Artistes, constructeurs, clubs, fédérations, vendeurs de pièces détachées et de miniatures, restaurateurs, marchands d’automobile et passionnés se retrouvaient lors de la 49ᵉ édition du salon Rétromobile, du mercredi 5 février au dimanche 9 février 2025, à Paris Expo Porte de Versailles.
Le Volvo Club de France était présent à la 49ᵉ édition du salon Rétromobile (Hall 3 stand B010). Les adhérents du Club présents lors de ce rendez-vous incontournable des amoureux de voitures anciennes présentaient deux Volvo 240 Berline et break, modèle emblématique de la marque qui fêtait récemment ses 50 ans.
Les voitures exposées sur le stand du Volvo Club de France (Hall 3)
Volvo 240 berline (1980)
La Volvo 240 berline exposée était une 244 GLE de 1980. Alix, son actuelle propriétaire, membre du Volvo Club de France, rêvait d’avoir, comme ses parents, une Volvo 240 qu’ils possédaient d’ailleurs encore aujourd’hui.
Ce n’était plus qu’un rêve en 2019 lorsqu’elle reprenait cette Volvo à la famille d’un passionné de la région parisienne. Dotée du très bon moteur B21E à injection K Jetronic et d’une boîte de vitesses mécanique à quatre rapports avec overdrive M46, de l’aveu même de sa propriétaire, cette belle 244 bleu glacier 134 équipée d’un très bel intérieur en cuir noir, était très agréable et souple à conduire.
Volvo 240 break (1988)
La Volvo 240 break exposée, millésime 1988, possédait un sacré carnet de voyage. Elle était assemblée en Suède, à Torslanda, en conformité avec les spécifications californiennes, comme en témoignait le format de son numéro de châssis spécifique aux États-Unis, puis était livrée au Japon. En effet, les spécifications en termes de sécurité et de pollution des deux marchés étaient similaires.
De nombreux stickers et plaques d’identification témoignaient du passé japonais de cette 240. Seule la radio était remplacée pour s’adapter à l’usage français (la bande FM japonaise était différente de la bande européenne).
De teinte rouge 173-2 et intérieur velours beige, cette Volvo, commandée spécifiquement en conduite à gauche (une coutume lorsqu’un Japonais désirait se démarquer en faisant l’acquisition d’une voiture européenne), se retrouvait sur le territoire français en 1991. Jean-Pierre, son propriétaire actuel, membre également du VOLVO Club de France, en prenait possession en 2017 et la remettait à neuf.
Le moteur de type B230 F LH 2.2 était un 2.3 litres simple arbre à cames en tête avec injection Bosch et allumage Chrysler. Elle était dotée d’une boîte de vitesses automatique Aisin-Warner à 3 rapports plus overdrive, sans verrouillage du convertisseur de couple.
Un peu d’histoire : Volvo 240
En août 1974, Volvo présentait une nouvelle génération de voitures : la gamme 240. Dès leur lancement, elles étaient proposées en versions 2 portes, 4 portes et break.
La gamme 240, développée à partir de la gamme 140 et assez similaire à cette dernière, était aussi influencée par le concept-car de sécurité VESC. Les principales évolutions étaient constituées d’une nouvelle face avant protubérante, de gros pare-chocs et d’un châssis amélioré à suspensions avant McPherson. Dans le même temps, un nouveau moteur 4-cylindres de 2,1L avec arbre à cames en tête faisait son apparition.
La nouvelle 240 répondait à des critères de sécurité particulièrement rigoureux. Si rigoureux d’ailleurs que le véhicule était utilisé comme modèle de référence en matière de sécurité par les pouvoirs publics américains.
Les versions les plus marquantes étaient la 242GT de la fin des années 1970 et la 240 Turbo des années 1980. Ces deux modèles affichaient une performance spectaculaire et incarnaient à merveille le proverbe « un loup dans la bergerie ».
La version turbocompressée de la 245, présentée aux États-Unis en 1981, était le break le plus rapide du monde.
Les Volvo 240 devenaient presque des classiques de leur temps puisqu’elles étaient produites pendant près de 20 ans. Le modèle connaissait deux liftings majeurs, en 1981 et 1986. Au total, plus de 2,8 millions d’unités de la gamme 240/260 étaient construites.
Volvo 240 : Les caractéristiques techniques
Modèles : 242, 244, 245, 262, 262C, 264, 265
Volume produit : 2 862 573 unités
Carrosserie : Berline 2 et 4 portes, break 5 portes
Motorisations : V6 essence 2,8L de 141 ch ; essence 2,0L–2,3L à 4 cylindres en ligne, 82-155 ch ; diesel 2,4L à 6 cylindres, 82 ch.
Transmission : manuelle 4 ou 5 vitesses ou 4 vitesses avec surmultiplicateur électrique ; automatique 3 ou 4 vitesses
Freins : Hydrauliques, freins à disque aux quatre roues
Dimensions : Longueur totale 4 900 mm, empattement 2 640 mm
L’équipe du VOLVO CLUB DE FRANCE vous attendait Hall 3 stand B010 afin de vous faire découvrir ou redécouvrir les modèles qui étaient exposés : la Volvo 240 Berline et break.
Pour tout renseignement sur la gamme Volvo : 0.805.02.14.14 (Numéro gratuit) du lundi au dimanche de 9h00 à 22h00
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