Ford Ranger MS-RT : le pick-up sport disponible en diesel V6 et en PHEV

Le Ford Ranger MS-RT est le pick-up qui refuse de choisir entre l’utile et l’agréable. Développé en partenariat entre Ford et MS-RT — antenne de M-Sport, l’écurie officielle de Ford en championnat du monde des rallyes — il propose le châssis et les capacités du Ranger Wildtrak avec un kit carrosserie large, un design inspiré du sport automobile et un caractère résolument différent du reste de la gamme. En 2026, il franchit une étape supplémentaire avec l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable inédite : le Ranger MS-RT PHEV et surtout SANS MALUS ECOLOGIQUE !

MS-RT : qui est derrière le Ranger MS-RT ?

MS-RT est un préparateur automobile officiellement agréé par Ford, issu de l’univers du rallye. La structure travaille en étroite collaboration avec M-Sport, partenaire technique de Ford en WRC — le championnat du monde des rallyes. C’est cette expertise de la compétition, des matériaux, de la tenue de route et de l’aérodynamique qui se retrouve traduite dans les versions MS-RT des véhicules Ford : le Transit Custom, le Tourneo Custom, et bien sûr le Ranger.

Les modifications MS-RT ne sont pas de simples kits esthétiques. Elles sont conçues et homologuées selon les standards d’usine Ford, assemblées dans des conditions industrielles rigoureuses, et livrées directement via le réseau de concessionnaires Ford agréés. Le Ranger MS-RT est une vraie version du catalogue Ford, avec garantie constructeur complète — pas une préparation aftermarket.

Design : ce qui distingue le Ranger MS-RT du reste de la gamme

Dès le premier regard, le Ranger MS-RT se distingue par l’ampleur de ses transformations extérieures. L’avant adopte une nouvelle calandre exclusive avec grille en nid d’abeille à effet fibre de carbone et feux antibrouillard intégrés. Le pare-chocs avant est entièrement revu, avec des prises d’air marquées et un séparateur avant inspiré des véhicules de compétition. Les passages de roue sont élargis pour accueillir les nouvelles jantes en alliage de 21 pouces, exclusives à cette version.

Le profil est tendu, avec des jupes latérales sculptées et des coques de rétroviseurs à effet fibre de carbone. La suspension a été abaissée de 40 mm par rapport au Ranger Wildtrak standard, ce qui donne au MS-RT une posture plus ramassée, plus dynamique sur route. À l’arrière, un becquet et des badges MS-RT complètent l’ensemble.

Trois coloris extérieurs sont proposés : Frozen White (blanc givré), Sea Grey (gris ardoise) et Agate Black (noir profond). Chacun souligne à sa façon le kit carrosserie large qui reste l’élément le plus caractéristique du MS-RT.

L’habitacle MS-RT

L’intérieur reprend les codes sportifs de la marque. Les sièges avant reçoivent des finitions façon cuir avec surpiqûres orange contrastées — signature visuelle du MS-RT reprise sur tous les modèles de la gamme. L’éclairage ambiant, les sièges chauffants, les badges MS-RT sur les tapis de sol et les plaques de seuil créent une ambiance cohérente et distinctive. La dotation technologique est celle du Ranger Wildtrak : écran central SYNC 4, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, navigation intégrée.

Motorisations 2026 : diesel V6 ou PHEV, deux caractères distincts

C’est la grande nouveauté de la gamme MS-RT en 2026 : le Ranger MS-RT est désormais disponible dans deux motorisations, là où une seule était proposée jusqu’en 2025. Le client dispose ainsi d’un vrai choix entre performance thermique et électrification.

Ford Ranger MS-RT V6 diesel 3.0 EcoBlue 240 ch

C’est la version historique du MS-RT, revisitée avec le nouveau moteur V6 diesel 3.0 EcoBlue qui équipe le haut de gamme de la gamme Ranger 2025-2026. Ce six cylindres en ligne délivre 240 chevaux et un couple de 600 Nm, transmis aux quatre roues via la boîte automatique à 10 rapports. Le V6 apporte une souplesse et une linéarité de puissance remarquables pour un pick-up, avec une réponse en accélération franche et progressive. La capacité de remorquage atteint 3 350 kg.

Cette version s’adresse aux conducteurs qui privilégient les longs trajets, le remorquage régulier et un usage mixte route/tout-terrain. La suspension abaissée du MS-RT est ici parfaitement complémentaire : elle améliore la tenue de route et le confort autoroutier sans sacrifier les aptitudes utilitaires du Ranger.

Ford Ranger MS-RT PHEV 2.3 EcoBoost 279 ch — la nouveauté 2026

Le Ranger MS-RT PHEV est la nouveauté la plus significative de 2026. Il associe le moteur essence EcoBoost 2.3 litres à un moteur électrique de 75 kW pour une puissance combinée de 279 chevaux et un couple de 690 Nm — le chiffre de couple le plus élevé jamais proposé sur un Ranger de série. La transmission se fait via la boîte automatique à 10 rapports et le système de transmission intégrale E-4WD.

