La toute nouvelle Ford Fiesta ST est la Fiesta ST la plus réactive, engageante et amusante à conduire, dotée d’une gamme de technologies sportives innovantes qui améliorent la puissance et les performances ; virages et agilité; et polyvalence pour des scénarios allant de la course à l’école à la piste de course.
La toute nouvelle Ford Fiesta ST est propulsée par le tout nouveau moteur à essence EcoBoost de 1,5 litre de Ford – le premier moteur trois cylindres jamais propulsé par un modèle Ford Performance – délivrant 200 ch et 290 Nm de couple pour le 0 à 100 km/h (0 -62 mph) accélération en 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 232 km/h (144 mph).
Ford Fiesta : Une Icône Incontournable de la Marque Ford
La Ford Fiesta est sans doute l’un des modèles les plus emblématiques de la marque Ford, symbolisant des décennies d’innovation et de popularité dans le segment des citadines. Depuis son lancement en 1976, la Fiesta a su captiver les conducteurs du monde entier par sa combinaison de design attractif, de maniabilité agile et de technologie avancée.
La Ford Fiesta a été lancée pour la première fois en 1976, à une époque où les petites voitures européennes comme la Fiat 127 et la Renault 5 rencontraient un succès immense. Ford a su capter cet engouement en développant une petite voiture européenne adaptée aux besoins des conducteurs, et la Fiesta est rapidement devenue un succès mondial. Sa conception compacte, son prix abordable, et sa fiabilité ont fait de la Fiesta une voiture très prisée dans de nombreux pays.
Au fil des décennies, la Ford Fiesta a évolué pour rester au sommet de sa catégorie, introduisant des innovations technologiques et de nouveaux designs qui ont continuellement attiré les conducteurs. Chaque nouvelle génération de Fiesta a apporté son lot d’améliorations, en termes de sécurité, de confort, et de performance, tout en conservant l’agilité et la maniabilité qui ont toujours fait la réputation de la voiture.
Avec ses nombreuses générations, la Ford Fiesta a su évoluer pour répondre aux besoins et aux attentes des conducteurs, tout en conservant son essence de petite voiture polyvalente et fiable. Parmi les différentes versions de la Fiesta, la Ford Fiesta ST se distingue particulièrement comme une petite sportive très prisée, notamment sur le marché de l’occasion.
Ford Fiesta ST Occasion : La Petite Sportive de Collection
Après la disparition de la Renault Clio III RS, la Ford Fiesta ST a rapidement pris le relais dans le segment des petites sportives, devenant une référence pour les amateurs de conduite dynamique. La Ford Fiesta ST, produite entre 2013 et 2017, incarne le meilleur de ce type de voiture qui tend malheureusement à disparaître. Performante, efficace et abordable, la Ford Fiesta ST a séduit de nombreux passionnés par son agilité et ses performances impressionnantes pour une voiture de cette taille.
La Ford Fiesta ST 182 est aujourd’hui reconnue comme l’une des meilleures petites sportives de sa génération, et sa cote ne cesse de grimper, notamment en raison de la rareté croissante des modèles bien entretenus. Son moteur 4-cylindres 1,6 litre turbo de 182 chevaux, capable de passer temporairement à 200 chevaux grâce à la fonction overboost, offre des performances remarquables, avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 6,9 secondes. Sa maniabilité exceptionnelle et son châssis bien équilibré en font une voiture extrêmement agréable à conduire sur les routes sinueuses.
Ce qui rend la Ford Fiesta ST encore plus désirable aujourd’hui, c’est sa nature de voiture collectionnable. Avec l’annonce de la fin de la production de la Fiesta par Ford, les modèles ST deviennent de plus en plus recherchés, surtout les exemplaires avec un faible kilométrage et en bon état d’origine.
Ces voitures comme la Ford Fiesta STreprésentent la fin d’une époque où les petites sportives étaient encore relativement simples, légères, et purement axées sur le plaisir de conduire, avant l’arrivée massive des restrictions liées aux émissions de CO2 qui ont progressivement éliminé ce type de véhicule du marché.
Sur le marché de l’occasion, les prix de laFord Fiesta ST varient, mais on peut s’attendre à payer environ 10 000 € pour un modèle avec plus de 150 000 km, tandis que les versions avec un kilométrage inférieur à 50 000 km peuvent atteindre 18 000 €. Les versions spéciales, comme la ST200, qui offre une puissance accrue et un châssis encore plus affûté, sont particulièrement recherchées par les collectionneurs, et peuvent coûter jusqu’à 20 000 € pour un modèle bien conservé.
