Mis à jour en décembre 2025
Parmi toutes les citadines qui ont marqué l’histoire automobile européenne, la Ford Fiesta occupe une place à part. Lancée en 1976 et produite pendant près de cinq décennies, elle aura accompagné des millions de conducteurs à travers le monde. Agilité, accessibilité, style dynamique, technologies modernes : la Fiesta a su évoluer avec son temps tout en conservant une personnalité jeune et sportive.
Au sein de cette famille, une version est devenue une véritable icône : la Ford Fiesta ST. Ce modèle, développé par Ford Performance, a posé de nouveaux standards parmi les petites sportives. Compacte, nerveuse, légère, précise, la Fiesta ST a séduit aussi bien les passionnés de conduite sportive que les conducteurs à la recherche d’un véhicule polyvalent, fiable et amusant au quotidien.
Alors que la production de la Ford Fiesta a pris fin en 2023, la Fiesta ST est désormais perçue comme une future collector et une référence incontournable sur le marché de l’occasion. Cet article retrace son histoire, analyse ses performances, explore ses technologies et explique pourquoi elle reste aujourd’hui l’une des meilleures petites sportives jamais produites.
Lorsque Ford lance la première Fiesta en 1976, l’objectif est simple : proposer une petite voiture européenne moderne, compacte, économique et agréable à conduire. L’idée est d’offrir une alternative dynamique aux citadines de l’époque, avec une approche plus polyvalente et un style plus international. Le succès est immédiat. Grâce à son format particulièrement adapté à la ville et à sa maniabilité exemplaire, la Fiesta devient rapidement l’un des piliers de la gamme Ford.
Au fil des générations, la Fiesta évolue profondément. Les lignes se modernisent, les technologies embarquées apparaissent puis se démocratisent, les motorisations deviennent plus efficientes et les normes de sécurité imposent de nouvelles attentes. Malgré ces transformations, la Fiesta conserve toujours son caractère léger et son comportement vif, deux qualités qui prépareront le terrain à l’arrivée d’une déclinaison sportive réellement marquante : la Fiesta ST.
Les modèles estampillés ST (Sport Technologies) incarnent la vision de Ford en matière de performance accessible. L’objectif n’a jamais été d’en faire des voitures de luxe ou des sportives extrêmes, mais des véhicules capables de procurer un plaisir de conduite pur, authentique et immédiat. Avant la Fiesta, la Focus ST avait déjà montré que Ford possédait un savoir-faire unique dans l’art de transformer des modèles du quotidien en machines dynamiques et vivantes.
Avec la Fiesta ST, Ford Performance souhaite proposer une petite sportive qui donne le sourire à chaque trajet, qu’il s’agisse d’une route de campagne, d’un trajet domicile-travail ou d’une sortie sur circuit. Cet esprit, la marque va le décliner sur plusieurs générations, toutes assez différentes dans leur philosophie mais partageant la même ADN : légèreté, précision, équilibre et fun.
La première Fiesta ST moderne apparaît dans les années 2000 sous le nom de Fiesta ST150. Cette version adopte un moteur atmosphérique 2,0 litres Duratec développant 150 chevaux, une puissance qui peut sembler modeste aujourd’hui mais qui, à l’époque, permettait déjà d’offrir des performances très solides dans une citadine compacte. Sa boîte manuelle à cinq rapports, son poids contenu et son châssis raffermi en faisaient une voiture extrêmement agréable à mener sur des routes sinueuses.
Cette première génération ST jette les bases de ce que deviendra la gamme : une voiture légère, simple, amusante, sans artifices superflus, à l’opposé d’une sportive aseptisée. Elle restera une sportive appréciée, mais Ford souhaite aller plus loin dans la mise au point et l’affirmation de son label.
En 2013, Ford frappe un grand coup en dévoilant la Fiesta ST 182, équipée du moteur 1.6 EcoBoost turbo. Le constructeur propose alors un véhicule aussi performant qu’équilibré, capable de rivaliser avec les citadines sportives européennes tout en conservant un prix très attractif. Ce modèle devient rapidement un phénomène.
