L’entretien d’une voiture électrique
Moins de pièces, moins d’usure, moins de passages à l’atelier : l’entretien d’une voiture électrique est plus simple et plus économique qu’un thermique. Mais il n’est pas inexistant. On vous explique ce qui change et les bons réflexes à adopter.
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L’entretien d’une voiture électrique repose sur une mécanique bien plus simple que celle d’un moteur thermique. Sans vidange, sans courroie de distribution, sans embrayage ni bougies, de nombreuses opérations coûteuses disparaissent. Résultat : l’entretien d’une voiture électrique est généralement moins fréquent et moins cher. Mais certains postes restent essentiels pour la sécurité et la longévité du véhicule, comme le rappelle la Sécurité routière.
Entretien d’une voiture électrique : ce qui disparaît
Plusieurs postes d’entretien n’existent tout simplement plus.
Plus de vidange
Le moteur électrique n’a pas besoin d’huile moteur : fini les vidanges régulières et le remplacement du filtre à huile, deux postes récurrents du thermique.
Ni courroie ni embrayage
Pas de courroie de distribution à changer, pas d’embrayage à remplacer : la transmission d’une électrique supprime ces interventions parmi les plus coûteuses.
Des freins qui durent
Grâce au freinage régénératif, le moteur ralentit le véhicule et préserve les plaquettes et disques. Les freins durent nettement plus longtemps que sur un thermique.
Moins d’usure globale
Avec beaucoup moins de pièces mécaniques mobiles, une électrique subit moins d’usure et connaît moins de pannes que son équivalent thermique.
Les points d’entretien spécifiques
L’entretien conserve quelques postes clés à ne pas négliger.
Les pneumatiques
Plus lourde à cause de la batterie et dotée d’un couple immédiat, une électrique use ses pneus plus vite. Surveillez l’usure et la pression, un point clé de l’entretien.
La batterie de traction
La grande batterie fait l’objet d’un contrôle lors des révisions (équilibrage, refroidissement). Pour la préserver, privilégiez une charge à 80 % au quotidien et réservez le 100 % aux longs trajets.
Solliciter les freins
Paradoxe du freinage régénératif : peu utilisés, les freins mécaniques peuvent s’oxyder. Un freinage appuyé de temps en temps évite qu’ils ne se grippent.
Le filtre & les liquides
Le filtre d’habitacle, le liquide de frein et le liquide de refroidissement de la batterie sont vérifiés lors des révisions, comme sur tout véhicule.
Un entretien réalisé par des experts
Seuls des techniciens habilités haute tension peuvent intervenir sur la batterie et le circuit haute tension. Nos ateliers Ford sont formés et certifiés pour intervenir en toute sécurité.
Tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique
Faut-il faire réviser une voiture électrique ?
Oui, l’entretien d’une voiture électrique reste indispensable. Les constructeurs prévoient des révisions, généralement moins fréquentes qu’un thermique, pour contrôler la batterie, les freins, les liquides et les trains roulants.
Une électrique coûte-t-elle moins cher à entretenir ?
Oui, dans l’ensemble. L’entretien d’une voiture électrique supprime la vidange, la courroie et l’embrayage, et les freins durent plus longtemps. Le principal poste à surveiller reste les pneumatiques, qui s’usent plus vite.
Peut-on entretenir une électrique dans n’importe quel garage ?
Non, seuls les ateliers dont les techniciens sont habilités haute tension peuvent intervenir sur la batterie et le circuit haute tension. C’est une obligation de sécurité. Nos ateliers Ford sont certifiés pour cela.
Comment préserver la batterie de sa voiture électrique ?
Au quotidien, limitez la charge à environ 80 % et réservez la charge à 100 % aux longs trajets. Évitez d’abuser de la recharge rapide et gardez vos justificatifs d’entretien pour préserver la garantie.
Un entretien à confier à des experts
Nos techniciens Ford, formés et habilités haute tension, assurent l’entretien de votre véhicule électrique en toute sécurité. Prenez rendez-vous dans l’une de nos concessions.
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