Choisir la motorisation de sa future voiture est une décision cruciale qui doit être prise en fonction de plusieurs critères. Avec l’évolution des technologies et les nouvelles réglementations environnementales, les options se multiplient : essence, diesel, hybride rechargeable, électrique. Chaque type de motorisation a ses propres avantages et inconvénients, ainsi que des caractéristiques spécifiques qui le rendent plus ou moins adapté à certains usages et trajets.
L’importance du choix de la motorisation
La motorisation de votre véhicule influence directement vos coûts d’utilisation, vos émissions de CO2, et votre confort de conduite. Pour faire un choix éclairé, il est essentiel de comprendre les différences fondamentales entre chaque type de motorisation et leur fonctionnement.
Dans ce guide, nous comparerons les différentes motorisations disponibles chez Ford, en mettant en lumière leurs spécificités et leurs performances au sein de notre gamme (Puma, Kuga, Explorer, Mustang Mach-E). Nous analyserons également les bénéfices et les usages de chaque technologie pour vous aider à décider en fonction de vos besoins et habitudes de conduite.
La Motorisation Flexifuel E85 : L’Exclusivité Ford
La technologie : Ford est le seul constructeur en France à proposer une gamme de véhicules Flexifuel d’origine, capables de rouler au Superéthanol-E85. Cette motorisation est disponible en version hybride légère sur le Puma et en hybride auto-rechargeable sur le Kuga.
Fonctionnement : Le moteur est conçu en usine pour accepter indifféremment l’E85, le Sans Plomb (95 ou 98) ou n’importe quel mélange des deux dans le même réservoir.
Pourquoi la choisir ? C’est la solution numéro 1 pour le pouvoir d’achat. En 2026, l’E85 reste le carburant le moins cher du marché (souvent sous la barre des 1 €/litre).
Atouts fiscaux : Carte grise gratuite (ou à -50% selon les régions), abattement de 40% sur les émissions de CO2 pour le calcul du malus, et vignette Crit’Air 1.
La Motorisation Hybride Rechargeable (PHEV)
La technologie : Présente sur le Ford Kuga et le Ford Ranger, elle associe un moteur thermique à un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable sur secteur.
Fonctionnement : Elle permet de rouler en mode 100% électrique sur environ 60 à 65 km. Une fois la batterie vide, le véhicule bascule automatiquement en mode hybride classique.
Pourquoi la choisir ? Elle est idéale pour les conducteurs effectuant des trajets quotidiens domicile-travail inférieurs à 50 km. Elle offre le silence de l’électrique en semaine et la polyvalence de l’essence pour les départs en vacances.
Atouts : Pas de malus écologique, Crit’Air 1 et exonération de taxe sur les véhicules de société (TVS) pour les professionnels.
La Motorisation 100% Électrique
La technologie : Ford déploie une gamme électrique ambitieuse avec la Mustang Mach-E, le Nouvel Explorer et le Capri ou encore le Puma Gen-E.
Fonctionnement : Propulsion uniquement électrique. La batterie offre une autonomie allant jusqu’à 600 km (selon modèles et batteries).
Pourquoi la choisir ? Pour ceux qui ont un accès facile à une borne de recharge. Le coût d’entretien est réduit au minimum et l’agrément de conduite est incomparable grâce au couple instantané.
Atouts :Accès illimité aux ZFE, bonus écologique éventuel et coût d’usage (électricité) inférieur au carburant fossile.
La Motorisation Hybride Légère (mHEV)
La technologie : C’est le cœur de gamme du Ford Puma et de la Focus.
Fonctionnement : Une petite batterie 48V assiste le moteur essence EcoBoost lors des accélérations. Elle se recharge seule lors des freinages.
Pourquoi la choisir ? Pour réduire sa consommation sans changer ses habitudes. C’est une technologie transparente qui apporte plus de nervosité en ville tout en diminuant les émissions de CO2.
La Motorisation Essence EcoBoost
La technologie : Le moteur thermique optimisé par Ford, disponible sur l’entrée de gamme des véhicules particuliers.
Fonctionnement : Turbocompression et injection directe pour maximiser la puissance tout en réduisant la taille du moteur (downsizing).