Le quatre-cylindres turbo développe 182 chevaux, mais Ford introduit une fonction overboost permettant d’atteindre temporairement environ 200 chevaux. Dès lors, la Fiesta ST se montre particulièrement nerveuse, réalisant le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes tout en atteignant une vitesse maximale d’environ 220 km/h. Ces performances, associées à un châssis exceptionnellement bien mis au point, vont forgé sa réputation.
L’un des secrets de cette génération réside dans son comportement routier. La direction est vive, le train avant accrocheur, le châssis incroyablement communicatif. La voiture semble littéralement taillée pour les routes secondaires où elle révèle tout son potentiel. La majorité des essais spécialisés la désignent rapidement comme la meilleure petite sportive du marché, à tel point qu’elle devient l’une des références de la catégorie.
Cette génération ST représente aujourd’hui une valeur sûre sur le marché de l’occasion. Elle conserve un charme mécanique particulier, puisque son moteur 1.6 EcoBoost offre une sonorité et une montée en régime d’une intensité rare dans ce segment.
Pour célébrer le succès de la ST 182, Ford propose une version plus puissante et plus radicale : la Fiesta ST200. Comme son nom l’indique, elle développe 200 chevaux en permanence, et jusqu’à plus de 210 chevaux en overboost. Le couple est augmenté, la démultiplication de boîte modifiée et le châssis encore affermi.
La ST200 se distingue aussi par une teinte spécifique, quelques éléments esthétiques dédiés et une mise au point plus tranchante. Elle devient rapidement un modèle très recherché par les passionnés, puisqu’il s’agit d’une série limitée bénéficiant d’une équipe technique ayant poussé la Fiesta dans ses retranchements. Sa cote en occasion reste aujourd’hui particulièrement solide.
La dernière génération de Fiesta ST est souvent considérée comme l’une des petites sportives les plus abouties jamais produites. Cette fois, Ford Performance opte pour un moteur inédit : un 1.5 EcoBoost trois cylindres de 200 chevaux, une première pour un modèle sportif Ford.
Malgré les craintes initiales liées à l’utilisation d’un trois cylindres, ce moteur se révèle rapidement être un bijou d’ingénierie. Il propose une montée en régime vive, une sonorité étonnamment sportive grâce à une soupape d’échappement active, ainsi qu’une efficacité énergétique améliorée grâce à un système de désactivation de cylindre. Avec 290 Nm de couple, il permet à la Fiesta ST d’atteindre le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 232 km/h.
Mais ce n’est pas le moteur qui impressionne le plus : c’est le châssis. Ford Performance équipe cette génération de technologies réservées d’ordinaire à des véhicules beaucoup plus grands. On y retrouve notamment un différentiel autobloquant Quaife en option, une vectorisation de couple, mais surtout les fameux ressorts à vecteur de force, une innovation brevetée par Ford qui permet d’améliorer de manière spectaculaire la réactivité du train arrière sans nuire au confort.
La direction est la plus rapide de tous les modèles Ford Performance, ce qui renforce la précision et la sensation sportive. Les amortisseurs Tenneco à fréquence variable ajustent automatiquement leur comportement en fonction du type de route. L’ensemble de ces technologies crée un châssis d’une efficacité remarquable, capable de rivaliser avec des modèles beaucoup plus puissants.
La présence de modes de conduite rend la voiture particulièrement polyvalente. Le mode Normal propose un équilibre idéal pour la vie quotidienne, tandis que le mode Sport accentue la réactivité du moteur et de la direction. Le mode Track, quant à lui, autorise une conduite très dynamique en laissant davantage de liberté au conducteur sur circuit. Le Launch Control disponible en option permet des départs arrêtés dignes de sportives beaucoup plus imposantes.
Cette dernière génération est celle qui reflète le mieux l’expertise Ford Performance. Elle offre une synthèse parfaite entre plaisir de conduire, modernité technologique et polyvalence. Elle restera probablement la plus aboutie, puisque la production de la Fiesta a définitivement pris fin en 2023.
La Ford Fiesta ST, quelle que soit sa génération, adopte une identité visuelle forte. Les boucliers spécifiques, les jantes élargies, la double sortie d’échappement, les soubassements sportifs ou encore les logos ST contribuent à en faire une voiture immédiatement reconnaissable. La dernière génération pousse plus loin l’expression stylistique, avec une calandre spécifique, des signatures LED modernes et des proportions encore plus athlétiques.