Pourquoi la Ford Fiesta ST est-elle un Excellent Choix sur le Marché de l’Occasion ?
La Ford Fiesta ST est non seulement une petite sportive très divertissante à conduire, mais elle est également réputée pour sa fiabilité et sa durabilité. Le moteur Ecoboost de 1,6 litre a prouvé sa robustesse au fil des années, avec peu de problèmes mécaniques graves rapportés. De plus, la Ford Fiesta ST est une voiture relativement facile à entretenir, avec des coûts de maintenance modérés, surtout si les vidanges d’huile sont effectuées régulièrement et que les révisions sont respectées.
Pour ceux qui cherchent une petite sportive d’occasion qui combine performance, fiabilité, et potentiel de collection, la Ford Fiesta ST est un choix exceptionnel. Elle offre un plaisir de conduite pur, avec une agilité et une réactivité qui la placent au sommet de sa catégorie. En raison de son statut de voiture en voie de disparition, sa valeur ne devrait que croître avec le temps, faisant de la Ford Fiesta STnon seulement une voiture à conduire avec passion, mais aussi un investissement judicieux.
Les Détails qui Font la Différence : Les Caractéristiques de la Ford Fiesta ST
La Ford Fiesta ST ne se contente pas d’offrir des performances impressionnantes et une expérience de conduite dynamique, elle se distingue également par une attention particulière aux détails, tant sur le plan esthétique que technique.
Parmi les caractéristiques marquantes de la Ford Fiesta ST, on trouve les jantes en alliage de 18 pouces qui confèrent à la Fiesta ST une allure résolument sportive et une meilleure adhérence sur la route. Les phares Matrix LED ajoutent une touche de modernité tout en améliorant la visibilité nocturne, ce qui est essentiel pour une conduite sécurisée à haute vitesse.
La suspension spécifique ST est conçue pour offrir un équilibre parfait entre confort et tenue de route, permettant à la Ford Fiesta STde coller à la route dans les virages serrés tout en absorbant les irrégularités du bitume. Pour souligner son caractère sportif, la Ford Fiesta ST est équipée d’une double sortie d’échappement chromée qui non seulement améliore l’esthétique arrière de la voiture, mais offre également une sonorité sportive distinctive.
Enfin, le pommeau de levier de vitesse spécifique ST apporte une finition intérieure qui rappelle à chaque changement de rapport que vous êtes au volant d’une véritable petite sportive. Ces éléments combinés font de la Fiesta ST une voiture aussi agréable à regarder qu’à conduire, offrant une expérience de conduite immersive et satisfaisante.
La Ford Fiesta reste une référence incontournable dans le monde des citadines, offrant un mélange unique de style, de performance, et de fiabilité. Que vous recherchiez une voiture neuve, une petite sportive d’occasion comme la Ford Fiesta ST, ou simplement une citadine fiable pour vos trajets quotidiens, la Fiesta est un choix excellent. Sa riche histoire, son statut de voiture de collection, et ses performances impressionnantes en font une option particulièrement attrayante pour les conducteurs exigeants et les amateurs de conduite dynamique. N’hésitez pas à explorer les offres disponibles et à découvrir par vous-même pourquoi la Ford Fiesta est une voiture tant appréciée.
Modes de conduite de la ford fiesta ST
Les modes de conduite sélectionnables sont présents sur la toute nouvelle Ford Fiesta ST pour la première fois, permettant de configurer les commandes du moteur, de la direction et de la stabilité sur les paramètres Normal, Sport et Piste, et de faire passer le caractère du véhicule d’une berline flexible de tous les jours à une voiture de sport axée sur la piste à la simple pression d’un bouton. Le Launch Control en option aide également les conducteurs à obtenir des départs arrêtés toujours rapides sur la piste, soutenus par un affichage graphique dédié dans le groupe d’instruments.
Le premier différentiel à glissement limité (LSD) mécanique en option de la Ford Fiesta ST optimise l’adhérence dans les virages, et les ressorts à vecteur de force brevetés par Ford, une première dans le segment, offrent des virages plus nets, une meilleure réactivité de l’arrière et une sensation plus connectée.
La toute nouvelle Ford Fiesta ST est disponible dès son lancement dans les styles de carrosserie à trois et cinq portes, offrant des caractéristiques de confort et de commodité, notamment la connectivité SYNC 3, l’audio premium B&O PLAY ; et des technologies sophistiquées d’aide à la conduite telles que l’aide au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
« Les conducteurs de hot-hatch attendent de grandes choses de cette petite voiture. Nous avons appliqué ce que nous avons appris des récents modèles Ford Performance, y compris la Focus RS et la Ford GT, pour développer une toute nouvelle Ford Fiesta ST qui établit une nouvelle norme en matière de plaisir de conduite dans son segment, avec une bande-son rauque à trois cylindres qui parlez aux passionnés d’essence, quelle que soit leur langue », a déclaré Leo Roeks, directeur Europe de Ford Performance.
