Depuis plus de cinquante ans, la BMW Série 3 occupe une place à part dans la gamme BMW. Berline sportive par excellence, elle a traversé les générations en faisant évoluer son design, ses technologies et ses motorisations sans renoncer à ce qui constitue son identité : le plaisir de conduire.
En 2026, cette histoire prend une nouvelle dimension. BMW dévoile une génération profondément renouvelée de sa berline, accompagnée pour la première fois d’une déclinaison entièrement électrique : la nouvelle BMW i3. Deux modèles étroitement liés qui adoptent les technologies développées autour de la Neue Klasse et inaugurent une nouvelle étape dans l’histoire de la Série 3.
A lire également : Qu’est-ce que BMW Neue Klasse ?
La BMW Série 3 se réinvente sans perdre son identité
Électrique ou thermique, cette nouvelle génération repose sur une identité visuelle commune. BMW transpose le nouveau langage stylistique de la Neue Klasse aux proportions caractéristiques d’une berline sportive.
La silhouette conserve ainsi les codes qui permettent d’identifier immédiatement une Série 3, avec un empattement généreux, des porte-à-faux réduits et une ligne de toit dynamique. Les poignées de portes affleurantes participent quant à elles à l’aspect particulièrement épuré de la carrosserie.
À l’avant, BMW propose une nouvelle interprétation de deux éléments emblématiques de son design : la calandre et les doubles projecteurs. La signature lumineuse prend ainsi une place particulièrement importante dans l’identité du modèle. Les variantes BMW M Performance peuvent notamment recevoir les projecteurs LED jaunes M Yellow Lights, directement inspirés de l’univers de la compétition.
Les dimensions évoluent également légèrement. La BMW i3 mesure 4,76 mètres de long pour 1,865 mètre de large, avec un empattement de 2,897 mètres. La nouvelle Série 3 thermique atteint pour sa part 4,765 mètres de longueur. À titre de comparaison, la génération précédente G20 mesurait 4,713 mètres.
Un habitacle entièrement repensé autour du BMW Panoramic iDrive
La transformation est tout aussi importante à bord. La nouvelle BMW Série 3 adopte l’environnement numérique développé pour les modèles Neue Klasse et introduit le BMW Panoramic iDrive.
L’expérience repose sur quatre éléments complémentaires : le BMW Panoramic Vision, l’affichage tête haute BMW 3D Head-Up Display disponible en option, un écran central de 17,9 pouces et un nouveau volant multifonction. L’objectif reste fidèle à la philosophie historique de BMW : placer les informations essentielles dans le champ de vision du conducteur tout en limitant les distractions.
Le BMW Panoramic Vision projette notamment les informations sur toute la largeur de la partie inférieure du pare-brise. L’écran central permet quant à lui d’accéder rapidement aux principales fonctionnalités grâce au système QuickSelect. L’ensemble fonctionne avec le BMW Operating System X, conçu pour évoluer au fil du temps grâce aux mises à jour logicielles.
L’habitacle gagne également en sensation d’espace, notamment grâce aux surfaces vitrées et au toit panoramique disponible. Côté praticité, la Série 3 thermique propose un coffre de 450 litres. La BMW i3 dispose de 420 litres à l’arrière, auxquels vient s’ajouter un compartiment de 31 litres situé à l’avant.
A lire également : BMW Panoramic iDrive : comment fonctionne le nouveau poste de conduite BMW ?
Nouvelle BMW i3 : la Série 3 devient 100 % électrique
C’est probablement la principale nouveauté de cette génération. Pour la première fois, la famille Série 3 accueille une berline entièrement électrique conçue autour des technologies de la Neue Klasse.
La nouvelle BMW i3 inaugure la sixième génération de la technologie BMW eDrive, qui associe notamment de nouvelles cellules de batterie cylindriques, une architecture électrique 800 V et une nouvelle génération de moteurs électriques. Selon BMW, cette technologie permet d’augmenter l’autonomie de 30 % par rapport à la génération précédente de BMW eDrive tout en réduisant les temps de recharge de 30 %.
