une protection inférieure renforcée.
Le Traxter 6×6 XU HD10 constitue l’une des autres nouveautés importantes de la gamme 2027 en Europe.
Can-Am annonce désormais une homologation Tracteur, ainsi que plusieurs évolutions destinées aux usages professionnels.
Le modèle bénéficie notamment d’une nouvelle benne basculante avec assistance hydraulique. Le constructeur annonce une capacité de chargement pouvant atteindre 454 kg.
La gamme européenne accueille également le Traxter X mr HD11.
Cette version est davantage orientée vers le franchissement et les conditions difficiles. Elle reçoit notamment des pneus XPS Swamp Force de 30 pouces, un treuil de 2 041 kg, des suspensions FOX 2.0 PODIUM et un système d’admission d’air surélevé.
Le modèle est animé par le moteur HD11 trois cylindres, que Can-Am annonce à 95 ch et 95 Nm de couple.
Il s’adresse donc à un usage différent du Traxter XU et illustre l’élargissement de la gamme autour de configurations plus spécialisées.
Avec les évolutions du millésime 2027, le choix d’un Traxter dépend plus que jamais de l’utilisation envisagée.
Pour un usage professionnel, il faudra notamment déterminer :
La disponibilité du pack XU avec plusieurs motorisations permet notamment d’affiner davantage la configuration en fonction de l’activité.
Le Traxter 6×6 répond de son côté à des besoins spécifiques lorsque la motricité et les capacités de transport deviennent prioritaires, tandis que le X mr HD11 adopte une orientation plus spécialisée vers les terrains difficiles.
Le Can-Am Traxter 2027 évolue donc sur de nombreux points sans abandonner son positionnement de SSV utilitaire.
L’arrivée du HD10 trois cylindres, les évolutions du châssis, les nouvelles technologies et l’élargissement de l’offre XU permettent à Can-Am de proposer différentes configurations selon les besoins des professionnels et des particuliers.
Pour déterminer quel Traxter correspond réellement à votre activité, les caractéristiques techniques ne sont cependant qu’une partie de la réflexion.
Chez Can-Am Toulouse-Labège, notre équipe peut vous accompagner dans le choix de votre Traxter, de sa motorisation et des équipements adaptés à votre utilisation en Occitanie.
Le nouveau moteur Rotax ACE HD10 trois cylindres de 999 cm³ développe 80 ch et 94 Nm de couple selon Can-Am.
Le millésime 2027 introduit notamment un nouveau moteur HD10, des évolutions du châssis et de la suspension, une direction assistée adaptative, un mode Travail enrichi et une disponibilité élargie du pack XU.
Can-Am annonce une homologation Tracteur en Europe pour le Traxter 6×6 XU HD10 2027.
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