Développée par Ford Performance pour offrir une convivialité et une efficacité énergétique au quotidien, ainsi qu’une expérience de conduite exceptionnelle qui flatte le novice tout en récompensant l’expert, la toute nouvelle version de la célèbre hot-hatch de Ford est disponible à la commande dès maintenant.
Le moteur Ecoboost de la Ford Fiesta ST : Plus de puissance, plus d’efficacité
Le tout nouveau moteur EcoBoost de 1,5 litre de Ford utilise un turbocompresseur, une injection de carburant haute pression, un calage variable des cames indépendant et une architecture à trois cylindres pour fournir 200 ch à 6 000 tr/min et 290 Nm de couple de 1 600 à 4 000 tr/min.
L’architecture à trois cylindres du moteur délivre naturellement un couple élevé à bas régime. Les performances sont encore améliorées par un nouveau turbocompresseur qui utilise une conception de turbine optimisée pour augmenter la pression de suralimentation plus rapidement et minimiser le décalage pour une expérience de conduite plus réactive et amusante.
Une nouvelle combinaison d’injection de carburant dans l’orifice et de technologie d’injection directe de carburant permet de fournir une puissance et une réactivité élevées tout en réduisant les émissions de CO 2 avec une augmentation particulière du rendement énergétique sous des charges moteur légères.
Le moteur essence 1.6 litre 4 cylindres EcoBoost combine l’injection directe haute-pression et un turbocompresseur à double distribution variable indépendante. Le résultat : Une puissance de 182 ch, une vitesse de 100 km/h en 6,9 secondes et une vitesse maximale de 220 km/h. La technologie révolutionnaire d’EcoBoost est logée dans un châssis léger et compact, et des composants en aluminium aident à l’alléger. Ces technologies permettent une économie de carburant surprenante pouvant atteindre 5,9 L/100km (combiné) et avec un faible niveau d’émission de l’ordre de 138 g/km.
Le moteur EcoBoost de 1,5 litre de la Ford Fiesta ST est doté du premier système de désactivation de cylindres de Ford pour un moteur à trois cylindres – annoncé pour la première fois pour le moteur EcoBoost de 1,0 litre – afin d’améliorer encore le rendement énergétique des clients de la Fiesta ST sans affecter les performances.
La technologie arrête automatiquement l’alimentation en carburant et le fonctionnement des soupapes pour l’un des cylindres du moteur dans des conditions où la pleine capacité n’est pas nécessaire, comme en roue libre ou en croisière avec une faible demande sur le moteur. La technologie peut désengager ou réengager un cylindre en 14 millisecondes – 20 fois plus vite qu’un clin d’œil – pour fournir de manière transparente des performances complètes à la demande.
Le moteur de la Ford Fiesta ST entièrement en aluminium est également doté d’un collecteur d’échappement intégré qui améliore l’efficacité en aidant le moteur à atteindre des températures optimales plus rapidement et fournit un couple plus rapidement en minimisant la distance parcourue par les gaz d’échappement entre les cylindres et le turbocompresseur. La technologie des soupapes d’échappement actives amplifie le son unique, exaltant et naturellement sportif du moteur à trois cylindres pour améliorer l’expérience de conduite.
La toute nouvelle ford Fiesta ST offre une consommation de carburant de 6,0 l/100 km (47,1 mi/gal) et des émissions de CO 2 de 136 g/km *, et est également dotée d’une technologie de filtre à particules qui réduit les émissions de suie.
Ford Fiesta ST : Performances de préhension
La Ford Fiesta ST de troisième génération est la première à être proposée avec un Quaife LSD en option, aidant à optimiser la traction avant pour une meilleure capacité de prise de virage – en particulier en offrant plus d’adhérence à la sortie des virages.
Le système mécanique de la Ford Fiesta ST fonctionne pour limiter la distribution du couple moteur à une roue avec une adhérence réduite – par exemple, la roue intérieure lors d’une manœuvre de virage – pour réduire le patinage des roues, et améliore la distribution du couple moteur à la roue avec plus d’adhérence pour exploiter pleinement les performances du moteur .
La nouvelle option LSD fonctionne avec la technologie améliorée de contrôle vectoriel du couple de Ford qui améliore la tenue de route et réduit le sous-virage en appliquant une force de freinage sur la roue avant intérieure dans les virages.
