La famille BMW Motorrad F 450 s’agrandit. Après la F 450 GS, BMW Motorrad dévoile la nouvelle BMW F 450 R, un roadster compact qui transpose l’ADN sportif de la marque dans la catégorie des motos accessibles avec le permis A2.
Avec ses 48 ch, son bicylindre de 420 cm³ et une partie-cycle spécifiquement développée pour la route, la F 450 R mise sur l’agilité et la facilité de prise en main sans renoncer aux sensations. Son design puise quant à lui directement dans l’univers des roadsters sportifs BMW Motorrad et notamment de la BMW S 1000 R.
Attendue dans les concessions BMW Motorrad à partir du printemps 2027, la nouvelle F 450 R sera proposée en France à partir de 6 750 €.
Une nouvelle BMW F 450 R pensée pour le permis A2
Avec la F 450 R, BMW Motorrad investit la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée avec une moto conçue dès l’origine autour d’une puissance de 35 kW (48 ch). Elle répond ainsi directement aux exigences du permis A2, sans nécessiter de bridage ultérieur.
BMW Motorrad a travaillé sur plusieurs éléments pour lui donner son propre caractère : géométrie du châssis, ergonomie, roues de 17 pouces et réglages spécifiques à une utilisation routière. Si elle partage certaines bases techniques avec la F 450 GS, la F 450 R est donc bien développée comme un modèle à part entière et non comme une simple déclinaison routière de la GS.
L’objectif est clair : proposer une moto accessible aux nouveaux permis tout en conservant suffisamment de caractère et de dynamisme pour séduire des motards plus expérimentés à la recherche d’un roadster compact et léger.
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Un design inspiré de la BMW S 1000 R
La filiation avec les roadsters BMW apparaît immédiatement dans le dessin de la F 450 R. BMW Motorrad reprend notamment certains codes stylistiques de la S 1000 R, avec une silhouette dynamique et une architecture visuelle qui accentue la sensation de légèreté de la moto.
La partie avant basse associée à un arrière relevé contribue à son allure sportive. Le phare LED et sa signature lumineuse caractéristique, les écopes de réservoir et les panneaux latéraux dessinant un « R » stylisé renforcent son appartenance à la famille des roadsters BMW Motorrad.
Une identité qui devient encore plus expressive avec les versions M Sport, reconnaissables à leur teinte Snaefell White / M Motorsport, leur cadre blanc et leurs liserés de jantes aux couleurs M.
Un bicylindre de 420 cm³ développant 48 ch
Au cœur de la nouvelle BMW F 450 R se trouve le bicylindre en ligne déjà introduit sur la F 450 GS, mais avec une mise au point adaptée à son utilisation routière.
D’une cylindrée de 420 cm³, il développe 48 ch (35 kW) à 8 750 tr/min et atteint un couple maximal de 43 Nm à 6 750 tr/min. Surtout, BMW annonce que 80 % de ce couple est disponible dès 3 000 tr/min, afin de favoriser les reprises à bas régime et l’agrément au quotidien.
Le moteur adopte également une architecture particulière avec des manetons de vilebrequin décalés de 135°, associée à un arbre d’équilibrage destiné à limiter les vibrations. BMW a également travaillé sur l’allègement mécanique, notamment grâce à l’utilisation de carters de transmission et d’embrayage en magnésium.
Côté consommation, BMW Motorrad annonce 3,8 l/100 km. Associée à un réservoir de 14 litres, cette sobriété doit permettre à la F 450 R de dépasser les 350 km d’autonomie.
Easy Ride Clutch : moins solliciter l’embrayage au quotidien
La F 450 R introduit également une technologie particulièrement intéressante : l’Easy Ride Clutch (ERC).
Ce système adapte automatiquement l’embrayage en fonction du régime moteur. Associé au Shifter PRO, il permet de démarrer et de passer les rapports sans avoir à actionner manuellement le levier d’embrayage. Celui-ci reste néanmoins présent et peut toujours être utilisé lorsque le pilote souhaite reprendre la main.
L’intérêt se fait notamment sentir en ville, dans les phases de manœuvre ou lors d’enchaînements sur routes sinueuses. L’embrayage reste fermé lors des phases de décélération afin de conserver le frein moteur et ne s’ouvre automatiquement qu’à l’approche du régime de ralenti.
L’Easy Ride Clutch est notamment intégré à la F 450 R M Sport avec Pack Innovation et peut également être proposé en post-équipement sur les autres versions.
Une partie-cycle développée pour l’agilité
Pour donner à la F 450 R un véritable comportement de roadster, BMW Motorrad a revu la géométrie et les réglages de sa partie-cycle.
Son cadre tubulaire en acier utilise le moteur comme élément porteur. À l’avant, on retrouve une fourche inversée KYB de 43 mm, tandis que l’arrière repose sur un bras oscillant en aluminium associé à un amortisseur central KYB. Avec les Suspensions Sport, la fourche bénéficie en plus de réglages de détente et de compression.
Les roues de 17 pouces sont chaussées de pneumatiques tubeless en 110/70 à l’avant et 150/60 à l’arrière. L’empattement contenu à 1 405 mm participe également au caractère agile recherché par BMW Motorrad.