Deux versions sont proposées au lancement.
BMW i3 40 xDrive : jusqu’à 710 km d’autonomie
La BMW i3 40 xDrive développe 275 kW, soit 374 ch, et 520 Nm de couple. Sa batterie affiche une capacité nette de 82,8 kWh.
Elle peut parcourir entre 631 et 710 km selon le cycle WLTP et accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Sa puissance de recharge en courant continu atteint 300 kW, permettant, dans des conditions optimales, de récupérer jusqu’à 337 km d’autonomie en seulement dix minutes.
BMW i3 50 xDrive : jusqu’à 912 km WLTP
Au-dessus, la BMW i3 50 xDrive porte la puissance à 345 kW (469 ch) et le couple à 645 Nm. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.
Sa batterie de 108,7 kWh de capacité nette lui permet surtout d’annoncer une autonomie comprise entre 814 et 912 km WLTP. Une valeur qui place clairement cette nouvelle génération dans une logique de polyvalence et de longs trajets.
L’architecture 800 V autorise ici une puissance de recharge maximale de 400 kW. Dans les conditions permettant d’exploiter cette puissance, BMW annonce jusqu’à 423 km d’autonomie récupérés en dix minutes.
Les valeurs d’autonomie et de recharge annoncées sont déterminées selon les procédures précisées par BMW. Les performances réelles peuvent notamment varier selon les conditions météorologiques, le style de conduite, l’état de la batterie, l’équipement du véhicule et les caractéristiques de la borne utilisée.
A lire également : BMW i3 50 xDrive en First Edition : les commandes sont ouvertes
La recharge bidirectionnelle fait son arrivée sur la BMW i3
La nouvelle architecture électrique ne se limite pas à améliorer les performances de recharge. La BMW i3 est également compatible avec la recharge bidirectionnelle, qui permet d’utiliser l’énergie contenue dans sa batterie pour d’autres usages.
Trois technologies sont prévues : le Vehicle-to-Load (V2L) pour alimenter des appareils électriques externes, le Vehicle-to-Home (V2H) pour restituer de l’énergie au domicile avec une installation compatible, et le Vehicle-to-Grid (V2G) pour interagir avec le réseau électrique. BMW précise toutefois que cette dernière fonctionnalité n’est actuellement pas déployée en France, faute d’offre V2G disponible auprès des fournisseurs d’énergie.
BMW Heart of Joy : préserver le plaisir de conduire à l’ère électrique
L’électrification de la Série 3 ne signifie pas pour autant l’abandon de son tempérament dynamique. La BMW i3 bénéficie du BMW Heart of Joy, l’une des innovations majeures développées dans le cadre de la Neue Klasse.
Cette nouvelle unité de commande centralise les fonctions liées à la chaîne de traction et à la dynamique du véhicule. BMW indique qu’elle fonctionne jusqu’à dix fois plus rapidement que les systèmes précédents. Accélération, freinage, récupération d’énergie et comportement dynamique peuvent ainsi être coordonnés avec une grande rapidité.
L’objectif est clair : faire entrer le plaisir de conduire caractéristique de la Série 3 dans l’univers électrique sans perdre ce qui a construit sa réputation en matière d’agilité, de précision et d’équilibre.
La BMW Série 3 thermique poursuit elle aussi son évolution
BMW conserve parallèlement plusieurs motorisations thermiques électrifiées grâce à une hybridation légère 48 V, confirmant une stratégie dans laquelle plusieurs technologies de propulsion continuent de cohabiter.
La nouvelle BMW 320 reçoit un moteur essence quatre cylindres BMW TwinPower Turbo développant une puissance maximale de 211 ch et 330 Nm de couple. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.
À l’autre extrémité de la gamme thermique se trouve la nouvelle BMW M350 xDrive.