L’intérieur, quant à lui, reflète parfaitement l’esprit du modèle. On y retrouve des sièges sport offrant un excellent maintien, souvent signés Recaro selon les années, un volant épais typé sport, des surpiqûres distinctives et une ergonomie centrée sur le conducteur. Les versions les plus récentes adoptent le système multimédia SYNC 3 avec un écran tactile entre 6,5 et 8 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un système audio B&O de très haute qualité.
L’ambiance à bord est celle d’une véritable petite sportive, sans sacrifier la polyvalence ni le confort nécessaire à une utilisation quotidienne.
L’un des grands atouts de la Fiesta ST est sa fiabilité reconnue. Les moteurs EcoBoost, qu’ils soient en 1,6 litre ou en 1,5 litre, ont démontré une très bonne endurance lorsqu’ils sont entretenus correctement. La boîte manuelle est réputée robuste, et le châssis ne présente pas de faiblesses structurelles majeures. Les pièces d’usure, telles que les plaquettes, les disques ou les pneumatiques, restent accessibles en termes de coût.
Les propriétaires louent la fiabilité globale du modèle, ce qui explique pourquoi la Fiesta ST conserve une excellente réputation sur le marché de l’occasion. Pour une petite sportive, elle propose un coût d’exploitation étonnamment raisonnable.
Avec la fin de production de la Fiesta en 2023, la Fiesta ST a vu sa demande augmenter significativement. Ce modèle, déjà très apprécié des passionnés, devient progressivement un futur collector.
La génération 2013–2017 reste la plus accessible en termes de tarif. Les versions en bon état débutent autour de 10 000 €, mais les beaux exemplaires avec historique complet peuvent dépasser 15 000 €. Les modèles ST200 sont plus rares et voient leur cote augmenter, certains se vendant au-dessus de 20 000 € lorsqu’ils sont en parfait état.
La génération 2018–2023 se situe dans une fourchette généralement comprise entre 18 000 et 25 000 €, selon le kilométrage, l’état, les options (notamment le Pack Performance avec LSD Quaife) et les versions disponibles (ST-1, ST-2 ou ST-3).
Les acheteurs recherchent des modèles non modifiés, avec un entretien suivi et un kilométrage raisonnable. Le potentiel de collection de la Fiesta ST est indéniable, car elle incarne la fin d’une ère : celle des petites sportives thermiques légères, vivantes, accessibles et centrées uniquement sur le plaisir de conduire.
La Fiesta ST est l’une des rares voitures à combiner à la perfection le plaisir de conduite, la modernité, la polyvalence et l’accessibilité. Elle offre un comportement digne de sportives bien plus coûteuses, tout en conservant un format idéal pour la ville. Sa légèreté, son équilibre et son moteur expressif séduisent aussi bien les novices que les conducteurs expérimentés.
Elle représente aussi quelque chose de plus profond : la quintessence de la hot hatch traditionnelle, celle qui fait corps avec la route, qui réagit instantanément aux sollicitations et qui n’a besoin d’aucune assistance artificielle pour offrir des sensations pures. À l’heure où le marché automobile évolue vers l’électrification, ce genre de sportive compacte et mécanique devient rare, ce qui renforce son attrait.
La Ford Fiesta ST est l’une des plus grandes réussites de Ford Performance. Qu’il s’agisse de la ST150 atmosphérique, de la fougueuse ST182, de la radicale ST200 ou de l’ultra-moderne Fiesta ST 1.5 EcoBoost, toutes les versions ont marqué leur époque. Elles ont apporté à des milliers de conducteurs un plaisir de conduite authentique, un comportement exemplaire et une sportivité accessible.
Aujourd’hui, alors que la production de la Fiesta s’est arrêtée, la ST occupe une place à part sur le marché de l’occasion et dans le cœur des passionnés. Elle incarne la fin d’une génération de petites sportives thermiques, mais aussi la continuité d’une philosophie qui place le plaisir de conduire au centre de tout.
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