Ford Ranger Super Duty : le pick-up le plus robuste jamais vendu en Europe (2026)

Ford Pro annonce le lancement du Ford Ranger Super Duty en Europe, renforçant ainsi sa gamme de véhicules utilitaires et son leadership dans le segment des pick-up sur le vieux continent.

Conçu pour être le Ranger le plus robuste et le plus performant au monde, le Ford Ranger Super Duty offre des capacités inédites aux clients qui ont besoin de charger, remorquer, et plus encore. Ce nouveau modèle entièrement renforcé définit une nouvelle norme pour les pick-up les plus robustes. Il réunit la sécurité, la polyvalence et la connectivité, incarnant ainsi la mission de Ford Pro consistant à optimiser la productivité pour tous les clients.

Ford Ranger Super Duty : Charge utile : jusqu’à 1 982 kg — Remorquage : jusqu’à 4 500 kg — Poids total roulant : 8 000 kg — Moteur : V6 3.0 diesel 209 ch / 600 Nm — Réservoir : 130 litres

« Le Ranger Super Duty témoigne de notre engagement envers les entreprises européennes. Ce véhicule redéfinit les limites de la performance offrant des capacités inédites aux professionnels dont les métiers imposent les conditions les plus extrêmes à leurs véhicules. L’appellation Super Duty se mérite et nous sommes fiers que le pick-up leader en Europe garantisse désormais cette performance à nos clients européens. »
 Jim Baumbick, Président de Ford Europe

Ford Ranger Super Duty : Un nouveau segment de pick-up robuste en Europe

Le Ford Ranger Super Duty est lancé en Europe avec des chiffres hors norme. La charge utile atteint jusqu’à 1 982 kg, le poids de remorquage maximum est de 4 500 kg et le poids total roulant de 8 000 kg — offrant aux professionnels la flexibilité nécessaire pour remorquer et transporter simultanément des charges lourdes dans la benne.

En comparaison avec les versions les plus performantes du Ranger standard, le Super Duty offre presque le double de charge utile et une tonne supplémentaire de capacité de remorquage. Ford Pro prévoit que ces capacités inégalées séduiront les professionnels des secteurs militaires, des services d’urgence, de l’exploitation forestière et minière.

Le Ford Ranger Super Duty a été conçu pour servir de base idéale aux carrossiers qui fabriquent les véhicules spécialisés dont les clients ont besoin pour faire face à des conditions de conduite extrêmes et à des environnements difficiles d’accès.

Ford Ranger Super Duty : Châssis et capacités tout-terrain

Toutes les dimensions extérieures du châssis du Ford Ranger Super Duty sont identiques à celles du Ranger standard — permettant aux conducteurs de circuler facilement sur les routes européennes. Mais le nouveau châssis renforcé est spécifique au Super Duty, entièrement optimisé pour supporter les charges extrêmes.

Le Ford Ranger Super Duty propose une garde au sol de 300 mm, un angle d’attaque à vide jusqu’à 36°, un angle de fuite jusqu’à 29° et un angle ventral de 26°. La hauteur de passage de gué atteint 850 mm — une profondeur que seul le Ranger Raptor pouvait initialement atteindre.

Les suspensions de la benne du Ford Ranger Super Duty et les crochets d’attelage ont été renforcés. La robustesse est également assurée par des transmissions avant et arrière consolidées, soutenues par un nouvel essieu arrière renforcé doté du différentiel arrière le plus grand et le plus solide jamais monté sur un Ranger de série.

Pour mieux répartir la charge, le Ford Ranger Super Duty reçoit des moyeux de roue à huit goujons avec des boulons plus larges et des indicateurs de couple.

Motorisation : V6 3.0 diesel 209 ch recalibré pour les charges lourdes

Sous le capot du Ford Ranger Super Duty se trouve le V6 turbodiesel 3,0 litres de 209 ch et 600 Nm, calibré pour répondre aux normes d’émissions de véhicules lourds et conforme à la réglementation Euro 6.2. Une grille avant plus ouverte et une augmentation de 25 % de la puissance du ventilateur de refroidissement améliorent la gestion thermique sous charge et lors de sessions prolongées en tout-terrain.

Six modes de conduite sont disponibles : Normal, Éco, Remorquage/Transport, Boue/Ornières, Sable et Chemins encombrés. Ils ajustent l’accélérateur, la transmission et le contrôle de stabilité pour des performances optimisées quel que soit le terrain.

Tous les Ford Ranger Super Duty sont équipés du système de transmission automatique intégral avec distribution contrôlée du couple. Un nouveau différentiel à blocage avant — jusqu’ici réservé au Ranger Raptor — est proposé de série, en complément du blocage de différentiel arrière, pour maximiser les capacités sur surfaces instables ou irrégulières.

La boîte de transfert du Ford Ranger Super Duty à deux rapports dispose de composants plus robustes que les autres versions du Ranger. Son rapport le plus court a été calqué sur celui utilisé sur le F-Series Super Duty américain — le modèle le plus imposant des flottes de véhicules lourds en Amérique du Nord.