BMW M350 xDrive : 443 ch et six cylindres en ligne
La BMW M350 xDrive devient le fer de lance des motorisations thermiques de la nouvelle Série 3. Son moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres associé à l’hybridation légère 48 V développe une puissance maximale de 443 ch et 580 Nm de couple.
Associée à la transmission intégrale BMW xDrive et à une boîte Steptronic à huit rapports, elle abat le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et peut atteindre 250 km/h.
BMW introduit également sur cette version une fonction baptisée Drift Moment. Activable depuis l’écran central, elle permet de transmettre la puissance aux seules roues arrière afin de retrouver temporairement le comportement caractéristique d’une propulsion.
Une motorisation hybride rechargeable viendra par ailleurs compléter la gamme BMW Série 3 au cours de l’année 2027.
A lire également : Nouvelle BMW Série 3 : les versions thermiques se dévoilent
Des aides à la conduite qui franchissent un nouveau cap
Cette génération bénéficie également d’une évolution importante des technologies d’assistance. BMW introduit notamment une nouvelle génération de fonctions de niveau 2 et le système BMW Symbiotic Drive, conçu pour permettre au conducteur d’interagir plus naturellement avec les assistances sans nécessairement les désactiver.
Le Highway Assistant peut permettre une conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 130 km/h et prendre en charge certaines étapes du trajet, comme les changements de voie, lorsque les conditions et réglementations applicables le permettent. BMW annonce sa disponibilité dans 21 pays.
À partir de 2027, de nouvelles fonctions de conduite partiellement automatisée guidées par la navigation doivent également permettre d’assister certaines situations urbaines, comme les changements de direction, les ronds-points ou certains changements de voie.
Quel prix pour les nouvelles BMW i3 et BMW Série 3 ?
En France, la nouvelle BMW i3 40 xDrive débute à 59 900 €, tandis que la BMW i3 50 xDrive est proposée à partir de 65 400 €.
La gamme thermique débute à 55 450 € avec la BMW 320, tandis que la BMW M350 xDrive est annoncée à 78 250 € en finition M Performance.
| Modèle | Motorisation | Puissance | Autonomie WLTP | Tarif à partir de |
|---|---|---|---|---|
| BMW i3 40 xDrive | 100 % électrique | 374 ch | jusqu’à 710 km | 59 900 € |
| BMW i3 50 xDrive | 100 % électrique | 469 ch | jusqu’à 912 km | 65 400 € |
| BMW 320 | Essence MHEV 48 V | 211 ch | — | 55 450 € |
| BMW M350 xDrive | Essence MHEV 48 V | 443 ch | — | 78 250 € |
BMW France annonce également une offre de lancement sur la BMW i3 40 xDrive M Sport à partir de 690 €/mois sans apport, en LLD sur 48 mois et 40 000 km, avec extension de garantie incluse, pour les commandes réalisées dans les concessions participantes avant le 31 octobre 2026, sous conditions.
Une nouvelle étape dans l’histoire de la BMW Série 3
Plus de cinquante ans après le lancement de la première génération, la BMW Série 3 connaît ainsi l’une des transformations les plus importantes de son histoire.
L’arrivée de la BMW i3 ne remplace pas simplement un moteur thermique par une propulsion électrique : elle introduit dans la famille Série 3 les technologies développées pour la Neue Klasse, de la nouvelle génération BMW eDrive au BMW Panoramic iDrive en passant par le Heart of Joy et l’architecture 800 V.
Dans le même temps, BMW maintient une gamme thermique modernisée et prépare l’arrivée d’une version hybride rechargeable en 2027. Une manière de faire évoluer la Série 3 tout en conservant plusieurs choix de motorisation.
La nouvelle BMW i3 possède enfin une dimension symbolique supplémentaire : sa production en série a débuté en août 2026 dans l’usine historique BMW Group de Munich, là même où la première BMW Série 3 était produite en 1975. Les nouvelles Série 3 thermiques seront quant à elles assemblées à Dingolfing à partir de novembre 2026.
