Lorsque l’on parle voiture électrique, on pense tout de suite autonomie. C’est bien normal puisque c’est un enjeu crucial de ce nouveau mode de mobilité.
Avec l’essor des véhicules électriques, de nombreuses questions se posent quant à leur consommation réelle et leur efficacité énergétique.
Dans cet article, nous allons explorer en détail les différents aspects de la consommation d’une voiture électrique, des unités de mesure aux facteurs influençant l’autonomie, en passant par les différences entre les consommations homologuée et réelle.
Consommation d’une voiture électrique : Tout savoir en 6 points
Quelle est l’unité de consommation d’une voiture électrique ?
Pour une voiture thermique, la consommation en carburant se calcule en litre pour 100 km parcourus. Pour une voiture électrique, l’énergie consommée se calcule en litre, mais en kilowattheure (kWh), comme pour n’importe quel appareil électrique. Cela donne donc des kWh/100 km.
Cette unité permet de comparer directement l’efficacité énergétique des véhicules électriques entre eux.
Combien consomme un véhicule XC40 Recharge Extended Range ?
1 kWh de consommation d’une voiture électrique correspond à 0,10 litre de consommation de carburant d’une voiture thermique aux 100 km. La consommation moyenne d’une Volvo électrique est de 17,4 kWh/100 km, soit un équivalent de 1,9 litres de carburant aux 100 km.
Comment est calculée l’autonomie d’une voiture électrique ?
L’autonomie d’une voiture électrique est déterminée par plusieurs facteurs, dont la capacité de la batterie, exprimée en kilowattheures (kWh). En théorie, plus la capacité de la batterie est grande, plus l’autonomie est élevée.
Pour calculer l’autonomie, on divise la capacité de la batterie par la consommation moyenne en kWh/100 km.
Par exemple, une voiture avec une batterie de 60 kWh et une consommation de 15 kWh/100 km aurait une autonomie théorique de 400 km (60 kWh ÷ 15 kWh/100 km = 400 km).
Autonomie en km = [capacité batterie en kWh / consommation moyenne en kWh/100 km] x 100 km
Exemple : le Volvo C40 Recharge Extended Range qui dispose d’une batterie d’une capacité de 82 kWh
consomme en moyenne 17,4 kWh/100 km. Son autonomie moyenne est donc de 471 km.
Pourquoi existe-t-il une différence entre la consommation homologuée et la consommation réelle ?
Les tests de consommation des modèles de voitures électriques sont réalisés en laboratoire dans des conditions reconstituées, proche d’une utilisation normale de la voiture, sur des bancs de rouleaux en suivant le protocole WLTP.
La consommation d’une voiture électrique homologuée est mesurée dans des conditions de laboratoire standardisées, souvent en utilisant des cycles de conduite spécifiques comme le WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) en Europe. Ces tests visent à fournir une base de comparaison entre différents véhicules.
Or, logiquement, votre mode de conduite aura une influence sur votre consommation (comme pour les voitures thermiques d’ailleurs), C’est pourquoi il existe une différence entre la consommation homologuée et la consommation réelle.
La consommation réelle peut varier en fonction de nombreux facteurs, tels que le style de conduite, les conditions météorologiques, le terrain, la charge du véhicule, et l’utilisation des accessoires comme la climatisation ou le chauffage.
Consommation d’une voiture électrique : qu’est-ce qui influence la consommation ?
Plusieurs points jouent sur la consommation d’une voiture électrique :
Contrairement à une voiture thermique, l’énergie stockée dans la batterie sert non seulement à faire avancer votre voiture mais aussi à fournir en énergie tous les équipements (climatisation, chauffage, multimédia…).
Les batteries au lithium-ion de votre voiture sont, comme celles de votre téléphone ou de votre ordinateur portable, sensibles au froid et à la chaleur.
Que vous rouliez en ville ou sur autoroute, l’autonomie n’est pas la même. En ville, elle est plus importante, car vous produisez de l’énergie en freinant souvent. Au contraire, sur autoroute, la batterie est sollicitée à une puissance élevée pendant un long moment sans possibilité d’être régénérée par le freinage.
Le type de terrain sur lequel vous conduisez affecte la consommation d’une voiture électrique. La conduite en milieu urbain, avec ses arrêts et redémarrages fréquents, peut entraîner une consommation plus élevée que la conduite sur autoroute.
Les terrains vallonnés ou montagneux nécessitent également plus d’énergie pour monter des pentes, bien que la récupération d’énergie lors des descentes puisse compenser partiellement cette consommation accrue.
Le poids du véhicule joue un rôle crucial dans la consommation. Transporter des charges lourdes ou conduire avec plusieurs passagers augmente la consommation d’énergie. Il est donc important de prendre en compte la charge utile lorsque vous planifiez des trajets, notamment pour maximiser l’autonomie.
Comme sur un modèle thermique, le style de conduite joue un grand rôle sur l’autonomie. Plus vous adoptez un style sportif, plus la consommation sera importante.
Comment savoir quelle est l’autonomie réelle restante de ma voiture ?
Les modèles Volvo électriques sont équipés de l’Assistant d’Autonomie qui permet de connaître l’autonomie du véhicule en kilomètres ainsi que la consommation instantanée en kWh/100 km.
L’Assistant d’Autonomie permet également de connaître votre niveau d’éco-conduite en matière de vitesse, de style de conduite et d’utilisation de la climatisation. Avec sa fonction « Range Optimizer », il limite l’utilisation du chauffage et de la climatisation afin d’optimiser l’autonomie de la batterie.
La fonction One Pedal Drive permet de ralentir la voiture avec la seule pédale d’accélérateur (sans utiliser la pédale de frein). Cette fonction a trois avantages :
– recharger la batterie et donc augmenter l’autonomie à chaque fois que vous relâchez l’accélérateur,
– gagner en confort car il n’est plus nécessaire d’utiliser systématiquement la pédale de frein,
– réduire l’utilisation des freins, pour optimiser les risques d’usure.
Votre Volvo électrique vous permet de programmer la climatisation et le chauffage de votre voiture lorsqu’elle est encore en charge, pour préserver ensuite l’autonomie de la batterie. Le paramétrage peut être fait soit dans la voiture, soit depuis l’application Volvo Cars de votre téléphone.
En conclusion, la consommation d’une voiture électrique est influencée par de nombreux facteurs, allant des conditions de conduite et météorologiques à la charge et l’utilisation des accessoires.
Pour obtenir une idée précise de la consommation d’une voiture électrique réelle, il est important de comprendre ces variables et de considérer les différences entre les conditions de test en laboratoire et les conditions réelles.
En tant que concessionnaire Volvo, nous nous engageons à fournir des informations transparentes et fiables pour vous aider à prendre des décisions éclairées lors de l’achat de votre véhicule électrique.
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