Jaecoo 7 hybride sans recharge : l’atout SHS-H dès 29 990 €

Comment profiter des avantages de l’électrification sans changer ses habitudes ni dépendre d’un réseau de bornes ? C’est la question à laquelle répond le Jaecoo 7 hybride sans recharge. Avec son système SHS-H (Super Hybrid System – Hybrid), ce SUV se recharge seul en roulant, sans jamais nécessiter de branchement. Résultat : 224 chevaux, 5,5 l/100 km de consommation mixte et une autonomie totale de 900 km, le tout à partir de 29 990 €.

Déjà disponible aux côtés de la version hybride rechargeable SHS-P, le Jaecoo 7 hybride sans recharge élargit la gamme vers un positionnement plus accessible. Même design, même plateforme T1X, mêmes 20 ADAS, même garantie 7 ans, mais une motorisation différente et un tarif d’entrée inférieur de 6 000 € à la version rechargeable. Disponible dans les concessions OMODA & JAECOO du Groupe GRIM, voici pourquoi cette version mérite toute votre attention.

Cette double offre reflète une tendance de fond du marché : proposer une même architecture technique, déclinée en deux niveaux d’électrification, pour que chaque conducteur choisisse selon son usage réel plutôt que selon une contrainte d’infrastructure. Le Jaecoo 7 hybride sans recharge illustre bien cette logique, en rendant l’hybridation accessible sans imposer l’installation d’une borne à domicile ou d’un abonnement à un réseau de recharge public.

Le SHS-H, l’hybride qui se recharge tout seul

Le Jaecoo 7 hybride sans recharge fonctionne grâce au système SHS-H de cinquième génération du groupe Chery. Cette architecture associe un moteur thermique 4 cylindres turbo 1.5T GDI DHE de 143 ch (105 kW, 215 Nm) à un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 204 ch (150 kW), le tout relié par une transmission hybride dédiée DHT1 à rapport unique. Une batterie lithium-ion de 1,83 kWh complète l’ensemble.

Le principe est simple : la batterie se recharge automatiquement en roulant, par récupération d’énergie au freinage et grâce au moteur thermique fonctionnant en mode générateur. Aucune borne, aucun câble, aucun temps d’attente. Le système alterne intelligemment entre cinq modes de fonctionnement (100 % électrique, hybride série, hybride parallèle, thermique pur et régénération) sans intervention du conducteur. Le moteur thermique affiche un rendement de 44,5 % grâce au cycle Miller profond et à six technologies de combustion avancées.

C’est cette gestion automatique et transparente qui distingue le Jaecoo 7 hybride sans recharge d’un véhicule thermique classique, tout en lui conservant sa simplicité d’usage au quotidien.

Performances et sobriété du Jaecoo 7 hybride sans recharge

La puissance combinée du Jaecoo 7 hybride sans recharge atteint 224 chevaux pour un couple de 295 Nm. Le 0 à 100 km/h est couvert en 8,3 secondes et la vitesse maximale s’établit à 180 km/h. La consommation mixte WLTP se limite à 5,5 l/100 km pour des émissions de 125 g/km de CO2, des valeurs compétitives dans un segment encore largement dominé par les motorisations thermiques classiques ou faiblement hybridées.

L’autonomie totale du Jaecoo 7 hybride sans recharge peut atteindre 900 km, un chiffre qui élimine toute contrainte lors des longs trajets. Deux modes de conduite sont disponibles : Eco pour maximiser la sobriété et Sport pour des relances plus vives. Le véhicule fonctionne majoritairement sur son moteur électrique de traction, les transitions entre modes étant totalement imperceptibles grâce à la transmission à rapport unique.

Un design identique à la version SHS-P

Le Jaecoo 7 hybride sans recharge partage intégralement le design extérieur et intérieur de la version hybride rechargeable SHS-P. On retrouve les mêmes dimensions (4,50 m x 1,87 m x 1,67 m), la même calandre cascade avec projecteurs full LED à 106 LED, les mêmes poignées affleurantes rétractables, le même bandeau arrière à 74 LED, les mêmes jantes 19 pouces et la même silhouette fidèle à la philosophie « Le Nouveau Classique ».

À bord, même constat : tableau de bord minimaliste, instrumentation de 10,25 pouces, écran central de 13,2 pouces en finition Select (14,8 pouces en Exclusive), vitrage acoustique, console centrale avec accoudoir réfrigéré, sélecteur de vitesses sur commodo et démarrage sans clé ni bouton. Le coffre du Jaecoo 7 hybride sans recharge conserve ses 500 litres, extensibles à 1 265 litres.

La seule différence notable concerne la capacité de remorquage, limitée à 750 kg freinés ou non freinés (contre 1 500 kg sur le SHS-P), une conséquence logique de la motorisation plus légère.

Sécurité : 20 ADAS et 7 airbags de série

La dotation sécuritaire du Jaecoo 7 hybride sans recharge est strictement identique à celle de la version rechargeable. La carrosserie est composée à 80 % d’acier à haute résistance, avec une rigidité torsionnelle de 25 000 Nm/°. De série : 7 airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux et central avant), et 20 technologies ADAS incluant le régulateur adaptatif avec maintien dans la voie, la détection des angles morts, le freinage d’urgence multi-collision, l’assistant embouteillages, la reconnaissance des panneaux et l’ajustement intelligent lors du dépassement de poids lourds.

La plateforme T1X et les réglages de châssis affinés en Europe sont partagés entre les deux versions du Jaecoo 7, qu’il s’agisse du Jaecoo 7 hybride sans recharge ou de son homologue rechargeable.