L’équilibre entre les deux caractéristiques a été affiné par les ingénieurs de Ford Performance pour offrir une adhérence optimale sur les surfaces sèches et une douceur sur les surfaces mouillées.
« Les conducteurs de voitures de performance seront familiers avec le redoutable » pelage à une roue « , où une sortie de virage rapide est entravée par une surcharge de couple sur la roue intérieure », a déclaré Roeks. « Nous avons réglé l’option LSD mécanique de la toute nouvelle Fiesta ST pour qu’elle fonctionne de manière transparente avec le contrôle vectoriel de couple amélioré afin d’offrir la meilleure traction naturelle possible sans » brûler « l’excès de couple avec les interventions de freinage. »
Ford Fiesta ST : Passez à l’action
Développés par les ingénieurs de Ford, les ressorts à vecteur de force brevetés par Ford améliorent la stabilité, l’agilité et la réactivité de la suspension arrière à poutre torsadée de la toute nouvelle Ford Fiesta ST , offrant une sensation plus connectée et contribuant à une expérience de conduite exceptionnelle.
La toute nouvelle Ford Fiesta ST est la première berline compacte à bénéficier de la technologie qui utilise des ressorts non uniformes, non interchangeables et à enroulement directionnel pour appliquer des forces de guidage à la suspension arrière et permet aux forces de virage de se déplacer directement dans le ressort. , pour une rigidité latérale accrue.
Les avantages offerts par la configuration de suspension unique incluent :
- Virage et réponse plus nets aux commandes de direction et aux changements de direction
- Une économie de 10 kg par rapport à une solution de tringlerie Watt’s généralement utilisée pour améliorer la rigidité
- Compatibilité avec les amortisseurs de suspension traditionnels
- Aucun compromis sur le confort, la qualité de conduite ou le raffinement
Les ressorts à vecteur de force de Ford sont formés à froid pour une durabilité et une résistance accrues, avec des propriétés de pas et de diamètre variables tout au long du ressort spécialement développées pour la toute nouvelle application Fiesta ST.
De plus, le système de suspension sophistiqué comprend des amortisseurs avant bitube Tenneco et arrière monotube qui utilisent la technologie de soupape RC1 pour fournir un amortissement dépendant de la fréquence – permettant un meilleur contrôle du corps tout en conservant le raffinement de la conduite à grande vitesse. La rigidité au roulis de la poutre de torsion arrière de 1 400 Nm/deg est la plus ferme de tous les modèles Ford Performance.
« Nous avons parcouru trois fois le nombre normal d’itérations de suspension pour trouver une configuration qui offre l’expérience de conduite passionnante exigée d’un modèle ST, mais aussi le confort et le raffinement pour la conduite quotidienne », a déclaré Roeks. « Les amortisseurs sophistiqués de la voiture s’ajustent automatiquement pour éliminer les imperfections de la route à haute fréquence lorsque la demande d’amortissement est limitée – comme sur l’autoroute, mais s’ajustent à nouveau pour offrir des performances de tenue de route optimisées en cas de conduite intensive. »
Ford Fiesta ST : Performances de départ arrêté ultimes
Développé pour une utilisation sur piste uniquement, le contrôle de lancement en option permet aux tout nouveaux pilotes de la Ford Fiesta ST d’obtenir une satisfaction maximale avec des départs arrêtés toujours rapides.
Conçu pour être simple à utiliser, les conducteurs peuvent sélectionner Launch Control à l’aide des commandes au volant, activant un affichage graphique dédié dans le groupe d’instruments de 4,2 pouces. Maintenir l’accélérateur complètement ouvert demandera au système d’augmenter le régime du moteur et de le maintenir automatiquement à la limite de régime – remplissant une jauge à l’écran qui indique quand la voiture est prête pour le lancement.
Le relâchement complet de l’embrayage permet alors un départ arrêté optimisé grâce aux systèmes de contrôle électronique de la stabilité (ESC), de contrôle de la traction, de contrôle vectoriel du couple et de compensation de la direction du couple qui gèrent la puissance et le couple délivrés.