Pourquoi la choisir ? Pour les conducteurs occasionnels ou ceux qui recherchent un prix d’achat initial plus bas. C’est une motorisation fiable, simple et dynamique.
La Motorisation Diesel EcoBlue
La technologie : Disponible sur le Ranger, les Transit et certaines finitions du Kuga.
Fonctionnement : Moteur à haute compression conçu pour offrir un couple maximal.
Pourquoi la choisir ? Indispensable pour les « gros rouleurs » (plus de 25 000 km/an) et pour ceux qui doivent tracter des charges lourdes. C’est la motorisation la plus sobre sur autoroute.
Quelle motorisation choisir selon votre usage ?
Essence EcoBoost : Idéale pour les trajets urbains et les conducteurs recherchant souplesse et réactivité avec un coût d’achat maîtrisé. (Modèle : Puma)
Hybride Flexifuel E85 : Le choix imbattable pour un budget carburant serré sans contrainte de recharge. Le carburant le moins cher de France. (Modèle : Kuga / Puma)
Hybride rechargeable (PHEV) : Convient aux conducteurs urbains et périurbains en recherche de flexibilité : 100% électrique en semaine, thermique pour les vacances. (Modèle : Kuga)
Électrique : Le choix écologique et futuriste pour les trajets quotidiens, avec des coûts d’entretien réduits et un silence absolu. (Modèle : Explorer / Mustang Mach-E, Puma Gen-E)
Diesel EcoBlue : Parfait pour les très longs trajets autoroutiers, les professionnels et ceux qui parcourent énormément de kilomètres. (Modèle : Ranger / Transit)
FAQ : Tout savoir sur les Motorisations Ford en 2026
Quelle est la différence entre l’hybride Ford (FHEV) et l’hybride rechargeable (PHEV) ?
La principale différence réside dans la recharge et l’autonomie.
L’hybride auto-rechargeable (FHEV) se recharge seul via le freinage et le moteur thermique. Il offre environ 2 à 5 km d’autonomie électrique, idéal pour la ville.
L’hybride rechargeable (PHEV) possède une batterie plus grosse à brancher sur une prise. Il permet de rouler jusqu’à 66 km en 100% électrique (cas du Ford Kuga), parfait pour les trajets quotidiens sans essence.
Pourquoi choisir un véhicule Ford Flexifuel E85 ?
Ford est le seul constructeur à proposer des véhicules Flexifuel d’origine (Puma et Kuga). L’E85 (Superéthanol) est le carburant le moins cher de France (souvent sous 1 €/litre). Choisir le Flexifuel vous permet de diviser votre budget carburant par deux, tout en bénéficiant de la gratuité de la carte grise dans la plupart des régions et d’un abattement de 40% sur les émissions de CO2 pour éviter le malus.
Peut-on mélanger l’E85 et le Sans-Plomb dans une Ford Flexifuel ?
Oui. La technologie Flexifuel de Ford est totalement flexible. Vous pouvez faire le plein avec de l’E85, du SP95, du SP98 ou n’importe quel mélange des trois dans le même réservoir. L’électronique moteur ajuste automatiquement la combustion sans aucune intervention de votre part.
Quel est l’avantage de la motorisation hybride légère (mHEV) sur le Ford Puma ?
L’hybridation légère (mHEV) utilise une batterie 48V pour assister le moteur essence EcoBoost. Elle ne permet pas de rouler en 100% électrique, mais elle offre plus de couple à bas régime pour de meilleures reprises et réduit la consommation de carburant de 10% environ par rapport à un moteur essence classique.
Les SUV électriques Ford (Mach-E, Explorer) sont-ils soumis au malus écologique ?
Non. En 2026, les véhicules 100% électriques sont totalement exonérés du malus écologique et du malus au poids. Ils bénéficient également de la vignette Crit’Air 0 (Verte), garantissant un accès illimité à toutes les Zones à Faibles Émissions (ZFE) de France.
Prêt à tester l’innovation Ford ? La meilleure façon de choisir est de ressentir la différence. Seriez-vous intéressé par la réservation d’un essai comparatif entre l’Hybride et le 100% Électrique dans votre concession ?