Deux finitions Select et Exclusive dès 29 990 €

La finition Select, point d’entrée du Jaecoo 7 hybride sans recharge, propose un équipement déjà complet : 20 ADAS, 7 airbags, jantes 19 pouces, projecteurs full LED automatiques, vitres arrière surteintées, sièges avant chauffants, volant chauffant, accès sans clé, climatisation bi-zone avec filtration N95, vitrage acoustique avec capteur de pluie, instrumentation 10,3 pouces, écran central 13,2 pouces, assistant vocal, DAB, Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, 6 haut-parleurs et ports USB/USB-C. Cette finition est disponible dès 29 990 €.

Pour 2 000 € de plus, la finition Exclusive du Jaecoo 7 hybride sans recharge reprend tout le contenu Select et y ajoute : éclairage d’ambiance personnalisable, sellerie cuir synthétique, sièges avant ventilés (10 réglages et mémoire conducteur, 6 réglages passager), sièges arrière chauffants (une exclusivité de la version SHS-H, non disponible sur le SHS-P), écran central agrandi à 14,8 pouces, affichage tête haute, toit ouvrant panoramique de 1,1 m², système audio Sony 8 haut-parleurs, caméra 540° avec véhicule en transparence, hayon électrique mains libres, recharge par induction ventilée 50 W, airbag genou, rétroviseur intérieur électrochrome et rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement.

La palette de couleurs diffère légèrement de celle du SHS-P. Le Blanc Khaki est proposé de série. En option, on retrouve le Noir Crystal et une teinte exclusive à la version hybride : le Gris Graphite. La finition Exclusive donne accès à deux peintures bi-ton : Vert Alpin avec toit noir, une couleur qui n’existe pas sur le SHS-P, et Blanc Khaki avec toit noir.

Fiche technique du Jaecoo 7 hybride sans recharge

Le site officiel Omoda Jaecoo présente également l’ensemble des caractéristiques et des options du Jaecoo 7, dans ses deux motorisations SHS-H et SHS-P.

Pour qui le Jaecoo 7 hybride sans recharge est-il fait ?

Le Jaecoo 7 hybride sans recharge s’adresse aux conducteurs qui souhaitent bénéficier de la technologie hybride sans la contrainte de la recharge. C’est le choix idéal si vous n’avez pas accès à une borne à domicile ou sur votre lieu de travail, si vous voulez la simplicité d’usage d’un véhicule thermique classique avec les bénéfices de l’électrification, ou si votre budget se situe sous la barre des 30 000 €.

Avec 6 000 € d’écart par rapport au SHS-P, le Jaecoo 7 hybride sans recharge permet d’accéder à la gamme Jaecoo 7 à un tarif nettement plus accessible, sans renoncer au design, à la sécurité ni à l’équipement. Pour affiner votre choix entre les deux motorisations, notre comparatif Jaecoo 5 vs Jaecoo 7 peut également vous éclairer sur le positionnement de chaque modèle dans la gamme.

Questions fréquentes sur le Jaecoo 7 hybride sans recharge

Faut-il installer une borne de recharge pour rouler en Jaecoo 7 hybride sans recharge ?

Non, c’est justement tout l’intérêt du système SHS-H : la batterie se recharge uniquement par récupération d’énergie au freinage et grâce au moteur thermique fonctionnant en générateur. Aucune borne, aucun câble et aucun abonnement à un réseau de recharge ne sont nécessaires pour profiter du Jaecoo 7 hybride sans recharge au quotidien.

Quelle est la différence de prix entre le Jaecoo 7 hybride sans recharge et le SHS-P ?

Le Jaecoo 7 hybride sans recharge est proposé à partir de 29 990 € en finition Select, contre 35 990 € pour la version hybride rechargeable SHS-P, soit un écart de 6 000 €. Les deux motorisations partagent le même design, la même plateforme et la même dotation de sécurité.

Le Jaecoo 7 hybride sans recharge convient-il pour les longs trajets ?

Oui. Avec une autonomie totale pouvant atteindre 900 km et une consommation mixte de 5,5 l/100 km, le Jaecoo 7 hybride sans recharge est aussi à l’aise sur autoroute qu’en ville, sans jamais nécessiter d’arrêt pour recharger la batterie.

Essayez le Jaecoo 7 hybride sans recharge chez Groupe GRIM

Le Jaecoo 7 hybride sans recharge est disponible à la commande et aux essais dans les concessions OMODA & JAECOO du Groupe GRIM. Nos conseillers vous accompagnent pour comparer les versions SHS-H et SHS-P, simuler un financement adapté à votre profil et organiser un essai routier. Retrouvez l’ensemble de nos modèles et offres du moment sur notre page dédiée à la marque.

Prenez rendez-vous dès maintenant et découvrez le Jaecoo 7 hybride sans recharge qui offre le meilleur de la gamme Jaecoo à un tarif maîtrisé. Nos équipes se tiennent à votre disposition pour répondre à toutes vos questions sur cette motorisation et sur le reste de la gamme OMODA & JAECOO. Pour tout renseignement, contactez-nous du lundi au dimanche de 9h00 à 22h00 au 0 805 02 14 14 (appel gratuit).

*Données constructeur. Consommations et émissions selon cycle WLTP. Les données peuvent varier selon le style de conduite, les conditions de roulage, la température et l’entretien du véhicule. Prix conseillés TTC en France métropolitaine, hors coûts de mise à la route et malus éventuel.