Le freinage fait appel à un disque avant de 310 mm avec étrier fixe monobloc Brembo à quatre pistons et à un disque arrière de 240 mm associé à un étrier ByBre.
Des équipements de sécurité particulièrement complets
Malgré son positionnement accessible, la BMW F 450 R profite d’un niveau d’équipement électronique particulièrement complet.
Elle reçoit de série les modes de pilotage Rain, Road et Dynamic, permettant d’adapter le comportement de la moto aux conditions et au style de conduite. À cela s’ajoutent l’ABS Pro, le Dynamic Brake Control (DBC), le Dynamic Traction Control (DTC) et le Motor Slip Regulation (MSR).
Sur les versions équipées des Modes de pilotage PRO, le mode Dynamic PRO permet d’aller plus loin dans la personnalisation avec différents réglages de la réponse à l’accélérateur, du DTC et de l’ABS.
L’ABS Pro est notamment capable de prendre en compte l’inclinaison de la moto lors d’un freinage en courbe, tandis que le DBC intervient pour éviter une sollicitation involontaire de l’accélérateur pendant un freinage appuyé.
Une hauteur de selle de 790 mm pour faciliter la prise en main
L’accessibilité ne se limite pas à la puissance du moteur. BMW Motorrad a également travaillé l’ergonomie afin de mettre rapidement le pilote en confiance.
La selle en deux parties culmine à 790 mm. Une selle basse permet de réduire cette hauteur de 15 mm, tandis qu’une selle Sport haute l’augmente de 20 mm. Le guidon en aluminium est placé relativement haut et près du pilote afin d’obtenir une position à la fois naturelle et adaptée à un pilotage dynamique.
Cette ergonomie devrait rendre la F 450 R particulièrement intéressante pour les jeunes permis A2, mais aussi pour les pilotes recherchant une moto compacte et facile à prendre en main pour les déplacements quotidiens et les balades.
Écran TFT 6,5 pouces, connectivité et éclairage LED
La F 450 R ne fait pas l’impasse sur la technologie. Elle reçoit de série un écran TFT couleur de 6,5 pouces, accompagné d’une prise USB-C au niveau du poste de pilotage.
L’interface permet d’accéder aux principales informations de conduite, mais également aux appels, à la musique et à la navigation lorsqu’un smartphone compatible est connecté. Avec l’application BMW Motorrad Connected, des indications de navigation peuvent notamment être affichées directement sur le TFT.
Les versions M Sport ajoutent trois affichages Sport donnant accès à des informations telles que l’angle d’inclinaison, la force de freinage ou les interventions du DTC, ainsi qu’à une fonction chronomètre.
L’éclairage est entièrement assuré par des LED et les poignées chauffantes sont également annoncées de série.
Quelles sont les différentes versions de la BMW F 450 R ?
BMW Motorrad prévoit quatre configurations pour permettre de faire évoluer la F 450 R d’un roadster accessible vers une machine davantage orientée sport.
La BMW F 450 R constitue le point d’entrée de la gamme, en Cosmic Black. La F 450 R Exclusive, également proposée en Cosmic Black, ajoute notamment le Shifter PRO et les Suspensions Sport.
La F 450 R M Sport passe à la livrée Snaefell White / M Motorsport et ajoute les Modes de pilotage PRO aux Suspensions Sport et au Shifter PRO. Enfin, la F 450 R M Sport avec Pack Innovation complète cette configuration avec l’Easy Ride Clutch.
BMW F 450 R : les principales caractéristiques
| Caractéristique | BMW F 450 R |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en ligne, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 420 cm³ |
| Puissance | 35 kW / 48 ch à 8 750 tr/min |
| Couple | 43 Nm à 6 750 tr/min |
| Boîte | 6 rapports |
| Roues | 17 pouces |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Réservoir | 14 litres |
| Consommation WMTC | 3,8 l/100 km |
| ABS | BMW Motorrad ABS Pro |
| Écran | TFT couleur 6,5 pouces |
| Modes de série | Rain, Road, Dynamic |
| Vitesse maximale annoncée | 169 km/h |
| 0 à 100 km/h annoncé | 5,7 s |
Les caractéristiques moteur sont issues de la fiche technique officielle BMW Motorrad. Les dimensions et performances détaillées sont également précisées dans la documentation technique internationale.
Une nouvelle porte d’entrée dans l’univers des roadsters BMW Motorrad
Avec la nouvelle F 450 R, BMW Motorrad ne se contente pas de proposer une moto compatible avec le permis A2. La marque transpose une partie des codes de ses roadsters sportifs dans une machine plus compacte et accessible : moteur de 48 ch conçu pour cette catégorie, roues de 17 pouces, équipements électroniques complets, technologies comme l’Easy Ride Clutch et style directement inspiré de la S 1000 R.
Une combinaison qui devrait permettre à la F 450 R de s’adresser aussi bien aux jeunes titulaires du permis A2 qu’aux motards plus expérimentés recherchant une machine légère et agile pour la ville, les trajets quotidiens et surtout les routes sinueuses. BMW Motorrad cite d’ailleurs explicitement ces différents profils parmi les publics visés par le modèle.
La nouvelle BMW F 450 R sera disponible à partir du printemps 2027, à partir de 6 750 €.
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