Modes de conduites de la Ford Fiesta ST
Les modes de conduite sélectionnables ajoutent encore plus de polyvalence à la toute nouvelle Fiesta ST, permettant aux conducteurs d’optimiser l’expérience de conduite en fonction des scénarios, de la course à l’école à la piste de course :
- En mode Normal, la cartographie du moteur, l’antipatinage, l’ESC, la soupape d’échappement active et la direction assistée électrique (EPAS) sont configurés pour offrir une réactivité naturelle et une sensation de connexion
- En mode Sport, la cartographie du moteur et la réponse de la pédale d’accélérateur sont affinées et les paramètres EPAS ajustés pour offrir plus de rétroaction et un contrôle plus précis pour une conduite rapide sur route. La soupape de contrôle actif du bruit s’ouvre pour intensifier la note d’échappement sportive
- En mode Track, toutes les fonctions de dynamique du véhicule sont réglées pour les temps au tour les plus rapides possibles, l’antipatinage est désactivé et les interventions de l’ESC sont réglées sur le mode glissement large pour la conduite sur circuit difficile
L’ESC à trois modes permet aux conducteurs de choisir entre une intervention complète du système ; mode glissement large avec intervention limitée ; et désactivation complète du système.
Le caractère sportif du modèle Ford Performance est encore amélioré grâce à une conception de fusée de direction sur mesure; calibrage EPAS unique avec un rapport de direction de 12:1 – le plus rapide de tous les modèles Ford Performance et 14 % plus rapide que la génération précédente de Fiesta ST200 ; et un système de freinage haute performance avec des disques avant ventilés de 278 mm et des disques arrière pleins de 253 mm.
Les conducteurs peuvent exploiter pleinement les technologies de la toute nouvelle Fiesta ST à partir d’une position de conduite minutieusement développée par Ford Performance pour un contrôle et un équilibre du véhicule optimaux. Le siège du conducteur offre une combinaison unique au segment de réglage de l’angle du dossier et de l’inclinaison de la base du siège.
Ford Fiesta ST : Plus d’équipement, plus de choix
Disponible dès le lancement dans les styles de carrosserie à trois et cinq portes avec un style extérieur ST sportif et des jantes en alliage de 17 pouces de série ou de 18 pouces en option, la toute nouvelle Fiesta ST offre aux clients plus d’options de personnalisation que jamais avec ST-1 , niveaux d’équipement ST-2 et ST-3.
Les couleurs extérieures incluent Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Performance Blue, Race Red, Shadow Black et Silver Fox. levier et soufflet de levier de vitesses.
Les clients peuvent choisir parmi une gamme d’éléments de garniture pour le levier de vitesses, le volant, les poignées de porte et la lance décorative du tableau de bord, et choisir parmi des packs de style distinctifs. Un toit ouvrant panoramique entièrement ouvrant est disponible en option.
Un système de communication et de divertissement SYNC 3 de série avec écran de 6,5 pouces ou écran de 8 pouces en option permet aux conducteurs de la Fiesta ST de contrôler l’audio, la navigation et les smartphones connectés à l’aide de commandes vocales simples et conversationnelles. Un système audio B&O PLAY de haute qualité pour une expérience audio haut de gamme est également proposé.
Les technologies d’aide à la conduite de série comprennent l’aide au maintien de voie, l’alerte de maintien de voie et le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, tandis que des fonctionnalités telles que les essuie-glaces à détection de pluie, les phares automatiques, les feux de route automatiques et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont également disponibles.
« Les conducteurs n’ont pas besoin de chercher plus loin que la toute nouvelle Fiesta ST pour comprendre ce que Ford veut dire lorsque nous expliquons que ST signifie Sports Technologies », a déclaré Roeks. « Chaque fonction de performance de cette voiture a été améliorée grâce à l’innovation. »
FORD FIESTA ST : Conçue pour la route, pensée pour le circuit.
Style agressif, suspension sportive et insigne : elle est tout sauf une voiture ordinaire. C’est une Ford Fiesta ST Avec une puissance de 182 ch, une vitesse de 100 km/h en 6,9 secondes, un couple de 240 Nm et une vitesse maximale de 220 km/h (limitée), les performances de la Fiesta ST sont indiscutables. Ajoutez à cela des technologies de pointe et un haut niveau de confort et d’espace, et vous profiterez d’une voiture prête à conduire dont les performances ont été testées sur piste.
KAJETAN KAJETANOWICZ CONSERVE SON TITRE EUROPEEN DES RALLYES.
Kajetan Kajetanowicz (Ford Fiesta R5) a remporté pour la seconde fois consécutive le titre en ERC 2016 au terme du Rally Liepaja. Le Polonais, double champion d’Europe, a assure son sacre avant le Rallye de Chypre prévu le mois prochain. Le Championnat d’Europe des rallyes est organisé par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Au palmarès de ce championnat, de grands lauréats y sont inscrits comme Simon Jean-Joseph (2004 et 2007), Bernard Darniche (1976 et 1977), et Jean-Claude Andruet (1970).
Pour tout renseignement sur la Ford Fiesta ST: 0.805.02.14.14 (Numéro gratuit) du lundi au dimanche de 9h00 à 22h00
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