Un réservoir de carburant de 130 litres est monté de série pour permettre aux clients de parcourir de plus longues distances et d’alimenter leurs équipements plus longtemps.

Ford Ranger Super Duty : Technologies embarquées, smart hitch, pesage, assistance au remorquage

Anticipant que de nombreux clients du Ford Ranger Super Duty tracteront fréquemment des charges, Ford Pro l’a équipé de l’attelage intelligent (Smart Hitch) et du système de pesage embarqué (Onboard Scales). L’attelage intelligent aide les utilisateurs à mieux appréhender le poids exercé sur la boule d’attelage et à ajuster la charge de la remorque pour une répartition optimale.

Grâce à des capteurs montés dans la suspension sur les quatre roues, le système de pesage embarqué permet aux opérateurs de suivre leur charge utile en temps réel via l’écran SYNC au fur et à mesure qu’ils chargent la benne.

L’assistance au recul de remorque du Ford Ranger Super Duty utilise des capteurs pour suivre la position de la remorque et permet au conducteur de la diriger lors d’une marche arrière à l’aide d’une molette sur la console centrale. Le système peut mémoriser jusqu’à dix types de remorques différents — un avantage concret pour les professionnels qui tractent plusieurs remorques au cours d’une même journée.

L’assistance au virage peut freiner la roue arrière intérieure à basse vitesse pour réduire la trajectoire. Le régulateur de vitesse tout-terrain maintient une vitesse lente et constante pour que le conducteur se concentre uniquement sur la trajectoire à suivre pour franchir les obstacles.

Ford Ranger Super Duty : Conçu pour les carrossiers et les transformateurs

La conversion du Ford Ranger Super Duty a été une priorité dès le début du développement du Ford Ranger Super Duty. Le châssis renforcé et les points de fixation accessibles facilitent l’intégration d’accessoires et d’équipements spécialisés — équipements de levage, bennes basculantes, nacelles élévatrices, véhicules d’intervention tout-terrain.

Ford Pro prévoyant que la majorité des Ranger Super Duty feront l’objet d’une conversion, tous les capteurs et caméras arrière sont regroupés sur une barre unique afin de simplifier les modifications. L’habitacle est équipé de 6 interrupteurs d’une capacité de 60A et d’un support intégré, permettant d’ajouter des équipements sans modifier le tableau de bord ni le circuit électrique.

Le vaste réseau européen de carrossiers partenaires agréés de Ford Pro peut fournir des adaptations prêtes à l’emploi pour répondre aux besoins spécifiques de chaque client.

Ford Ranger Super Duty : Disponibilité et livraisons

Le Ford Ranger Super Duty est disponible en Europe directement auprès de Ford Pro pour les professionnels ayant besoin d’un véhicule capable de faire face à des conditions extrêmes. Les livraisons sont prévues à partir de la fin de l’année 2026.

Ce lancement vient renforcer le leadership de Ford sur le secteur des pick-up en Europe pour la onzième année consécutive — le Ranger étant le modèle le plus vendu de la région en 2025 avec plus de 47 % de part de marché. Ce lancement s’accompagne du prix International Pick-up Award décerné au Ranger PHEV.

Commandez le Ford Ranger Super Duty chez Ford GRIM

Le Ford Ranger Super Duty est disponible à la commande dans nos concessions Ford GRIM. Nos conseillers spécialisés Ford Pro vous accompagnent pour définir la configuration adaptée à votre activité et vous proposer une simulation de financement. Comparez également avec le Ford Ranger Raptor et le Ford Ranger MS-RT PHEV, et consultez nos offres Ford Pro Entreprises.

Prenez rendez-vous en ligne — Montpellier, Valence, Béziers, Bayonne, Dax, Pau, Tarbes, Montélimar, Rodez, Sète, Aurillac.

Mentions légales

1 La charge utile maximale varie et dépend des accessoires et de la configuration du véhicule. Consulter l’étiquette sur le montant de la portière pour connaître la capacité de charge d’un véhicule spécifique. Veillez à toujours sécuriser correctement le chargement.

2 Avec un équipement approprié. La capacité maximale de remorquage varie et dépend du chargement, de la configuration du véhicule, des accessoires et du nombre de passagers.

3 Selon les données de ventes S&P Global Mobility 2025. Autriche, Belgique, Grande Bretagne, République Tchèque, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Espagne, Suède et Suisse.

4 Toujours consulter le manuel du conducteur avant de pratiquer la conduite tout-terrain. Évaluer le terrain et son niveau de difficulté et utiliser les équipements de sécurité appropriés.

5 La puissance et le couple sont des caractéristiques indépendantes et peuvent ne pas être atteints en même temps.

6 Les fonctions d’aide à la conduite sont complémentaires et ne remplacent pas l’attention, le jugement et la nécessité pour le conducteur de contrôler le véhicule. Consultez le manuel du propriétaire pour plus de détails.

7 Ne conduisez pas en étant distrait. Toutes les fonctionnalités SYNC ne sont pas compatibles avec tous les téléphones.

8 Les services et fonctionnalités connectés dépendent de la disponibilité du réseau et d’un forfait compatible.