L’autonomie électrique atteint environ 42 km en cycle WLTP, soit environ 26 miles selon les données officielles MS-RT. Quatre modes de conduite électrique permettent de gérer finement l’utilisation de la batterie : mode tout électrique, mode hybride auto, mode conservation de batterie et mode charge forcée. La capacité de remorquage est portée à 3 500 kg — légèrement supérieure à la version diesel.

Cette version est particulièrement intéressante pour les conducteurs qui circulent régulièrement en zone urbaine ou en ZFE, et qui ont besoin de la puissance du pick-up pour leurs usages professionnels ou loisirs le reste du temps. En mode 100 % électrique, le MS-RT PHEV peut traverser les ZFE des principales métropoles françaises sans restriction.

La batterie du Ranger MS-RT PHEV est placée sous le plateau de chargement, préservant ainsi la charge utile d’une tonne et la praticité complète de la benne.

Capacités : le MS-RT reste un vrai pick-up de travail

Le Ranger MS-RT ne sacrifie pas les aptitudes utilitaires du Ranger sur l’autel du style. Quelle que soit la motorisation choisie, la charge utile reste d’une tonne et la capacité de remorquage atteint 3 350 à 3 500 kg. Le MS-RT est disponible en carrosserie Double Cab uniquement — cinq places, benne standard.

La suspension abaissée de 40 mm améliore le comportement routier mais réduit légèrement la hauteur de caisse par rapport au Wildtrak standard. Pour un usage tout-terrain intensif, la version Raptor reste plus adaptée. Le MS-RT est pensé pour les conducteurs qui utilisent majoritairement leur pick-up sur route et en milieu péri-urbain, avec des besoins utilitaires réels mais aussi une sensibilité forte au style et à l’image du véhicule.

Ranger MS-RT ou Ranger Raptor : comment choisir ?

Le Ford Ranger Raptor et le Ranger MS-RT occupent tous deux le sommet de la gamme Ranger, mais avec des philosophies radicalement différentes. Le Raptor est un pick-up de désert : suspension FOX Live Valve avec 250 mm de débattement, châssis renforcé, V6 EcoBoost 292 ch essence, mode Baja. C’est la version la plus extrême en tout-terrain. Le MS-RT est un pick-up de route : suspension abaissée, kit large, jantes 21 pouces, motorisation diesel ou hybride rechargeable. C’est la version la plus sportive et la plus affirmée visuellement pour un usage principalement routier.

En résumé : si votre terrain de jeu est le désert, la piste ou les chemins difficiles, choisissez le Raptor. Si votre terrain de jeu est la route, les zones urbaines et les autoroutes, avec des besoins utilitaires réels et une sensibilité au design, choisissez le MS-RT.

Questions fréquentes sur le Ford Ranger MS-RT 2026

Le Ford Ranger MS-RT est-il disponible en hybride rechargeable en 2026 ?

Oui. C’est la grande nouveauté 2026 : le Ranger MS-RT PHEV associe le moteur EcoBoost 2.3 litres à un moteur électrique pour une puissance combinée de 279 ch et 690 Nm de couple. Il offre environ 42 km d’autonomie électrique en cycle WLTP, une capacité de remorquage de 3 500 kg et la transmission intégrale E-4WD de série.

Quelle est la différence entre le Ranger MS-RT et le Ranger Wildtrak ?

Le Ranger MS-RT est basé sur le Ranger Wildtrak dont il partage l’équipement de base. Il s’en distingue par le kit carrosserie large exclusif (pare-chocs redessiné, passages de roue élargis, jupes latérales), les jantes en alliage de 21 pouces, la suspension abaissée de 40 mm, les coques de rétroviseurs à effet fibre de carbone et les finitions intérieures spécifiques avec surpiqûres orange.

Le Ranger MS-RT conserve-t-il la garantie constructeur Ford ?

Oui. Les modifications MS-RT sont homologuées selon les standards d’usine Ford et assemblées dans des conditions industrielles certifiées. Le Ranger MS-RT est livré avec la garantie constructeur Ford.

Le Ranger MS-RT PHEV peut-il circuler en ZFE ?

En mode 100 % électrique, le Ranger MS-RT PHEV peut circuler sans restriction dans les ZFE des métropoles françaises. Il obtient la vignette Crit’Air 1 pour la circulation en mode hybride. L’autonomie électrique d’environ 42 km couvre la plupart des trajets urbains quotidiens.

Où commander le Ford Ranger MS-RT en France ?

Le Ford Ranger MS-RT est disponible à la commande dans toutes les concessions Ford du Groupe Grim, à Montpellier, Valence, Béziers, Bayonne, Dax, Pau, Tarbes, Montélimar, Rodez, Sète et Aurillac.